Του Ανδρέα Κοσιάρη

Το πέρασμα του τυφώνα Άιντα από την πολιτεία της Λουιζιάνας άφησε περισσότερα από 1.000.000 νοικοκυριά και επιχειρήσεις στην ευρύτερη περιοχή της Νέας Ορλεάνης χωρίς ρεύμα. Εκατοντάδες χιλιάδες παραμένουν ακόμα στο σκοτάδι μία εβδομάδα αργότερα, με την εταιρεία που έχει το ουσιαστικό μονοπώλιο παροχής ηλεκτρικής ενέργειας στη Νέα Ορλεάνη, την Entergy, να δηλώνει πως για να αποκατασταθεί πλήρως η ηλεκτροδότηση θα χρειαστεί να φτάσουμε στο τέλος Σεπτεμβρίου.

Ο τυφώνας Άιντα ήταν ένας από τους πιο καταστροφικούς στην ιστορία της Λουιζιάνας. Τα αντιπλημμυρικά φράγματα που ενισχύθηκαν μετά την καταστροφή του τυφώνα Κατρίνα το 2005 άντεξαν, όμως αυτό που δεν άντεξε ήταν το δίκτυο ηλεκτροδότησης. Περισσότερα από τρεις χιλιάδες χιλιόμετρα καλωδίων καταστράφηκαν, αχρηστεύοντας τις οκτώ μεγαλύτερες γραμμές μεταφοράς ενέργειας που δίνουν ρεύμα στη Νέα Ορλεάνη.

«Ο λόγος που τα φώτα είναι σβηστά δεν είναι επειδή δεν φτιάχνουμε ένα ανθεκτικό σύστημα», προσπάθησε να δικαιολογηθεί ο εκπρόσωπος της Entergy, Ροντ Γουέστ. «Τα φώτα είναι σβηστά επειδή η Μητέρα Φύση είναι ακόμα ο αδιαμφισβήτητος, αήττητος πρωταθλητής βαρέων βαρών στον κόσμο». Όμως στην πραγματικότητα η κατάσταση δεν ήταν τόσο αναπόφευκτη όσο θα ήθελε να παρουσιάσει η εταιρεία.

Σύμφωνα με τις ανακοινώσεις της Entergy, η εταιρεία έχει επενδύσει περίπου 1,2 δισ. δολάρια στην ενίσχυση των γραμμών ηλεκτρικού ρεύματος από το 2017 έως το 2019, φτιάχνοντας ένα δίκτυο που να αντέχει τους ανέμους που προκαλούνται από τους τυφώνες κατηγορίας 4, οι οποίοι μπορούν να φτάσουν σε ριπές και τα 240 χλμ/ώρα. Όμως ένα αρκετά μεγάλο κομμάτι του δικτύου, περίπου το ένα έκτο, λειτουργεί με απαρχαιωμένες γραμμές που κατασκευάστηκαν τη δεκαετία του 1970 και αντέχουν ανέμους μέχρι περίπου 140 χλμ/ώρα. Η εταιρεία, αν και έχει ολοκληρώσει τις εκθέσεις ζημιών, δεν ανέλυσε δημοσίως το ποια τμήματα του δικτύου κατέρρευσαν και αν οι ενισχυμένες γραμμές άντεξαν στην Άιντα.

Επίσης δεν εξήγησε γιατί δεν λειτούργησαν και οι εναλλακτικές. Το μεγαλύτερο ποσοστό της ηλεκτρικής ενέργειας εισάγεται στη Νέα Ορλεάνη. Όμως η Entergy είχε φτιάξει δύο εργοστάσια παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από φυσικό αέριο εντός των ορίων της πόλης, τα οποία υποτίθεται ότι θα είχαν τη δυνατότητα να καλύπτουν τις ανάγκες ηλεκτροδότησης σε περιπτώσεις διακοπής της εισαγόμενης ενέργειας. Για το ένα από αυτά μάλιστα, η εταιρεία είχε κάμψει τις αντιδράσεις των πολιτών πληρώνοντας ηθοποιούς να παραστούν στη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου που επρόκειτο να το εγκρίνει ή να το απορρίψει, και να παραστήσουν τους πολίτες που τάσσονταν υπέρ του. Το εργοστάσιο κτίστηκε, δίπλα σε φτωχογειτονιές Αφρο-αμερικανών και μεταναστών, αλλά δεν απέτρεψε τις διακοπές ηλεκτροδότησης του τυφώνα Άιντα.

Όπως και να έχει, η ενίσχυση του δικτύου ηλεκτροδότησης άργησε σημαντικά. Μια δεκαετία έπειτα από την καταστροφή της Κατρίνα, το 2015, η εταιρεία δεν είχε καταθέσει ακόμα ένα πλάνο ενίσχυσης του δικτύου στο δημοτικό συμβούλιο της Νέας Ορλεάνης. Και στην πορεία των ετών έχει λάβει μία σειρά από πρόστιμα για αυτές τις καθυστερήσεις.

Οι καθυστερήσεις αυτές συμβαίνουν επειδή συμφέρουν την εταιρεία — όπως την συμφέρουν και οι καταστροφές. Οι ανακατασκευές των δικτύων χρηματοδοτούνται αφενός από φρέσκο κρατικό χρήμα και αφετέρου από αύξηση των τιμολογίων ρεύματος που προσφέρει η Entergy. Η εταιρεία δεν βάζει λεφτά από την τσέπη των μετόχων της. Αντίθετα, η καταστροφή του τυφώνα Κατρίνα επέτρεψε στην Entergy να κηρύξει πτώχευση «λόγω καιρικών φαινομένων» στη θυγατρική της στη Νέα Ορλεάνη, αποφεύγοντας ευθύνες και κόστη, και ανεβάζοντας τα κέρδη της κατά 24% τον ίδιο καιρό που μεγάλα τμήματα της πόλης παρέμεναν χωρίς ρεύμα για σχεδόν ένα έτος.

Σύμφωνα με τον ερευνητή δημοσιογράφο Γκρεγκ Πάλαστ, η Entergy εφαρμόζει τις ίδιες ή παρόμοιες κομπίνες εδώ και τουλάχιστον 35 χρόνια. Ο Πάλαστ είχε προσληφθεί για να ερευνήσει την Entergy το 1986. Τότε, είχε βρει πώς η εταιρεία αύξανε τα κόστη προς τους καταναλωτές, αγοράζοντας ρεύμα σε τετραπλάσια τιμή από τον εθνικό μέσο όρο, από την εταιρεία «Middle South Utilities» — η οποία ανήκε σε ποσοστό 100% στην… Entergy. Η εταιρεία δηλαδή αγόραζε από τον εαυτό της ρεύμα σε εξωφρενικά αυξημένη τιμή και το πουλούσε ακριβότερα στους πελάτες της.

Η ιστορία της Entergy δεν είναι φυσικά μοναδική. Σε μία χώρα όπως οι ΗΠΑ, όπου η ιδιωτικοποίηση των υπηρεσιών κοινής ωφέλειας μετρά δεκαετίες, υπάρχουν αμέτρητα τέτοια παραδείγματα. Όπως η «PG&E», που όπως έχουμε πει και παλιότερα δεν εκσυγχρόνιζε το δίκτυο ηλεκτροδότησης της Καλιφόρνια, προκαλώντας μερικές από τις μεγαλύτερες και φονικότερες πυρκαγιές στην ιστορία της.

Ή το πιο πρόσφατο παράδειγμα των υπηρεσιών ηλεκτροδότησης στο Τέξας κατά τη διάρκεια του κύματος ψύχους του περασμένου χειμώνα. Οι ιδιωτικές εταιρείες ηλεκτροδότησης της πολιτείας είχαν αποφασίσει να φτιάξουν ένα δίκτυο που δεν ήταν συνδεδεμένο με τα δύο μεγάλα διαπολιτειακά δίκτυα των ΗΠΑ, ούτως ώστε να αποφεύγουν ελέγχους και δεσμεύσεις. Μέχρι που το δριμύ κρύο αύξησε κατακόρυφα την ζήτηση, το δίκτυο κατέρρευσε και πολλοί καταναλωτές βρέθηκαν να χρωστούν χιλιάδες δολάρια για λίγες ώρες ρεύματος.

Καθώς τα ακραία καιρικά φαινόμενα θα συμβαίνουν στο εγγύς μέλλον ολοένα και συχνότερα, στη Νέα Ορλεάνη αποδεικνύεται για ακόμη μία φορά ότι δεν μπορεί να υπάρχει εμπιστοσύνη σε ιδιώτες, για να κάνουν όσα απαιτούνται ώστε να μην καταρρέουν οι υποδομές κοινής ωφέλειας. Οι ιδιωτικές εταιρείες δεν επιθυμούν να επωμιστούν το κόστος εκσυγχρονισμού και κερδοσκοπούν κάθε φορά που μια καταστροφή χτυπά τα δίκτυά τους.

πηγη: info-war.gr

Η Κίνα έχει στρέψει για τα καλά το ενδιαφέρον της στις σιδηροδρομικές μεταφορές και στις συνδυαστικές δυνατότητες τους με άλλα μέσα μεταφοράς για ταχύτερες διακινήσεις φορτίων. Πρόσφατο «πείραμα», που έγινε σε κόμβους διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων στην Ασία, θεωρήθηκε επιτυχές καθώς μείωσε την «απόσταση μεταφοράς κατά 20 έως 22 ημέρες... Επίκεντρο του πειράματος το «σιδηροδρομικό» λιμάνι Chengdu. Τα κινεζικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι εμπορεύματα μεταφέρθηκαν από τη Σιγκαπούρη στο λιμάνι Yangon της Μιανμάρ και στη συνέχεια μεταφέρθηκαν με οδικές μεταφορές στο Lincang στη νοτιοδυτική επαρχία Γιουνάν της Κίνας. Στη συνέχεια, τα εμπορεύματα μεταφέρθηκαν σιδηροδρομικώς στο Chengdu. Ήταν η πρώτη δοκιμή από το νέο πέρασμα Κίνας-Μιανμάρ (Yangon-Lincang-Chengdu), χρησιμοποιώντας τις θαλάσσιες-οδικές-σιδηροδρομικές μεταφορές προς το Chengdu που θεωρείται σιδηροδρομικός κόμβος διασποράς.

πηγη: theseanation.gr

Γιώργος Κρεασίδης

Εργατική και νεολαιίστικη κινητοποίηση για ένα δυναμικό ξεκίνημα της νέας περιόδου

▸Με το σύνθημα «να ρίξουμε τίτλους τέλους σε υποταγή, ανοχή, αναμονή», 314 αγωνιστές του εργατικού, λαϊκού και νεολαιίστικου κινήματος υπογράφουν μέχρι στιγμής το κάλεσμα για την ταξική συγκέντρωση στην Καμάρα το επόμενο Σάββατο 11/9 στις 6 μ.μ., όταν στα εγκαίνια της ΔΕΘ ο Κ. Μητσοτάκης θα σαλπίζει έφοδο στον κόσμο της εργασίας.

Κεντρικό στοιχείο είναι ο αντικυβερνητικός και αντιεργοδοτικός χαρακτήρας της συγκέντρωσης, η αντίσταση στην εγκληματική διαχείριση της πανδημίας και στο ασφυκτικό πλαίσιο που διαμορφώνουν τα αλλεπάλληλα αντεργατικά νομοσχέδια, με πιο πρόσφατο το νέο αντιασφαλιστικό για τις επικουρικές, η επίθεση στην παιδεία και στις δημοκρατικές ελευθερίες, οι καταστροφικές συνέπειες της καπιταλιστικής κερδοσκοπίας στο περιβάλλον.

Για τους οργανωτές της διαδήλωσης είναι ώρα σύγκρουσης με την πολιτική της κυβέρνησης της ΝΔ που σχεδιάζεται από κοινού με ΕΕ και κεφάλαιο, με τις προϋποθέσεις για την ανατροπή της. Πρώτα από όλα με την οργάνωση και συσπείρωση στα σωματεία, τους συλλόγους, τις οργανώσεις και συλλογικότητες του μαζικού κινήματος. Το ίδιο σημαντική είναι η ανάδειξη των διεκδικήσεων και αιτημάτων που απαντούν στις σύγχρονες ανάγκες, παράλληλα με τους πολιτικούς στόχους που είναι αναγκαίοι για την ολοκληρωτική δικαίωση τους. Για την ανατροπή της κυβέρνησης, την άρνηση της εκλογικής αναμονής και των διαχειριστικών αυταπατών του ΣΥΡΙΖΑ, της ρήξης και αποδέσμευσης από την ΕΕ και το ΝΑΤΟ και απ’ όλο το ασφυκτικό πλέγμα μνημονίων και δεσμεύσεων που λειτουργούν σαν ασπίδα για την κυριαρχία της άρχουσας τάξης. Φυσικά αυτή η κατεύθυνση στηρίζεται από την γραμμή αγωνιστικής ρήξης, με απεργίες και αποφασιστικές μορφές πάλης. Το πλαίσιο αυτό έχει μπει σε συζήτηση σε σωματεία, σχήματα, συλλογικότητες.

Ο πρωθυπουργός θα επιχειρήσει στη ΔΕΘ να εμφανιστεί αποφασισμένος στην υλοποίηση των καπιταλιστικών αναδιαρθρώσεων του λεγόμενου πακέτου ανάκαμψης. Θα δοκιμάσει να προσπεράσει τη φθορά από τις καταστροφικές πυρκαγιές και τη χρεοκοπία της διαχείρισης της πανδημίας. Ο Κ. Μητσοτάκης απευθύνεται στο κεφάλαιο με το μήνυμα ότι παρά τις κοινωνικές αντιστάσεις και την φθορά της κυβέρνησης, έχει ψηφίσει δεκάδες αντιλαϊκά νομοσχέδια που η εφαρμογή τους είναι το πλαίσιο για τις αναδιαρθρώσεις. Βέβαια η εφαρμογή τους σε ένα χειμώνα που αναμένεται δύσκολος με την ακρίβεια και την αναδουλειά θα είναι αβέβαιη, ενώ το ετερόκλητο κοινωνικό μπλοκ που στήριξε τη ΝΔ θα δοκιμαστεί, όπως στην περίπτωση της αντίθεσης στον εμβολιασμό. Δεν κρύβεται η ανησυχία της ΝΔ για συναινετικά σενάρια διακυβέρνησης προκειμένου να περάσουν οι αντιλαϊκοί σχεδιασμοί.

Σε αυτό το τοπίο η ΓΣΕΕ συνεχίζει την πολιτική του συνδικαλιστικού lockdown, ανακοινώνοντας ότι δε θα κάνει συγκέντρωση αλλά ημερίδα. Είναι φανερό όμως ότι νιώθει πως δεν απειλείται από τη γραμμή της ΑΔΕΔΥ, η οποία ανακοίνωσε συγκέντρωση στο άγαλμα Βενιζέλου και επιλέγει τους συμβολικούς αγώνες, εξαρχής υπονομευμένους, χωρίς καμία λογική ανατροπής της κυβερνητικής πολιτικής. Η εκτόνωση και η πολιτική λύση μέσα από την εκλογική αναμονή είναι το όριο αυτής της γραμμής, που αφήνει τη ΝΔ και την εργοδοσία χωρίς αντίπαλο.

Όσο για το ΚΚΕ που σιωπηρά μετακινείται σε προ ΠΑΜΕ γραμμή, μετατρέποντάς το σε παράταξη εντός του υπαρκτού συνδικαλισμού, θα κάνει συγκέντρωση στη ΧΑΝΘ με προμετωπίδα εργατικά σωματεία, χωρίς να αμφισβητήσει το σχεδιασμό χαμηλής έντασης των ΓΣΕΕ-ΑΔΕΔΥ.

πηγη; prin.gr