Από καταγγελίες μελών του πληρώματος του πλοίου  «PROTOPOROS VI» της  εταιρίας «ΟΣΙΟΣ ΔΑΥΙΔ» και όπως διαπιστώσαμε και εμείς μετά από επιτόπιο έλεγχο προέκυψε ότι δεν καταβάλλονται οι δεδουλευμένες αποδοχές στα μέλη του πληρώματος σύμφωνα με την Συλλογική  Σύμβαση Εργασίας.

Επίσης  σε κανένα μέλος του πληρώματος  δεν έχουν δοθεί εξοφλητικοί λογαριασμοί  για αρκετούς μήνες.  

Απαιτούμε από τις Λιμενικές Αρχές να προβούν σε σχετικό έλεγχο τόσο στο συγκεκριμένο πλοίο όσο και στα υπόλοιπα πλοία της εταιρίας και να καταβληθούν οι δεδουλευμένες αποδοχές σύμφωνα με την Συλλογική Σύμβαση Εργασίας.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Το παραπάνω έγγραφο εστάλη στους εξής φορείς:

Προς: - Υπουργείο Ε.Ν.

- Διεύθυνση Ναυτικής Εργασίας

- Κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιά

- Λιμεναρχείο Σαλαμίνας

Κοινοποίηση: - ΠΝΟ και Ναυτεργατικά Σωματεία

Οι Διοικήσεις των Σωματείων μας καταδικάζουν την αυθαίρετη, παράνομη και καταχρηστική απόλυση του Προέδρου του επιχειρησιακού Σωματείου  του ΠΕΙ.ΦΑ.ΣΥΝ.

Καταγγέλλουν την άρνηση της επιχείρησης να υπογράψει ΣΣΕ με ουσιαστικές αυξήσεις στους μισθούς και την κατοχύρωση των εργατικών δικαιωμάτων για τους εργαζομένους.

Η απάντηση των εργαζομένων με δυο διαδοχικές απεργιακές κινητοποιήσεις δείχνουν την σαφή εναντίωση τους  στις αντεργατικές μεθοδεύσεις της εργοδοσίας.

Η άσκηση δικαστικών αγωγών κατά του Προέδρου του Σωματείου φανερώνουν την εργοδοτική πρόθεση και επιδίωξη να τρομοκρατήσει τους εργαζόμενους και να υπονομεύσει τις δίκαιες διεκδικήσεις τους.

Η εργοδοσία ενθαρρύνεται από την γενικότερη κυβερνητική αντιλαϊκή πολιτική η οποία έχει στο επίκεντρο την αύξηση των κερδών του κεφαλαίου και το χτύπημα των εργατικών, συνδικαλιστικών και δημοκρατικών δικαιωμάτων.

Στηρίζουμε τους αγώνες των εργαζομένων, απαιτούμε να σταματήσει η εκδικητική δίωξη κατά του εκλεγμένου Προέδρου του Σωματείου και να γίνουν δεκτά τα δίκαια αιτήματα τους.

Οι Διοικήσεις

Πανελλήνιας Ένωσης Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΝΕΝ)

Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Συνταξιούχων Επικουρικής Ασφάλισης

Πανελλήνιος Σύνδεσμος Συνταξιούχων και Κατωτέρων Πληρωμάτων (ΠΣΣ – ΝΑΤ)

Πανελλήνιος Σύλλογος Συνταξιούχων Επικουρικής Ασφάλισης (Τ.Α.Ν.Π.Υ)

Η απόφαση της κυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας να στείλει ελληνική πολεμική φρεγάτα στην Ερυθρά Θάλασσα συνιστά μία ακόμη πράξη εντονότερης εμπλοκής της χώρας μας στην έκρυθμη περιοχή της Μέσης Ανατολής.

Αποτελεί ενέργεια η οποία είναι απόλυτα ενταγμένη στα τυχοδιωκτικά σχέδια ΗΠΑ - ΝΑΤΟ - Ισραήλ και εγκυμονεί θανάσιμο κίνδυνο για το στρατιωτικό δυναμικό που θα στελεχώσει την ελληνική φρεγάτα!

Αντίθετα με τους κυβερνητικούς ισχυρισμούς, η πολυεθνική Ναυτική δύναμη όχι μόνο δεν αποτελεί εγγύηση για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας αλλά αντίθετα πυροδοτεί ακόμη μεγαλύτερους κινδύνους για αυτήν.

Η ελληνική κυβέρνηση οφείλει να εκδώσει άμεσα ανακοίνωση για την αναβαθμισμένη επικινδυνότητα της περιοχής και στο εξής κανένα ελληνικό και ελληνόκτητο πλοίο δεν πρέπει να διαπλέει σε αυτήν την περιοχή.

Σε διαφορετική περίπτωση, η ίδια η κυβέρνηση θα έχει εγκληματικές ευθύνες είτε για πολεμική εμπλοκή της φρεγάτας, είτε πλοίων ελληνικών συμφερόντων!

Είναι πρόκληση απέναντι στον λαό μας να επιχειρεί η κυβέρνηση στρατιωτικές αποστολές 3.500 χιλιόμετρα μακριά από τα σύνορα μας.

Είναι πρόκληση στο όνομα των εφοπλιστικών συντεχνιακών συμφερόντων (που θησαυρίζουν όλη αυτή την περίοδο) η οποιαδήποτε ελληνική ανάμειξη!

Κανένας στρατιώτης, κανένας ναυτεργάτης στο στόμα του λύκου.

Απαιτούμε τώρα την ακύρωση της ελληνικής στρατιωτικής αποστολής και την διαφύλαξη της ζωής των Ναυτεργατών.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Κατά την πρόσφατη συνάντηση του Υπουργού Ε.Ν. κ. Στυλιανίδη με την Διοίκηση της ΠΝΟ προέκυψε μια σοβαρή και έντονη αντιπαράθεση μεταξύ του Προέδρου της ΠΕΝΕΝ με τον διευθυντή Ναυτικής εργασίας του ΥΕΝ, κ. Αντώνη Δουμάνη.

Αιτία;

Η αμφισβήτηση του εν λόγω λιμενικού με τον ισχυρισμό του Προέδρου της Ένωσης μας ότι με βάση τον αντιδημοκρατικό νόμο 4150/2013 και τις σχετικές υπουργικές αποφάσεις που εκδόθηκαν το 2014 από τoν τότε Υπουργό E.N της ΝΔ, Μ. Βαρβιτσιώτη, μείωνε το προσωπικό καταστρώματος έως 60%!

Ο εν λόγω Διευθυντής παρενέβη και ευθέως αμφισβήτησε την άποψη μας και στον αντίλογο του σημείωσε ότι η μείωση που έχει υποστεί η επιστασία της κουβέρτας είναι μόνο 2 Ναύτες!

Μάλιστα την έντονη κριτική μας σε αυτό την εξέλαβε ως bullying εναντίον του!

Προφανώς έχει συνηθίσει εκεί στο ΥΕΝ να τον κολακεύουν και να του αποδίδουν μόνο φιλοφρονήσεις για το έργο του…

Μάλιστα στην χοντροκομμένη διαστρέβλωση που επιχείρησε είχε και την στήριξη του Γ.Γ. της ΠΝΟ, Μ. Τσικαλάκη ο οποίος και αυτός μίλησε για μείωση 2 ατόμων στην επιστασία καταστρώματος…

 Στο τέλος δημοσιεύουμε τις σχετικές Υπουργικές αποφάσεις που έγιναν την περίοδο Υπουργίας του Μ. Βαρβιτσιώτη καθώς και σχετικό πίνακα με τις διαφορές ανάμεσα στο νόμο 177/1974 (που επίσης δημοσιεύουμε) που εφαρμόζεται για το προσωπικό καταστρώματος στην Ακτοπλοΐα και τα ποσοστά μείωσης όπως έχουν διαμορφωθεί για την γραμμή της Αδριατικής.

Έτσι αποδεικνύεται ποιος λέει αλήθεια και ποιος ψέματα!

Επιπρόσθετα να σημειώσουμε ότι η σύνθεση που προβλέπεται από τις Υπουργικές αποφάσεις είναι τόσο ανασφαλής, υποβαθμισμένη και εκτός πραγματικότητας που οι εταιρίες στην ίδια γραμμή έχουν παραπάνω προσωπικό από αυτές τις επαίσχυντες Υπουργικές αποφάσεις…

Δέκα ολόκληρα χρόνια καταγγέλλουμε αυτή την άθλια και ζοφερή πραγματικότητα και κανένας Υπουργός Ε.Ν. δεν πράττει το αυτονόητο…

Ο εν λόγω Διευθυντής Ναυτικής Εργασίας  ο οποίος κατέχει αυτή τη νευραλγική θέση σιωπά, συγκαλύπτει και δεν προβαίνει σε καμία ενέργεια προς την ιεραρχία και τους Υπουργούς Ε.Ν.!

Πρόκειται για μια σύνθεση – επάνδρωση που διαμορφώνει συνθήκες εργασιακής εξουθένωσης, υπερεργασίας, εντατικοποίησης, άγριας εκμετάλλευσης, αλλά ο κ. Διευθυντής περί άλλων τυρβάζει…

Με την ευκαιρία αυτή μπορεί να μας απαντήσει ο καλός…. και φιλεργατικός… κ. Διευθυντής πόσες ειδικές – μειωμένες κατά παράβαση του νόμου  συνθέσεις έχει υπογράψει στα χρόνια που είναι στην υπηρεσία αυτή για Ε/Γ, Ο/Γ, Φ/Γ, Δ/Ξ και παρέχει στις εφοπλιστικές εταιρίες εν κρυπτώ και χωρίς καμία ενημέρωση των Ναυτεργατικών Σωματείων;

Μπορεί να μας απαντήσει ο άξιος…. ικανός…. και φιλεργατικός… Διευθυντής ποια ήταν η άποψη του ίδιου και της υπηρεσίας του στο αντιδραστικό  έκτρωμα του νόμου 4714/2020 με τον οποίο καταργήθηκαν οι ΣΣΕ στην ποντοπόρο Ναυτιλία;

Και το κυριότερο ποια είναι σήμερα μετά από 3,5 χρόνια η θέση του για αυτό το αντεργατικό τερατούργημα;

Στην ίδια κατεύθυνση ας μας απαντήσει ποια ήταν η εισήγηση του ίδιου και της υπηρεσίας του σχετικά με την μείωση των προστίμων στις εργασιακές παραβιάσεις στα πλοία της Ακτοπλοΐας μέσω των οποίων γιγαντώθηκε η εφοπλιστική παραβατικότητα στα εργασιακά μας δικαιώματα.

Ξεκαθαρίζουμε για οποιαδήποτε απόπειρα διαστρέβλωσης ότι δεν αποδίδουμε στην υπηρεσία (ψευδεπίγραφο) Ναυτικής Εργασίας τις αποφάσεις Κυβέρνησης - ΥΕΝ, αλλά έχει μεγάλο ενδιαφέρον η θέση της επί αυτών και πολλών πολλών ακόμη Ναυτεργατικών προβλημάτων για τα οποία προτιθέμεθα να μιλήσουμε και το επόμενο διάστημα…

Εάν ο κ. Δουμάνης έχει την εντύπωση στη νευραλγική θέση που κατέχει καθώς για τις ενέργειες, τις θέσεις του και τις παραλείψεις του θα κρίνουμε μόνο  την στρατιωτική και πολιτική ηγεσία του ΥΕΝ μάλλον κάνει σοβαρό λάθος!

Τόσο οι «πάνω» όσο και οι «κάτω» είναι στο μικροσκόπιο μας διότι ο λόγος γίνεται για μια βαθιά εφοπλιστόδουλη πολιτική η οποία στο σύνολο της υπηρετεί τα στενά συντεχνιακά συμφέροντα των εφοπλιστών και το δόγμα της ανταγωνιστικότητας και της κερδοφορίας τους.

Δείτε παρακάτω τα ισχύοντα για την γραμμή της Πάτρας – Ηγουμενίτσας – Ιταλίας σύμφωνα με τον νόμο 177/1974, τις μειώσεις με τις Υπουργικές αποφάσεις στην σύνθεση, τα ποσοστά αυτών των μειώσεων και στο τέλος τις Υπουργικές αποφάσεις για τα συγκεκριμένα πλοία.

 Απόσπασμα του 177/1974 και Υπουργικές ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ

Η Διοίκηση