ΜΕ ΤΗΝ ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΤΟΥ ΕΝΦΙΑ ΚΛΙΜΑΚΩΝΕΤΑΙ Η ΕΠΙΔΡΟΜΗ

ΜΕΓΑΛΩΝΕΙ Η ΜΑΥΡΗ ΤΡΥΠΑ ΤΩΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΣΟΔΩΝ - ΣΕ ΑΔΙΕΞΟΔΟ Η ΜΝΗΜΟΝΙΑΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ

Του ΠΕΤΡΟΥ ΠΑΠΑΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ

Με την αποστολή των εκκαθαριστικών του ΕΝΦΙΑ σε έξι εκατομμύρια φορολογούμενους κλιμακώνεται η φορολογική επιδρομή που έχει εξαπολύσει η κυβέρνηση, κατ’ εντολή των δανειστών, εναντίον της λαϊκής πλειονότητας.  

Οι φορολογούμενοι θα κληθούν να πληρώσουν το ίδιο χαράτσι με πέρυσι, και μάλιστα σε λιγότερες δόσεις (πέντε αντί έξι) ενώ το διαθέσιμο εισόδημά τους έχει συρρικνωθεί- μεταξύ άλλων, και με την πρόσφατη αύξηση του ΦΠΑ στα είδη λαϊκής κατανάλωσης- και τα ακίνητά τους όχι μόνο έχουν απαξιωθεί, αλλά δεν μπορούν καν να πουληθούν, σε μια νεκρή αγορά ακινήτων.  

Σαν να μην έφταναν όλα αυτά, οι φορολογούμενοι υποχρεούνται να πληρώσουν την πρώτη δόση μέσα σε εννέα ημέρες, υπό την απειλή της προσαύξησης έστω και για μία ημέρα καθυστέρηση (0,73% για κάθε μήνα μετά την υπέρβαση της προθεσμίας για κάθε δόση). Μόλις 20% είναι η μείωση του ΕΝΦΙΑ για τα άδεια, μη ηλεκτροδοτούμενα ακίνητα, ενώ πολλές παγίδες παραμονεύουν τα πιο φτωχά νοικοκυριά (οικογενειακό εισόδημα κάτω των 9.000 ευρώ, προσαυξημένο κατά 1.000 ευρώ για την/τον σύζυγο και κάθε παιδί), όπου συνυπολογίζονται ακόμη και τα επιδόματα ανεργίας και πρόνοιας!  

Η φοροεπιδρομή της κυβέρνησης, που επιβάλλει το ολέθριο, τρίτο Μνημόνιο, είναι όχι μόνο κοινωνικά ανάλγητη, αλλά και οικονομικά αδιέξοδη: όσο πιο πολλούς φόρους επιβάλλει το κράτος, τόσο πιο λίγα χρήματα καταλήγει να εισπράττει, λόγω της δραματικής φτωχοποίησης του πληθυσμού. Αποκαλυπτικά είναι τα νέα στοιχεία για την εκθετική αύξηση των ληξιπρόθεσμων οφειλών στο Δημόσιο κατά 1,469 δις το Σεπτέμβριο και κατά 8,392 δις το πρώτο εννιάμηνο του 2015. Συνολικά, η μαύρη τρύπα των ληξιπρόθεσμων οφειλών ξεπερνά τα 80 δις, δηλαδή το συνολικό ύψος του τρίτου… «προγράμματος διάσωσης»!  

Μόλις χθες, ο Βόφλγκανγκ Σόιμπλε δήλωνε στη γαλλική Liberation ότι «η Ελλάδα δεν είναι κράτος». Εννοούσε, βέβαια, ότι είναι φέουδο της νέας, γερμανικής Αυτοκρατορίας του ευρώ, που από ορισμένες απόψεις αρχίζει να θυμίζει την Οθωμανική Αυτοκρατορία- τα προτερήματα της οποίας φαίνεται ότι εκτιμά δεόντως η κ. Μέρκελ, αν κρίνουμε από την πρόσφατη παρουσία της στην αυλή του σουλτάνου Ερντογάν.  

Τότε, οι υποτελείς Έλληνες υποχρεώνονταν να πληρώνουν κεφαλικούς φόρους στους τοπικούς κυβερνήτες και φοροεισπράκτορες, τους «χαρατζήδες». Η απόδειξη που έπαιρναν για την καταβολή του φόρου έγραφε: «Ο φέρων το παρόν έχει την άδεια να φέρει επί εν έτος την κεφαλήν αυτού επί των ώμων του». Σήμερα μπορούμε να αισθανόμαστε κάπως πιο υπερήφανοι: δικαιούμαστε να φέρουμε και κάτι λίγα ευρώ στις τσέπες μας. Σημασία έχει ότι «μένουμε Ευρώπη»…

Τετάρτη 21 Οκτωβρίου 2015

πηγη: iskra.gr

Η ΠΛΑΣΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΧΡΗΜΑΤΟΣ ΜΕ ΠΡΟΣΧΗΜΑ ΤΗ ΦΟΡΟΔΙΑΦΥΓΗ Ή ΟΛΑ ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΣΤΙΣ ΤΡΑΠΕΖΕΣ ΚΑΙ ΣΤΟΥΣ ΔΑΝΕΙΣΤΕΣ

Του ΓΙΑΝΝΗ ΚΙΜΠΟΥΡΟΠΟΥΛΟΥ*

ΤΟ ΝΕΟ ΒΙΒΛΙΟ ΤΟΥ ΝΙΚΟΥ ΜΠΟΓΙΟΠΟΥΛΟΥ

Κυκλοφόρησε από τις εκδόσεις ΚΨΜ το νέο βιβλίο του Νίκου Μπογιόπουλου με τον τίτλο «Την άλλη φορά... Αριστερά». Ένα βιβλίο – συλλογή της αρθρογραφίας του συγγραφέα στο «enikos.gr» την περίοδο 2013 – 2015.

Περιέχει άρθρα και σκέψεις για:  

• την οικονομική κρίση

• την Ευρωπαϊκή Ένωση

• την αναβίωση του φασισμού

• την εναλλακτική λύση στα Μνημόνια

• την Αριστερά

Στον πρόλογο του βιβλίου, ο Νίκος Μπογιόπουλος γράφει:

«Τα κείμενα που ακολουθούν είναι μέρος της αρθρογραφίας που δημοσιεύτηκε στο σάιτ «enikos.gr» το διάστημα 2013 – 2015, δηλαδή εν μέσω παρατεταμένης οικονομικής και πολιτικής κρίσης.

Η έκδοσή τους στην παρούσα μορφή οφείλεται στην επιμονή του Βασίλη και του Δημήτρη, των παιδιών του ΚΨΜ, που μου έκαναν το δώρο να πιστεύουν ότι σκέψεις στο πλαίσιο μιας αρθρογραφίας που εξ αντικειμένου καταπιάνεται με το εφήμερο, μπορεί να παρουσιάζουν διαχρονικό ενδιαφέρον. Ενδιαφέρον τέτοιο που να δικαιολογεί την πρότασή τους και την απόφασή τους να εκδοθούν σε βιβλίο. Μακάρι να έχουν δίκιο.

Σε κάθε περίπτωση τα αίτια που γέννησαν την αρθρογραφία που έχετε στα χέρια σας παραμένουν ζωντανά. Εξίσου ζωντανές ορθώνονται μπροστά μας οι αειθαλείς και διαχρονικές διαπιστώσεις δυο πραγματικών γιγάντων της ανθρώπινης σκέψης.

Πολύ πριν τις εκλογές της 20ης Σεπτέμβρη 2015 στην Ελλάδα, με τα γνωστά τους αποτελέσματα, ο Μαρξ στον πρόλογο του έργου του «Η 18η Μπρυμαίρ του Λουδοβίκου Βοναπάρτη», έγραφε:

«...η πάλη των τάξεων στη Γαλλία δημιούργησε τέτοιες συνθήκες και τέτοια κατάσταση που έδωσαν τη δυνατότητα σ" ένα μέτριο και γελοίο πρόσωπο να παίξει το ρόλο του ήρωα »,

Προφανώς ο Μαρξ με την αναφορά του στα «μέτρια» και «γελοία» πρόσωπα που υποδύονται τους «ήρωες », εννοούσε όλους τους «Λουδοβίκους», όλων των εποχών, σε όλα τα γεωγραφικά μήκη και πολιτικά πλάτη, μηδέ των «αριστερών» εξαιρουμένων...

Όσο για τον Λένιν, θα παραμένει πάντα σαφής για όσους θέλουν να καταλάβουν και πάντα «ενοχλητικός» για όσους αντιπαραθέτουν μάταια τις διάτρητες βεβαιότητές τους στην πανταχού παρούσα «αλογόμυγα» της διαλεκτικής του:

«Θα ήταν λάθος – έγραφε – να νομίζει κανείς πως οι επαναστατικές τάξεις έχουν πάντα αρκετή δύναμη για να πραγματοποιήσουν την επανάσταση, όταν αυτή η επανάσταση έχει ωριμάσει πέρα για πέρα λόγω των συνθηκών της κοινωνικό-οικονομικής εξέλιξης. Όχι, η ανθρώπινη κοινωνία δεν είναι συγκροτημένη τόσο έλλογα και τόσο ''βολικά'' για τα πρωτοπόρα στοιχεία. Η επανάσταση μπορεί να ωριμάσει, ενώ οι δυνάμεις των επαναστατών δημιουργών αυτής της επανάστασης μπορεί να φανούν ανεπαρκείς για την πραγματοποίησή της – τότε η κοινωνία σαπίζει και αυτό το σάπισμα παρατείνεται κάποτε ολόκληρες δεκαετίες».

Ήδη στην πατρίδα μας τα σημάδια του ελλοχεύοντος κινδύνου να μετατραπεί η κρίση σε παρατεταμένο σάπισμα είναι φανερά.

Φανερές, όμως, είναι και οι δυνατότητες η Ιστορία να τραβήξει τον άλλο δρόμο».

πηγη: iskra.gr

Σε… πολικό κλίμα έγινε, το μεσημέρι της Πέμπτης, συνάντηση του υπουργού Ναυτιλίας Θοδωρή Δρίτσα με τους εκπροσώπους των εργαζόμενων στο λιμάνι και της Αυτοδιοίκησης για το «καυτό» θέμα της πώλησης του ΟΛΠ.

Ενδεικτικό του κλίματος είναι- όπως έλεγαν στο Pireas2day.gr συμμετέχοντες στη σύσκεψη- ότι ο κ. Δρίτσας δεν αντάλλαξε ούτε χειραψία με τον παριστάμενο πρόεδρο της Λαϊκής Ενότητας, Παναγιώτη Λαφαζάνη ενώ πολλές φορές συνδικαλιστές διέκοψαν, με ένταση, τον υπουργό καλώντας τον να θυμηθεί τις προηγούμενες δεσμεύσεις του….

Όμως και στην… ουσία της συζήτησης δεν φάνηκε ο υπουργός έτοιμος να απαντήσει σε κρίσιμα ζητήματα, που του τέθηκαν κυρίως σε σχέση με τα εργασιακά.

Πληροφορίες αναφέρουν ότι ο κ. Δρίτσας είπε πως θα γίνει προσπάθεια ώστε πριν από την παραχώρηση να υπογραφεί μια νέα διετής Συλλογική Σύμβαση Εργασίας, ώστε να κατοχυρωθούν μέχρι το 2019 οι εργασιακές σχέσεις και πρόθεση της κυβέρνησης είναι να εξασφαλιστούν οι θέσεις εργασίας, χωρίς, ωστόσο, να έχει αποσαφηνιστεί πως μπορεί να γίνει αυτό και εάν το αποδέχονται οι επενδυτές.

Κατά τα άλλα ο υπουργός παρέπεμψε στο υπουργείο Οικονομικών για το θέμα των φοροαπαλλαγών που απολαμβάνει η Cosco και έχουν μπει στο «στόχαστρο» της Ευρωπαϊκής Επιτροπής ενώ δήλωσε άγνοια για το θέμα της προσφυγής, που έχει γίνει από την Ελλάδα στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο για να ανατραπεί η απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, που ζητάει να επιστρέψει στο κράτος η κινέζικη εταιρεία τα χρήματα.

Από εκεί πέρα, ο υπουργός Ναυτιλίας Θοδωρής Δρίτσας:
•    Επανέλαβε ότι η διαδικασία ιδιωτικοποίησης του ΟΛΠ αποτελεί μνημονιακή υποχρέωση και εάν στην αξιολόγηση δεν έχει σημειωθεί πρόοδος, δεν θα εκταμιευτεί η δόση, με ότι αυτό συνεπάγεται. Σε αυτό το πλαίσιο, κάνει- όπως είπε- και ο ίδιος προσπάθειες για να εξαιρεθούν κρίσιμες εκτάσεις από την παραχώρηση.
•    Σε ότι αφορά τις εξαιρέσεις, είπε ότι είναι «ανοιχτό» το θέμα του πορθμείου Περάματος- Σαλαμίνας και για τη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη πως οι επενδυτές δηλώνουν ενδιαφέρον να παραμείνει ως δραστηριότητα.
•    Για χρονοδιάγραμμα των επόμενων ενεργειών ότι θα κατατεθούν στις αρχές Δεκεμβρίου δεσμευτικές προσφορές, πως θα προωθηθεί στη Βουλή ένα νομοσχέδιο για τη σύσταση δημόσιας αρχής (σ.σ. σύμφωνα με το Μνημόνιο αυτό πρέπει να έχει γίνει μέχρι το Μάρτη του 2016) και πως είναι έτοιμο ένα Προεδρικό Διάταγμα για θέματα της Ρυθμιστικής Αρχής Λιμένων.

Συνδικαλιστές έλεγαν, μετά το τέλος της συνάντησης, ότι αποκόμισαν την αίσθηση πως η διαδικασία έχει ακόμα πολλά «ανοιχτά» θέματα και δεν μπορεί να έχει ολοκληρωθεί η επιδιωκόμενη πώληση νωρίτερα από το 9μηνο του 2016.

Τι έγινε στο Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΛΠ

Σύμφωνα, πάντα, με πληροφορίες το θέμα της νέας Σύμβασης Παραχώρησης συζητήθηκε και στο ΔΣ του ΟΛΠ, όπου ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος Γιάννης Κούβαρης ερωτηθείς από εκπροσώπους των εργαζόμενων αρνήθηκε ότι έχει πάρει θέση υπέρ της παραχώρησης σε ιδιώτες του παράκτιου μετώπου των Λιπασμάτων και της Πολιτιστικής Ακτής, όπως έχει ειπωθεί από το ΤΑΙΠΕΔ και όπως είπε αναμένει διάψευση από το Ταμείο.

Από εκεί και πέρα, ο ίδιος είπε ότι όταν φτάσει στον Οργανισμό η νέα Σύμβαση Παραχώρησης θα ακολουθηθούν όλες οι προβλεπόμενες διαδικασίες πριν πάει στη Βουλή για κύρωση.

Συγκεντρώσεις και πορεία

Η συνάντηση των εκπροσώπων εργαζομένων και φορέων έγινε αφού έφτασαν έξω από το υπουργείο Ναυτιλίας συγκεντρωμένοι εργαζόμενοι στην πλατεία Καραϊσκάκη και εκπρόσωποι της Αυτοδιοίκησης, που είχαν συγκεντρωθεί στο Δημαρχείο Κερατσινίου- Δραπετσώνας.

Οι πορείες δεν είχαν την αναμενόμενη μαζικότητα λόγω της σφοδρής βροχόπτωσης, που επικράτησε εκείνη την ώρα. Ωστόσο, ένας μεγάλος αριθμός εργαζομένων και κατοίκων έφτασαν στο υπουργείο με οχήματα ενώ ήδη είχε ξεκινήσει η συνάντηση με τον υπουργό Ναυτιλίας.

Σε αυτή την συμμετείχαν ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδας (ΟΜΥΛΕ) Γιώργος Γεωργακόπουλος και ο γενικός γραμματέας της Ένωσης Λιμενεργατών ΟΛΠ Γιώργος Γώγος καθώς και άλλα μέλη των διοικήσεων των δύο συνδικαλιστικών οργανώσεων.

Επίσης, συμμετείχαν ο Αντιπεριφερειάρχης Πειραιά Γιώργος Γαβρίλης, οι δήμαρχοι Κερατσινίου – Δραπετσώνας, Χρήστος Βρεττάκος, και Περάματος, Γιάννης Λαγουδάκης, η δημοτική σύμβουλος Πειραιά από την παράταξη «Το Λιμάνι της Αγωνίας» Μαρία Σταθάκη, ο πρόεδρος του Εργατικού Κέντρου Πειραιά Νίκος Ξουράφης, ο πρόεδρος της Λαϊκής Ενότητας, Παναγιώτης Λαφαζάνης και ο πρώην βουλευτής, Στάθης Λεουτσάκος, εκπρόσωποι των ναυπηγοεπισκευαστών κ.α.

«Το Λιμάνι του Πειραιά είναι η καρδιά των πόλεων μας», δήλωσε ο Δήμαρχος Χρήστος Βρεττάκος, τονίζοντας ότι «όπως έχει αποδειχθεί με την COSCO, ιδιωτικοποίηση στο Λιμάνι σημαίνει λιγότερα έσοδα για το δημόσιο, πλήρη αδιαφάνεια και ασυδοσία, εργασιακό κάτεργο και απολύσεις. Αυτά αφορούν τις πόλεις μας που κατά προτεραιότητα υφίστανται το κοινωνικό, περιβαλλοντικό και οικονομικό κόστος.  Εμείς, διεκδικούμε ένα δημόσιο Λιμάνι που θα παίξει τον σημαντικό αναπτυξιακό του ρόλο για να βρούμε διέξοδο από την κρίση προς όφελος του λαού», ενώ κατέληξε υπογραμμίζοντας ότι  «ο Δήμος Κερατσινίου – Δραπετσώνας θα συνεχίσει τον αγώνα με κάθε πρόσφορο μέσο».

Τα ρυμουλκά

Την ίδια ώρα η Ένωση των Πλοιοκτητών Ρυμουλκών & Ναυαγοσωστικών Πλοίων σε ανακοίνωσή της εκφράζει την ανησυχία του κλάδου σχετικά με τις εξελίξεις που αφορούν την πώληση του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών του Οργανισμού Λιμένα Πειραιά και του Οργανισμού Λιμένα Θεσσαλονίκης.

Στην ανακοίνωση, η Ένωση σημειώνει τα εξής:
α) Δεν έχει αποσαφηνισθεί μέχρι σήμερα ποιος θα είναι ο φορέας και με ποια νομική μορφή ο οποίος θα αναλάβει την παροχή των λιμενικών υπηρεσιών προς όλους τους χρήστες του λιμανιού και αδιακρίτως, όταν θα τελεσθεί η μεταβίβαση του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών της Ο.Λ.Π. Α.Ε. και της Ο.Λ.Θ. Α.Ε. στον τελικό αγοραστή/πλειοδότη. Θεωρούμε απαραίτητο να προβλεφθεί η ύπαρξη αρχής λιμένα (port authority) που θα αναλάβει το ρόλο αυτό.  
β) Υπάρχει επίσης μια σειρά θεμάτων που σχετίζονται με τη διασφάλιση των δικαιωμάτων των χρηστών των λιμένων και την αποτροπή μονοπωλιακής διαχείρισης, λειτουργίας και εκμετάλλευσης του λιμένα Πειραιά και του λιμένα Θεσσαλονίκης από τους αγοραστές/πλειοδότες.

«Τα θέματα αυτά θα πρέπει να διευκρινισθούν, να ρυθμισθούν σύμφωνα με τις αρχές της διαφάνειας και της ελεύθερης πρόσβασης των χρηστών και βεβαίως να καταστούν γνωστά στην ναυτιλιακή κοινότητα πριν την περάτωση της διαγωνιστικής διαδικασίας.   
Η Ένωσή μας – όπως και στο παρελθόν έπραξε επί συγκυβέρνησης Ν.Δ. & ΠΑ.ΣΟ.Κ. – καλεί την κυβέρνηση και τον αρμόδιο φορέα ΤΑΙΠΕΔ να προχωρήσουν σε ευρεία και διαφανή διαβούλευση και με τους ναυτιλιακούς φορείς, όπως έγινε με την Περιφέρεια και τους όμορους του Πειραιά Δήμους, πριν την ολοκλήρωση  των διαδικασιών πώλησης των ΟΛΠ. Α.Ε. και Ο.Λ.Θ. Α.Ε.», κατέληξε η ανακοίνωση.

πηγη: pireas2day.gr