Δελτίο Τύπου

Ολοκληρώθηκε η οργανωτική και ενημερωτική εκστρατεία της ΠΕΝΕΝ προς τα μέλη της και όλους τους Ναυτεργάτες των οχηματαγωγών πλοίων που αναχωρούν και καταπλέουν σε λιμάνια της Αττικής.

Η απεργία προκηρύχθηκε και θα πραγματοποιηθεί έχοντας στο επίκεντρο τα παρακάτω αιτήματα:

- Καθορισμός συνθέσεων (επάνδρωσης) των πλοίων σύμφωνα με τις πραγματικές τους ανάγκες.

- Θεσμοθέτηση 48ωρου ρεπό εκτός πλοίων κάθε μήνα, για ολόκληρο τον χρόνο.

- Ουσιαστική αναπροσαρμογή της έξτρα αμοιβής για το γκαράζ και την μεταφορά επικίνδυνων (εύφλεκτων) φορτίων.

- Βαθμολογική - μισθολογική και ασφαλιστική αναβάθμιση των Λοστρόμων.

- Ενίσχυση των μέτρων ασφάλειας των πλοίων και των πληρωμάτων.

Τα αιτήματα αυτά είναι καρπός και αποτέλεσμα κοινής και συμφωνημένης επεξεργασίας της Διοίκησης της Ένωσής μας με το σύνολο των μελών μας στην κατηγορία των οχηματαγωγών πλοίων.

Έχουν αποσταλεί από τις 14 Απρίλη 2025 με εξώδικη πρόσκληση προς τον ΣΕΕΝ, το ΥΕΝ και τις Ναυτιλιακές εταιρείες.

Έως και τώρα δεν έχουμε λάβει καμία απάντηση από τους φορείς αυτούς.

Κατόπιν τούτου λάβαμε ομόφωνα την απόφαση να προχωρήσουμε σε 48ωρη προειδοποιητική απεργία με έναρξη την ώρα 06.00 π.μ στις 12/5/2025.

Η απεργία θα λήξει την Παρασκευή 16/5 το πρωί στις 06.00. Κατά την διάρκεια της απεργίας, μεταξύ της 12/5 έως 16/5, όποιο πλοίο καταπλέει σε λιμάνι της Αττικής το πλήρωμα καταστρώματος θα κατέρχεται σε 48ωρη απεργία.

Οφείλουμε να υπογραμμίσουμε ότι ο ΣΕΕΝ αντί να δώσει λύσεις στα αναφερόμενα προβλήματα, απέστειλε προς την ΠΕΝΕΝ εξώδικο με το οποίο ούτε λίγο ούτε πολύ, θεωρεί ότι η κινητοποίησή μας υπερβαίνει τα θεμιτά όρια και αντιστρατεύεται την καλή πίστη...

Πρόκειται για μία απαράδεκτη και ανεκδιήγητη θέση, η οποία επιχειρεί να κάνει το άσπρο - μαύρο, θεωρώντας στην τελική ότι όλα τα προβλήματα έχουν επιλυθεί…!

Παράλληλα η πολιτική ηγεσία του ΥΕΝ στην ίδια γραμμή, ολόκληρο μήνα μελετάει το εξώδικο και τα αιτήματα χωρίς να έχει δώσει έως τώρα καμία απάντηση.

Το ίδιο αφορά και τις άλλες Ναυτιλιακές εταιρείες που έχουν στην ιδιοκτησία τους Ro/Ro, που επίσης δεν έχουν δώσει απάντηση.

Είναι προφανές ότι όλοι μαζί συντονισμένα έχουν επιλέξει την αδιαλλαξία και την άρνηση να δώσουν σαφείς και ικανοποιητικές απαντήσεις και λύσεις στα επίμαχα Ναυτεργατικά προβλήματα.

Η απάντηση του κλάδου μας είναι η κλιμάκωση των αγωνιστικών δράσεων και παρεμβάσεων με την προκήρυξη της 48ωρης απεργίας.

Δηλώνουμε ότι στα αιτήματα αυτά δεν θα κάνουμε βήμα πίσω. Για τα όποια προβλήματα δημιουργηθούν στα νησιά, στην τροφοδότηση εμπορευμάτων, καυσίμων και άλλων αγαθών που μεταφέρουν τα Ro/Ro, υπεύθυνοι και υπόλογοι είναι οι εφοπλιστές, η κυβέρνηση, το ΥΕΝ και οι Ναυτιλιακές εταιρείες.

Καλούμε τους οδηγούς των φορτηγών οχημάτων να εκφράσουν την συμπαράστασή τους στον δίκαιο αγώνα των Ναυτών και των Λοστρόμων.

Μπροστά τα Ναυτεργατικά προβλήματα και αιτήματα.

Πάνω από τα κέρδη τους οι ανάγκες και τα δικαιώματά μας.

Πειραιάς 11/5/2025

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Με έκπληξη λάβαμε σχετικό εξώδικο του Πρόεδρου  του Γ.Γ. και του ΔΣ του Συνδέσμου και το οποίο αποτελεί απάντηση  στην αποστολή του Εξωδίκου της Ένωσης μας που επιδόθηκε σε αυτούς στις 14 Απρίλη 2025.

Στο εξώδικο μας θέτουμε σειρά θεσμικών οικονομικών και κλαδικών αιτημάτων που αφορούν τον κλάδο μας και τα οποία αποτέλεσαν αντικείμενο κοινής συνάντησης (ΠΕΝΕΝ – ΣΕΕΝ) στις 18 Μάρτη 2025.

Στην συνάντηση εκείνη ο ΣΕΕΝ είχε αναγνωρίσει μεταξύ των άλλων 2 από τα αιτήματα της ΠΕΝΕΝ για τα οποία δεσμεύτηκε να τα εξετάσει και ν΄απαντήσει έως την 1^η Μάη 2025.

Ειδικότερα σ’ ένα από αυτά έγινε και διεξοδική συζήτηση σχετικά με τον τρόπο εφαρμογής του…

Τα αιτήματα που προβάλουμε και διεκδικούμε δεν αφορούν τα ποσοστά αυξήσεων που συμφωνήθηκαν μεταξύ του ΣΕΕΝ και της πλειοψηφίας της ΠΝΟ.

Εξάλλου ο Πρόεδρος και ο ΓΓ του ΣΕΕΝ γνωρίζουν ότι υπάρχει ομόφωνη συμφωνία με όλα τα Σωματεία της ΠΝΟ να συζητηθούν μια σειρά κλαδικά αιτήματα και εφόσον δρομολογηθεί συμφωνία να αποτελέσουν παράρτημα των ΣΣΕ Ακτοπλοϊκών Πλοίων και Ε/Γ – Ο/Γ Μεσογειακών και Τουριστικών πλοίων.

Αυτό αποτελεί σαφή και ρητή δέσμευση τους και έχει ουσιαστικό χαρακτήρα και περιεχόμενο και μερικώς αναφέρεται και στην ανακοίνωση της ΠΝΟ προς τον ΣΕΕΝ στις 6 Μάη 2025.

Με βάση όλα τα παραπάνω καθίσταται σαφές ότι η άρνηση να διαπραγματευθούν μαζί μας μια σειρά επίμαχα και ζωτικής σημασίας προβλήματα τους καθιστά απόλυτα υπεύθυνους για τις αντιδράσεις και τις ενέργειες τις οποίες είμαστε υποχρεωμένοι να δρομολογήσουμε για την υπεράσπιση των δικαιωμάτων και των συμφερόντων των μελών μας.

Επίσης ο ισχυρισμός σας ότι ο αγωνιστικός μας σχεδιασμός συνιστά πράξη που υπερβαίνει τα όρια της καλής πίστης… και επ’ ουδενί συμβάλει στην προώθηση θεμιτών… εργατικών συμφερόντων η θέση σας αυτή βρίσκεται σε απόλυτη δυσαρμονία και κραυγαλέα αντίθεση με την θέληση και την βούληση των μελών μας.

Παρόμοια επιχειρήματα διατυπώνατε και για την απεργιακή μας κινητοποίηση, στις 2/4, στα πλοία που είναι δρομολογημένα στην γραμμή της Αδριατικής…

Διαψευστήκατε οικτρά, το ίδιο θα γίνει και τώρα!

Απειλές τους είδους και του τύπου «οι κινητοποιήσεις είναι προδήλως παράνομες και καταχρηστικές» είναι παντελώς αβάσιμες και ανυπόστατες.

Τα αιτήματα, οι διεκδικήσεις, οι στόχοι  και ο σχεδιασμός μας έχουν την απόλυτη έγκριση και την ομόφωνη αποδοχή των μελών μας.

Κατόπιν των παραπάνω σας καλούμε για άλλη μια φορά να αναλογιστείτε τις ευθύνες σας και να δώσετε άμεσα λύσεις στα δίκαια και ώριμα αιτήματα μας.

Το ίδιο ακριβώς ισχύει και στις διεκδικήσεις που η λύση είναι στην ευθύνη της κυβέρνησης και του ΥΕΝ.

Το ΔΣ της ΠΕΝΕΝ

Αίσχος: 6 μήνες ΥΕΝ – ΟΛΠ – Λιμενικές Αρχές ολιγωρούν για την αποκατάσταση της κατεστραμμένης μπίντας!

Καταγγελία για ελλιπέστατη ασφάλεια στον προβλήτα Ro‑Ro (Θέση Γ1) στο λιμάνι Κερατσινίου – Αποκοπή δέστρας

Με αυτήν την καταγγελία θέλουμε να επιστήσουμε άμεσα την προσοχή σας σε σοβαρό πρόβλημα ασφαλείας που υφίσταται στον προβλήτα Ro‑Ro του Κερατσινίου, στη θέση Γ1.

 Στον συγκεκριμένο προβλήτα εξυπηρετούνται εκ περιτροπής έξι (6) πλοία τύπου Ro‑Ro τις περισσότερες ημέρες προσδένουν ταυτοχρόνως τρία πλοία και περιστασιακά φτάνουν τα τέσσερα. 

Στα τέλη Οκτωβρίου αρχές Νοεμβρίου 2024 καταστράφηκε  λόγω θραύσης η δέστρα που βρίσκεται μεταξύ της τρίτης και της τέταρτης θέσης πρυμνοδέτησης. Παρά το πέρας άνω των έξι μηνών, η δέστρα δεν έχει αντικατασταθεί, ούτε έχει ληφθεί οποιαδήποτε ουσιαστική προσωρινή μέριμνα.

 Τα πληρώματα, για να καταφέρουν να ασφαλίσουν τα πλοία, αναγκάζονται να περνούν συρματόσχοινα στη βάση στήριξης του πλησιέστερου προσκρουστήρα (μπαλονιού) και, κατόπιν, να προσαρμόζουν έναν ή περισσότερους κάβους επ’ αυτών. Η αυτοσχέδια αυτή πρακτική είναι αυταπόδεικτα εξαιρετικά επικίνδυνη διότι:

-Θέτει σε άμεσο κίνδυνο την ασφάλεια και την σωματική ακεραιότητα των Ναυτεργατών κατά τη διάρκεια χειρισμών και συχνά υπό δυσμενείς καιρικές συνθήκες.

-Αυξάνει την πιθανότητα αστοχίας των κάβων, με αποτέλεσμα δυνητική μετακίνηση πλοίου  με όλους τους κινδύνους που αυτό συνεπάγεται .

-Παραβιάζει τα ελάχιστα πρότυπα που ορίζουν η Διεθνής Σύμβαση για την Ασφάλεια της Ανθρώπινης Ζωής στη Θάλασσα (SOLAS) και ο Κανονισμός Λειτουργίας Λιμένος, τα οποία απαιτούν επαρκή και πιστοποιημένα μέσα πρόσδεσης.

Η παρατεταμένη αδράνεια καταδεικνύει απαράδεκτη ολιγωρία στη συντήρηση κρίσιμων υποδομών. Επιπλέον, λαμβάνοντας υπόψιν την αυξημένη κυκλοφορία πολλών εκατοντάδων οχημάτων που φορτοεκφορτώνονται καθημερινά, η έλλειψη λειτουργικής δέστρας συνιστά σοβαρή απειλή για την ομαλή και ασφαλή εμπορική δραστηριότητα του λιμένα.

Ο Β. Κικίλιας ομιλεί διαρκώς για την ασφάλεια των πλοίων. Έως τώρα στις 5 καταγγελίες που του έχουμε στείλει δεν έχει δώσει απάντηση σε καμία! Εάν συμβεί ατύχημα οι ευθύνες του θα είναι τεράστιες και ανυπολόγιστες!

Κατόπιν των ανωτέρω, απαιτούμε:

-Να προχωρήσετε άμεσα στην τοποθέτηση νέας δέστρας προδιαγραφών ικανών να εξυπηρετήσουν τα φορτία ελκύσεως των πλοίων που εξυπηρετούνται στον προβλήτα  Γ1.

-Να μας ενημερώσετε γραπτώς για το ακριβές χρονοδιάγραμμα αντικατάστασης της κομμένης δέστρας.

Η Διοίκηση