Ο Ευρωπαίος επίτροπος Οικονομικών Υποθέσεων Πιέρ Μοσκοβισί τόνισε ότι η Ελλάδα θα χρειαστεί μια νέα διευθέτηση με τους εταίρους και πιστωτές της, αφού τερματιστεί το πρόγραμμα στήριξης, προκειμένου να τηρηθούν οι «μεταρρυθμίσεις».

Αν και ο Μοσκοβισί, για να εξωραΐσει τα πράγματα, είπε ότι η «νέα συμφωνία» δεν πρέπει να είναι «μεταμφιεσμένο μνημόνιο», στην πραγματικότητα αυτό που περιγράφει είναι ένα μνημόνιο που το ονομάζει κατ’ ευφημισμό «συμφωνία».

Μια νέα συμφωνία μεταξύ της Ελλάδας και των Ευρωπαίων εταίρων και πιστωτών της προανήγγειλε ο Ευρωπαίος επίτροπος Οικονομικές και Δημοσιονομικές Υποθέσεις, Πιέρ Μοσκοβισί.

Όπως τόνισε μιλώντας στο Peterson Institute of International Affairs στην Ουάσινγκτον, ο κ. Μοσκοβισί, θα χρειαστεί «μια συμφωνία που θα υποστηρίζει τη συνέχιση της εφαρμογής των μεταρρυθμίσεων που έχουν υιοθετηθεί, καθώς και τη συνέχιση της ορθής δημοσιονομικής πολιτικής».

Ωστόσο, ξεκαθάρισε πως δεν θα πρέπει να είναι ένα «μεταμφιεσμένο νέο πρόγραμμα». «Αυτό που θέλουμε, είναι να γίνει η Ελλάδα μια κανονική οικονομία πάλι, πλήρως υπεύθυνη για τις δικές της υποθέσεις, και σταθερά αγκυροβολημένη στην καρδιά της ευρωζώνης» συμπλήρωσε.

Παράλληλα, ο κ. Μοσκοβισί, επανέλαβε πως η χώρα μας θα πρέπει να ολοκληρώσει και άλλες προϋποθέσεις, πέραν της συμφωνίας με τους πιστωτές, όπως η ολοκλήρωση της τέταρτης αξιολόγησης και ένα νέο αναπτυξιακό σχέδιο για τη χώρα με στόχο τη δημιουργία θέσεων εργασίας, μέσα από την περαιτέρω «ευελιξία» και την ολοκληρωτική απορρύθμιση της αγοράς εργασίας.

Πηγή: iskra.gr

-του Παναγιώτη Θεοδωρόπουλου

Υπάρχει μια κατηγορία Ελλήνων που δεν τους άγγιξε η κρίση. Για την ακρίβεια δεν τους ακούμπησε. Σωστά μαντέψατε. Πρόκειται για τους Έλληνες εφοπλιστές. Το ελληνικό εφοπλιστικό κεφάλαιο, παρά την οικονομική κρίση, με στόλο αξίας 100 δισεκατομμυρίων δολαρίων, βρίσκεται στην πρώτη θέση στην παγκόσμια κατάταξη των εμπορικών στόλων όλου του κόσμου. Το ακολουθούν οι εφοπλιστές της Ιαπωνίας, της Κίνας και των ΗΠΑ. Τα παραπάνω αναφέρονται σε δημοσίευμα της Γερμανικής εφημερίδας «Die Welt», η οποία επικαλείται  τα πρόσφατα στοιχεία πλοίων της «Vesselsvalue».

Οι Έλληνες εφοπλιστές την περίοδο της κρίσης κράτησαν την πρώτη θέση στην ιδιοκτησία πλοίων. Διέθεταν τα κεφάλαια για να κάνουν αγορές την ώρα που εφοπλιστές άλλων χωρών ξεπουλούσαν, ενώ «κατασκεύασαν» και νέα πλοία κυρίως στα ναυπηγεία της Σαγκάης στην Κίνα.

Ενδεικτικά μόνο στο πρώτο τρίμηνο του 2018, στο σύνολο των 414 μεταχειρισμένων ποντοπόρων πλοίων τα οποία πουλήθηκαν, οι Έλληνες πλοιοκτήτες πήραν και πάλι την πρώτη θέση μεταξύ των αγοραστών. Έδωσαν 900 εκατομμύρια δολάρια για να αγοράσουν 67 ποντοπόρα, σύμφωνα με υπολογισμούς του ναυλομεσιτικού οίκου Allied Shipbroking. Συγκεκριμένα αγόρασαν 45 φορτηγά πλοία, 15 δεξαμενόπλοια, 6 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και ένα μεταφοράς υγροποιημένου αερίου.

Έχουν κεφάλαια λοιπόν και επενδύουν. Στα «ένδοξα» ελληνόκτητα πλοία, υψώνονται σημαίες 48 κρατών. Τα κέρδη και το ρευστό καταλήγει όμως σε μια χούφτα Ελλήνων εφοπλιστών. Μάλιστα  ορισμένοι εξ’ αυτών καταγράφονται στις λίστες με τους πλουσιότερους κεφαλαιοκράτες της γης.  Το εφοπλιστικό κεφάλαιο από τη φύση του, κυνηγά και δημιουργεί φορολογικούς παραδείσους όπου γης. Φτιάχνει off – shore εταιρείες και μετακινεί τα κεφάλαια του, αποφεύγοντας με εκατοντάδες «παράθυρα» και τρόπους τη φορολόγηση του. 

Όμως για τους Έλληνες εφοπλιστές υπάρχει διπλός «παράδεισος».  Ο πρώτος είναι αυτός των διάφορων «νήσων» (τα νησιά Τζέρσεϊ και Γκέρνσεϊ, οι Βερμούδες, οι Βρετανικές Παρθένοι Νήσοι, ο Μαυρίκιος, οι Κέιμαν Νήσοι, η Νήσος του Μαν, η νήσος Νέβις, το Νιούε κ.α) του πλανήτη.  Ο δεύτερος είναι ο «τόπος» τους. Η Ελλάδα. Όπου με την συνδρομή όλων των κυβερνήσεων από τη δεκαετία του 60 μέχρι και σήμερα έχει διαμορφωθεί ένα σκανδαλώδες καθεστώς φορολόγησης υπέρ του εφοπλιστικού κεφαλαίου. Όλα νόμιμα! Με αυτό τον τρόπο ο ελληνικός εφοπλισμός, έχει πάντα ρευστό από τα αφορολόγητα κέρδη του, μπορεί να αγοράζει πλοία και να γιγαντώνει το στόλο του. 

Για πάνω από μισό αιώνα οι Έλληνες εφοπλιστές, βρίσκονται σε φορολογικό απυρόβλητο. Κάτω από αυτές τις συνθήκες χτίστηκε το ελληνικό «εφοπλιστικό θαύμα». Με αυτό το καθεστώς θησαυρίζει, την ίδια ώρα που ο εργαζόμενος ελληνικός λαός, πνιγμένος από τα μνημόνια βυθίζεται στη φτώχεια. 

Μπορεί μέσω των μνημονίων να επιβλήθηκαν εκατοντάδες νόμοι, να καταργήθηκαν άλλοι τόσοι και να επιβλήθηκαν φόροι ακόμα και στον αέρα που αναπνέουμε αλλά υπήρξαν και δύο νόμοι που δεν τους άγγιξε καμιά μνημονιακή κυβέρνηση, ούτε καν οι δανειστές του «κουαρτέτου»…

Πρόκειται για τους νόμους 2687/53 και 27/1975 που βρίσκονται σε ισχύ,  και στους οποίους σχεδόν σε κάθε άρθρο τους περιλαμβάνεται και από μια φοροαπαλλαγή. Σε κάθε κρατικό προϋπολογισμό, ακόμα τους μνημονιακούς οι 56 διατάξεις των συγκεκριμένων νόμων που προσφέρουν φοροαπαλλαγές στους εφοπλιστές, αντιγράφονται μονότονα -ή συμπληρώνονται προς το ευνοϊκότερο – διαιωνίζοντας μια προκλητική «ασυλία».

Η μακρά λίστα της φοροασυλίας…

Ας ξεκινήσουμε λοιπόν να καταγράφουμε, ορισμένες από τις πιο κραυγαλέες.

Σκανδαλώδες είναι για παράδειγμα το καθεστώς φορολόγησης, κατά το οποίο οι εφοπλιστές δεν φορολογούνται με βάση τους τζίρους τους ή τα κέρδη τους, αλλά με βάση την χωρητικότητα του πλοίου!

Συγκεκριμένα στο άρθρο (2) του νόμου 27/1975 αναφέρεται ρητώς «Ο κατά τας διατάξεις του παρόντος νόμου επιβαλλόμενος φόρος εξαντλεί πάσαν υποχρέωσιν του πλοιοκτήτου, ως και του μετόχου ή εταίρου ημεδαπής ή αλλοδαπής εταιρείας οιουδήποτε τύπου εκ φόρου εισοδήματος, καθ’ όσον αφορά εις τα κέρδη, τα οποία προκύπτουν εκ της εκμεταλλεύσεως πλοίων». Δηλαδή είτε βγάζουν 1 εκ. ευρώ είτε 1 δις ευρώ, πληρώνουν τον ίδιο φόρο!

Επίσης …οι «πατριώτες» εφοπλιστές μέσω των δύο νόμων, απαλλάσσονται:

— Από κάθε φόρο, τέλος ή εισφορά ή κρατήσεις υπέρ του δημοσίου ή κάποιου τρίτου το εισόδημα που αποκτάται από γραφεία ή υποκαταστήματα αλλοδαπών ναυτιλιακών επιχειρήσεων που εγκαθίστανται στην Ελλάδα

— Από οποιοδήποτε φόρο εισοδήματος

— Από τον φόρο εισοδήματος (των καθαρών κερδών) ή μερισμάτων κάθε ημεδαπής ή αλλοδαπής εταιρείας που εκτός από τα πλοία έχει κι άλλες εκμεταλλεύσεις

— Απαλλάσσονται από τα κέρδη αν πουλήσουν ένα πλοίο,

— Απαλλάσσονται από τα έσοδα αν εισπράξουν ασφαλιστική αποζημίωση για ένα πλοίο,

— Απαλλάσσονται από τα κέρδη των ναυτιλιακών τους επιχειρήσεων,

— Απαλλάσσονται ακόμα και από τα παράβολα για τα έγγραφα με τα οποία διανέμουν τα κέρδη τους (!),

— Απαλλάσσονται μέχρι και από φόρο κληρονομιάς (!), αφού, σύμφωνα με το άρθρο 29, οι εφοπλιστές έχουν επιτύχει την «απαλλαγήν εκ του φόρου κληρονομιών επί πλοίων, μετοχών ή μεριδίων ημεδαπών ή αλλοδαπών εταιρειών πλοιοκτητριών πλοίων, καλύπτουσαι εφεξής άπαντα τα άνω των 1.500 κόρων ολικής χωρητικότητος πλοία»!

— Απολαμβάνουν 100% φοροαπαλλαγή επενδύσεων ναυπήγησης και επισκευής παραδοσιακών σκαφών για επενδύσεις πάνω από 150.000 ευρώ φοροαπαλλαγή του εισοδήματος που αποκτάται από εταιρεία επενδύσεων στην ποντοπόρο ναυτιλία καθώς και το εισόδημα των κατόχων μερισμάτων

— Απαλλάσσονται ακόμα και τα δάνεια αλλά και οι καταθέσεις των μετόχων.

Απαλλαγές για τους εφοπλιστές ανεργία για τους ναυτικούς

Η μαγική λέξη λοιπόν είναι απαλλάσσονται!!! Οι φοροαπαλλαγές αφορούν αφενός στα ίδια τα πλοία και αφετέρου στους δικαιούχους (δηλαδή πλοιοκτήτες, ναυτιλιακές επιχειρήσεις κλπ.).

Αυτό το προκλητικό καθεστώς, από πολιτικό προσωπικό που στέκεται «σούζα» μπροστά στο σκληρότερο ομολογουμένως κεφάλαιο, δικαιολογείται με την …καραμέλα της «υιοθέτησης» ελληνικής σημαίας και άρα και ελληνικών πληρωμάτων από τους εφοπλιστές για να έρθουν έσοδα στη χώρα και να μειωθεί η ανεργία.

Η πραγματικότητα όμως είναι πολύ διαφορετική. Όπως προείπαμε τα πλοία τα Ελλήνων εφοπλιστών φέρουν 48 σημαίες διαφορετικών κρατών! 

Όσο για τη διατήρηση της θέσης των Ελλήνων Ναυτικών, αυτό μοιάζει περισσότερο με ανέκδοτο, αφού τα νούμερα είναι αμείλικτα. Σήμερα στην Ελλάδα υπάρχουν περίπου 15.000 Έλληνες εν ενεργεία ναυτικοί, ενώ το 2008 ήταν 35.000 και το 1980 100.000! Ειδικότερα μέσα στην κρίση ο ναυτικός κλάδος γνώρισε τεράστια ανεργία, αφού τα αφεντικά επέλεξαν φτηνότερα πληρώματα άλλων χωρών, ακόμα πιο φτωχών.  

Βέβαια η μείωση των θέσεων εργασίας δεν οφείλεται στην ανά τον κόσμο ύπαρξη αλλοδαπών ναυτικών αλλά στην αχαλίνωτη διάθεση των εφοπλιστών να αυξήσουν την κερδοφορία τους, μειώνοντας ακόμα περισσότερο την τιμή της εργατικής δύναμης. 

Η κατάσταση για τους Έλληνες ναυτικούς σήμερα είναι τραγική με το ασφαλιστικό ταμείο τους (ΝΑΤ), να βρίσκεται στα όρια της χρεωκοπίας και να συντηρείται από τον κρατικό προϋπολογισμό. Οι μειώσει των εσόδων εξαιτίας της ανεργίας από τη μια πλευρά και τα τεράστια «φέσια» των απλήρωτων εισφορών που άφησαν πίσω τους τα «πατριωτάκια» μας οι εφοπλιστές δημιούργησαν το «ναυάγιο»…

Η κατάργηση μιας φοροαπαλλαγής θα ήταν αρκετή για… 

Για κερασάκι στην τούρτα αφήσαμε μια τελευταία φοροαπαλλαγή που απολαμβάνει το εφοπλιστικό κεφάλαιο. Την ίδια που ακόμα και στα νησιά της χώρας αυξήθηκε ο ΦΠΑ, οι εφοπλιστές απολαμβάνουν απαλλαγή από ΦΠΑ των αγορών προϊόντων στην Ελλάδα που προορίζονται για τις τροφοδοσίες των πλοίων τους. 

Μάλιστα έχει υπολογιστεί ότι μόνο και μόνα αυτή η φοροαπαλλαγή αν καταργηθεί το κράτος θα είχε έσοδα πάνω από 5 δις. ευρώ! Πρόκειται για χρήματα που θα αρκούσαν ακόμα για να καλύψουν τα «πρωτογενή πλεονάσματα» που ζητούν οι δανειστές χωρίς να χρειαστεί να περικοπούν συντάξεις και να μειωθεί το αφορολόγητο!!!

Αλλά η κυβέρνηση Τσίπρα, όπως και όλες οι προηγούμενες δεν πρόκειται να εξαναγκάσουν τα «πατριωτάκια» τους να συνεισφέρουν στα κρατικά έσοδα. Γι’ αυτά υπάρχει το πόπολο…

Πηγή: imerodromos.gr

Με επιτυχία πραγματοποιήθηκε η απεργιακή συγκέντρωση της ΠΕΝΕΝ στις 19/4/2018 στο λιμάνι του Πειραιά στο Ε/Γ-Ο/Γ πλοίο «Ελευθέριος Βενιζέλος».

Ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ ενημέρωσε τον κλάδο σχετικά με την εξέλιξη της απεργίας τονίζοντας ότι αυτή σημειώνει εξαιρετική επιτυχία σε Πανελλαδική κλίμακα γεγονός που δείχνει την αγωνιστική διάθεση όλων των Ναυτεργατών να παλέψουν με μεγαλύτερη αποφασιστικότητα για την επίλυση των ώριμων και δίκαιων αιτημάτων τους.

Υπογράμμισε ότι η κυβέρνηση και ειδικότερα ο αρμόδιος Υπουργός Ε.Ν. Π. Κουρουμπλής προσπαθεί με επικοινωνιακά τεχνάσματα για άλλη μια φορά να εξαπατήσει την κοινή γνώμη αφού σε δηλώσεις του καταφέρεται ενάντια στην απεργία θεωρώντας την ως αδικαιολόγητη, ότι δήθεν έχει λύσει όλα τα αιτήματα των Ναυτεργατών, εκφράζει την απορία γιατί συνεχίζεται η απεργία και ταυτόχρονα επιχειρεί με άθλιο προβοκατόρικο τρόπο να αναθερμάνει τον κοινωνικό αυτοματισμό χρησιμοποιώντας για τον σκοπό αυτό έναν γνωστό μηχανισμό προσώπων και φορέων της Κρήτης οι οποίοι συστηματικά στοχοποιούν τους Ναυτεργατικούς αγώνες και μεθοδεύουν την υπονόμευση των δίκαιων κινητοποιήσεών μας.

Στην πραγματικότητα με τις δηλώσεις αυτές ο Υπουργός Ε.Ν. ταυτίζεται πλήρως με τους προγενέστερους Υπουργούς Ε.Ν. του συστημικού μπλοκ Ν.Δ – ΠΑΣΟΚ, χρησιμοποιεί τις ίδιες απαράδεκτες μεθόδους οι οποίες έχουν ως κατάληξη το χτύπημα των εργατικών αγώνων, την δυσφήμηση και την απαξίωσή τους.

Όλα αυτά προκειμένου να καλύψει την βαθιά αντεργατική – αντιλαϊκή κυβερνητική πολιτική και να παράσχει νέα προνόμια στο εφοπλιστικό κεφάλαιο με το οποίο συμπορεύεται για την ενίσχυση της κερδοφορίας τους.

Πρόκειται για μια πολιτική η οποία χτυπάει αδίστακτα τα δικαιώματα και τις κατακτήσεις των Ναυτεργατών και παράλληλα υιοθετεί, ενσωματώνει και εφαρμόζει τις εφοπλιστικές αξιώσεις και υπηρετεί παντοιοτρόπως τα δικά τους συμφέροντα.

Η απάντησή μας στις θρασύτατες δηλώσεις του είναι ότι απορρίπτουμε την ψευδολογία, την κοροϊδία, τους εκβιασμούς και τις πιέσεις, η γραμμή είναι αυτή της σύγκρουσης και της ανατροπής αυτής της αντιλαϊκής πολιτικής. Σε αυτόν τον στόχο δεν θα παρεκκλίνουμε στο ελάχιστο. Η προπαγάνδα και οι πιέσεις της κυβέρνησης τουλάχιστον σε ότι αφορά την ΠΕΝΕΝ θα πέσουν και αυτή την φορά στο κενό.

Σχετικά με το αγωνιστικό και διεκδικητικό μας πλαίσιο θέλουμε να σημειώσουμε τα παρακάτω:

• Στην απαίτησή μας για κατάργηση των εγκριτικών πράξεων, του νόμου 4150/2013, των νομοθετικών διατάξεων για τις επιχειρησιακές συμβάσεις και το απεργοσπαστικό πλοίο μετά την παρέλευση του 3ημέρου της απεργίας, ο λαλίστατος Υπουργός αρνείται να αναφέρει και το παραμικρό.
• Σχετικά με την νέα επίθεση και τις περικοπές της σύνταξης τόσο των νέων όσο και των παλιών συντάξεων στις οποίες επέρχονται νέες δραματικές μειώσεις, επίσης δεν ψελλίζει ούτε λέξη.
• Για το μεγάλο πρόβλημα της απασχόλησης, της προστασίας των ανέργων, επίσης ο Υπουργός Ε.Ν. ακολουθεί τον δρόμο της ένοχης σιωπής.
• Στο κεφαλαιώδες ζήτημα των ΣΣΕ όπου είναι καθηλωμένοι οι μισθοί στα επίπεδα του 2010, ο ίδιος κατ’ εντολή των εφοπλιστών έχει αναλάβει τον βρώμικο ρόλο να τις υπονομεύσει και να τις απαξιώσει.

Όλα τα παραπάνω αποδεικνύουν ότι η εξαπάτηση που επιχειρεί ο Υπουργός Ε.Ν, εκμεταλλευόμενος την προβολή του από τα κατεστημένα – συστημικά ΜΜΕ, δεν πρόκειται να περάσει στον λαό, στους εργαζόμενους και στον Ναυτεργατικό μας κόσμο ο οποίος έχει πικρή πείρα από ανακόλουθη, αναξιόπιστη και ενίοτε μαύρη κυβερνητική προπαγάνδα που επιχειρεί να κάνει το άσπρο – μαύρο…..

Στην συνέχεια ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ κατήγγειλε την προσπάθεια των δυνάμεων του εργοδοτικού – κυβερνητικού συνδικαλισμού οι οποίοι για πολλοστή φορά αναδείχνουν αποσπασματικά επιμέρους προβλήματα, διαχωρίζουν το ενιαίο διεκδικητικό πλαίσιο και προσπαθούν να επικεντρώσουν σε μεμονωμένο αίτημα και με τον τρόπο αυτό καλλιεργούν την σύγχυση, τον αποπροσανατολισμό, την ηττοπάθεια και τελικά την υπονόμευση των αγωνιστικών κινητοποιήσεων και των απεργιακών αγώνων.

Ευθύνη έχουν και οι δυνάμεις του ΠΑΜΕ (ΠΕΜΕΝ – ΠΕΕΜΑΓΕΝ – Στέφενσων) οι οποίες από την μια κόπτονται για την πάλη και την αγωνιστική διεκδίκηση και από την άλλη αρνούνται ακόμη και την πραγματοποίηση συγκέντρωσης των απεργών στον Πειραιά και σε άλλα λιμάνια και παράλληλα αφήνουν συνειδητά και σκόπιμα έξω από τις κινητοποιήσεις το μεγάλο τμήμα των Ναυτεργατών στην ποντοπόρο ναυτιλία.

Η ΠΕΝΕΝ παρά τις δυσκολίες και τις αντιξοότητες τόσο πριν όσο και στην διάρκεια αυτής της απεργίας προετοίμασε, οργάνωσε και ενημέρωσε διεξοδικά τον κλάδο και εκατοντάδες άλλους Ναυτεργάτες για την ανάγκη της συσπείρωσης, της οργάνωσης, της περιφρούρησης και της κλιμάκωσης του απεργιακού αγώνα.

Στην σημερινή συγκέντρωση στέλνουμε ένα αγωνιστικό μήνυμα σε όλον τον Ναυτεργατικό κόσμο και τον καλούμε να συνεχίσουμε αυτόν τον αγώνα και να τον κλιμακώσουμε με νέα 24ωρη απεργία παίρνοντας παράλληλα ενισχυμένα μέτρα για την καλύτερη οργάνωση και επιτυχία της απεργίας.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Εφτά δισεκατομμύρια άνθρωποι και πάνω από το 95% αναπνέει ανθυγιεινό αέρα, την ίδια ώρα που το 60% ζει σε συνθήκες που δεν πληρούν ακόμα και τα πλέον βασικά πρότυπα ποιότητας αέρα.

Αυτά μας λέει η έκθεση State of Global Air του 2018, μια ετήσια αξιολόγηση του οργανισμού Health Effects Institute (HEI) για την ποιότητα του παγκόσμιου αέρα που βασίζεται στις κατευθυντήριες γραμμές του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας.

Η έκθεση βρήκε πως η μόλυνση του αέρα συνέβαλε καθοριστικά σε 6,1 εκατ. πρόωρους θανάτους παγκοσμίως, κάτι που τη μετατρέπει στην τέταρτη συχνότερη αιτία θανάτου, πίσω μόνο από την υπέρταση, την κακή διατροφή και το κάπνισμα.

Το πρόβλημα επιδεινώνεται μάλιστα, καθώς το 2014 το ποσοστό ήταν στο 92%, 92% των ανθρώπων ζούσε δηλαδή σε περιοχές που δεν ανταποκρίνονται καν στις πιο ουσιώδεις συνθήκες του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας!

Κίνα και Ινδία πλήττονται περισσότερο από όλους, καθώς και οι δύο μαζί αντιστοιχούν σε περισσότερους από τους μισούς ανθρώπινους θανάτους που συνδέονται με τη ρύπανση του αέρα…

Πηγή: newsbeast.gr