Είναι κοινό μυστικό πλέον ότι οι ναυτικοί θα ήθελαν να εξεταστεί σοβαρά η αντιμετώπιση του στρες και εργασία στο πλοίο να είναι λιγότερο αγχωτική από τα επίπεδα που βρίσκεται αυτή την στιγμή.

Για πολλούς αιώνες η ναυτική εργασία χαρακτηριζόταν σκληρή και δύσκολη, μακριά από το σπίτι και την οικογένεια τους, ζώντας στην ουσία μέσα σε ένα καράβι και έχοντας πολλούς κινδύνους να αντιμετωπίσουν. Και παρόλο που η τεχνολογία στις μέρες μας έχει προχωρήσει ο κίνδυνος παραμένει και η δουλειά συνεχίζει να είναι επικίνδυνη. Η φύση του επαγγέλματος δε, παρόλο την εξέλιξη του, παραμένει ένας συνδυασμός αρκετών πραγμάτων, και μέσα σε αυτά βρίσκεται και η χειρωνακτική εργασία.

Ο φόρτος εργασίας είναι πολύ μεγάλος, και δεν φτάνει πλέον μόνο οι ναυτικοί να φέρουν πέρας μία εργασία, θα πρέπει να συμπληρώσουν και τα κατάλληλα χαρτιά (χαρτούρα). Έτσι, μπορεί ο αριθμός του πληρώματος μέσα σε ένα πλοίο να έχει μειωθεί σε σχέση με παλιά, οι απαιτήσεις όμως έχουν γίνει τεράστιες! Αν λάβουμε και υπόψη ότι ο χρόνος παραμονής ενός πλοίου στο λιμάνι είναι ελάχιστος, τότε καταλαβαίνουμε την δεινή θέση στην οποία βρίσκονται οι ναυτικοί, η οποίοι καλούνται να βγάλουν εις πέρας όλες τις εργασίες που θα πρέπει να γίνουν στο πλοίο κατά την παραμονή του στο λιμάνι (Φορτοεκφόρτωση, παραλαβή τροφίμων και αναλώσιμων, επιθεωρήσεις και διάφορες άλλες εργασίες).

Ο μεγάλος φόρτος εργασίας και οι αρνητικές επιπτώσεις

Τα αρνητικά αποτελέσματα του βαρύ φόρτου εργασίας είναι πολύ καλά τεκμηριωμένα. Μπορούν να επιδράσουν αρνητικά στην ψυχολογία, την αρτηριακή πίεση και την υγεία της καρδιάς, ενώ υπό τέτοιες συνθήκες δοκιμάζεται και η σταθερότητα των σχέσεων μεταξύ των ανθρώπων. Επίσης, τίθεται υπό απειλή ένα από τα σημαντικότερα πράγματα πάνω σε ένα πλοίο, η ασφάλεια.

Όλες αυτές οι αρνητικές επιπτώσεις μπορεί και να υπάρχουν σε καθημερινή βάση στους ναυτικούς, λόγω του μεγάλου φόρτου εργασίας που έχουν να αντιμετωπίσουν. Το μήνυμα είναι πλέον σαφές: Η υπερβολική εργασία και οι απαιτήσεις που υπάρχουν είναι κάτι πολύ κακό και οι ναυτικοί θέλουν η βιομηχανία να τους ακούσει και να καταλάβει το πρόβλημα πριν είναι αργά.

Δεδομένης της συνεχούς εστίασης που υπάρχει για την βελτίωση των συνθηκών διαβίωσης των ναυτικών, φαίνεται ότι η βιομηχανία θα πρέπει να τους ακούσει περισσότερο σχετικά με τα προβλήματα που θα πρέπει να λυθούν.

Η υγεία επηρεάζεται και οι σχέσεις μεταξύ των ναυτικών και εκείνων στη στεριά δοκιμάζονται συνεχώς, ενώ η ασφάλεια τους απειλείται. Οποιοδήποτε από τα παραπάνω θα έπρεπε να φέρει δραστικές αλλαγές και το γεγονός αυτό θα έπρεπε να βάλει σε σκέψεις για αναθεώρηση των επιπέδων εργασίας των ναυτικών, την στιγμή δε που η υποστήριξη των ανθρώπων που εργάζονται στα γραφεία είναι η ελάχιστη.

Ποιο αναλυτικά οι επιπτώσεις

Όπως προανέφερα και πάρα πάνω, το στρες, η αρτηριακή πίεση, η ασφάλεια και οι σχέσεις είναι από τις σημαντικότερες επιπτώσεις του βαρύ φόρτου εργασίας για τον ναυτικό.

Στρες

Το μεγαλύτερο πρόβλημα όταν κάποιος έχει πολλά να κάνει είναι το άγχος. Σύμφωνα με μελέτη από ψυχολόγους, οι εργαζόμενοι οι οποίοι εργάζονται βαριά και με υπερωρίες ανέφεραν ότι αισθάνονται συναισθηματικά και ψυχολογικά μια δυσφορία την στιγμή που υπάρχει μια μείωση των γενικών επιπέδων ευημερίας τους.

Υπάρχουν τρόποι με τους οποίους μπορούν να αντιμετωπιστούν αυτές οι αρνητικές επιπτώσεις. Οι επιδράσεις στο άγχος διαπιστώθηκε ότι ήταν λιγότερο σοβαρές όταν οι εργαζόμενοι θεώρησαν ότι ο οργανισμός προσέφερε υψηλό επίπεδο αξίας στη δουλειά τους και τους έδωσε ένα αίσθημα ελέγχου των περιστάσεων τους.

Οι αρνητικές συνέπειες ήταν πιο σοβαρές όταν οι εργαζόμενοι ένιωθαν όχι μόνο εργάζονται υπερβολικά, αλλά ότι είναι και ανίσχυροι οι οποίοι δεν αποτιμήθηκαν σωστά από τον εργοδότη τους. Αυτό δημιουργεί μια μάλλον ανησυχητική εικόνα για τους ναυτικούς, καθώς πολύ συχνά υπάρχουν καταγγελίες ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες ή οι εταιρείες πληρωμάτων δεν υποστηρίζουν αρκετά όσους βρίσκονται στη θάλασσα.

Ακόμη και αν ο φόρτος εργασίας δεν μπορεί εύκολα να ελαφρυνθεί, φαίνεται ότι οι ναυτικοί πρέπει απλά να αισθάνονται σεβαστοί άνθρωποι και να αναγνωρίζονται για το τι κάνουν. Το βάρος ενός βαρύ φόρτου εργασίας μπορεί ο ναυτικός να το αισθάνεται λίγο ελαφρύτερο αν κάποιος ενδιαφέρεται.

Αρτηριακή πίεση

Η ίδια ψυχολογική μελέτη διαπίστωσε ότι οι εργαζόμενοι που αισθάνονταν ότι εργάζονται υπερβολικά είχαν υψηλότερη αρτηριακή πίεση από εκείνους που δεν το έκαναν.

Και πάλι, όπως και με το άγχος, αυτό το αρνητικό αποτέλεσμα ήταν πιο έντονο όταν οι εργαζόμενοι που εργάζονταν υπερβολικά αισθάνθηκαν επίσης υποτιμημένοι και ανίσχυροι. Επειδή η υψηλή αρτηριακή πίεση συσχετίζεται με υψηλότερα ποσοστά καρδιαγγειακών παθήσεων, η χρόνια βαριά εργασία μπορεί να σχετίζονται με υψηλότερους κινδύνους για καρδιακές προσβολές και άλλα προβλήματα υγείας της καρδιάς.

Η μελέτη διαπίστωσε ότι τα επίπεδα της αρτηριακής πίεσης θα αυξάνονταν την ίδια ημέρα με τον αυξημένο φόρτο εργασίας, οπότε το αποτέλεσμα είναι άμεσο. Με τους ναυτικούς να αντιμετωπίζουν σταθερά επίπεδα βαρύ φόρτου εργασίας, φαίνεται πιθανό να βιώνουν δυνητικά επιβλαβείς μακροχρόνιες επιπτώσεις στην αρτηριακή πίεση.

Αυτό αφορά το διπλάσιο όταν συνδέεται με τα θέματα υγείας, τροφής και φυσικής κατάστασης. Είναι μια δυναμική βόμβα στη θάλασσα – οι ναυτικοί αμφισβητούν εάν τρώνε αρκετά καλά, αν υπάρχει αρκετή ευκαιρία για άσκηση, αλλά επίσης υποφέρουν από αύξηση της αρτηριακής πίεσης ως αποτέλεσμα της εργασίας. Πρόκειται για ένα θανατηφόρο κοκτέιλ και αυτό που πρέπει να αντιμετωπιστεί.

Σχέσεις

Έχει τεκμηριωθεί ότι οι υψηλότεροι φόρτοι εργασίας συσχετίζονται με υψηλότερα επίπεδα συγκρούσεων. Σύμφωνα με τους ψυχολόγους, η αύξηση του φόρτου εργασίας ενός υπαλλήλου προκάλεσε αύξηση των εχθρικών και αντιφατικών συμπεριφορών.

Οι μελέτες ολοκληρώθηκαν στους εργαζόμενους στην ξηρά – και έδειξαν ότι υπήρξε αύξηση της εχθρότητας και της έντασης στο περιβάλλον του σπιτιού του εργαζομένου, με αποτέλεσμα οικογενειακές συγκρούσεις και μειωμένη οικογενειακή σταθερότητα. Για τους ναυτικούς, αυτό μπορεί να είναι διπλά ζημιογόνο – καθώς μπορούν να βιώσουν συγκρούσεις στο περιβάλλον τους στο πλοίο, αλλά μπορούν επίσης να έχουν εχθρότητα και ένταση με τους αγαπημένους τους στο σπίτι. Τα έντονα, θυμωμένα ή ενοχλητικά email, ta μηνύματα μέσω των κοινωνικών δικτύων και οι τηλεφωνικές συνομιλίες των ναυτικών με την οικογένεια τους μπορούν να επιδεινώσουν περαιτέρω τα προβλήματα. Πρόκειται για μια προς τα κάτω σπειροειδή κατεύθυνση, η οποία είναι πολύ επιβλαβής για τους ναυτικούς και βλάπτει την ποιότητα ζωής τους, αλλά είναι επίσης πιθανό να έχει τεράστιο αντίκτυπο και στις οικογένειες των ναυτικών.

Ασφάλεια

Μια μελέτη σχετικά με την ασφάλεια, που διεξήχθη από τις ασφαλιστικές εταιρείες διαπίστωσε ότι οι αντιλήψεις των εργαζομένων για υψηλό φόρτο εργασίας συσχετίστηκαν με αύξηση κατά 62% των ποσοστών ατυχημάτων σε μια εταιρεία που ασχολείται με πετρελαιοειδή. Ωστόσο, η μελέτη διαπίστωσε ότι οι χώροι εργασίας με καλή ομαδική εργασία ήταν σε θέση να μειώσουν τα ποσοστά ατυχημάτων παρά τον μεγάλο φόρτο εργασίας. Όταν δεν μπορούν να αποφευχθούν υψηλοί φόρτοι εργασίας, οι εταιρείες μπορούν να μετριάσουν τις αρνητικές επιπτώσεις, ενθαρρύνοντας την ομαδική εργασία, παρέχοντας στους υπαλλήλους όσο το δυνατόν περισσότερη υποστήριξη και ενημερώνοντάς τους ότι το έργο τους αναγνωρίζεται και αποτιμάται.

Η ασφάλεια τίθεται σε κίνδυνο σε περιπτώσεις που οι ναυτικοί αισθάνονται ότι έχουν υπερβολικά μεγάλο φόρτο εργασίας. Όπως είδαμε, αυτό συμβαίνει όλο και περισσότερο. Το μήνυμα είναι σαφές – είναι καιρός να ενεργήσουμε και να κάνουμε κάτι με τον βαρύ φόρτο εργασίας αλλιώς η ασφάλεια, η υγεία και οι σχέσεις θα τίθενται διαρκώς σε δοκιμασία και θα υποφέρουν.

ΥΓ: Δεν αναφέρθηκαν οι ώρες ξεκούρασης των ναυτικών (resting hours) γιατί πρακτικά δεν έχουν εφαρμογή και στην ουσία αντί να βοηθούν πραγματικά τον ναυτικό του δημιουργούν περισσότερο άγχος και τον φορτώνουν με ακόμη περισσότερη δουλειά.

πηγη: e-nautilia.gr

Το φετινό καλοκαίρι μπορεί να είναι «πιο ζεστό από το κανονικό» σε ικανό μέρος της Ευρώπης και της λεκάνης της Μεσογείου, σύμφωνα με τη Météo-France, που προβλέπει αντίθετα πως οι θερμοκρασίες θα προσεγγίζουν τον μέσο όρο στην πλευρά του Ατλαντικού.

Στη νοτιοανατολική Ευρώπη (περιλαμβανομένης και της μισής ανατολικής Γαλλίας), η γαλλική μετεωρολογική υπηρεσία προκρίνει «ένα πιο ζεστό σενάριο» και λιγότερες βροχοπτώσεις από το κανονικό, εξαιτίας της «πιθανότητας επιμονής» ενός ισχυρού αντικυκλώνα, σύμφωνα με την καλοκαιρινή πρόβλεψη (από τον Ιούνιο έως τον Αύγουστο) που παρουσίασε σήμερα.

Στην πλευρά του Ατλαντικού, η επίδραση του ωκεανού, που είναι ακόμη «ασυνήθιστα ψυχρός», θα είναι αισθητή.

Για τις υπόλοιπες περιοχές δεν προκρίνεται κανένα σενάριο, σύμφωνα με τη Météo-France, που βασίζεται στο EUROSIP (μια σύνθεση των μοντέλων της M?t?o-France, του βρετανικού Met Office ή ακόμη του αμερικανικού Εθνικού Κέντρου Περιβαλλοντικής Πρόγνωσης).

Ένδειξη της κλιματικής απορρύθμισης αποτελεί το γεγονός ότι τις τελευταίες δεκαετίες σημειώνεται μια αύξηση των μέσων θερμοκρασιών, όπως στο Ιλ-ντε-Φρανς, όπου τα πέντε πιο ζεστά έτη των τελευταίων 50 χρόνων παρατηρήθηκαν τον 21ο αιώνα: το 2011, 2014, 2015, 2017 και 2003, σημειώνει η  Météo-France σε μια περιφερειακή σύνθεση που δημοσιεύθηκε σήμερα.

Από άποψη εποχής, το καλοκαίρι είναι η εποχή με τη μεγαλύτερη υπερθέρμανση (περίπου 0,4 βαθμός Κελσίου τη δεκαετία), και ακολουθεί η άνοιξη (0,3 βαθμός τη δεκαετία). Το φθινόπωρο και τον χειμώνα η τάση είναι επίσης προς τα πάνω.

Τα πέντε πιο δροσερά καλοκαίρια παρατηρήθηκαν πριν από το 1980.

Ωστόσο, για να βρούμε τον πιο κρύο χειμώνα πρέπει να ανατρέξουμε στο 1962-63. Οι δέκα πιο ήπιοι χειμώνες στη Γαλλία παρατηρήθηκαν στα τέλη της δεκαετίας του 1980 (με εξαίρεση το 1974) με ρεκόρ ήπιου χειμώνα να έχουν καταγραφεί το 2006-2007 και το 2015-2016. Εξαιτίας αυτού του γεγονότος ο ετήσιος αριθμός ψυχρών ημερών μειώνεται: λιγότερες από 3 έως 4 ημέρες τη δεκαετία από το 1959!

Από την πλευρά τους οι προβολές δείχνουν μια υπερθέρμανση τουλάχιστον μέχρι τη δεκαετία του 2050, καθώς τα αέρια που προκαλούν το φαινόμενο του θερμοκηπίου θα παραμείνουν για πολύ στην ατμόσφαιρα. Η συνέχεια θα εξαρτηθεί από τις ενέργειες που θα γίνουν για να μειωθούν.

Πρώιμο κύμα καύσωνα τον Ιούνιο του 2017, κύμα καθυστερημένης ζέστης το καλοκαίρι του 2016.... Τέτοια «αξιοσημείωτα φαινόμενα» από τώρα και μέχρι το τέλος του αιώνα θα μπορούσαν να είναι πιο συχνά, αλλά επίσης πολύ πιο έντονα και πιο μεγάλα σε διάρκεια στο Παρίσι και στο Ιλ-ντε-Φρανς, προβλέπει η  Météo-France.

Σύμφωνα με μια ανάλυση με βάση προσομοιώσεις (πρόγραμμα Extremoscope) τα δύο καθυστερημένα κύματα (ζέστης) το 2016 θα είχαν «εξαιρετικά μικρή» πιθανότητα να σημειωθούν στις κλιματικές συνθήκες της περιόδου 1971-2000 ενώ με ορίζοντα το 2030, και ακόμη περισσότερο το 2050, οι θερμοκρασίες αυτές θα είναι «συχνές».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Πανελλαδική απεργία και συλλαλητήριο στο Σύνταγμα, στις 10 π.μ., πραγματοποιούν σήμερα, Τετάρτη 27 Ιουνίου, οι εργαζόμενοι στο πρόγραμμα “Βοήθεια στο Σπίτι”. Θα ακολουθήσει πορεία προς την πλατεία Κλαυθμώνος, για διαμαρτυρία στα υπουργεία Εργασίας και Εσωτερικών.

Σύμφωνα με το σχετικό κάλεσμα του Πανελλήνιου Συντονιστικού οργάνου τους, οι εργαζόμενοι απεργούν ενάντια στη δεκαπενταετή εργασιακή ομηρία και την απαξίωση των δομών του “Βοήθεια στο Σπίτι”. Οι απεργοί διεκδικούν εργασιακή διασφάλιση όλου του προσωπικού, καταβολή του ανθυγιεινού επιδόματος στους εργαζόμενους που δουλεύουν στις δομές ως οικογενειακοί βοηθοί, στο πλαίσιο της ίσης μεταχείρισής τους με εργαζόμενους ίδιων καθηκόντων από άλλες υπηρεσίες.

Να σημειωθεί πως η “Βοήθεια στο Σπίτι” απευθύνεται στην τρίτη ηλικία και στα άτομα με αναπηρίες. Υλοποιείται μέσα από τους δήμους, με 875 δομές και περίπου 3.500 εργαζόμενους, οι οποίοι προσφέρουν τις υπηρεσίες τους σε πάνω από 100.000 ανθρώπους που τις έχουν ανάγκη. Από το 2012, χρηματοδοτείται αποκλειστικά από εθνικούς πόρους, με προγραμματικές συμβάσεις που έχουν ετήσιο χαρακτήρα, εκτός από την τελευταία, που είναι διετής, μέχρι το τέλος του 2019.

πηγη: iskra.gr

Με βάση την απόφαση του Eurogroup, για την οποία πανηγυρίζει η κυβέρνηση και η αντιπολίτευση δεν βγάζει τσιμουδιά επί των συγκεκριμένων, η Ελλάδα δεσμεύεται, ερήμην του λαού ακόμα και της Βουλής, να ξεπουλήσει όποια στρατηγική επιχείρηση έχει απομείνει δημόσια.

Η Ελλάδα έτσι εκποιείται και παραδίδεται ως αποικία σε πολυεθνικά συμφέροντα, χωρίς οι διάφοροι «εθνικόφρονες» να κάνουν το παραμικρό συλλαλητήριο. Ούτε καν μια λέξη δεν ψελλίζουν.

Συγκεκριμένα, η νεοαποικιακή απόφαση του Eurogroup περιλαμβάνει την ολοκλήρωση των ιδιωτικοποιήσεων, συχνά σε ξένα συμφέροντα και ως επί το πλείστον σε πολυεθνικές εταιρείες: του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ), του ΔΕΣΦΑ, των ΕΛΠΕ, της Μαρίνας Αλίμου, της Εγνατίας, του ΔΕΠΑ, της ΕΥΔΑΠ, της ΕΥΑΘ και τα περιφερειακά λιμάνια της Αλεξανδρούπολης και της Καβάλας.

Παράλληλα επιβεβαιώνεται η πρόταση της κυβέρνησης να ολοκληρώσει τις εκποιήσεις που αφορούν την πώληση ή άλλου είδους εκμετάλλευση (monetisation) μετοχών της ΔEH, του Δικτύου της ΔΕΠΑ, των περιφερειακών λιμανιών Ηγουμενίτσας, Κέρκυρας αλλά και έτερων λιμανιών, σύμφωνα με τις προτάσεις του ΤΑΙΠΕΔ και με βάση τις διαδικασίες που θα συμφωνηθούν μεταξύ του ΤΑΙΠΕΔ και των αρμόδιων αρχών (μέσα 2022). Η μεταφορά του ΟΑΚΑ στο Υπερταμείο και η αναδιάρθρωση της ΕΤΑΔ θα ολοκληρωθεί στα τέλη του 2018 και η αναθεώρηση/αντικατάσταση όλων των συμβουλίων SOE στα μέσα του 2019.

Με δυο λόγια, η Ελλάδα μετατρέπεται, ελέω ενός άτυπου ευρωπαϊκού οργάνου υπό τον έλεγχο της Γερμανίας, σε οικονομική αποικία της πιο άθλιας και υπαλληλικής μορφής.

Στελέχη της Αριστεράς τόνιζαν ότι ο αγώνας μας αφορά το μέγα αίτημα να ανακτήσουμε την πατρίδα μας.

Α.Ρ.

πηγη: iskra.gr