Με απόλυτη επιτυχία πραγματοποιήθηκε η συγκέντρωση και η παράσταση διαμαρτυρίας που από κοινού διοργάνωσαν η ΠΕΝΕΝ και ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Συνταξιούχων ΝΑΤ (ΠΣΣ ΝΑΤ) έξω από το Υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης την Τετάρτη 10/4/2019.

Στο κάλεσμα των δύο Σωματείων ανταποκρίθηκαν εν ενεργεία μέλη της Ένωσης Ναυτών και μεγάλος αριθμός Συνταξιούχων κυρίως των πληρωμάτων που ανήκουν στην δύναμη του ΠΣΣ ΝΑΤ.

Στην είσοδο του Υπουργείου Κοινωνικής Ασφάλισης έγινε ενημέρωση απ' τους εκπροσώπους των Σωματείων τόσο στους παρευρισκόμενους Ναυτεργάτες όσο και στα ΜΜΕ που κάλυπταν την αγωνιστική κινητοποίηση.

Κεντρικά συνθήματα ήταν τα παρακάτω:

Κάτω τα χέρια από το ΝΑΤ, Δικό μας έργο η Ναυτιλία, Εφοπλιστές και Υπουργείο το ίδιο σωματείο, Δώστε πίσω τα κλεμμένα, Εμπρός λαέ μην σκύβεις το κεφάλι με τα σωματεία αντίσταση και πάλη, Με αγώνες έχει γίνει η ασφάλιση, δεν είναι για παζάρια και για διάλυση, Για τους συνταξιούχους δεν υπάρχει μία, λεφτά υπάρχουν όμως για την πλουτοκρατία, Όχι στα χαράτσια και στις περικοπές, αυξήσεις στις συντάξεις, συμβάσεις κλαδικές κ.α..

Το κεντρικό πανό των δύο Σωματείων είχε ως σύνθημα: Τέλος στην κοροϊδία, Άμεση καταβολή των συντάξεων και των συνταξιοδοτικών μας παροχών. Αυτοτέλεια του ΝΑΤ, Κατάργηση των αντιασφαλιστικών νόμων.

Στην συνέχεια αντιπροσωπεία των Σωματείων συναντήθηκε με τον Υφυπουργό Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης Αναστάσιο Πετρόπουλο στον οποίο έθεσε τα βασικά ασφαλιστικά και συνταξιοδοτικά προβλήματα που απασχολούν συνολικά τους Συνταξιούχους της θάλασσας και τα οποία είναι άρρηκτα συνδεδεμένα και με τους εν ενεργεία Ναυτεργάτες.

Κατάργηση των αντιασφαλιστικών νόμων, ιδιαίτερα της μνημονιακής περιόδου με κορυφαίο τον τελευταίο νόμο 4387/2016 (νόμος Κατρούγκαλου).

Οι διαδοχικές αυτές παρεμβάσεις έχουν τσακίσει τις συντάξεις των Ναυτεργατών. Ιδιαίτερα οι συνταξιούχοι του ΝΑΤ είναι το μόνο κομμάτι που δέχθηκε οριζόντια μείωση στις συντάξεις από το 1 ευρώ 7% ενώ σύμφωνα με τις εκτιμήσεις και τα στοιχεία προκύπτει ότι όλες αυτές οι περικοπές έχουν μειώσει τις συντάξεις έως και 50%!!

Την ίδια περίοδο καταργήθηκε ο Οίκος Ναύτη που ήταν ο φορέας ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης των Ναυτεργατών και των οικογενειών τους, το ΝΑΤ έχασε τις αρμοδιότητές του σε θέματα ασφάλισης και η σχετική διαδικασία μεταφέρθηκε στον ΕΦΚΑ.

Στο πλαίσιο αυτών των αντιασφαλιστικών αλλαγών μεγεθυνθήκαν και οξύνθηκαν τα προβλήματα που αφορούν την διεκπεραίωση των συντάξεων με αποτέλεσμα να εκκρεμούν πάνω από 4500 συντάξεις, 2000 διαδοχικής και 2500 ΝΑΤ, στην επικουρική ασφάλιση 6000 και περίπου 5000 στο εφάπαξ (συνολικά στο ΝΑΤ υπάρχουν 68.500 συνταξιούχοι).

Το ίδιο δραματική είναι η καθυστέρηση για τους Ναυτεργάτες συνταξιούχους που καταβάλουν ή ήδη εξαγόρασαν την οικονομική διαφορά για την αναβάθμιση σε ανώτερη συνταξιοδοτική κλάση και έως τώρα δεν έχουν πάρει την αναβαθμισμένη σύνταξη!!

Η ιδεοληψία της κυβέρνησης να παραγκωνίσει το ΝΑΤ και τις υπηρεσίες του που διαθέτουν την τεχνογνωσία, την εμπειρία στην διεκπεραίωση των συντάξεων και να εγκαταστήσει σε αυτό μια ολιγομελή ομάδα του ΕΦΚΑ η οποία ασχολείται με τον έλεγχο των συντάξεων αποτελεί την κύρια αιτία που η καθυστέρηση έχει ξεπεράσει κάθε χρονικό όριο με αποτέλεσμα άνθρωποι να φεύγουν από την ζωή χωρίς να προλάβουν να πάρουν οριστική σύνταξη, επικουρικό ή εφάπαξ.

Επίσης η αντιπροσωπεία των Σωματείων επέκρινε δριμύτατα την απόφαση της κυβέρνησης και το νέο οργανόγραμμα σύμφωνα με το οποίο εντός του 2019 καταργείται από το ΝΑΤ η αρμόδια υπηρεσία του ΕΦΚΑ και οι σχετικές αρμοδιότητες για την έκδοση των συντάξεων θα περάσουν στα τοπικά παραρτήματα του ΕΦΚΑ, γεγονός που αναμένεται ότι θα επιδεινώσει τις καθυστερήσεις στην απονομή των συντάξεων....

Ολοκληρώνοντας υπογράμμισαν ότι οι Ναυτεργάτες εν ενεργεία και συνταξιούχοι μέσα από πολύμορφους αγώνες όλα τα τελευταία χρόνια έχουν εκφράσει την απόλυτη αντίθεσή τους στην αντιλαϊκή κυβερνητική πολιτική και ειδικότερα στις αποκαλούμενες ασφαλιστικές μεταρρυθμίσεις που έχουν μετατρέψει τις συνταξιοδοτικές παροχές τους σε βοηθήματα και επιδόματα πείνας!!!

Σε αυτή την κατεύθυνση θα εξακολουθήσουν να αγωνίζονται έχοντας κεντρικά αιτήματα την ουσιαστική αύξηση των θέσεων εργασίας στην ελληνική και ελληνόκτητη ναυτιλία με βάση την ελληνική ΣΣΕ, την καθολική κοινωνική ασφάλιση όλων των Ναυτεργατών ανεξάρτητα από χώρα προέλευσης, την αύξηση των ασφαλιστικών εισφορών των εφοπλιστών, την κατάργηση των εγκριτικών πράξεων και των μειωμένων συνθέσεων.

Στην απάντησή του ο Υφυπουργός Αναστάσιος Πετρόπουλος υπεραμύνθηκε της κυβερνητικής πολιτικής στο ασφαλιστικό όπως και για την δημιουργία του ΕΦΚΑ ενώ για τα επιμέρους προβλήματα που αφορούν τις καθυστερήσεις των συντάξεων αποδέχθηκε την πρόταση των Σωματείων μας, οι συντάξεις στο εξής να διεκπεραιώνονται (αίτηση - κατάθεση - έλεγχος) από τις υπηρεσίες του ΝΑΤ, για τον σκοπό αυτό τις αμέσως επόμενες μέρες θα κατατεθεί στην Βουλή σχετική νομοθετική διάταξη με την οποία θα ρυθμίζεται το πρόβλημα αυτό.

Προσπάθησε να δικαιολογήσει την καθυστέρηση των συντάξεων ισχυριζόμενος ότι υπήρξε πολύμηνη διαπραγμάτευση ώστε να βρεθεί η χρυσή τομή και να μην εφαρμοστεί στο σύνολό του ο νόμος Κατρούγκαλου στους νέους συνταξιούχους του ΝΑΤ ενώ από την άλλη σχετικά στοιχεία που προσκόμισε και αφορούσαν Α΄ Πλοιάρχους και Α΄ Μηχανικούς προκύπτει ότι με το νέο σύστημα υπάρχουν μειώσεις από 4% έως 16% και για να χρυσώσει το χάπι μίλησε για τεράστιες αυξήσεις στους συνταξιούχους Ναύτες...

Αναφορικά με το νέο οργανόγραμμα δήλωσε ότι θα παραμείνει διότι δεν πρέπει να δημιουργηθούν ρωγμές στον ενιαίο ΕΦΚΑ, όμως παρά ταύτα οι υπηρεσίες του ΝΑΤ θα αναλαμβάνουν να διευθετήσουν τον συνταξιοδοτικό φάκελο των Ναυτικών.

Σημειώνουμε ότι για την συγκέντρωση στις 10/4/2019 τα δύο Σωματεία τόσο με έγγραφό τους όσο και με σχετική ανακοίνωση ενημέρωσαν όλα τα ναυτεργατικά Σωματεία και τις Ναυτεργατικές συνταξιουχικές οργανώσεις οι οποίες δεν ανταποκρίθηκαν στην ανάγκη κοινής αγωνιστικής κινητοποίησης και επέλεξαν την αδράνεια, την αποχή και την σιωπή και με τον τρόπο αυτό αναλαμβάνουν τις ευθύνες τους...

Η ΠΕΝΕΝ στα πλαίσια της απεργιακής κινητοποίησης για την εργατική Πρωτομαγιά θα αναδείξει για άλλη μια φορά αυτά τα προβλήματα σε συνδυασμό με τις διεκδικήσεις για το σύνολο των ναυτεργατικών προβλημάτων.

Πειραιάς 11/4/2019

Οι Διοικήσεις

ΠΕΝΕΝ - ΠΣΣ ΝΑΤ

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ εκφράζει την αλληλεγγύη της στην απεργία των COURIER - DELIVERY - Διανομέων στις 11 Απρίλη 2019 που έχει κηρυχθεί από την Συνέλευση Βάσης Εργαζομένων Οδηγών Δικύκλων.

Τα διαδοχικά θανατηφόρα ατυχήματα και οι τραυματισμοί εργαζομένων που δουλεύουν με μηχανάκι αποτελούν ένα σοβαρότατο πρόβλημα που πρέπει να απασχολήσει το σύνολο του αγωνιστικού συνδικαλιστικού κινήματος.

Οι εργαζόμενοι στους παραπάνω τομείς εξαναγκάζονται να δουλεύουν χωρίς να τους παρέχονται τα στοιχειώδη μέσα ατομικής προστασίας ενώ οι εργασιακές τους σχέσεις συνιστούν σαφέστατη παραβίαση των πιο στοιχειωδών δικαιωμάτων όπως είναι τα ρεπό, δώρα, επιδόματα, υπερωρίες κ.λπ.

Τα επαναλαμβανόμενα ατυχήματα και οι άθλιες εργασιακές συνθήκες αναδεικνύουν τις μεγάλες ευθύνες της κυβέρνησης και του Υπουργείου Εργασίας που αφήνουν να οργιάζει η εργοδοτική αυθαιρεσία και παραβατικότητα.

Στηρίζουμε τον αγώνα και τα δίκαια αιτήματα των εργαζομένων για ΣΣΕ, την κατοχύρωση και την θεσμοθέτηση των δικαιωμάτων τους.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Χρονιά ρεκόρ το 2018, από την ίδρυση του ΤΑΙΠΕΔ το 2011, με ιδιωτικοποιήσεις που έφτασαν τα 2 δισ., ενώ για το 2019 προγραμματίζονται να φτάσουν το 1,2 δισ.

Οι διαπιστώσεις προέρχονται από το ίδιο το ΤΑΙΠΕΔ και ανακοινώθηκαν από τον εκτελεστικό πρόεδρό του, Άρη Ξενόφο, στο συμπόσιο που πραγματοποίησε στη Θεσσαλονίκη η Ελληνική Επιτροπή του Διεθνούς Εμπορικού Επιμελητηρίου (ICC) με θέμα «Η Θεσσαλονίκη Πύλη Ανάπτυξης για την Ευρώπη και τη Μεσόγειο».

Ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ αναφέρθηκε ιδιαίτερα στον σχεδιασμό του Ταμείου για το Ελληνικό, εκτιμώντας ότι το καλοκαίρι θα ξεκινήσουν οι εργασίες “ανάπλασής” του, ενώ για τις μαρίνες Αλεξανδρούπολης και Καβάλας γνωστοποίησε πως οι σχετικοί διαγωνισμοί θα προχωρήσουν μετά το Πάσχα.

«Είμαστε πολύ κοντά στο να ολοκληρωθεί η εμβληματική αυτή επένδυση”, είπε ο Ξενόφος για το Ελληνικό και χαρακτήρισε το 2018 χρονιά ρεκόρ για το ταμείο, που όπως είπε ενεργοποίησε πρόγραμμα 2 δισ. ευρώ, που είναι το μεγαλύτερο από το 2011 οπότε και ιδρύθηκε το ΤΑΙΠΕΔ.

Αναφερόμενος στον προγραμματισμό του ΤΑΙΠΕΔ και στα περιουσιακά στοιχεία «ναυαρχίδες- όπως τα χαρακτήρισε – που διαχειρίζεται, συμπεριέλαβε το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών, επισημαίνοντας ότι προς ιδιωτικοποίηση οδεύουν και τα δέκα περιφερειακά λιμάνια στη χώρα, ενώ γνωστοποίησε ότι μετά το Πάσχα θα ξεκινήσει και η διαγωνιστική διαδικασία για αυτά της Αλεξανδρούπολης και Καβάλας. Στο επόμενο δίμηνο, αναμένεται να προκηρυχθεί και ο διαγωνισμός για την παραχώρηση της μαρίνας Αρετσούς στη Θεσσαλονίκη.

Σε ό,τι αφορά την ομάδα μαρίνων που θα ακολουθήσουν είπε: «ευελπιστώ να ολοκληρωθεί την επόμενη εβδομάδα στις 16 Απριλίου ο διαγωνισμός για τη μαρίνα Αλίμου» και πρόσθεσε ότι «θα ακολουθήσουν και άλλες στην πλευρά του Ιουνίου και του Αιγαίου», ενώ στο πλάνο του συμπεριέλαβε και τις ιαματικές πηγές.

Όσον αφορά τον τομέα της ενέργειας ανέφερε οι «ο σχεδιασμός μας είναι η πώληση της εμπορικής δραστηριότητας της ΔΕΠΑ και η δημιουργία υπόγειας αποθήκης αερίου στην Καβάλα, που αποτελεί για εμάς και μια στρατηγικής φύσης παρέμβαση».

Ανέφερε ακόμα ότι ως το τέλος του 2019, θα διενεργηθεί ο διαγωνισμό για τη δημιουργία – στο εξαντλημένο θαλάσσιο κοίτασμα της Νότιας Καβάλας – υπόγειας αποθήκης αερίου, της μοναδικής που θα διαθέτει η Ελλάδα, όπου θα υπάρχει η δυνατότητα αποθήκευσης μεγάλων ποσοτήτων αερίου ακόμη και για οκτώ – εννέα μήνες.

Ακόμα, για το 2020 μετατίθεται ο διαγωνισμός παραχώρησης της Εγνατίας Οδού, με τις δεσμευτικές προσφορές να αναμένονται τον φετινό Οκτώβριο και πως σύντομα η Γενική Διεύθυνση Κινητικότητας και Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (DG MOVE) θα παραδώσει την έκθεσή της για την τιμολογιακή πολιτική των διοδίων επί της Εγνατίας Οδού.

Τη δέσμευσή του ότι τέλος του 2022 θα ολοκληρωθεί το επενδυτικό σχέδιο ύψους 180 εκατ. ευρώ στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, έδωσε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΟΛΘ ΑΕ, Σωτήρης Θεοφάνης, λέγοντας χαρακτηριστικά ότι δεν είναι υποχρεωτικές βάσει της σύμβασης παραχώρησης που υπογράφηκε, αλλά επειδή είναι απαραίτητες για το λιμάνι.

πηγη: iskra.gr