Σαν σήμερα 15/6/1994 έφυγε από τη ζωή ο σπουδαίος Μάνος Χατζιδάκις και η Finos Film τον τιμά με έναν πολύ όμορφο τρόπο. Όταν έκανε τον "πιανίστα του καμπαρέ".

Ο Μάνος Χατζιδάκις ήταν 27 ετών, όταν έγραψε την μουσική για την ταινία του Γιώργου Τζαβέλλα η "Αγνή του λιμανιού".

Στο απόσπασμα της ταινίας που εμφανίζεται, παίζει πιάνο συνοδεύοντας την Μαίρη Πορτοκάλλη στο τραγούδι "Είναι καημός", οι στίχοι του οποίου είναι του ίδιου του Γ. Τζαβέλλα. Πρόκειται για τη μοναδική εμφάνισή του στον ελληνικό κινηματογράφο, την οποία "θυμήθηκε" η Finos Film για να τιμήσει τη μνήμη του.

Όπως αναφέρει η Finos Film στο Twitter, στην επετειακή ανάρτησή της:

"Ο Μάνος Χατζιδάκις δεν εμφανίστηκε ποτέ στο σινεμά παρά μόνο μια φορά, στην «Αγνή του Λιμανιού» του Τζαβέλλα. Σε ηλικία 27 ετών, ο Μάνος συνοδεύει την Μαίρη Πορτοκάλλη στο τραγούδι «Είναι καημός», σε μουσική και στίχους του συνθέτη. "Έφυγε" σαν σήμερα το 1994".

Ολόκληρη η σκηνή με τη μοναδική εμφάνιση του μεγάλου μας συνθέτη, παρακάτω.

Η ταινία αναφέρεται σε μία εκδιδόμενη της Τρούμπας που προσπαθεί να εκδικηθεί τον πατέρα της καταστρέφοντας τον θετό του γιο, επειδή εκείνος την είχε εγκαταλείψει. Παρόλα αυτά, στην πορεία η Αγνή, "η πόρνη του λιμανιού", ερωτεύεται τον θετό γιο του πατέρα της. Μία καινοτομία της ταινίας ήταν ότι για πρώτη φορά στον ελληνικό κινηματογράφο εφαρμόζεται η μέθοδος της διπλοτυπίας, όταν η Ελένη Χατζηαργύρη εμφανίζεται στην ίδια σκηνή ως Αγνή αλλά και ως Μαρία.

Για τον ρόλο που υποδυόταν ο Γεώργιος Γληνός αρχικά προοριζόταν ο Αιμίλιος Βεάκης, ωστόσο έφυγε από τη ζωή πριν τα γυρίσματα. Ακόμη, ο ίδιος ο Φιλοποίμην Φίνος αρνήθηκε (για άγνωστο λόγο) τη συμμετοχή της Μελίνας Μερκούρη στον ρόλο της Αγνής.

Συμμετείχαν η Ελένη Ζαφειρίου, στο ρόλο της Μάρθας, ο Νίκος Ρίζος στη δεύτερη μόλις κινηματογραφική του εμφάνιση, η Άννα Κυριακού, και ο Αλέκος Αλεξανδράκης. Ο Μάνος Χατζιδάκις υποδήθηκε τον πιανίστα του καμπαρέ.

Χατζιδάκις και Τζαβέλλας συνεργάστηκαν στη συνέχεια και για τη "Κάλπικη Λίρα". Θυμίζουμε φυσικά, πως το 1960 ο Χατζιδάκις κέρδισε το  Όσκαρ για το τραγούδι "Τα παιδιά του Πειραιά" από την ταινία του Ζιλ Ντασέν "Ποτέ την Κυριακή", τραγούδι το οποίο θα συμπεριληφθεί στα δέκα εμπορικότερα του 20ού αιώνα. Ο ίδιος δεν παραβρέθηκε στην τελετή απονομής του 1961. Σε κείμενο του με τίτλο "Η Ρωμαϊκή Αγορά έτσι όπως γέννησε τα τραγούδια μου", μεταξύ άλλων είχε γράψει: "Και το επίσημο κράτος με γιόρτασε για το Όσκαρ που πήρα ερήμην μου και έξω απ’ τα δικά μου σχέδια. Πάλεψα χρόνια για ν’ αφαιρέσω αυτό τον "τίτλο τιμής" από την πλάτη μου".

Στα μέσα της δεκαετίας του 1970, o Μάνος Χατζιδάκις πέταξε το Όσκαρ στα σκουπίδια και εκεί το βρήκε η οικιακή βοηθός, που το έδωσε στην αδερφή του, Μιράντα. Εκείνη πήρε το χρυσό αγαλματίδιο στο δικό της σπίτι και το επέστρεψε έναν χρόνο μετά τον θάνατό του. Σήμερα βρίσκεται στα χέρια του θετού γιου του, Γιώργου Χατζιδάκι.

Ο Χατζιδάκις, είχε δηλώσει άλλωστε για τη κινηματογραφική μουσική (περιοδικό ΣΙΝΕΜΑ): "Η καλή μουσική για τον κινηματογράφο φέρνει πάντα την εικόνα μέσα μας. Δηλαδή, οι μουσικές του Μάξ Στάινερ ή του Άλεξ Νορθ έχουν εξουσία πάνω στο φιλμ, εξουσιάζουν την εικόνα. Είναι δυνατόν να συλλάβεις το «Βίβα Ζαπάτα» χωρίς τη μουσική του; Και μιλάω για μεγάλες ταινίες, όπως του Καζάν, οχι για ταινίες μικρές. Είναι δυνατόν να σκεφθείς το «Λιμάνι της Αγωνίας» χωρίς την μουσική του Μπερνστάιν; Είναι μεγαλοφυής μουσική".

Ενώ σε άλλο σημείο σχολίαζε: "Τι αξία έχει τώρα «Η Αλίκη στο Ναυτικό» ή τα «Χτυποκάρδια στο Θρανίο»; Είναι ανοησίες. Μπορεί να ήταν καλά για τον καιρό τους, αλλά δεν μπορούν να μας συντροφεύσουν σ’ όλη μας τη ζωή. Κι όμως κυκλοφόρησαν. Αυτή την ανοησία πώς να την εμποδίσεις; Πρέπει να κάνεις μια εταιρεία για να τα συγκεντρώσεις όλα αυτό και έχω σκοπό να το κάνω, γιατί πιο πολύ με ενδιαφέρει να μην υπάρχω, παρά να υπάρχω όπως θέλουν οι άλλοι.

Κι αν έγραψα μουσική σε αυτές τις ταινίες, το έκανα για να κερδίζω χρήματα, αλλά και για μάθω την τέχνη του κινηματογράφου. Κι έτσι όταν πήγα στο Χόλιγουντ, διέθετα την τεχνική και μπορούσα να δουλέψω χωρίς συμπλέγματα.

Την ίδια εποχή που έγραψα αυτές τις μουσικές, έγραφα και για το Θέατρο Τέχνης, για το Εθνικό, έκανα την πραγματική μου εργασία με όλη τους την ένταση . Δεν φανταζόμουν οτι θα ερχόταν «Η Αλίκη στο Ναυτικό» για να μου παρουσιαστεί σαν έργο. Από αυτά όμως έμαθα τον κινηματογράφο και δεν το αρνήθηκα ποτέ".

Το μυστικό είναι να μην συνηθίζεις στην ασχήμια

Και στην ίδια συνέντευξη, ο σπουδαίος Μάνος Χατζιδάκις, διατύπωνε μια φράση που καλό είναι να μη ξεχάσουμε ποτέ.

"Αρκεί να μην συνηθίσεις ποτέ την ασχήμια. Σας το λέω. Εγώ πάντα εκπλήσσομαι όταν βλέπω την ασχήμια. Δεν την συνήθισα ποτέ. Όσα χρόνια ζω σε αυτό τον τόπο. Το μυστικό είναι να μην συνηθίζεις στην ασχήμια. Από την ώρα που την συνηθίζεις και μειώνεις την σημασία της, θα πει οτι αρχίζεις και να της μοιάζεις. Όλη η αντίστασή μας θα πρέπει να είναι αυτή: Να μην μοιάσουμε στα τέρατα που μας περιβάλλουν. Να μην γίνουμε ήρωες ταινιών φρίκης!".

Τα στοιχεία της ταινίας η "Αγνή του λιμανιού":

Παραγωγή: Finos Film

Κατηγορία: Δραματική

Σκηνοθεσία: Γιώργος Τζαβέλλας

Σενάριο: Γιώργος Τζαβέλλας

Διάρκεια: 91΄

Α' Προβολή: 14 Ιανουαρίου 1952

Εισιτήρια: 165.475

Ηθοποιοί:

Θανάσης Τζενεράλης, Γιώργος Γληνός, Ελένη Χατζηαργύρη, Αλέκος Αλεξανδράκης, Ελένη Ζαφειρίου, Άννα Κυριακού, Σμαράγδα Βεάκη, Νίκος Ρίζος, Λάκης Σκέλλας, Μαίρη Πορτοκάλλη, Γιάννης Ιωαννίδης, Λιάκος Χριστογιαννόπουλος, Κώστας Καρανάσος, Γιώργος Βλαχόπουλος, Γιώργος Μούτσιος, Γιώργος Τζιφός, Γιώργος Πλουτής, Αλέκος Παύλου

Φωτογραφία: Αριστείδης Καρύδης-Φουκς, Γιάννης Χατζόπουλος

Μουσική: Μάνος Χατζιδάκις

Σκηνογραφία: Φαίδων Μολφέσης

Μακιγιάζ: Σταύρος Κελεσίδης

πηγη: news247.gr

▸Αμφίσημα μηνύματα όσον αφορά τον χρόνο διεξαγωγής των επόμενων εθνικών εκλογών στέλνει η κυβέρνηση και ο Κυριάκος Μητσοτάκης. Από τη μια διαβεβαιώνει ότι η κυβέρνηση θα εξαντλήσει την τετραετία και από την άλλη προχωρεί σε εξόφθαλμες εκλογικές κινήσεις επικοινωνιακού χαρακτήρα.

Ολοένα και πιο ορατό το ενδεχόμενο διεξαγωγής πρόωρων εκλογών το φθινόπωρο.  Είναι χαρακτηριστικό ότι τις διαψευσεις έρχεται να αντισταθμίσει ένα «αλλά», το οποίο ο Κ. Μητσοτάκης συνόψισε στον κίνδυνο «να μην εγκλωβιστεί η χώρα σε μια αφόρητη πολιτική τοξικότητα».

Πρώτη κίνηση της κυβέρνησης ήταν η επίσημη ανακοίνωση υποψηφιοτήτων εξωκοινοβουλευτικών στελεχών της κυβέρνησης. Συγκεκριμένα ανακοινώθηκαν οι υποψηφιότητες της Δόμνας Μιχαηλίδου, της Μαρίας Συρεγγέλα, της Σοφίας Ζαχαράκη και της Σοφίας Νικολάου, με στόχο την «ενίσχυση της γυναικείας παρουσίας στα ψηφοδέλτια». Επόμενη κίνηση ήταν η προεκλογική εξαγγελία επέκτασης του ωραρίου των παιδικών σταθμών και δημοτικών σχολείων έως τις 6 το απόγευμα, την ώρα που ήδη υπάρχουν ελλείψεις σε εκπαιδευτικούς γεγονός που αναγκάζει την κυβέρνηση να προχωρήσει σε άμεσες προσλήψεις.

Η ουσία είναι ότι η πορεία γοργής φθοράς της κυβέρνησης δεν κρύβεται και πάνω από όλα τροφοδοτείται από την απελπιστική οικονομική κατάσταση που συνεχώς δυσχεραίνει με το κόστος δανεισμού να ανεβαίνει και το ράλι ανατιμήσεων να μοιάζει ανεξέλεγκτο.

Με αυτό το δεδομένα η κυβέρνηση προσανατολίζεται για εκλογές το φθινόπωρο χωρίς ωστόσο αυτή η απόφαση να έχει κλειδώσει.
Στο πλαίσιο των προεκλογικών κινήσεων εντάσσεται σε ένα βαθμό και η εκστρατεία «νόμος και τάξη» στις σχολές, οι επιχειρήσεις-σκούπα στους δρόμους της Αθήνας καθώς και η ενίσχυση της ξενοφοβικής ρητορικής και πολεμοκάπηλων ιαχών.

Από πλευράς ΝΔ το εκλογικό δίλημμα συνοψίζεται στο εκβιαστικό «Μητσοτάκης ή χάος», με το «βιβλιοθήκες ή βαριοπούλες» να αποτελεί μια πρώιμη εκδοχή του.

πηγη: prin.gr

του Ανδρέα Κοσιάρη

Με τον πόλεμο στην Ουκρανία να έχει μπει στον τέταρτο μήνα του, το κοινοβούλιο της χώρας ετοιμάζεται να υπερψηφίσει νομοσχέδιο που καταργεί τα εργατικά δικαιώματα της πλειοψηφίας των εργαζομένων.

Με το πρόσχημα της «αποσοβιετοποίησης» της νομοθεσίας της Ουκρανίας, το κοινοβούλιο ενέκρινε σε πρώτη ανάγνωση τον Νόμο 5371, που αν εφαρμοστεί πρόκειται να καταργήσει τα δικαιώματα που απολαμβάνουν από την ισχύουσα νομοθεσία όλοι οι εργαζόμενοι σε επιχειρήσεις με προσωπικό έως 250 άτομα.

Ο Νόμος 5371 επιτρέπει στις μικρές και μεσαίου μεγέθους επιχειρήσεις να παρακάμψουν τις συλλογικές συμβάσεις, να συνάψουν ατομικές με τους εργαζόμενούς τους και να εφαρμόσουν απολύσεις χωρίς να χρειάζεται να τις αιτιολογήσουν.

Ο εν λόγω νόμος προτάθηκε για πρώτη φορά τον Απρίλιο του 2021, όμως οι έντονες αντιδράσεις των συνδικάτων των εργαζομένων και της αντιπολίτευσης έβαλαν το νομοσχέδιο «στον πάγο». Κατατέθηκε από τη Χαλίνα Τρετιάκοβα, επικεφαλής της κοινοβουλευτικής επιτροπής για την κοινωνική πολιτική, και μια σειρά άλλων βουλευτών του κυβερνώντος κόμματος του προέδρου Ζελένσκι.

Οι συνθήκες «στρατιωτικού νόμου» και ο περιορισμός της αντιπολίτευσης από την κυβέρνηση, επέτρεψαν στο νομοσχέδιο όχι μόνο να επανακατατεθεί, αλλά και να προχωρήσει με έκτακτες διαδικασίες στην ψήφισή του μέσα στον Ιούνιο.

Στο πλαίσιο του «στρατιωτικού νόμου» η κυβέρνηση Ζελένσκι έχει ήδη προσωρινά αναστείλει προστασίες των εργαζομένων με την υιοθέτηση του Νόμου 2136 («περί εργασιακών σχέσεων σε συνθήκες πολέμου») από τον περασμένο Μάρτιο. Μεταξύ άλλων απαγόρευσε τις απεργίες, επέτρεψε την απαγόρευση διαδηλώσεων χωρίς απόφαση δικαστηρίου, τις μαζικές απολύσεις, την αύξηση των ωρών εργασίας από 40 την εβδομάδα σε 60, τον περιορισμό των αργιών και την αύξηση των επιτρεπόμενων υπερωριών.

Η συγγραφή του νομοσχεδίου 5371, το οποίο θα μονιμοποιήσει την απορρύθμιση των εργασιακών σχέσεων για τις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις, έγινε από μία ουκρανική ΜΚΟ, που ονομάζεται «Γραφείο Απλών Λύσεων και Αποτελεσμάτων» και ιδρύθηκε από τον πρώην πρόεδρο της Γεωργίας Μιχαήλ Σαακασβίλι. Για τη συγγραφή του συνεργάστηκε με εργοδοτικές ενώσεις και το χρηματοδοτούμενο από τις ΗΠΑ πρόγραμμα USAID. Στην προσπάθεια «φιλελευθεροποίησης» της εργατικής νομοθεσίας της Ουκρανίας εμπλέκεται και το βρετανικό υπουργείο Εξωτερικών, που συνεργάζεται στενά με το υπουργείο Οικονομικών της Ουκρανίας προσφέροντας «συμβουλευτική υποστήριξη» τουλάχιστον από τον Σεπτέμβριο του 2020.

Το νομοσχέδιο αφορά πάνω από το 73% του εργατικού δυναμικού στην Ουκρανία και στοχεύει στην κατάργηση του «απαρχαιωμένου και Σοβιετικού» εργατικού δικαίου της χώρας, που ισχύει από το 1971. Σύμφωνα με ειδικούς η νομοθεσία παραβιάζει τα ευρωπαϊκά πρότυπα εργασίας και τις συμβάσεις της Διεθνούς Οργάνωσης Εργασίας.

Ο ειδικός στο εργατικό δίκαιο της Ουκρανίας, Βιτάλιι Ντούντιν, προειδοποίησε ότι οι επιταγές του Νόμου 5371 δεν θα περιοριστούν στις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις. «Οι μεγάλες εταιρείες θα χωριστούν τεχνητά σε μικρότερες οντότητες 250 ατόμων, έτσι ώστε η μέγιστη ευελιξία να μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμη και από τους μεγαλύτερους και ισχυρότερους εργοδότες. Δεν έχω καμία αμφιβολία ότι οι ουκρανικές επιχειρήσεις εκμεταλλεύονται κάθε ευκαιρία για να ενισχύσουν τη θέση τους».

Με τον «στρατιωτικό νόμο» σε ισχύ, οι εργαζόμενοι δεν έχουν καν τη δυνατότητα να διαδηλώσουν σε αντίδραση στο νομοσχέδιο, ενώ πολλοί από αυτούς βρίσκονται στο μέτωπο πολεμώντας για μια πατρίδα που ψηφίζει την κατάργηση των δικαιωμάτων τους.

πηγη: info-war.gr

Μηχανική βλάβη παρουσίασε το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο «FLYING CAT 4» κατά την εκτέλεση του προγραμματισμένου του δρομολογίου του από Πειραιά για Πόρο, Ύδρα, Σπέτσες.

Το πλοίο, στο οποίο επέβαιναν 206 επιβάτες, κατέπλευσε με μειωμένη ταχύτητα στο λιμάνι του Πόρου, όπου του απαγορεύτηκε προσωρινά ο απόπλους, μέχρι την αποκατάσταση της βλάβης.

Στο λιμάνι του Πόρου αποβιβάστηκαν 37 επιβάτες, ενώ οι υπόλοιποι (123 για Ύδρα, 46 Σπέτσες) θα προωθηθούν με μέριμνα της πλοιοκτήτριας εταιρείας στους προορισμούς τους και συγκεκριμένα με τα ταχύπλοα «FLYING CAT 5» και «SPEED CAT 1».

πηγη: enikos.gr

Ραγδαία αύξηση παρουσιάζει ο καρκίνος του οισοφάγου σε ολοένα και νεότερες ηλικίες, με τις νεότερες μελέτες να τον συνδέουν πλέον άμεσα με παράγοντες του τρόπου ζωής μας - Τι πρέπει να προσέξουμε

Σε 24ωρη απεργιακή κινητοποίηση προχωρούν τα σωματεία εργαζομένων της ΛΑΡΚΟ την Τρίτη 14 Ιουνίου

ΤΑ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΑ ΣΥΜΒΟΥΛΙΑ ΤΩΝ ΣΩΜΑΤΕΙΩΝ ΤΗΣ ΛΑΡΚΟ

Σωματείο Εργαζομένων ΛΑΡΚΟ ΛΑΡΥΜΝΑ (ΣΕΛ)

Ένωση Εργαζομένων Εταιρίας «ΛΑΡΚΟ» Α.Ε. Μεταλλεία ΕΥΒΟΙΑΣ

Σωματείο Εργαζομένων Μεταλλωρύχων ΛΑΡΚΟ ο «ΑΓΙΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ»

Σωματείο Εργαζομένων ΛΑΡΚΟ ΚΑΣΤΟΡΙΑΣ & ΣΕΡΒΙΩΝ

Συνδικαλιστικό Σωματείο Εργαζομένων ΛΑΡΚΟ Α.Ε. (ΑΘΗΝΑ)

Λάρκο 8.6.2022

Δελτίο τύπου

Δεν παραιτούμαστε από το δικαίωμα να υπερασπιστούμε μέχρι το τέλος να μείνει η ΛΑΡΚΟ ανοιχτή, να εργαζόμαστε σε αυτή, να μας καταβάλλει η κυβέρνηση και το τελευταίο ευρώ που μας χρωστά από το δεδουλευμένο μόχθο μας.

Η κυβέρνηση μετά από 29 μήνες πλήρους απαξίωσης της μοναδικής βιομηχανίας παραγωγής σιδηρονικελίου σε όλη την Ε.Ε, έρχεται να ολοκληρώσει το εγκληματικό της σχέδιο σε μία περίοδο που οι τιμές του Νικελίου έχουν σταθεροποιηθεί σε ιστορικό ρεκόρ.

Ενώ νομοθέτησε και το Φλεβάρη του 2020 μας υφάρπαξε τις υποχρεώσεις που είχε απέναντί μας. Ενώ τις βάφτισε «κονδύλι στήριξης από τον Κρατικό προϋπολογισμό για τη Σωτηρία της ΛΑΡΚΟ».

Ενώ τις κατασπατάλησε μαζί με άλλα 280 εκατομμύρια ευρώ που έχουν παραχθεί και εισπραχθεί. Ενώ παράλληλα με αυτά, μας υφάρπαξε επιπλέον από τις περικοπές των μισθών, την κατάργηση των δώρων εορτών και του επιδόματος αδείας αλλά 23 εκατομμύρια ευρώ. Ενώ όλα αυτά τα χρήματα θα μπορούσαν να είχαν φτιάξει μια νέα ΛΑΡΚΟ, εκσυγχρονισμένη και τώρα αυτή να έβαζε εκατομμύρια ευρώ στα κρατικά ταμεία σε μηνιαία βάση.

Αντί αυτού, η κυβέρνηση την γκρέμισε, την διάλυσε, την εγκατέλειψε και το τελευταίο «αγκάθι» για να προχωρήσει στην εκποίηση είμαστε εμείς, αυτοί που φτιάξαμε και κρατήσαμε τη ΛΑΡΚΟ ανοιχτή έξι δεκαετίες με αντίτιμο 80 νεκρούς στην ώρα εργασίας, εκατοντάδες άλλους από επαγγελματικές ασθένειες. Αυτή είναι η αλήθεια.

Η κυβέρνηση σε αυτή τη φάση δείχνει ότι ξεπέρασε τις αντικειμενικές δυσκολίες που είχε στη μοιρασιά της «πίτας» με τους υποψηφίους επενδυτές και να βιάζεται. Σήμερα, με κυνισμό, πονηριές και πολιτική αλητεία, εκβιάζει τους εργαζόμενους να παραιτηθούμε από το δικαίωμα στην εργασία. Με ανυπόγραφα τελεσίγραφα και με πλάγιους τρόπους μας λέει ότι «αν δεν παραιτηθούμε θα θυμώσει και δεν θα μας δώσει τις αποζημιώσεις μας», ποσό που είναι μικρότερο απο τις περικοπές των 2 ετών.

Τα Διοικητικά Συμβούλια των Σωματείων μας, τη Δευτέρα 7/6/2022 πραγματοποίησαν κοινή συνεδρίαση: Καταδικάσαμε και απορρίψαμε ομόφωνα, τόσο την τακτική της Κυβέρνησης, όσο και τη λογική της παραίτησης απέναντι στους εκβιασμούς. Αποφασίσαμε άμεσα με τη μορφή εξωδίκου και ως προμήνυμα μήνυσης κατά παντός υπευθύνου να κοινοποιήσουμε στους αρμόδιους υπουργούς, τον πρωθυπουργό και τα κόμματα της Βουλής, τα στοιχεία που έχουμε μαζέψει για την απαξίωση της ΛΑΡΚΟ, ζητώντας άμεση συνάντηση μαζί τους. Αποφασίσαμε ομόφωνα να ενημερώσουμε αναλυτικά τους εργαζόμενους και μέσα από συλλογικές διαδικασίες να καθοριστεί η συνέχιση του αγώνα.

Την Πέμπτη 9/6, μετά από τηλεφωνική πρόσκληση που λάβαμε θα υπάρξει συνάντηση των Σωματείων με την ειδική διαχείριση και ενημέρωση από αυτή. Οι εργαζόμενοι θα ενημερωθούν άμεσα από τα κατά τόπους σωματεία.

Εάν δεν υπάρξει ανταπόκριση στην πρόσκληση που θα λάβουν οι υπουργοί, την Τρίτη και την Τετάρτη 14 και 15 Ιουνίου αντίστοιχα θα πραγματοποιηθούν παραστάσεις διαμαρτυρίας έξω από τα αρμόδια υπουργεία Οικονομικών και ΥΠΕΚΑ και την Παρασκευή 17/6 με αφορμή την εκδίκαση των ασφαλιστικών μέτρων οι εργαζόμενοι της ΛΑΡΚΟ θα κατέβουμε στην Αθήνα.

29 μήνες αντέξαμε. Μάταια καρτερούν κυβέρνηση και επενδυτές ότι θα κουραστούμε. Δύο επιλογές έχουν. Η μία είναι να επιστρέψουν πίσω τα νιάτα, τους νεκρούς μας, την υγειά μας, τον ιδρώτα και το άγχος που κράτησε τη ΛΑΡΚΟ ανοιχτή. Η άλλη επιλογή είναι να αφήσει τον κυνισμό, να κάτσει στο τραπέζι του διαλόγου και να συζητήσει ουσιαστικά επί των προτάσεων των εργαζομένων με κριτήριο τη διασφάλιση της συνέχισης της λειτουργίας της ΛΑΡΚΟ, των θέσεων εργασίας και των δικαιωμάτων μας.

Ας διαλέξει το πιο «ρεαλιστικό». Εμείς οι «μη ρεαλιστές» της προτείνουμε το δεύτερο. Αυτή όμως έχει το «μαχαίρι και το πεπόνι». Σε κάθε περίπτωση εμείς από την ΛΑΡΚΟ και από τα σπίτια μας δεν πρόκειται να βγούμε. Εκεί γεννηθήκαμε και θα συνεχίσουμε να κάνουμε αυτό που ξέρουμε καλά, το χώμα ατσάλι. Είτε η κυβέρνηση αυτή, είτε η επόμενη, είτε οι επενδυτές, θα μας καταβάλουν αυτά που μας χρωστούν. Άλλη επιλογή δεν έχουν.

Ο αγώνας συνεχίζεται. Η συνοχή γύρω από τις ομόφωνες αποφάσεις των Διοικητικών Συμβουλίων, η αποφασιστικότητα μέσα από τις συλλογικές μας διαδικασίες, είναι τα στοιχεία που θα καθορίσουν τα τελευταία βήματα προς τη νίκη. Το μήνυμα της ενότητας, της αποφασιστικότητας, της αγωνιστικότητας και της συσπείρωσης άμεσα θα ακουστεί από το σύνολο των εργαζομένων.

 Το πρωί της Παρασκευής  γενική συνέλευση με μεγάλη συμμετοχή. Στο πλαίσιο της γενικής συνέλευσης ο πρόεδρος του Σωματείου Παναγιώτης Πολίτης και τα υπόλοιπα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου που συμμετείχαν, ενημέρωσαν τους εργαζόμενους για τις εξελίξεις και τη νέα παγίδα που επιχειρεί να στήσει η κυβέρνηση. Τόνισαν ότι επιδίωξη της κυβέρνησης είναι να αναγκάσει τους εργαζόμενους να αποδεχθούν τις απολύσεις τους και να συναινέσουν στο έγκλημα για το κλείσιμο της ΛΑΡΚΟ. «Δεν πρόκειται να βάλουμε μόνοι μας τη θηλιά στο λαιμό μας. Δεν πρόκειται να γίνουμε συνένοχοι στο έγκλημα. Το οφείλουμε στους νεκρούς της ΛΑΡΚΟ, το οφείλουμε στις οικογένειες και τα παιδιά μας», σημείωσε χαρακτηριστικά ο Παναγιώτης Πολίτης, με τους εργαζόμενους να ξεσπούν αυθόρμητα σε χειροκροτήματα, όπως χειροκρότησαν και τις υπόλοιπες παρεμβάσεις των συνδικαλιστών που συμμετείχαν στη γενική συνέλευση.

Παράλληλα, ο Π. Πολίτης, τόνισε πως οι εργαζόμενοι δεν έχουν τίποτα να χάσουν, ότι δεν πρέπει να παραιτηθούν από τα ασφαλιστικά μέτρα που έχουν καταθέσει και τα οποία θα εκδικαστούν την Παρασκευή 17 Ιούνη. Προσδιόρισε επίσης ότι τα Σωματεία έστειλαν δεύτερο εξώδικο στην κυβέρνηση ζητώντας συνάντηση και συνέχιση των διαβουλεύσεων πάνω στις θέσεις και τις προτάσεις που έχουν καταθέσει τα Σωματεία, καθώς και με βάση τα νέα δεδομένα που διαμορφώνουν η αύξηση της ζήτησης και της τιμής του νικελίου. «Δεν γίνεται συνάδελφοι το νικέλιο να έχει φτάσει στις 30.000 ευρώ ο τόνος, να χάνονται δεκάδες εκατομμύρια καθημερινά και εμείς να συνεννοούμαι και να βάζουμε την υπογραφή μας στο να κλείσει η ΛΑΡΚΟ», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Στο πλαίσιο αυτό αποφασίστηκε ομόφωνα να πραγματοποιηθεί μαζικό συλλαλητήριο την Τρίτη 14 Ιούνη στην Αθήνα, ημέρα που αναμένεται να συζητηθεί και να ψηφιστεί στη Βουλή το σχέδιο νόμου, στο οποίο θα ενταχθεί η τροπολογία που βάζει ταφόπλακα στη ΛΑΡΚΟ και πετά στο δρόμο τους εργαζόμενους.

πηγη: kommon.gr

ΝΙΚΟΣ ΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ

Η νοθεία στα καύσιμα είναι πια ένα φαινόμενο που δεν μπορεί να αρνηθεί κανείς. Το τελευταίο διάστημα όμως έχει αποκτήσει χαρακτηριστικά μάστιγας που στέλνει τα αυτοκίνητα μαζικά στα συνεργεία.

Μέσα στη δίνη της ακρίβειας στα καύσιμα, η οποία έχει ξεπεράσει τον τελευταίο καιρό κάθε φαντασία, οι εκατομμύρια Έλληνες και Ελληνίδες οδηγοί επιχειρούν να "αμυνθούν" με κάθε τρόπο. Καμιά φορά οι μειωμένες, σε σχέση με το γενικό μέσο όρο, τιμές που βλέπουμε σε πρατήρια γύρω μας αποτελούν πειρασμό. "Να βάλω από εδώ, να κερδίσω κάτι" σκέφτεται κανείς. Βάζει λοιπόν και μετά από κάποια χιλιόμετρα συνειδητοποιεί έντρομος ότι έχει ανάψει το λαμπάκι που παραπέμπει σε πρόβλημα σε κινητήρα. Μπίνγκο!

Ιδού και ένα παράδειγμα. Πριν από δύο εβδομάδες ο υπογράφων ανεφοδιάζει το αυτοκίνητό του με καύσιμο από "φθηνό" πρατήριο των βορείων προαστίων. Μετά από 20 χλμ περίπου ανάβει το σχετικό λαμπάκι. Με τη βοήθεια του βιβλίου οδηγιών (καθ' ότι δεν γεννηθήκαμε όλοι με τη γνώση) διαπιστώνεται ότι το λαμπάκι αυτό έχει σχέση με τη λειτουργία του κινητήρα. Ακολουθούν τηλέφωνα στο συνεργείο της αντιπροσωπείας και προτροπή το αυτοκίνητο να πάει εκεί όσο το δυνατόν πιο γρήγορα. Γίνεται, πράγματι, εκεί ο διαγνωστικός έλεγχος και το πόρισμα λέει: "Χρήση νοθευμένου καυσίμου στο κινητήρα".

Ο μηχανικός, ένας από τους πιο έμπειρους της ελληνικής αγοράς, παρατηρεί: "Διαχειρίζομαι περίπου έξι με επτά τέτοιες περιπτώσεις την ημέρα το τελευταίο τρίμηνο. Δεν μπορείς να φανταστείς τι γίνεται. Εκτεταμένη νοθεία. Και πολλοί την έχουν πατήσει από συγκεκριμένο πρατήριο της περιοχής μας, που όμως παραμένει ακόμα ανοιχτό". Το τελευταίο τρίμηνο, όπως μπορεί να καταλάβει κανείς, είναι το διάστημα κατά το οποίο λαμβάνει η χώρα η εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία.

Το θέμα χρειαζόταν περισσότερη διερεύνηση από ένα όσο το δυνατόν μεγαλύτερο δείγμα μηχανικών. Επικοινωνήσαμε με άλλους τέσσερις που διαχειρίζονται μερικά από τα μεγαλύτερα συνεργεία των Αθηνών, είτε σε αντιπροσωπείες συγκεκριμένων αυτοκινήτων, είτε όχι.

Διαπιστώσαμε ότι υπάρχει όντως πρόβλημα το οποίο, όπως μας τονίστηκε, δεν εντοπίζεται μόνο στο τελευταίο τρίμηνο ή τετράμηνο αλλά τον τελευταίο χρόνο τουλάχιστον. Μία κατάσταση σαφώς δυσάρεστη που δημιουργεί προβλήματα στους κινητήτες, ακόμα και των πολύ ακριβών αυτοκινήτων, και φέρνει τους οδηγούς σε κατάσταση νευρικής κρίσης αφού εκτός από την ακρίβεια των καυσίμων πρέπει πλέον να καλύπτουν και τα έξοδα αποκατάστασης των βλαβών που προκύπτουν από τη χρήση νοθευμένου καυσίμου (στην πλειονότητα των περιπτώσεων βενζίνης).

ΚΑΥΣΙΜΟ ΠΟΥ ΜΥΡΙΖΕΙ ΤΗΓΑΝΗΤΟ ΚΑΛΑΜΑΡΙ

Ο Τάκης Μητρόπουλος από εξουσιοδοτημένο συνεργείο της Ηyundai τόνισε ότι πράγματι υφίσταται ζήτημα: "Δεν είναι πολλά τα περιστατικά που έχουμε αντιμετωπίσει αλλά σε κάθε περίπτωση υπάρχει θέμα. Και φαίνεται ότι υπάρχει μεγαλύτερο πρόβλημα από τη στιγμή που η τιμή άρχισε να τραβάει την ανηφόρα. Το να βάζει συνεχώς κανείς στο ρεζερβουάρ του νοθευμένο κάυσιμο συνιστά ρίσκο, ακόμα και ακριβοί κινητήρες μπορεί να αντιμετωπίσουν πρόβλημα.

Πρέπει να προσέχει, άρα, κανείς αλλά το θέμα είναι το πως. Δεν τσεκάρονται εύκολα αυτά τα πράγματα από τον καταναλωτή. Και η αλήθεια είναι ότι μόνο αν την πάθεις, συνειδητοποιείς τη σημασία του προβλήματος. Οπως και να έχει πάντως, αν το λαμπάκι ανάψει, το αυτοκίνητο θα πρέπει να πάει οπωσδήποτε στο συνεργείο για καθαρισμό του κινητήρα και του ρεζερβουάρ. Σε διαφορετική περίπτωση, μη έγκαιρης αντίδρασης, η ζημιά στο αυτοκίνητο θα είναι μεγαλύτερη.

O Βασίλης Γιαννίκαρας από το Γιαννίκαρας Service (γενικό συνεργείο) αντιμετωπίζει ολοένα και περισσότερα περιστατικά τον τελευταίο καιρό: "Ολο αυτό που συμβαίνει το τελευταίο διάστημα είναι λίγο περίεργο. Σε δύο εβδομάδες αντιμετωπίσαμε έξι τέτοιες περιπτώσεις, αυτοκίνητα από διαφορετικές μάρκες. Μιλάω πάντα για βενζινοκίνητα. Αυτό που με παραξανεύει είναι ότι πρόκειται για αυτοκίνητα υπεράνω πάσης υποψίας, για αυτοκίνητα δηλαδή ακριβά, αναγνωρισμένα στην αγορά, που δεν βγάζουν συνήθως προβλήματα. Αυτό είναι το σοβαρό. Λέμε πάντως στους οδηγούς να καίνε τη βενζίνη αυτή όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και στον επόμενο ανεφοδιασμό να γεμίζουν με καύσιμο 100 οκτανίων για καλύτερη απόδοση του κινητήρα. Ακόμα και έτσι όμως, το λαμπάκι, λόγω της προηγούμενης χρήσης νοθευμένου καυσίμου, μπορεί να ξανανάψει".

Ο Γιώργος Καρανικόλας από την FORD CAR CENTER έδωσε ακόμη περισσότερες λεπτομέρειες:"Μπορώ να σας πω αυτό που έχω παρατηρήσει στο συνεργείο μας τον τελευταίο ένα χρόνο. Σε πολλά αυτοκίνητα εντοπίζουμε καύσιμο που μυρίζει νέφτι και το οποίο προκαλεί προβλήματα στην τρόμπα βενζίνης και όχι μόνο. Γίνεται κακή καύση και αυτό επηρεάζει την τρόμπα. Μπορεί το αυτοκίνητο ας πούμε το πρωί να μην παίρνει εύκολα μπροστά ή γενικά να μην έχει καλή απόδοση στο δρόμο. Αυτό που μυρίζει νέφτι φαίνεται, όπως το αντιλαμβάνομαι εγώ τουλάχιστον, να είναι νέο προϊόν.

Δεν μπορώ να εντοπίσω τις ευθύνες για όλο αυτό στα πρατήρια. Είναι πιθανό η νόθευση να γίνεται μεταξύ διυλιστηρίων και πρατηρίων, πριν φτάσει δηλαδή το καύσιμο στο βενζινάδικο για πώληση. Ακούμε πολλά, στη δουλειά είμαστε, και προφανώς πρέπει να επέμβουν οι αρχές που έχουν και την τελική ευθύνη. Φαίνεται πάντως ότι το ποσοστό της νόθευσης στο καύσιμο έχει ανέβει".

Τέλος, ο Γιώργος Μυρόπουλος, προϊστάμενος του κεντρικού συνεργείου της Nissan- Nικ. Ι. Θεοχαράκης ΑΕ ήταν παραστατικός ως προς την περιγραφή του: "Η αλήθεια είναι ότι υπάρχει πρόβλημα. Μέχρι και πριν από ενάμιση χρόνο εντοπίζαμε περιπτώσεις μολυσμένου καυσίμου είτε λόγω κακής συντήρησης στη δεξαμένη είτε λόγω λαθρεμπορίας (π.χ με νερό μέσα ή κοκκινίλες).

Τον τελευταίο χρόνο έχουμε περιπτώσεις κατά τις οποίες το καύσιμο έχει μία πολύ χαρακτηριστική οσμή, μυρίζει σαν τηγανητό καλαμάρι. Πιθανότατα εχει μπει μέσα κάποιο προϊόν φθηνό το οποίο δημιουργεί εμφανές πρόβλημα στη λειτουργία των κινητήρων. Ετσι τα αυτοκίνητα μπορεί να ρετάρουν, όπως λέμε, δρόμο ή και να μένουν τελείως. Και είναι χαρακτηριστικό ότι στα πιο νέα μοντέλα παρατηρείται αυτό, μένουν δηλαδή στο δρόμο.

Είναι λοιπόν σαφές ότι αν το σχετικό λαμπάκι στο ταμπλό του αυτοκινήτου μας ανάψει, ιδιαίτερα αμέσως μετά από ανεφοδιασμό, το αυτοκίνητο πρέπει οπωσδήποτε να πάει στο συνεργείο για διαγνωστικό έλεγχο. Οι οδηγοί πρέπει να είναι καχύποπτοι με τις πολύ χαμηλές τιμές που εμφανίζονται σε πρατήρια, σε σχέση με το μέσο όρο της αγοράς".

Ο Γιώργος Ασμάτογλου, αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Πρατηριούχων και Εμπόρων Καυσίμων Αττικής, μιλώντας στο Magazine υπογράμμισε ότι η πολιτεία οφείλει να πάρει δραστικά μέτρα στην κατεύθυνση που έχει υποδείξει με τις προτάσεις του ο κλάδος: "Θα έλεγα ότι κλειδί στην αντιμετώπιση του φαινομένου, που δεν αρνούμαι ότι υπάρχει, είναι το σύστημα εισροών εκροών που εφαρμόζεται από το 2012 και μετά. Εχω την αίσθηση ότι αν το κράτος πάρει τα δικαιώματα του εν λόγω λογισμικού και δεν θα τα παραχωρεί σε τρίτους, όλα θα γίνουν πολύ καλύτερα. Πρέπει να έχει τον απόλυτο έλεγχο.

Επίσης, μπορώ να πω ότι οι μηχανικοί βγάζουν συχνά βιαστικά και εύκολα συμπεράσματα. Δεν προέρχονται όλες οι βλάβες στο κινητήρα από νοθευμένο καύσιμο. Θέλω όμως να είμαι ξεκάθαρος. Δεν αρνούμαι ότι υπάρχει νοθεία. Οι ελεγκτικοί μηχανισμοί του κράτους οφείλουν λοιπόν να δράσουν και είναι αποτελεσματικοί. Κανείς δεν θέλει να έχει στον κλάδο του άνισο ανταγωνισμό και φυσικά ούτε εμείς στο δικό μας. Η νοθεία όμως προκαλεί ακριβώς αυτό το φαινόμενο. Ανισο ανταγωνισμό.

Από την πλευρά μας εμφανιζόμαστε πάντα με συγκεκριμένες προτάσεις χωρίς να ζητάμε ευθύνες από κανέναν. Το ίδιο έχουμε κάνει για την αντιμετώπιση αυτού του φαινομένου. Ο κόσμος νομίζω ότι θα πρέπει να ξέρει τα εξής: Τα διυλιστήρια δεν νοθεύουν τα καύσιμα. Αν τυχόν προκύψει τέτοια περίπτωση το μαθαίνουν οι πάντες, το καύσιμο αποσύρεται άμεσα από την αγορά. Τα προϊόντα παρασκευής μπαίνουν είτε κατά τη μεταφορά του καυσίμου στο πρατήριο είτε στα ίδια τα πρατήρια. Σ' αυτό το στάδιο γίνονται οι απαραίτητες για τη νόθευση προσμίξεις. Τέτοιου είδους φαινόμενα τα αποδοκιμάζουμε, θέλουμε, με τη βοήθεια της πολιτείας, να μπει ένα οριστικό τέλος.

Α. ΓΕΩΡΓΙΑΔΗΣ: ΘΑ ΕΠΙΒΛΗΘΟΥΝ ΠΟΛΥ ΑΥΣΤΗΡΑ ΠΡΟΣΤΙΜΑ

Θέσαμε, ως οφείλαμε, τα αποτελέσματα του ρεπορτάζ στα υπόψιν του αρμόδιου Υπουργού, δηλαδή του Υπουργού Ανάπτυξης, Αδωνι Γεωργιάδη.

Για την ακρίβεια υποβάλαμε τα ακόλουθα τρία ερωτήματα:

1. Από το ρεπορτάζ προκύπτει ότι το τελευταίο τρίμηνο τουλάχιστον οι βλάβες σε αυτοκίνητα από χρήση νοθευμένου καυσίμου έχουν αυξηθεί κατά πολύ. Έχετε εικόνα ότι μετά το ξέσπασμα του πολέμου στην Ουκρανία, η νοθεία στα καύσιμα εν Ελλάδι αυξήθηκε;
2. Από το ρεπορτάζ επίσης προκύπτει ότι αυτοί που παρανομούν δεν φοβούνται να το πράξουν καθώς τα πρόστιμα αφορούν λίγες δεκάδες χιλιάδες ευρώ ενώ το κέρδος είναι πολύ μεγαλύτερο. Ποια είναι τελικά τα μέτρα που παίρνονται εναντίον πρατηρίων που αποδεδειγμένα παρανομούν;
3. Είναι σαφές ότι η αγορά των καυσίμων στη χώρα είναι μία "καρτελοποιημένη" αγορά με λίγους αλλά πολύ ισχυρούς παίκτες. Πώς μπορεί να αλλάξει αυτό και ποια μέτρα λαμβάνεται προς αυτήν την κατεύθυνση;

Ο κύριος Γεωργιάδης απάντησε-γραπτώς- στα δύο τελευταία ερωτήματα. Αναφορικά με το πρώτο μάς τόνισε αυτό αφορά αρμοδιότητα του Υπουργείου Ενέργειας και Περιβάλλοντος στο οποίο και μάς παρέπεμψε.

Για το ύψους των προστίμων απάντησε ότι "σύμφωνα με τις διατάξεις της τελευταίας υπουργικής απόφασης για την καταπολέμηση της αισχροκέρδειας στα καύσιμα, τα πρόστιμα που επιβάλλονται ισοδυναμούν με το διπλάσιο του κέρδους που θα αποκόμιζε ένα πρατήριο εάν πωλούσε το σύνολο των αποθεμάτων του. Άρα αυτό είναι ένα πολύ υψηλό πρόστιμο σε σχέση με το μέγεθος του πρατηρίου".

Για την αντιμετώπιση των καρτέλ της αγοράς καυσίμων αποκρίθηκε πως "τόσο το Υπουργείο Ανάπτυξης όσο και η Επιτροπή Ανταγωνισμού διενεργούν ελέγχους, ο καθένας στο πεδίο της αρμοδιότητάς του, και σε όλη την έκταση της αλυσίδας της αγοράς καυσίμων, δηλαδή στα διυλιστήρια, στις εταιρείες εμπορίας, στην μεταφορά και στην πώληση καυσίμων στον καταναλωτή προκειμένου να αντιμετωπιστούν ζητήματα που αφορούν τόσο την αισχροκέρδεια όσο και τις ανταγωνιστικές συμπεριφορές.Οι ανταγωνιστικές συμπεριφορές εξετάζονται από την Επιτροπή Ανταγωνισμού και στην περίπτωση που στοιχειοθετηθεί η ύπαρξή τους θα επιβληθούν πολύ υψηλά πρόστιμα όπως προβλέπεται από τη σχετική νομοθεσία".

Οι απαντήσεις καταγράφηκαν. Ωστόσο η απορία για το γεγονός ότι ο Υπουργός μάς παρέπεμψε στο Υπουργείο Ενέργειας για το πρώτο ερώτημα παραμένει. Με δεδομένο ότι, όπως ο ίδιος ισχυρίζεται, οι έλεγχοι έχουν εντατικοποιηθεί το τελευταίο διάστημα, οι ελεγκτικοί μηχανισμοί των οποίων προϊσταται θα έχουν καθαρή εικόνα για τα αποτελέσματα και για το κατά πόσο τα πράγματα έχουν επιδεινωθεί τους τελευταίους τρεις-τέσσερις μήνες.

Σε κάθε περίπτωση, όπως προέκυψε από την καταγραφή των απόψεων των ειδικών, το πρόβλημα είναι δεδομένα πολύ μεγάλο και αφορά το σύνολο σχεδόν των οδηγών στη χώρα. Ο συνδυασμός, δε, με την υψηλή τιμή των καυσίμων δημιουργεί μία εκρηκτική κατάσταση.

πηγη: news247.gr

Χιλιάδες Αμερικανοί διαδήλωσαν σήμερα στους δρόμους της χώρας ζητώντας καλύτερο ρυθμιστικό πλαίσιο για τα πυροβόλα όπλα μετά τις πρόσφατες σφαγές, εκ των οποίων αυτή σε σχολείο του Τέξας που συγκλόνισε όλες τις Ηνωμένες Πολιτείες.Στην Ουάσινγκτον, χιλιάδες συγκεντρώθηκαν κάτω από τον συννεφιασμένο ουρανό ζητώντας να “σταματήσει η σφαγή”, σύμφωνα με ένα πανό μεταξύ άλλων που έγραφε: “ένα παιδί αξίζει περισσότερο από το τουφέκι σας”, “φτάνει πια”.

“Συντάσσομαι μαζί τους για να επαναλάβω την έκκλησή μου στο Κογκρέσο: κάντε κάτι”, έγραψε ο Αμερικανός πρόεδρος Τζο Μπάιντεν στο Twitter για να υποστηρίξει τις εκατοντάδες διαδηλώσεις σε όλη τη χώρα.

“Η βούληση του αμερικανικού λαού προσκρούει σε μια μειοψηφία”, αποδοκιμάζει μέσα από το πλήθος η Σίνθια Μάρτις, κάτοικος της Ουάσινγκτον, αναφερόμενη στο Ρεπουμπλικανικό κόμμα που αντιτίθεται στις μεταρρυθμίσεις.

Ο σύλλογός της είχε οργανώσει διαδήλωση στο ίδιο σημείο πριν από εννέα χρόνια, μετά το λουτρό αίματος στο Σάντι Χουκ, που είχε ως αποτέλεσμα 26 νεκρούς, ανάμεσά τους 20 παιδιά το 2012.

“Βρισκόμαστε εδώ, σχεδόν 10 χρόνια αργότερα και σχεδόν τίποτα δεν έχει γίνει”, δηλώνει η 63χρονη Αμερικανίδα.

Κοντά της υπήρχαν τοποθετημένα χιλιάδες βάζα με λευκά και πορτοκαλί λουλούδια, που αντιπροσώπευαν την αύξηση της βίας στη χώρα από το 2020, χρονιά κατά την οποία 45.222 άνθρωποι σκοτώθηκαν από πυροβόλα όπλα, σύμφωνα με την οργάνωση Giffords για τη διάσωση της ζωής από τη βία των όπλων.

πηγη: documentonews.gr