Σημάδια βελτίωσης δείχνουν οι καθυστερήσεις και οι συμφορήσεις πλοίων στα διεθνή λιμάνια, σύμφωνα με την πιο πρόσφατη ανάλυση της Sea Intelligence, ωστόσο η κατάσταση δεν έχει επιστρέψει ακόμη στην κανονικότητα.

Το ποσοστό των πλοίων που δεν είναι διαθέσιμα λόγω των ανισορροπιών στις εφοδιαστικές αλυσίδες πλέον κινείται στο 10,5% έναντι 13,8% τον περασμένο Ιανουάριο. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι ένα 3,3% του παγκόσμιου στόλου επέστρεψε στην «ενεργό δράση» μεταξύ Ιανουαρίου-Απριλίου. Βάσει σχετικού δείκτη που έχει αναπτύξει η Sea Intelligence, καταγράφεται αισθητή βελτίωση στα λιμάνια της Ευρώπης, με τη μείωση της συμφόρησης να είναι εμφανής, μην αγγίζοντας ωστόσο τα επίπεδα προ πανδημίας. Σε επίπεδο λιμένων, βελτιωμένη είναι η εικόνα σε Ισπανία, Ιταλία και Ελλάδα, ενώ από την άλλη Αμβούργο και Ρότερνταμ δεν δείχνουν ιδιαίτερα σημάδια «αποσυμπίεσης».

Ενδιαφέρον παρουσιάζουν και τα ευρήματα του Global Liner Performance (GLP) report της Sea Intelligence, το οποίο λαμβάνει υπόψη δεδομένα για την τήρηση του χρονοδιαγράμματος 60+ liner εταιρειών σε 34 τακτικές γραμμές. H αξιοπιστία των μεταφορέων σε ό,τι αφορά την τήρηση του χρονοδιαγράμματος προσέλευσης σε ένα λιμάνι μειώθηκε κατά 1,3% τον περασμένο Απρίλιο έναντι του Μαρτίου και κατά 4,7% σε ετήσια βάση. Συνεπώς, το επίπεδο αξιοπιστίας των liner εταιρειών για τις έγκαιρες αφίξεις πλοίων τους τέσσερις πρώτους μήνες του 2022 κινείται σε χαμηλότερα επίπεδα έναντι του 2021. Για τις αφίξεις πλοίων που δεν ήταν έγκαιρες, ο μέσος όρος καθυστέρησης μειώθηκε στις 6,41 ημέρες τον περασμένο Απρίλιο και είναι η πρώτη φορά μετά τον Αύγουστο του 2021 που ο εν λόγω αριθμός υποχώρησε κάτω από τις 7 ημέρες. Η Maersk αποτέλεσε τον πιο «αξιόπιστο» μεταφορέα, τηρώντας το χρονοδιάγραμμα κατά 47,5%, ενώ ακολούθησε η Hamburg Sud.

πηγη: naftikachronika.gr

Ο πόνος στις αρθρώσεις μπορεί να γίνει τόσο εξουθενωτικός ώστε να δυσκολεύει την εκτέλεση ακόμη και απλών καθημερινών εργασιών.

Οι αρθρώσεις του σώματος είναι μαλακοί ιστοί που επιτρέπουν την κίνηση και την ευελιξία.

Η κύρια αιτία του πόνου στις αρθρώσεις είναι η βλάβη στην εσωτερική επένδυση της άρθρωσης. Αυτό μπορεί να προκληθεί λόγω υπερβολικής χρήσης ή τραυματισμού.

Οι αρθρώσεις που επηρεάζονται συχνότερα είναι τα γόνατα, οι γοφοί, οι ώμοι και οι αγκώνες.

Οι πόνοι στις αρθρώσεις ξεκινούν συνήθως γύρω στα 40, αλλά μπορούν να εκδηλωθούν σε κάθε ηλικία.

Δοκιμάστε να αντιμετωπίσετε τους πόνους στις αρθρώσεις με φυσικές θεραπείες, όπως περιγράφονται στο βίντεο πoυ ακολουθεί:

πηγη: onmed.gr

▸Οι Αλβανοί εργάτες γης στο χωριό Νερόμυλοι του Δήμου Αγιάς τόλμησαν να διεκδικήσουν συλλογικά και νίκησαν!

Το πρωί της Τετάρτης 25 Μαΐου αρνήθηκαν όλοι τους να ανέβουν στα αγροτικά αυτοκίνητα που θα τους μετέφεραν στα χωράφια για τη συγκομιδή των κερασιών, απαιτώντας να συμφωνηθεί το ημερομίσθιο που θα λάβουν για την εργασία τους. Συγκεκριμένα, ζήτησαν να λάβουν 40 αντί για 35 ευρώ που τους έδιναν ως τώρα. Παρότι οι κερασοπαραγωγοί αρχικά αρνήθηκαν, εν τέλει υποχρεώθηκαν να κάνουν δεκτό το αίτημα των εργατών, καθώς η παραγωγή έπρεπε να μαζευτεί άμεσα, ενώ κατέστη αδύνατο για τους ίδιους να βρουν άλλα πιο φθηνά εργατικά χέρια.

Η κίνηση αυτή των εργατών γης από την Αλβανία δεν ήταν κάτι πρωτόγνωρο για τον Θεσσαλικό κάμπο. Πριν τρία χρόνια, οι εργάτες γης του Τυρνάβου κινητοποιήθηκαν και προχώρησαν σε μαζική πολυήμερη αποχή από τις δουλειές τους, διεκδικώντας βελτίωση των όρων εργασίας και αύξηση στα μεροκάματα.

«Οι εργάτες γης, που αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της παραγωγής του Θεσσαλικού κάμπου, πέφτουν συνεχώς θύματα τρομοκρατίας και απειλών από τα αφεντικά τους. Ζουν και δουλεύουν σε μεσαιωνικές συνθήκες, με το καθεστώς εξαίρεσης από τα εργατικά δικαιώματα να υλοποιείται ακόμη πιο εύκολα, καθώς στη μεγάλη τους πλειοψηφία είναι μετανάστες, για τους οποίους επί χρόνια δημιουργούνται ζώνες ειδικής εκμετάλλευσης», σημειώνει σε ανακοίνωσή της η Αριστερή Παρέμβαση στη Θεσσαλία, εκφράζοντας τη στήριξή της στον αγώνα των Αλβανών εργατών γης.

«Ο αγώνας για το μεροκάματο δεν είναι εκβιασμός», σημειώνει μεταξύ άλλων και καλεί τα «εργατικά κέντρα και τα συνδικάτα να πάρουν θέση και να δώσουν ώθηση στον αγώνα των εργατών γης και συνολικά όλων των εργαζομένων».

πηγη: prin.gr

Είναι συνηθισμένο φαινόμενο στη σύγχρονη πολιτική ιστορία να αποκαλύπτονται τα πιο σκοτεινά σκάνδαλα μέσα από μια λεπτομέρεια που δεν πρόσεξαν ή υποτίμησαν οι δράστες.

Αλλά αυτό που συνέβη αυτές τις μέρες με την υπόθεση της Novartis δεν φανερώνει μόνο όσα επιχειρούσε επί χρόνια η Ν.Δ. ως αντιπολίτευση και ως κυβέρνηση να συγκαλύπτει, αλλά εκθέτει ανεπανόρθωτα και όσους βιάστηκαν να υιοθετήσουν την επίσημη θέση του Κυρ. Μητσοτάκη και των υφισταμένων του ότι όλα έχουν καλώς και ότι η διερεύνηση ευθυνών σε πολιτικά πρόσωπα εντός Ελλάδας αποτελεί προϊόν σκευωρίας του ΣΥΡΙΖΑ.

Η αποκάλυψη της παραποίησης των επίσημων εγγράφων των αμερικανικών αρχών, με την απάλειψη των ονομάτων ενεχόμενων πολιτικών και διευθυντικών στελεχών της Novartis Hellas στο κείμενο της ελληνικής μετάφρασης, γελοιοποιεί τις θεωρίες περί σκευωρίας και τεκμηριώνει την άποψη όσων μιλούσαν για σκάνδαλο και για ποινικές ευθύνες σε κυβερνητικά στελέχη της περιόδου Σαμαρά.

Σε απόλυτη αμηχανία, η κυβέρνηση ψελλίζει τώρα διάφορες δικαιολογίες που εκθέτουν ακόμα περισσότερο όσους τις διατυπώνουν. Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος παραπέμπει στο υπουργείο Εξωτερικών και εκείνο αναφέρεται στον τρόπο που άλλαξε η λειτουργία της μεταφραστικής υπηρεσίας του.

Διαμαρτύρεται και το ΠΑΣΟΚ και ζητά «διερεύνηση», χωρίς βέβαια να ζητά εξηγήσεις και από το εμπλεκόμενο στέλεχός του (και υποψήφιο αρχηγό).

Ούτε λέξη για την ουσία της υπόθεσης που είναι μία: με τον πιο σαφή τρόπο η αποκάλυψη αυτή, που δεν είναι δυνατόν να αμφισβητηθεί –εφόσον πρόκειται για δύο επίσημα έγγραφα–, πιστοποιεί το γεγονός ότι υπάρχει κάποιος μηχανισμός που δεν διστάζει να παραχαράξει επίσημα έγγραφα για να εξυπηρετηθεί το επίσημο αφήγημα, να καλυφθούν δηλαδή οι ευθύνες «ξένων αξιωματούχων» (όπως ανέφερε η επίσημη εξωδικαστική διευθέτηση της υπόθεσης από την Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς των ΗΠΑ το 2020).

Με δεδομένα όσα έχουμε παρακολουθήσει σε αυτή την υπόθεση, είναι ασφαλώς αστεία η απόπειρα να αποδοθεί σε «λάθος» κάποιου «ιδιώτη» η απάλειψη των ονομάτων. Εδώ είναι φανερά τα ίχνη κάποιας οργανωμένης και φυσικά παράνομης μεθόδευσης, με σκοπό τη συγκάλυψη ευθυνών συγκεκριμένων προσώπων.

Αυτή η μεθόδευση διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά ενός παρακρατικού μηχανισμού που είχαμε πολλές δεκαετίες να δούμε να γιγαντώνεται στη χώρα μας.

Πηγή: “ΕφΣυν“ -  vathikokkino.gr/

Είναι 11 Σεπτεμβρίου 1922 και η Μικρασιατική Καταστροφή έχει μόλις συντελεστεί. Θα προκαλέσει κίνημα του στρατού και του ναυτικού στη Χίο και τη Λέσβο με αποτέλεσμα να συγκροτηθεί επαναστατική επιτροπή.

Επικεφαλής του επαναστατικού κινήματος για τη Μικρασιατική Καταστροφή είναι οι συνταγματάρχες Νικόλαος Πλαστήρας ως εκπρόσωπος του στρατού της Χίου και Στυλιανός Γονατάς ως εκπρόσωπος του στρατού της Λέσβου, καθώς και ο αντιπλοίαρχος Δημήτριος Φωκάς ως εκπρόσωπος του ναυτικού.

Στις 13 Σεπτεμβρίου 1922 τα πλοία με τον στρατό έφτασαν στο Λαύριο και την επομένη ο βασιλιάς Κωνσταντίνος παραιτήθηκε και έφυγε για την Ιταλία. Βασιλιάς ανακηρύχθηκε ο γιος του και διάδοχος Γεώργιος Β’.

Η επαναστατική επιτροπή ανέθεσε τη διεθνή εκπροσώπηση της χώρας στον Ελευθέριο Βενιζέλο, αλλά την κυβέρνηση ανέλαβε στο τέλος ο Αλέξανδρος Παπαναστασίου, που κήρυξε αβασίλευτη δημοκρατία εντός του επομένου έτους.

Μικρασιατική Καταστροφή: Από τη Σμύρνη στον Πειραιά

Το έργο της αποκατάστασης των προσφύγων έπεσε στους ώμους της Επιτροπής Αποκατάστασης Προσφύγων από τον Οκτώβριο του 1922, ενώ τον Νοέμβριο της ίδιας χρονιάς έγινε η Δίκη των Έξι για τις ευθύνες της Καταστροφής.

Η αποκατάσταση του προσφυγικού πληθυσμού δεν ήταν εύκολη και εκείνοι που βρέθηκαν στον Πειραιά μετά την Καταστροφή αναγκάστηκαν να υποστούν μεγάλες περιπέτειες.

Αυτή την εξαιρετικά ταραγμένη περίοδο, που δείχνει τις άμεσες συνέπειες της απώλειας της Σμύρνης και της κατάρρευσης του μικρασιατικού μετώπου στην κοινωνία και στην οικονομία της επίσης ρημαγμένης Ελλάδας, αναλαμβάνει να εξιστορήσει το κόμικ του Θανάση Πέτρου «1923», το οποίο μόλις κυκλοφόρησε από τις εκδόσεις Ίκαρος ως συνέχεια του εικονογραφημένου ιστορικού του μυθιστορήματος «1922» (Ίκαρος, 2021).

Η ιδέα για το «1922» ξεκίνησε από το αμέσως προηγούμενο εικονογραφημένο μυθιστόρημα του Πέτρου, που τιτλοφορείται «Οι όμηροι του Γκαίρλιτς» (Ίκαρος 1920), και το οποίο έχει ως θέμα του τον Α’ Παγκόσμιο Πόλεμο και τον Εθνικό Διχασμό.

Μικρασιατική Καταστροφή: Εθνικός Διχασμός

Ολοκληρώνοντας την τριλογία του για το εθνικό τραύμα του Εθνικού Διχασμού και της Μικρασιατικής Καταστροφής, ο Πέτρου ενδιαφέρεται στο καινούργιο του κόμικ πρωτίστως για τον κοινωνικό διασυρμό της προσφυγιάς το 1923.

Εξόριστοι, πάμφτωχοι, ανέστιοι, άστεγοι και δραματικά ασκεπείς, οι πρόσφυγες θα βιώσουν στον Πειραιά την πιο βαριά έκπτωση της ζωής τους.

Και δεν πρόκειται μόνο για τους άσκοπα μετακινούμενους στρατιώτες του μετώπου, που περιφέρονται εξαθλιωμένοι στο λιμάνι, για τους μίζερους χώρους στους οποίους στοιβάζονται άντρες, γυναίκες και παιδιά, ή για το μίσος το οποίο τρέφουν οι ντόπιοι για τους ξενομερίτες, αλλά και για την εκπόρνευση των νεαρών κοριτσιών που πέφτουν στα δίχτυα του πειραιώτικου υπόκοσμου του τζόγου και των Βούρλων (της κατοπινής Τρούμπας).

Μικρασιατική Καταστροφή και Τέχνη

Ο Πέτρου έχει συνεργαστεί, δημοσιεύοντας κόμικς, με μια μεγάλη γκάμα εντύπων: από το «9» της «Ελευθεροτυπίας» μέχρι τη «Βαβέλ» και τη «Γαλέρα». Έχει επιπλέον δημοσιεύσει (για να μείνουμε στις πρόσφατες δουλειές του), σε συνεργασία με τον Δημήτρη Βανέλλη, το graphic novel «Γιαννούλης Χαλεπάς: ο μύθος της νεοελληνικής γλυπτικής» (εκδόσεις Πατάκη, 2019).

Η συνεργασία των δυο είχε ως αποτέλεσμα την κατ’ επανάληψη μεταφορά ελληνικών λογοτεχνικών κειμένων σε κόμικς: από Δημοσθένη Βουτυρά, Κ. Π. Καβάφη και Ανδρέα Καρκαβίτσα μέχρι Κώστα Καρυωτάκη, Αλέξανδρο Παπαδιαμάντη και Μ. Καραγάτση. Πρόσφατο είναι και το graphic novel «Γρα-Γρου» (εκδόσεις Ίκαρος, 2017), φτιαγμένο σε συνεργασία με τον Τάσο Ζαφειριάδη και τον πεζογράφο Γιάννη Παλαβό.

Στο «1923», ο Πέτρου αναδεικνύει υποδειγματικά το αδιέξοδο του καθημερινού βίου των προσφύγων πίσω από τα μείζονα πολιτικά και ιστορικά γεγονότα. Και αυτό χάρη στα μουντά και μελαγχολικά χρώματα του σκίτσου του, του οποίου οι γραμμές διαταράσσονται όταν πρόκειται να μιλήσουν για τις μαζικές πολιτικές συγκρούσεις της εποχής, με την Αριστερά να αναλαμβάνει πρωταγωνιστικό ρόλο στις εξελίξεις. Κάτι τέτοιο όμως δεν κάνει και η λογοτεχνία με το καυτό ποτάμι της Ιστορίας;

Ο Πέτρου βάζει στο σκίτσο του τις ιστορίες καθημερινών ανθρώπων, οι οποίοι έχοντας ξαφνικά απωλέσει τα πάντα, πρέπει να τα πάρουν όλα από την αρχή. Αν καταφέρουν, βεβαίως, να σταθούν στα πόδια τους και να ανακαλύψουν εκ νέου τις δυνάμεις τους σε έναν περίγυρο όπου τα πάντα είναι έτοιμα να εξαφανιστούν.

Πηγή: ΑΠΕ – ΜΠΕ

πηγη; newsit.gr

Αναρωτιόμαστε σε ποια χώρα και ποιον πλανήτη ζει η κυβέρνηση, αυτή τη φορά ως προς την αντιπυρική προστασία και τις..

Αναρωτιόμαστε σε ποια χώρα και ποιον πλανήτη ζει η κυβέρνηση, αυτή τη φορά ως προς την αντιπυρική προστασία και τις πυρκαγιές, που μόλις άρχισαν! Την ώρα που με όποιον και να μιλήσεις στην Αττική θα σου πει «νωρίς αρχίσαμε φέτος με τις φωτιές», οι «άριστοι» είναι στον κόσμο τους και (πάλι) αυτοθαυμάζονται.

Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, Γιάννης Οικονόμου, κατά την ενημέρωση των πολιτικών συντακτών, πέρα από τα γνωστά επιχειρήματα (;) περί «ισχυρότατων βορείων ανέμων» και «κλιματικής αλλαγής», περίπου έδωσε… συγχαρητήρια στην κυβέρνηση.

«Η φωτιά αυτή (σ.σ Γλυφάδα – Βούλα) εξελίχθηκε με τις λιγότερες δυνατές απώλειες, δεδομένων των συνθηκών και της πίεσης που ασκεί η κλιματική κρίση», υποστήριξε. «Είμαστε καλύτερα προετοιμασμένοι και έχουμε κινητοποιήσει πολλαπλάσια μέσα για την αντιμετώπιση αυτών των φαινομένων», συμπλήρωσε και έίπε ότι «τα μέσα κινητοποιήθηκαν και οι χρόνοι αντίδρασης ήταν εντός των πρωτοκόλλων».

Στον ίδιο… κόσμο κι ένας άρμόδιος, ο αναπληρωτής υπουργός Εσωτερικών Στέλιος Πέτσας, ο οποίος έκανε λόγο, μιλώντας στον ΣΚΑΪ, για πρωτοφανή αεροπορική δύναμη και πολύ μεγάλη κινητοποίηση.

Σύμφωνα με αυτή, οι Δήμοι έχουν τη δυνατότητα επέμβασης για προληπτικές διαδικασίες όπως καθάρισμα ξερόχορτων εντός ιδιωτικών ιδιοκτησιών.

Ποια είναι η πραγματική κατάσταση που επικρατεί σήμερα όσον αφορά την αντιπυρική προστασία;

– Μόλις το 0,04% του κρατικού προϋπολογισμού δαπανάται για το σύνολο των αναγκών για τη διαχείριση και προστασία των δασών

–Αντί να καθαριστούν όσα στρέμματα δάσους είναι ανάγκη η κυβέρνηση μιλάει για καθαρισμό μόλις μόλις 38.000 στρεμμάτων. Συνεπώς, θα καθαριστεί μόλις το 1% της έκτασης που χρειάζεται καθαρισμό, εν μέσω αντιπυρικής περιόδου. Οι καθαρισμοί έπρεπε να έχουν ολοκληρωθεί πριν την Πρωτομαγιά.

– Σχεδιάζεται συντήρηση και βελτίωση μόλις για το 10% των δασικών δρόμων που χρειάζονται τέτοιες εργασίες και για το 10% – 15% του συνόλου των αντιπυρικών ζωνών. Δεν γίνεται καν λόγος για τη διάνοιξη νέων όπου κριθεί απαραίτητο.

– Το ανθρώπινο δυναμικό των Δασικών Υπηρεσιών καλύπτει μόνο το 30% των αναγκών.

– Οι ελλείψεις προσωπικού στην Πυροσβεστική ξεπερνούν τα 3.500 οργανικά κενά και υπάρχουν τεράστια προβλήματα σε υλικοτεχνικό εξοπλισμό και οχήματα.

– Σ’ αυτές τις συνθήκες 1.700 πυροσβέστες είναι εκτός επιχειρησιακού σχεδιασμού, αφού στελεχώνουν τις υπηρεσίες των ιδιωτικών αεροδρομίων της “Fraport”, του “Ελευθέριος Βενιζέλος”, των ιδιωτικών οδικών αξόνων κ.ο.κ.

– Η κυβέρνηση εδωσε «ψίχουλα» στα δασαρχεία.

πηγη: imerodromos.gr

Υστερα από δύο περιορισμούς η Σαγκάη επιστρέφει στην κανονικότητα. Το μεγαλύτερο λιμάνι του κόσμου επαναλειτουργεί βοηθώντας σημαντικά την παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα.

Από την Τετάρτη η τοπική κυβέρνηση της κινεζικής μεγαλούπολης εφαρμόζει το λεγόμενο «σχέδιο δράσης για την επιτάχυνση της οικονομικής ανάκαμψης».

Τον περασμένο μήνα, η Royal Bank of Canada ανέφερε σε έκθεσή της ανέφερε ότι τα πλοία που αναμένουν ελλιμενισμό στο λιμάνι της Σαγκάης ήταν πάνω από 340. Αυτό σημαίνει ότι εάν το μέσο μέγεθος εμπορευματοκιβωτίων ενός πλοίου διατηρείται σε ελάχιστο επίπεδο 15.000 teu, ο συνολικός αριθμός κοντέινερς που έχουν εγκλωβιστεί στη θάλασσα έξω από το λιμάνι της Σαγκάης είναι 51.00.000 teu.

Το λιμάνι τη Σαγκάης είναι το μεγαλύτερο στον κόσμο με βάση τα φορτία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Το 2020, διακινήθηκαν 43.503.400 teu, έναντι 43.303.000 teu το 2019 (αύξηση 0,5%). Τα φορτία αυτά αποτελούν το 5,33% των παγκόσμιων φορτίων σε teu που διακινήθηκαν από όλα τα λιμάνια του πλανήτη (815,6 εκατ. teu σύμφωνα με την υπηρεσία Unctad του ΟΗΕ).

πηγη: ot.gr

Ο πόλεμος στην Ουκρανία και οι κυρώσεις της Δύσης προς τη Μόσχα έχουν αλλάξει τις ισορροπίες στον πλανήτη. Μία από τις συνέπειες είναι και η προσέγγιση δύο άσπονδων εχθρών μέχρι πρότινος: των Ηνωμένων Πολιτειών και της Βενεζουέλας.

Σύμφωνα με το Reuters –που επικαλείται πέντε άτομα που γνωρίζουν το θέμα–, οι ΗΠΑ πρόκειται να επιτρέψουν στην ιταλική πετρελαϊκή εταιρεία Eni SpA και την ισπανική Repsol SA να μεταφέρουν πετρέλαιο από τη Βενεζουέλα στην Ευρώπη, αρχής γενομένης από τον επόμενο μήνα, με στόχο να αντισταθμιστούν οι απώλειες που θα έχει η Ευρώπη λόγω του εμπάργκο στο ρωσικό αργό.

Με τον τρόπο αυτό θα ξεκινήσουν εκ νέου οι ανταλλαγές «πετρελαίου με χρέος» ανάμεσα σε ΗΠΑ και Βενεζουέλα, οι οποίες σταμάτησαν πριν από δύο χρόνια όταν η Ουάσιγκτον προχώρησε σε κυρώσεις κατά της χώρας της Λατινικής Αμερικής. Έτσι, το Στέιτ Ντιπάρτμεντ και το Υπουργείο Οικονομικών των ΗΠΑ θα λάβουν πετρέλαιο σε αντάλλαγμα για δισ. δολάρια σε συσσωρευμένα χρέη από τη Βενεζουέλα.

Ο όγκος του πετρελαίου που αναμένεται να μεταφέρουν η Eni και η Repsol δεν είναι μεγάλος, σημείωσε μία από τις πηγές του Reuters: οπότε η επίδραση στις παγκόσμιες τιμές του πετρελαίου θα είναι μέτρια. Ωστόσο, το πράσινο φως της Ουάσιγκτον για την επανέναρξη των ροών πετρελαίου της Βενεζουέλας προς την Ευρώπη θα μπορούσε να δώσει μια συμβολική ώθηση στον πρόεδρο της Βενεζουέλας Νικολάς Μαδούρο.

Η κυβέρνηση του προέδρου των ΗΠΑ Τζο Μπάιντεν ελπίζει ότι το αργό πετρέλαιο της Βενεζουέλας θα βοηθήσει την Ευρώπη να μειώσει την εξάρτησή της από τη Ρωσία, καθώς και να παρακινηθεί ο Μαδούρο να ξαναρχίσει τις συνομιλίες με την αντιπολίτευση στη χώρα του. 

Η αλλαγή στρατηγικής

Η προσέγγιση ΗΠΑ - Βενεζουέλας είχε ξεκινήσει από τις πρώτες ημέρες της ρωσικής εισβολής, με αιχμή του δόρατος βεβαίως τα τεράστια κοιτάσματα πετρελαίου στη χώρα της Λατινικής Αμερικής. Έτσι, η Ουάσιγκτον έχει όλο αυτό το διάστημα έχει χαλαρώσει κάποιες από τις κυρώσεις που έχει επιβάλει στο Καράκας, προκαλώντας θετικές δηλώσεις από τον Μαδούρο.

Ο πρόεδρος της Βενεζουέλας χαιρέτισε τα «μικρά αλλά σημαντικά μέτρα» που έλαβαν οι ΗΠΑ για να «δώσουν άδεια» σε πετρελαϊκές εταιρείες προκειμένου αυτές να μπορέσουν να δραστηριοποιηθούν στη χώρα του. «Πριν μία εβδομάδα οι ΗΠΑ έλαβαν μικρά αλλά σημαντικά μέτρα δίνοντας άδεια στην (αμερικανική εταιρεία) Chevron, την (ιταλική) Eni και την (ισπανική) Repsol για να ξεκινήσουν τη διαδικασία παραγωγής αερίου και πετρελαίου στη Βενεζουέλα προκειμένου να τα εξάγουν προς τις αγορές τους», επεσήμανε ο Μαδούρο σε συνέντευξη που παραχώρησε σε ραδιοφωνικό σταθμό της Αργεντινής, αποσπάσματα του οποίου αναρτήθηκαν στον λογαριασμό του Βενεζουελάνου προέδρου στο Twitter.

Σημειώνεται ότι η κυβέρνηση Μπάιντεν πραγματοποίησε συνομιλίες στο υψηλότερο επίπεδο με το Καράκας τον Μάρτιο, ενώ η Βενεζουέλα απελευθέρωσε δύο από τους τουλάχιστον 10 φυλακισμένους Αμερικανούς πολίτες και υποσχέθηκε να συνεχίσει τις εκλογικές συνομιλίες με την αντιπολίτευση. Πάντως, ο Μαδούρο δεν έχει ακόμη συμφωνήσει για την ημερομηνία επιστροφής στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων.

Οι Ρεπουμπλικάνοι βουλευτές και ορισμένοι Δημοκρατικοί συνάδελφοί τους, που αντιτίθενται σε οποιαδήποτε άμβλυνση της πολιτικής των ΗΠΑ έναντι στο Μαδούρο, επικρίνουν την προσέγγιση των ΗΠΑ με τη Βενεζουέλα ως υπερβολικά μονόπλευρη.

Από την πλευρά της η Ουάσιγκτον υποστηρίζει ότι η περαιτέρω ελάφρυνση των κυρώσεων στη Βενεζουέλα θα εξαρτηθεί από την πρόοδο προς τη δημοκρατική αλλαγή και τις διαπραγματεύσεις με την αντιπολίτευση στη χώρα του.

πηγη; efsyn.gr

Πωλίνα Φράγκου

Νόμιζες πως υπάρχει ασφαλές επίπεδο καπνίσματος; Λάθος. Σύμφωνα με μια νέα βρετανική επιστημονική έρευνα ακόμη και ένα τσιγάρο/ημέρα αυξάνει κατά περίπου 50% τον κίνδυνο για στεφανιαία νόσο και κατά 30% για εγκεφαλικό.

Μάλιστα, η μελέτη εκτιμά, πως ο κίνδυνος από το ένα τσιγάρο ημερησίως είναι μεγαλύτερος από όσο είχε εκτιμηθεί έως τώρα και -ούτε λίγο, ούτε πολύ- ισοδυναμεί με το κάπνισμα 10 τσιγάρων το 24ωρο.

> Πώς κόβεται το τσιγάρο στα σίγουρα

Ο καθηγητής επιδημιολογίας και ιατρικής στατιστικής του Ινστιτούτου Καρκίνου του UCL Allan Hackshaw και η ομάδα του έκαναν τη σχετική έρευνα, που μάλιστα δημοσιεύτηκε στο British Medical Journal, μελετώντας και αναλύοντας τα ευρήματα 141 ερευνών της περιόδου 1946-2015, ενώ υπολόγισαν τον κίνδυνο από το κάπνισμα ενός, πέντε ή είκοσι τσιγάρων.

Ένα από τα συμπεράσματά τους ήταν πως οι άντρες που καπνίζουν ένα τσιγάρο τη μέρα κινδυνεύουν περισσότερο κατά 46% για καρδιοπάθεια και 41% για εγκεφαλικό. Όσον αφορά τις γυναίκες, τα αντίστοιχα ποσοστά είναι 31% και 34%, σε σχέση με τον κίνδυνο από το κάπνισμα 20 τσιγάρων. Σε σχέση με όσους δεν καπνίζουν καθόλου, το κάπνισμα ενός τσιγάρου αυξάνει περισσότερο τον κίνδυνο στεφανιαίας νόσου στις γυναίκες (119%) από ό,τι στους άνδρες (74%).

Η μελέτη αυτή έρχεται να αμφισβητήσει επιστημονικά την αντίληψη που υπήρχε -ακόμη και σε εκπροσώπους του ιατρικού κλάδου- πως το κάπνισμα λίγων μόνο τσιγάρων εμπεριέχει ελάχιστο ή και καθόλου κίνδυνο.

> Ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος για να κόψεις το κάπνισμα

Καταλήγοντας, οι επιστήμονες τονίζουν πως πρέπει να κόψεις εντελώς το τσιγάρο αν επιθυμείς να μειώσεις σημαντικά τους κινδύνους για την υγεία σου, υπογραμμίζοντας πως ο μεγαλύτερος κίνδυνος πρόωρου θανάτου δεν είναι ο καρκίνος αλλά οι καρδιαγγειακές παθήσεις, που είναι η αιτία για τους μισούς θανάτους (ποσοστό 48%) μεταξύ των καπνιστών.

πηγη: gr.askmen.com