ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ- ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Αναξιόχρεοι, κακοπληρωτές και βαθειά αναξιόπιστοι αποδεικνύονται οι μεγαλοσχήμονες εφοπλιστές της ποντοπόρου Ναυτιλίας ακόμη και σε αυτή την σκανδαλώδη εθελοντική εισφορά που οι ίδιοι έχουν συμφωνήσει με το ελληνικό κράτος να καταβάλλουν ελάχιστα ψίχουλα από τα τερατώδη υπερκέρδη τους!

Θυμίζουμε ότι η εθελοντική συνεισφορά θεσπίστηκε σε συμφωνία της κυβέρνησης Σαμαρά- Βενιζέλου με τον τότε Πρόεδρο της ΕΕΕ Θ. Βενιάμη κάτω από το βάρος της κοινωνικής πίεσης την μνημονιακή περίοδο αλλά και των παρεμβάσεων της Ε.Ε. που οι δανειστές ζητούσαν μετ΄ επιτάσεως την φορολόγηση των εφοπλιστών αφού, η φορολογία επί του τονάζ που ίσχυε απέδιδε πενταροδεκάρες στα δημόσια φορολογικά έσοδα…

Υπενθυμίζουμε επίσης ότι στην αναθεώρηση του Συντάγματος (Φλεβάρης 2019- ΣΥΡΙΖΑ) παρέμειναν άθικτες οι συνταγματικές ρυθμίσεις που φοροαπαλάσσουν τους εφοπλιστές!

Μόλις πριν 3 μέρες είχαμε καταγγείλει το νέο Συνυποσχετικό που μέσω τυμπανοκρουσιών ανακοίνωσαν από κοινού Μητσοτάκης- Τραυλού, ως πράξη πολιτικής- κοινωνικής και οικονομικής αθλιότητας!

Υποτίθεται ότι με αυτό αυξάνεται η συμμετοχή των εφοπλιστών από 40 στα 60 εκατ. ευρώ ετησίως.

Διαβάζοντας προσεκτικά το συνυποσχετικό διαπιστώνουμε τη μεγάλη πολιτική απάτη περί αύξησης της φορολογίας της λεγόμενης Ναυτιλιακής κοινότητας..

Στην πραγματικότητα όχι μόνο δεν υπάρχει καμία πραγματική αύξηση αλλά επέρχεται και μείωση στη φορολογία τους αφού μειώνονται «από 10% σε 5% τα εισαγόμενα ποσά σε οιοδήποτε και νομίσματα προερχόμενα από μερίσματα των πλοιοκτητριών εταιριών ή εταιριών χαρτοφυλακίου».

Διευκρινίζεται επίσης ότι πέρα της συνομολογημένης συμφωνίας στο Συνυποσχετικό, «ουδέν δικαίωμα εκ του νόμου 27/1975 του άρθρου 107 του Συντάγματος και του εν γένει θεσμικού Ναυτιλιακού πλαισίου θίγεται!

Το πλήρες κείμενο του Συνυποσχετικού μπορείτε να το (δείτε εδώ), επισημαίνουμε ότι αυτό έχει «υποχρεωτική εφαρμογή» από το σύνολο των διαχειριστριών εταιριών πλοίων υπό ελληνική ή ξένη σημαία, υπό την προϋπόθεση της διαχείρισης  (των υπό ξένη σημαία πλοίων) από την Ελλάδα ανεξαρτήτως της προσχωρήσεως τους ή μη στο νέο Συνυποσχετικό και την πρόσθετη πράξη αυτού (ρήτρα Συλλογικής Δέσμευσης!)»

Αυτή η επαίσχυντη, εκτρωματική και βαθειά αντιλαϊκή συμφωνία θα τεθεί το επόμενο διάστημα για έγκριση στην ελληνική Βουλή.

Συνταρακτική αποκάλυψη

Πριν στεγνώσει το μελάνι από άρθρο – παρέμβαση της ΠΕΝΕΝ (δείτε εδώ) αναφορικά με το νέο Συνυποσχετικό έγκυρη οικονομική ιστοσελίδα αποκάλυψε χθες ότι ολοκληρώθηκε  η εκκαθάριση  για τα συμπληρωματικά χρηματικά ποσά που πρέπει να πληρώσουν οι Ναυτιλιακές εταιρίες στο Υπουργείο Οικονομικών για τη διετία 2018- 2019.

Από αυτό τον επισταμένο έλεγχο προκύπτει ότι οι Ναυτιλιακές εταιρίες από τα 40 εκατ. ευρώ που πρόβλεπε έως τώρα το Συνυποσχετικό επί της οικιοθελούς εισφοράς   αυτές κατέβαλαν 30 εκατ. ευρώ και τώρα καλούνται να πληρώσουν επιπλέον 20 εκατ. ευρώ για το 2018 και 2019 ώστε έτσι να συμπληρωθεί το ποσόν 40 + 40 εκατ. για τα δύο έτη 2018- 2019!

Τους επόμενους μήνες αναμένεται να γίνει και η εκκαθάριση της διετίας 2020- 2021 και σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες και σε αυτή τη διετία οι εφοπλιστές δεν κάλυψαν το ποσόν των 80 εκατ. ευρώ…

ΠΕΝΕΝ

Να καταργηθούν τα προκλητικά- σκανδαλώδη εφοπλιστικά προνόμια.

Με βάση τα παραπάνω δεδομένα αποδεικνύεται ότι η φορολογική συνεισφορά και μεταχείριση των εφοπλιστών αποτελεί σταγόνα στον ωκεανό μπροστά στα ιλιγγιώδη υπερκέρδη που αποκομίζουν από την επιχειρηματική ασυδοσία που τους έχει εξασφαλίσει το ελληνικό κράτος!

Υπογραμμίζουμε ότι για το έτος 2018 η φορολογική συμμετοχή των Ελλήνων Ναυτεργατών ξεπέρασε τα 50 εκατ. ευρώ, ενώ η φορολογία τους έχει τριπλασιαστεί τα τελευταία χρόνια, οι μισθοί τους και τα εισοδήματα τους παραμένουν καθηλωμένοι στην ποντοπόρο Ναυτιλία από το 2010 και το βιοτικό τους επίπεδο έχει διολισθήσει πάνω από 25% αυτά τα χρόνια παίρνοντας υπόψιν την εκρηκτική αύξηση του πληθωρισμού και την ακρίβεια σε ενέργεια – καύσιμα - βασικά καταναλωτικά αγαθά και υπηρεσίες.

Οι Ναυτεργάτες (μισθοί τους) της ποντοπόρου Ναυτιλίας φέρνουν το 100% του εισοδήματος στην Ελλάδα σε αντίθεση με τους εφοπλιστές  και αποτελούν τον κορμό του Ναυτιλιακού συναλλάγματος που εισρέει στη χώρα μας.

Αυτή είναι η συνεισφορά των Ελλήνων Ναυτεργατών, αυτά είναι τα ψίχουλα που συνεισφέρουν οι μεγαλοσχήμονες εφοπλιστές!

Η αξία της αρμάδα τους αγγίζει τα 110 δις δολάρια, μόνο φέτος έχουν επενδύσει σε αγορά νέων πλοίων περί τα 8,5 δις δολάρια και τα κέρδη τους εν μέσω πολέμου και οικονομικής ενεργειακής κρίσης έχουν εκτοξευτεί σε ιστορικά υψηλά επίπεδα ρεκόρ.

Απαιτούμε να πληρώσουν επιτέλους με βάση τα τερατώδη κέρδη τους, να καταργηθούν όλα τα προνόμια που είναι θεσμικά κατοχυρωμένα και τους εξασφαλίζουν φορολογική και επιχειρηματική ασυδοσία!

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Υ.Γ. Κόμματα που ομιλούν περί «φορολογικής δικαιοσύνης» και «φοροδοτικής ικανότητας» σύμφωνα με την κερδοφόρα επιχειρηματική δράση να τοποθετούν σε αυτή την πρωτοφανή πολιτική, κοινωνική και οικονομική πρόκληση εν όψει της επικείμενης συζήτησης στη Βουλή για το επαίσχυντο Συνυποσχετικό.

«Βροχή» πέφτουν οι αιτήσεις των πολιτών για τη λήψη του επιδόματος θέρμανσης καθώ περνούν οι μέρες και «μπαίνει» ο χειμώνας, κάτι που φαίνεται και στη θερμοκρασία που πέφτει σταδιακά λίγο πριν έρθει ο Δεκέμβρης. Ήδη οι πολίτες έχουν ανάψει τα καλοριφέρ, τα κλιματιστικά ή έχουν κατεβάσει τις σόμπες και τις συσκευές θέρμανσης από το πατάρι για να αντιμετωπίσουν τα πρώτα κρύα εν μέσω της πρωτοφανούς κρίσης ακρόβειας που έχει φέρει τρομακτικές ανατιμήσεις και στις τιμές των καυσίμων.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ της ΕΡΤ, οι αιτήσεις των δικαιούχων συνεχίζονται με αμείωτους ρυθμούς και μέχρι τις 9 Δεκεμβρίου, οπότε λήγει η προθεσμία για τις αιτήσεις της πρώτης δόσης του επιδόματος, και οι εκτιμήσεις θέλουν τον αριθμό των αιτούντων να ξεπερνά το ένα εκατομμύριο μέχρι τότε. Όπως αναφέρει η ίδια πηγή, τα 2/3 των δικαιούχων έχουν ολοκληρώσει τη διαδικασία.Από τα όσα έχουν γίνει γνωστά μέχρι τώρα η καταβολή της πρώτης δόσης αναμένεται να καταβληθεί έως τις 21 Δεκεμβρίου, και μένει να φανεί αν οι δεσμεύσεις της κυβέρνησης προς τους πολίτες θα τηρηθούν. Ζήτημα αποτελεί επίσης το αν τα χρήματα αυτά θα καταφέρουν να καλύψουν τις ενεργειακές ανάγκες των πολιτών, τη στιγμή που οι μισθοί τους ψαλιδίζονται εξαιτίας του αχαλίνωτου πληθωρισμού.

Το επίδομα κυμαίνεται από 100 έως 800 ευρώ και σε κάποιες περιοχές μπορεί να φτάσει εώς και 1.000 ευρώ. Οι ημερομηνίες καταβολής των τριών δόσεων του επιδόματος είναι 21/12/20222, 28/2/2023, 28/4/2023.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΑΑΔΕ οι αιτήσεις στην ηλεκτρονική πλατφόρμα είναι υπερδιπλάσιες σε σχέση με πέρυσι και κοντεύουν ήδη να φτάσουν το ένα εκατομμύριο.

Υπενθυμίζεται ότι ικαιούχοι για το φετινό επίδομα θέρμανσης είναι τα φυσικά πρόσωπα άγαμα ή έγγαμα ή σε κατάσταση χηρείας ή σε πρόσωπα που έχουν συνάψει σύμφωνο συμβίωσης ή εν διαστάσει ή διαζευγμένα, τα οποία για τη θέρμανσή τους καταναλώνουν:

Να σημειωθεί ότι ειδικά για τη χορήγηση επιδόματος θέρμανσης στους καταναλωτές καυσόξυλων και βιομάζας (πέλετ) τίθεται ως πρόσθετη προϋπόθεση το ακίνητο να βρίσκεται σε οικισμό με πληθυσμό ίσο ή κατώτερο των δέκα χιλιάδων (10.000) κατοίκων και ο αντίστοιχος συντελεστής επιδότησης να είναι ίσος ή μεγαλύτερος του 0,8. Ειδικά για τη χορήγηση επιδόματος θέρμανσης στους καταναλωτές θερμικής ενέργειας μέσω τηλεθέρμανσης τίθεται ως πρόσθετη προϋπόθεση το ακίνητο να βρίσκεται σε έναν από τους Δήμους Σερρών, Εορδαίας, Κοζάνης, Αμυνταίου ή Μεγαλόπολης. 

Πηγή: efsyn.gr

Προβολή υβριστικών μηνυμάτων μέσω προτζέκτορα εναντίον του Ελον Μασκ φαίνεται πως πραγματοποίησε άγνωστος το βράδυ της Πέμπτης στην πρόσοψη των κεντρικών κτιρίων του Twitter στο Σαν Φρανσίσκο. Σύμφωνα με βίντεο που κυκλοφορούν σε μέσα κοινωνικής δικτύωσης (και η αυθεντικότητα των οποίων δεν ήταν δυνατόν να επιβεβαιωθεί άμεσα) τα μηνύματα περιλάμβαναν φράσεις όπως «Απόλυτο παράσιτο» και «εκμεταλλευτή του Απαρτχάιντ».

Oh shit lol. Twitter HQ in San Francisco tonight pic.twitter.com/wAmL4PUZkU

— Read Jackson Rising by @CooperationJXN (@JoshuaPHilll) November 18, 2022

Την ίδια ώρα στο εσωτερικό του κτιρίου ο νέος ιδιοκτήτης του Twitter έδινε μάχη για να συγκρατήσει τις μαζικές αποχωρήσεις υπαλλήλων που έρχονται σαν απάντηση στα ακραία εργασιακά μέτρα που θέλησε να επιβάλλει. Ο Ελον Μάσκ φέρεται να διέταξε να κλείσουν οι πόρτες του κτιρίου και ακύρωσε τη λειτουργία των καρτών εισόδου που φέρουν οι υπάλληλοι της εταιρείας.

Οι δραματικές εξελίξεις ακολουθούν τελεσίγραφο που παρουσίασε στους εργαζομένους να εντείνουν σε πρωτοφανή βαθμό την εργασία τους ή να αποχωρήσουν από την εταιρεία. Σύμφωνα με δημοσιογραφικές πληροφορίες καθώς εκατοντάδες εργαζόμενοι και τεχνικοί ασφαλείας προτίμησαν να αποχωρήσουν δημιουργήθηκαν ερωτήματα ακόμη και για το αν η υπηρεσία θα συνέχιζε τη λειτουργία της μέχρι τα ξημερώματα. Σύμφωνα με την εφημερίδα Guardian η ταχύτητα λειτουργίας των εσωτερικών συστημάτων επικοινωνίας της εταιρείας άρχισε να παρουσιάζει καθυστερήσεις με πολλούς να αναρωτιούνται εάν το σύστημα μπορεί να αντέξει για τις επόμενες ώρες.

Ο Μάσκ είχε ήδη απολύσει το μισό προσωπικό του Twitter αφήνοντας μεγάλα κενά τόσο στον τομέα της τεχνικής ασφάλειας όσου και του ελέγχου του περιεχομένου που ανέβαινε στην πλατφόρμα.

 

Πηγή: info-war.gr

Για έναν αυξανόμενο στόλο «φάντασμα» που επισήμως «δεν υπάρχει» και δεν μπορεί, ως εκ τούτου, να εντοπιστεί ή να διερευνηθεί και ο οποίος μεταφέρει ρωσικά εμπορεύματα σε όλο τον κόσμο, ακόμη και εκεί που έχουν επιβληθεί κυρώσεις σε βάρος της Ρωσίας, κάνει λόγο σε άρθρο της στο Foreign Policy η Elisabeth Braw.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες απαγόρευσαν τις εισαγωγές αργού πετρελαίου από τη Ρωσία πριν από μήνες και τα ρωσικά πλοία έχουν απαγορευτεί από τα λιμάνια των ΗΠΑ, της Βρετανίας και της ΕΕ. Στις 5 Δεκεμβρίου δε, τίθενται σε ισχύ και οι κυρώσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο ρωσικό αργό.

Τα τελευταία χρόνια, ο συγκεκριμένος στόλος εντάχθηκε στον επίσημο παγκόσμιο στόλο, αναφέρει το άρθρο. Σε αντίθεση με τα  καταγεγραμμένα πλοία – τα οποία είναι νηολογημένα σε κράτος σημαίας (συνήθως στον Παναμά, τη Λιβερία ή τα Νησιά Μάρσαλ), έχουν αριθμό παρακολούθησης του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) και καλύπτονται από ασφαλιστήρια συμβόλαια – τα πλοία «φαντάσματα» δεν είναι νηολογημένα σε κάποιο κράτος ή τον ΙΜΟ και δεν είναι ασφαλισμένα.

Απενεργοποιούν το AIS τους

Αυτό τα τοποθετεί σε μία νέα κατηγορία. Μάλιστα, για να περάσουν απαρατήρητα συχνά απενεργοποιούν το σύστημα αυτόματης αναγνώρισης AIS -το θαλάσσιο ισοδύναμο του GPS – έτσι ώστε οι Αρχές να μην μπορούν να τα παρακολουθήσουν.

«Σήμερα βλέπουμε να δημιουργούνται νέες ναυτιλιακές εταιρείες με τον ίδιο τρόπο που είδαμε μετά τις κυρώσεις του Ιράν, της Βενεζουέλας και της Βόρειας Κορέας. Όταν επιβλήθηκαν για πρώτη φορά οι κυρώσεις στο Ιράν, τα πλοία απενεργοποίησαν το AIS τους και “σκοτείνιαζαν”, και όλο αυτό έχει εξελιχθεί στο σημείο που βρισκόμαστε σήμερα», προσθέτει. Πράγματι, κάθε φορά που επιβάλλονται νέες κυρώσεις, “πονηρά” τμήματα της ναυτιλιακής βιομηχανίας βρίσκουν τρόπους να τις αποφύγουν.

Τριπλάσιος στόλος μέσα σε μόλις 9 μήνες

Όπως αναφέρει το άρθρο του Foreign Policy, ο σημερινός στόλος «φάντασμα» είναι τρεις φορές μεγαλύτερος από το μέγεθος που υπολογιζόταν ότι είχε μόλις πριν από εννέα μήνες.

«Αν κοιτάξετε το Ιράν, παρά τις τεράστιες διεθνείς κυρώσεις, εμπορεύματα εισέρχονται και εξέρχονται από τη χώρα», επισημαίνει στο άρθρο ο Cormac Mc Garry, ναυτιλιακός αναλυτής στην εταιρεία συμβούλων κινδύνου Control Risks.

Οι κυρώσεις είναι εξαιρετικά δύσκολο να εφαρμοστούν

«Οι κυρώσεις λειτουργούν μόνο στο βαθμό που οι εταιρείες είναι πρόθυμες να τις τηρήσουν», τόνισε ο Mc Garry. «Ο μισός κόσμος δεν ενδιαφέρεται πραγματικά για τις δυτικές κυρώσεις κατά της Ρωσίας. Και οι κυρώσεις είναι εξαιρετικά δύσκολο να εφαρμοστούν».

Παρόλο που οι ασφαλιστές είναι εξαιρετικά ευαίσθητοι στις παραβιάσεις των κυρώσεων από τους πελάτες τους, δεν μπορούν να ερευνήσουν κάθε πλοίο που καλύπτεται από τα συμβόλαιά τους.

Ο στόλος φάντασμα, ωστόσο, δεν μπορεί να έχει εμπορική ασφάλιση και καμία ναυτιλιακή εταιρεία δεν θα αναλάβει μεμονωμένα τον σημαντικό κίνδυνο που συνεπάγεται η λειτουργία ενός πλοίου-φαντάσματος που μεταφέρει επικίνδυνο φορτίο, όπως το πετρέλαιο.

Αλλά οι κυβερνήσεις των χωρών που βρίσκονται στη λίστα των κυρώσεων έχουν σκεφτεί μια λύση για αυτό: Αυτές τις μέρες παρέχουν συχνά την ασφάλιση στα νόμιμα πλοία που είναι πρόθυμα να μεταφέρουν τα αγαθά τους, και ίσως και στα πλοία-φαντάσματα—αν και δεδομένου ότι τα δεύτερα δεν υπάρχουν επίσημα, είναι δύσκολο να γνωρίζουμε την ασφαλιστική τους κατάσταση.

«Το Ιράν έχει αναπτύξει αποτελεσματικά την ασφάλιση P&I », είπε ο Meade. «Τώρα η Ρωσία κάνει το ίδιο πράγμα». Τον Ιούνιο, η Ρωσική Εθνική Αντασφαλιστική Εταιρεία φέρεται να άρχισε να ασφαλίζει επίσημα ρωσικά πλοία, αφού οι δυτικές ασφαλιστικές εταιρείες ακύρωσαν την κάλυψη ως επακόλουθο στις κυρώσεις των ΗΠΑ και της Ευρώπης.

Πηγή: .mononews.gr