Εν μέσω του δεύτερου κύματος της πανδημίας και μετά την απόφαση του ΣτΕ για το σταμάτημα των βυθοκορήσεων η κινεζική Cosco, ιδιοκτήτης πλέον του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας (με υπογραφή ΣΥΡΙΖΑ - Τσίπρα - Δρίτσα), συνεχίζει ακάθεκτη το έργο της για την νέα προβλήτα κρουαζιεροπλοίων στην Πειραϊκή.

Η ευθύνη Κυβέρνησης - Περιφέρειας Αττικής και Δήμου Πειραιά είναι βαρύτατες για το περιβαλλοντικό έγκλημα που συντελείται και ο καθένας από την πλευρά του είτε υποστηρίζοντας είτε με την ανοχή του βάζουν πλάτη και συγκαλύπτουν το παράνομο έργο της κινέζικης Cosco.

Όλο αυτό το διάστημα παρά τις καταγγελίες φορέων, κινήσεων πολιτών, σωματείων, Κυβέρνηση - Περιφέρεια - Δήμος Πειραιά επιτρέπουν την εκτέλεση του έργου με πλήθος θαλάσσιων εργασιών, βυθοκορήσεων, απόρριψης σκουριών και αδρανών για την θεμελίωση της νέας προβλήτας.

Η καταστροφή στο θαλάσσιο περιβάλλον είναι ανυπολόγιστη, ουδείς ελέγχει ή παρεμβαίνει ενώ την ίδια στιγμή η Cosco έχει ξεκινήσει και επιταχύνει την εκτέλεση του χερσαίου σκέλους του έργου με καθημερινή διέλευση εκατοντάδων τετραξονικών φορτηγών μέσα στον Πειραιά επιβαρύνοντας με τον τρόπο αυτό δραματικά το κυκλοφοριακό - συγκοινωνιακό, ατμοσφαιρικό - περιβαλλοντικό πρόβλημα και την υγεία των κατοίκων της πόλης.

Η σκυτάλη ενάντια στις πρωτοφανείς αυτές αθλιότητες πρέπει άμεσα να περάσει στον λαό του Πειραιά, στους κατοίκους της Πειραϊκής, του Χατζηκυριάκειου, της Φρεαττύδας, της Καλλίπολης και όλων των γειτονιών που ακόμη και σε αυτές τις συνθήκες των απαγορεύσεων που έχει επιβάλει η κυβέρνηση πρέπει να βρουν άμεσα τον τρόπο να παλέψουν πριν δημιουργηθούν οριστικά και αμετάκλητα τετελεσμένα που όλα δείχνουν ότι εκεί ακριβώς στοχεύει η όλη επιχείρηση Cosco - Κυβέρνησης - Περιφέρειας - Δήμου Πειραιά.

Εργαζόμενοι, κάτοικοι, νεολαία μαζί με τα εργατικά σωματεία, τις κινήσεις πολιτών και τους επιστημονικούς φορείς της πόλης πρέπει άμεσα να κινητοποιηθούν με κάθε τρόπο και να αναπτύξουν πολύμορφους αγώνες.

Ο αγώνας ενάντια στην καταστροφική για την πόλη προβλήτα είναι μέρος του αγώνα ενάντια στο MasterPlanτης Cosco καθώς και ενάντια στα καζάνια στην Δραπετσώνα και το Πέραμα που σπέρνουν καθημερινά τον θάνατο στην ευρύτερη περιοχή. Σε αυτή την κατεύθυνση είναι συστοιχισμένες όλες εκείνες οι δυνάμεις (ΣΥΡΙΖΑ – Δήμος Πειραιά – διάφορες δημοτικές κινήσεις) για τις οποίες το άγχος και η αγωνία τους αρχίζουν και τελειώνουν στις περιβαλλοντικές μελέτες και στην τήρηση της τυπικής νομιμότητας στην εκτέλεση των έργων με σκοπό και πάλι το έγκλημα (προβλήτα – MasterPlan) να υλοποιηθεί!!!!

Η απογοήτευση, η ηττοπάθεια, η αποστράτευση και η αποχή από τους αγώνες που είναι αναγκαίο να οργανωθούν είναι βούτυρο στο ψωμί της Cosco και των συστημικών δυνάμεων που από κοινού ευελπιστούν να περάσουν το ποτάμι χωρίς να βραχούν!  

Ο οργανωμένος αγώνας είναι ο μοναδικός δρόμος τον οποίο με εμπιστοσύνη μπορούμε να πορευτούμε και είναι ο μόνος που μπορεί να παράγει θετικά αποτελέσματα και να οδηγήσει σε νίκη των κατοίκων.

Η SOSΠειραιάς δηλώνει την πρόθεσή της να πάρει σχετικές πρωτοβουλίες ώστε να υπάρχει άμεσα δυναμική παρέμβαση του λαού, των συνδικάτων, των περιβαλλοντικών οργανώσεων και των κινήσεων πολιτών ώστε οργανωμένα - συντονισμένα να ξεδιπλωθεί το αμέσως επόμενο διάστημα μια μεγάλη μαζική - λαϊκή αντίδραση που θα ματαιώσει τα σχέδια της Cosco και των πολιτικών δυνάμεων (Ν.Δ – ΣΥΡΙΖΑ – ΚΙΝΑΛ) που της παραχώρησαν το λιμάνι και πολιτικά στηρίζουν τα επιχειρηματικά της – τερατώδη σχέδια.

Όχι στην προβλήτα στην Πειραϊκή

Όχι στο MasterPlan της Cosco

Δημόσιο λιμάνι με λαϊκό – εργατικό έλεγχο

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΠΕΙΡΑΙΑ - SOS ΠΕΙΡΑΙΑΣ

Μηδενική πρόοδος στην τηλεδιάσκεψη των ηγετών της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την επίλυση του αδιεξόδου με την Ουγγαρία και την Πολωνία ώστε να άρουν το βέτο που έχουν πει ότι θα ασκήσουν στον προϋπολογισμό και το πακέτο ανάκαμψης της Ε.Ε, ύψους 1,8 τρισ. ευρώ.

Η συζήτηση για το ζήτημα κράτησε μόλις είκοσι λεπτά στις αρχές της τηλεδιάσκεψης και οι δύο αντιμαχόμενες πλευρές έμειναν σταθερές στις απόψεις τους, χωρίς, όμως να ανέβουν οι τόνοι.

«Θέλαμε να αποφύγουν μια δραματική κλιμάκωση και αυτό το πετύχαμε» δηλώνει χαρακτηριστικά στο Associated Press Ευρωπαίος αξιωματούχος.

Η συμφωνία για τον ευρωπαϊκό προϋπολογιασμό και το ταμείο ανάκαμψης από την πανδημία φαινόταν πως θα περνούσε τον Γενάρη, όμως η Ουγγαρία και η Πολωνία άσκησαν βέτο την περασμένη εβδομάδα, καθώς αντιτίθεται στις απαιτούμενες μεταρρυθμίσεις στο κράτος δικαίου.

Η σοβαρή διαφωνία φέρει τον κίνδυνο να εκτροχιάσει το πρόγραμμα οικονομικής ενίσχυσης, καθώς τα κράτη-μέλη χρειάζονται άμεσα τα κονδύλια για να αντιμετωπίσουν τις τραγικές συνέπειες της πανδημίας.

«Είναι προς το συμφέρον όλων μας να κινηθούμε γρήγορα. Οι εργασίες των ανθρώπων εξαρτώνται από αυτό. Η οικονομική μας ανάκαμψη εξαρτάται από αυτό. Το μόνο που ζητείται από τα κράτη μέλη είναι να σέβονται τις συνθήκες που έχουν υπογράψει» ανέφερε χαρακτηριστικά ο αντιπρόεδρος της Κομισιόν, Φρανς Τίμερμανς.

Η Πολωνία και η Ουγγαρία λένε ότι άσκησαν βέτο στον προϋπολογισμό για το 2021-2027 και το πακέτο βοήθειας επειδή εκτιμούν ότι ο μηχανισμός για το κράτος δικαίου θα χρησιμοποιηθεί ως «ιδεολογικό όπλο» για να τιμωρήσει τις κυβερνήσεις των δύο κρατών.

Σήμερα, μάλιστα, η πολωνική Βουλή πέρασε νομοσχέδιο στηρίζοντας το σχέδιο της κυβέρνησης να ασκήσει βέτο.

Πάντως, ο Γάλλος υπουργός Ευρωπαϊκών Υποθέσεων, Κλεμέν Μπενώ προειδοποίησε ότι αν οι δύο χώρες επιμείνουν στις θέσεις τους, τότε το μπλοκ θα προσπαθήσει να βρει άλλον τρόπο χωρίς τις Πολωνία και Ουγγαρία.

Σε αντίστοιχο μήκος κύματος και ο Γκι Φερχόφσταντ ο οποίος υπαινίχθηκε ότι το πακέτο 750 δισ. ευρώ για την ανάσχεση των επιπτώσεων της πανδημίας θα μπορούσε να τεθεί σε εφαρμογή άμεσα με τη συμμετοχή όλων των κρατών πλην Πολωνίας και Ουγγαρίας.

Μητσοτάκης: Καλύτερος συντονισμός για το δεύτερο κύμα της πανδημίας

O πρωθυπουργός συμμετείχε απόψε στην τηλεδιάσκεψη των ηγετών της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την αντιμετώπιση της πανδημίας.

Κατά την τοποθέτησή του ο Κυριάκος Μητσοτάκης τόνισε την ανάγκη να επιτευχθεί ο καλύτερος δυνατός συντονισμός μεταξύ των κρατών της ΕΕ σε αυτό το δεύτερο κύμα της πανδημίας, σημειώνοντας ότι η Ελλάδα όπως και οι υπόλοιπες χώρες βρίσκεται ενώπιον μιας διαρκώς μεταβαλλόμενης κατάστασης.

Στη συζήτηση για τη μεγάλη πίεση που αντιμετωπίζουν όλες οι ευρωπαϊκές χώρες στο δεύτερο κύμα, ο πρωθυπουργός υπογράμμισε ότι το όποιο άνοιγμα στις ευρωπαϊκές οικονομίες ενόψει των χριστουγεννιάτικων εορτών θα πρέπει να γίνει σταδιακά και με μεγάλη προσοχή.

Σχετικά με τη συζήτηση που αφορά τον συντονισμό σε ευρωπαϊκό επίπεδο για τις διαγνωστικές εξετάσεις, με έμφαση στις ταχείες εξετάσεις αντιγόνου (rapid test), ο Κυριάκος Μητσοτάκης θύμισε ότι η Ελλάδα ήταν μια από τις πρώτες χώρες στην ΕΕ που ενέταξε τα rapid tests στη στρατηγική της.

Ιδιαίτερη σημασία δόθηκε από τον πρωθυπουργό και τους άλλους ηγέτες στα θετικά νέα για την ανάπτυξη αποτελεσματικών και ασφαλών εμβολίων και τονίστηκε η αποφασιστικότητα της ΕΕ για συντονισμένη δράση και ορθή κατανομή των εμβολίων μετά από την έγκρισή τους από τις αρμόδιες ελεγκτικές αρχές.

Στο μέτωπο της οικονομίας, ο Κυριάκος Μητσοτάκης υπογράμμισε ότι τα μέτρα στήριξης των ευρωπαϊκών οικονομιών θα πρέπει να παραταθούν ώστε να καλύψουν το πρώτο τρίμηνο του 2021.

Ο πρωθυπουργός ενημέρωσε τους ηγέτες της ΕΕ ότι η Ελλάδα είναι μία από τις πρώτες χώρες που υπέβαλαν το προσχέδιο για την αξιοποίηση των κοινοτικών πόρων του Tαμείου Aνάκαμψης, εκφράζοντας παράλληλα την ανησυχία του για τις δυσκολίες που έχουν προκύψει για την οριστική έγκριση του σχεδίου που συμφωνήθηκε το καλοκαίρι.

ΠΗΓΗ: efsyn.gr

Λίγες εβδομάδες πριν την εκπνοή της μεταβατικής περιόδου του Brexit δεν υπάρχει συμφωνία για τις εμπορικές σχέσεις μεταξύ Μεγάλης Βρετανίας και Ευρωπαϊκής Ένωσης. Οικογενειακές επιχειρήσεις ψαράδων κινδυνεύνουν.

Στη γαλλική πλευρά της Μάγχης, στο λιμάνι της Boulogne-sur-mer, το αλιευτικό Tiger III δένει στην προκυμαία. Είναι το τρίτο καΐκι της τρίτης γενιάς της οικογένειας Σαγκό, που βιοπορίζεται από το ψάρεμα. Ο πατέρας Ζαν Πιέρ μαζί με το γιο του Σεμπαστιάν κάνουν τη συνηθισμένη διαδικασία για να βγάλουν τα ψάρια από την κοιλιά του σκάφους. Στη συνέχεια τα φορτώνουν σε τελάρα για να μεταφερθούν στα κοντινά τεράστια ψυγεία. Μίση ώρα αργότερα οι έμποροι φορτώνουν με τη σειρά τους τα φρέσκα ψάρια στα φορτηγά τους.

«Είμαι ο ιδιοκτήτης και περιμένω να αναλάβει κάποτε ο γιός μου. Γι' αυτόν τα έστησα. Εργαζόμαστε ήδη 47 χρόνια και στο τέλος όλα θα του ανήκουν. Αλλά εάν συνεχιστεί, όπως πάει η κατάσταση με το Brexit, θα είναι για μας πολύ δύσκολο» λέει στη Deutsche Welle ο Ζαν Πιερ Σαγκό.

Σύμφωνα με την υπάρχουσα κοινοτική νομοθεσία μπορεί να ψαρεύει σε ολόκληρο το στενό. Αλλά εάν μετά το οριστικό Brexit το καΐκι του περιοριστεί μόνο από τις γαλλικές ακτές μέχρι το μέσον της Μάγχης τα πράγματα δυσκολεύουν, γιατί τα αποθέματα ψαριών δεν επαρκούν. Ήδη υπάρχουν πολλά ψαράδικα στη Μάγχη, Γάλλοι, αλλά κυρίως Ολλανδοί και Βέλγοι λέει ο Ζαν Πιερ.

Ο Ολιβιέ Λεπρέτρ, πρόεδρος της Ένωσης Αλιέων της βόρειας Γαλλίας, δεν έχει αυταπάτες. «Η πόλη μας χρειάζεται οπωσδήποτε μια συμφωνία, είμαστε το μεγαλύτερο λιμάνι της Γαλλίας με εμπόρευμα 450.000 τόνων, εξ αυτών οι 300.000 τόνοι σε ψάρια. Αυτό υπαγορεύει ότι στην πρώτη θέση έρχονται οι Γάλλοι ψαράδες, που χρειάζονται πρόσβαση σε ολόκληρη τη Μάγχη και μετά οι έμποροι και τα εργοστάσια επεξεργασίας της χώρας. Εάν έρθει σκληρό Brexit χωρίς συμφωνία σε ότι αφορά τα δικαιώματα αλιείας, θα είναι η καταστροφή» προειδοποιεί ο Λεπρέτρ.  

Και οι δύο πλευρές χρειάζονται ένα ντιλ

Για τράτες όπως αυτή, η 31η Δεκεμβρίου θα μπορούσε να είναι το τέλος, σε περίπτωση που μετά από τη λήξη του μεταβατικού διαστήματος τέλος Δεκεμβρίου, μπλοκαριστεί ο θαλάσσιος χώρος για αλιεία σε απόσταση 200 χιλιομέτρων από τις βρετανικές ακτές. “Χωρίς εμπορική συμφωνία χρεοκοπούμε” λέει ο Ολιβιέ Λεπρέτρ που δεν ξεχνά και τους Βρετανούς συναδέλφους του.

«Γι' αυτούς είναι σημαντικό να συνεχίσουν να φέρνουν τα ψάρια τους στη Boulogne -sur-mer, επειδή από την ευρωπαϊκή πλευρά υπάρχουν καταναλωτές που τους αρέσουν τα πλατύψαρα, όπως οι γλώσσες. Το 70% των ψαριών που πιάνουν οι Βρετανοί, το πωλούν στην ΕΕ. Οι Βρετανοί δεν τρώνε αυτού τους είδους ψάρια. Στην πραγματικότητα υπάρχουν συνθήκες αντισταθμιστικού εμπορίου”. Για τον δήμαρχο της Boulogne - sur- mer Φρεντερίκ Κιουβιγέ διακυβεύεται το μέλλον της πόλης. 5000 θέσεις εργασίας εξαρτώνται άμεσα από το ψάρεμα, άλλες τόσες κινδυνεύουν σε ολόκληρη την περιοχή. 40 ημέρες πριν το τέλος της μεταβατικής περιόδου κανείς δεν ξέρει τι θα ακολουθήσει. “Τα μηνύματα είναι ανησυχητικά, αλλά θα πρέπει να ελπίζει κανείς σε συμφωνία, κάνουμε έκκληση στη λογική».

Ο Κιουβιγέ ήταν παλαιότερα υπουργός Αλιείας και γνωρίζει πολύ καλά το πολιτικό παιγνίδι, «Δεν είναι δυνατόν να κηρύξει κανείς απροσπέλαστο έναν θαλάσσιο χώρο 30 χιλιομέτρων. Συμβιβασμούς χρειάζονται και οι δύο πλευρές, και οι δύο πλευρές θα προτιμούσαν μιαν “ευλύγιστη” συμφωνία”.Αυτοί έχουν τα ψάρια, εμείς έχουμε την αγορά με πάνω από 400 εκατομμύρια καταναλωτές. Οι φίλοι Βρετανοί έχουν το ίδιο συμφέρον για μια καλή λύση, όπως οι Γάλλοι και άλλες παραθαλάσσιες χώρες» σημειώνει .

Και προειδοποιεί οι διαφορές να μην οδηγήσουν σε πολιτική κλιμάκωση. Δεν μπορεί να πιστέψει ότι η κοινή ιστορία θα μπορούσε να τιναχθεί στον αέρα μέσα σε μερικές εβδομάδες. Εναλλακτικό σχέδιο εκτός από κρατική βοήθεια δεν υπάρχει για την πόλη, την οικονομία, την γαστρονομία, τον πολιτισμό και την ιστορία της, όλα εξαρτώνται από την αλιεία. 

Για τον Μπόρις Τζόνσον η αλιεία ήταν το βασικό επιχείρημα της καμπάνιας του για το Brexit. Συνεχώς υπόσχονταν στους Βρετανούς αλιείς την επιστροφή της πλήρους κυριαρχίας των θαλασσίων υδάτων αποσιωπώντας ότι σε ό,τι αφορά στα ψάρια μόνο με την έγκριση της Ε.E. μπορούν να πωληθούν στην Ευρώπη.

Η κατάσταση δεν διαφέρει πολύ από την πλευρά της Γαλλίας. Ο πρόεδρος Εμμανουέλ Μακρόν ορκίζονταν ότι δεν πρόκειται να εγκρίνει κάποιο ντιλ, το οποίο να “θυσιάζει” τους Γάλλους ψαράδες. Το 2022 η Γαλλία εκλέγει νέο πρόεδρο και ο Μακρόν δεν έχει την πολυτέλεια να ξεσηκώσει τη Βρετάνη και τον οικονομικά αδύναμο βορρά εναντίον του. Όλες οι προτάσεις που έχουν πέσει στο τραπέζι και από τις δύο πλευρές, έχουν γίνει αντικείμενο απόρριψης. Και μέχρι στιγμής κανείς δεν διαθέτει πρόταση για το πώς θα τετραγωνιστεί ο κύκλος στο ακανθώδες πρόβλημα της αλιείας.

Πηγή: Deutsche Welle  - efsyn.gr

Την έμπρακτη στήριξή τους στο σπουδαίο έργο των ναυτικών εξέφρασαν πρόσφατα οι αρχές του Καναδά.

Πιο συγκεκριμένα, το Υπουργείο Μεταφορών του Καναδά, αναγνωρίζοντας τον σημαίνοντα ρόλο των ναυτικών για τη μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων ανακοίνωσε, σε συνεργασία με την εγχώρια ναυτιλιακή κοινότητα, τη δημιουργία του National Seafarers’ Welfare Board.

Ως μέρος της δέσμευσης του Καναδά στη Maritime Labour Convention του ΙLO, το National Seafarers’ Welfare Board θα λειτουργεί ως φόρουμ για την ενίσχυση της ευημερίας των ναυτικών της χώρας. Παράλληλα θα προωθεί την πρόσβαση των εργαζομένων στη ναυτιλία σε ιατρικές, πολιτισμικές και ψυχαγωγικές υπηρεσίες, ενώ θα συμβουλεύει και την κυβέρνηση σε θέματα ναυτιλιακής πολιτικής, όπως οι αλλαγές πληρωμάτων.

Εκπρόσωποι πλοιοκτητών, διαχειριστών, ναυτεργατικών σωματείων και λιμανιών θα συμμετέχουν στο National Seafarers’ Welfare Board. Η Debbie Murray της Association of Canadian Port Authorities θα είναι η πρώτη πρόεδρός του.

Φωτό: Adam Warzawa/ΑΠΕ-ΜΠΕ

ΠΗΓΗ: naftikachronika.gr