Επικοινωνιακή πολιτική με τα κρούσματα, σόου με το εμβόλιο, αδιαφορία για το δημόσιο σύστημα Υγείας και τους εργαζόμενους, χρήματα σε κλινικάρχες, καναλάρχες και διοδιούχους, σε μια από τις χειρότερες χώρες για να ζεις εν μέσω πανδημίας

Σήμερα, αφού έγιναν περισσότερα τεστ (πραγματοποιήθηκαν 15.491 μοριακά τεστ και 16.438 rapid), ανακοινώθηκαν 1.047 νέα κρούσματα. Τις προηγούμενες μέρες που τα τεστ ήταν λιγότερα (3-4000 μοριακά και άλλα τόσα rapid) τα κρούσματα ήταν 300 και 400.

Είναι το λιγότερο ανεύθυνο να υπάρχουν τέτοιου είδους εικονικά σκαμπανεβάσματα στην εικόνα των κρουσμάτων, όταν η μεγάλη μείωση προκύπτει από τα λιγότερα τεστ. Αυτό λέγεται επικοινωνιακή διαχείριση μιας πανδημίας που έχει τραγικό απολογισμό σε ανθρώπινες ζωές.

Ο εμβολιασμός ξεκίνησε κι αυτό είναι μια εξαιρετική είδηση για την ανθρωπότητα, που δίνει ελπίδα αντιμετώπισης του κορωνοϊού. Ακόμα κι αυτό, όμως, η κυβέρνηση το έκανε ένα σόου για να εισπράξει πολιτικά δείχνοντας το “δέντρο” για να κρύψει το ‘δάσος”. 

Τι γίνεται, όμως, ακόμα και με τα εμβόλια; Από το «πάρε- πάρε» της κυβέρνησης και του υπουργού Υγείας, Βασίλη Κικίλια, που έταζε 700.000 δόσεις το Δεκέμβριο, φτάσαμε στις ς 1.235.000 δόσεις εμβολίου έως το τέλος Μαρτίου, αν όλα γίνουν όπως προγραμματίζονται. 

Γιατί τα καταγράφουμε όλα αυτά; Διότι πάει πολύ με το δούλεμα (κανονικό δούλεμα) της κυβέρνησης των αρίστων, οι οποίοι επιμένουν (με τη βοήθεια από τα «παπαγαλάκια» της λίστας Πέτσα, που τώρα γίνεται και λίστα Κικίλια) να (αυτο)παρουσιάζονται σαν πετυχημένοι πολέμιοι της πανδημίας. 

Προσέξτε: Οι ίδιο τύποι, που στο πρώτο κύμα της πανδημίας παρίσταναν το πανευρωπαϊκό υπόδειγμα διαχείρισης της υγειονομικής κρίσης (εκμεταλλευόμενοι τις ιδιαιτερότητες της χώρας, όσον αφορά την οικονομία, αλλά και την τεράστια προσπάθεια του λαού), καμαρώνουν ακόμα!

Είναι περήφανοι (κάποιοι, δε, «πανηγυρίζουν» ή κρίνουν πως η Ελλάδα είναι σε «ζηλευτή» θέση) την ίδια στιγμή που η χώρα βρίσκεται σε δυσμενή, σε δραματική κατάσταση, κάτι που αποδεικνύεται από τον καθημερινό αριθμό δεκάδων θανάτων και όχι μόνο. 

Για ποιο πράγμα, λοιπόν, κορδώνονται;

• Που η Ελλάδα έχει πάνω από 4.000 νεκρούς τους μήνες Νοέμβρη – Δεκέμβρη;  
• Που η Ελλάδα βρίσκεται στις χειρότερες θέσεις για να ζει κανείς μέσα στην πανδημία και είναι τελευταία στην Ευρώπη (αναλυτικά εδώ η έρευνα του Bloomberg) 
• Που οι πρόσφατες εκτιμήσεις  του Ινστιτούτου Μετρήσεων και Αξιολόγησης Υγείας του Πανεπιστημίου Ουάσιγκτον στο Σιάτλ, για την Ελλάδα, είναι εφιαλτικές με την εκτίμηση- σοκ για 12.000 έως 20000 θανάτους έως τον Απρίλιο;

Η κυβέρνηση των μασκών – αερόστατα στα σχολεία και των “μη κάνετε αλόγιστα τεστ” (!) τον Σεπτέμβρη, του “ηλιοβασιλέματος της Σαντορίνης” και των υποκύψεων σε εφοπλιστές, αεροπορικές και μεγαλοξενοδόχους τον Ιούλη, των “σκόικ εκικικου” και των “δεν μπορούμε να γεννήσουμε λεωφορεία” από τον Μάρτη, ας ακούσει, εστω και τώρα, τους γιατρούς. Αυτούς που βρίσκονται στην πρώτη γραμμή:

Ο Νίκος Καπραβέλος, διευθυντής της β’ ΜΕΘ του νοσοκομείου «Παπανικολάου» στη Θεσσαλονίκη, απαντώντας σε  ερώτηση του δημοσιογράφου Νίκου Μπογιόπουλου (Real fm – 17 Δεκεμβρίου 2020), για το τι θα γίνει εάν δεν ληφθούν μέτρα στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, εάν δεν γίνει επιδημιολογική επιτήρηση, έλεγχοι στους χώρους δουλειάς και δεν προσληφθούν γιατροί, δήλωσε:Εάν δεν ληφθούν μέτρα θα έχουμε 200 έως  300 ημερησίως τον Φεβρουάριο.  

Πίσω από του ¨κουνημένο δάκτυλο” της κυβέρνησης προς τον λαό, χάσκει η μεγάλη και αποκαλυπτική εικόνα της εγκληματικής πολιτικής των “άριστων”. Το ελάχιστο έως τίποτα για 

• τη στήριξη του δημόσιου συστήματος Υγείας,
• την ενίσχυση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς
• τους ελέγχους σε εργασιακούς χώρους
• την αύξηση αιθουσών και τις προσλήψεις εκπαιδευτικών στα σχολεία
• τον προγραμματισμό για επιδημιολογική επιτήρηση του συνόλου του πληθυσμού

Την ίδια ώρα εκατομμύρια ευρώ συνεχίζουν να μοιράζονται

• σε καναλάρχες (για μηνύματα που έπρεπε να προβάλλονται δωρεάν)
• σε κλινικάρχες (για την δήθεν… επίταξη με το αζημίωτο)
• εργολάβους – διοδιούχους (για τη «χασούρα» κερδών των “νταβατζήδων” που λυμαίνονται τις εθνικές οδούς)
• σε καπιταλιστές, από Aegean μέχρι τις όλες κι όλες 6 (!) εταιρείες – από τις 700.000 της χώρας – που έχουν καρπωθεί το 50% των δανείων που έχουν διατεθεί στο όνομα της αντιμετώπισης της πανδημίας. 

Ο «υπέρκομψος» πολιτικαντισμός και τα «άριστα» σόου της κυβέρνησης θα ήταν αντικείμενο χλευασμού και μόνο, εάν δεν μιλάγαμε για ανθρώπινες ζωές σε μια πανδημία. 

Το συμπέρασμα είναι πρόδηλο: Ο ελληνικός λαός δεν έχει να προσδοκά τίποτα από την “καλοσύνη” τους. Εχει υποχρέωση και δικαίωμα να φωνάξει, να διαμαρτυρηθεί, να αγωνιστεί και να τους υποχρεώσει σε μέτρα, έστω και τώρα, για να μη συνεχιστεί το έγκλημα.

ΠΗΓΗ: imerodromos.gr

Στο νησί Μπασάν Σαρ που αναδύθηκε από τη θάλασσα πριν από 20 χρόνια, μεταφέρουν χιλιάδες ανθρώπους - «παιδιά ενός κατώτερου Θεού» - οι αρχές του Μπαγκλαντές, παρά τις αντιδράσεις οργανώσεων προάσπισης των ανθρωπίνων δικαιωμάτων, οι οποίες ανησυχούν καθώς το νησί είναι ευάλωτο στις πλημμύρες.

Σήμερα, μεταφέρθηκε μια δεύτερη ομάδα προσφύγων Ροχίνγκια στο επικίνδυνο νησί που βρίσκεται στον κόλπο της Βεγγάλης.

Ο ΟΗΕ «νίπτει τας χείρας του», ξεκαθαρίζοντας ότι δε συμμετέχει στη διαδικασία μετεγκατάστασης τμήματος από το σχεδόν ένα εκατομμύριο μουσουλμάνους πρόσφυγες που διαμένουν σε καταυλισμούς στο Μπανγκλαντές, στα σύνορα με τη Μιανμάρ. Παράλληλα, έχει καλέσει την κυβέρνηση της χώρας να διασφαλίσει ότι κανένας πρόσφυγας δεν θα εξαναγκαστεί να μετεγκατασταθεί στο Μπασάν Σαρ.

«Είμαστε έτοιμοι να δεχθούμε νέες αφίξεις», δήλωσε ο διοικητής του πολεμικού ναυτικού του Μπανγκλαντές Αμπντουλάχ αλ Μάμουν Τσοουντχάρι από το νησί, όπου ήδη έχουν μεταφερθεί 1.804 Ροχίνγκια με επτά πλοία.

Μια πρώτη ομάδα περισσότερων από 1.600 Ροχίνγκια, μέλη μιας μουσουλμανικής μειονότητας που εκδιώχθηκαν από την κυρίως βουδιστική Μιανμάρ, μεταφέρθηκαν από τους αυτοσχέδιους καταυλισμούς τους νωρίτερα αυτό τον μήνα στο Μπασάν Σαρ.

Οι καταιγίδες είναι συχνές στις παράκτιες περιοχές του Μπανγκλαντές. Το 1991, σχεδόν 143.000 άνθρωποι σκοτώθηκαν όταν κυκλώνας προκάλεσε παλιρροϊκό κύμα ύψους 4,5 μέτρων.

Η κυβέρνηση έχει δημιουργήσει ένα ανάχωμα 12 χιλιομέτρων γύρω από το νησί για να το προστατεύει από τις πλημμύρες, όπως και καταλύματα για 100.000 ανθρώπους, ενώ απορρίπτει τις καταγγελίες ότι το Μπασάν Σαρ είναι επικίνδυνο μέρος.

«Το νησί είναι απολύτως ασφαλές», τόνισε ο υπουργός Εξωτερικών του Μπανγκλαντές Αμπντούλ Μόμεν.

Η κυβέρνηση επίσης ισχυρίζεται ότι η μετεγκατάσταση γίνεται με τη συναίνεση των προσφύγων, όμως κάποιοι Ροχίνγκια έχουν καταγγείλει ότι αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν τους καταυλισμούς όπου ζούσαν.

Η Διεθνής Αμνησία επίσης έχει εκφράσει την ανησυχία της. «Η απουσία διαφάνειας στη διαδικασία διαβούλευσης με τους πρόσφυγες και οι καταγγελίες μέσα από την κοινότητα για τα χρήματα που δόθηκαν ως κίνητρο στις οικογένειες Ροχίνγκια για να μετεγκατασταθούν στο Μπασάν Σαρ, καθώς και οι τακτικές εκφοβισμού, εγείρουν ερωτήματα για τη διαδικασία μετεγκατάστασης», κατήγγειλε η οργάνωση.

Ο Μόμεν απέρριψε τις αμφιβολίες αυτές. «Οι Ροχίνγκια που μεταφέρθηκαν εκεί είναι πολύ ικανοποιημένοι (…) κάποιες κακόβουλες ομάδες διαδίδουν αρνητική προπαγάνδα», υποστήριξε.

πηγη: efsyn.gr

Το Φ/Γ Δύστος ήταν ελληνικό εμπορικό φορτηγό τύπου Bulk Carrier, νηολογημένο στο νηολόγιο Πειραιώς με αριθμό Ν.Π. 8204.Είχε μήκος 100 μέτρων και ολική χωρητικότητα 4.045 κόρων (2.205 κόρων καθαρής χωρητικότητας) και μεταφορική ικανότητα 5.600 τόνων. Το πλοίο είχε ναυπηγηθεί το 1970 με το όνομα Mina Entrego και στην συνέχεια χρονοναυλώθηκε από την ΑΓΕΤ ΗΡΑΚΛΗΣ για να μεταφέρει χύμα τσιμέντο.

Σύντομο ιστορικό

Στις 26 Δεκεμβρίου του 1996, επομένη των Χριστουγέννων και περί ώρα 14.00, το Φ/Γ ΔΥΣΤΟΣ, με Πλοίαρχο τον Ιωάννη Τσιτσιρίκη και με πλήρωμα 21 Έλληνες ναυτικούς, απέπλευσε από τις εγκαταστάσεις ΑΓΕΤ-Ηρακλής Βόλου, έμφορτο, με 5.300 περίπου τόνους τσιμέντο, με προορισμό τις εγκαταστάσεις λιμένος Δραπετσώνας στον Πειραιά. Λόγω όμως των δυσμενών καιρικών συνθηκών που επικρατούσαν, γύρω στις 18.00, προσέγγισε σε νότιο όρμο της Σκιαθου. Παραμένοντας εκεί δύο ημέρες – μέχρι τη τραγική 29 Δεκεμβρίου – και συνεχιζομένων των ΒΑ. θυελλωδών ανέμων και κατάστασης θαλάσσης τρικυμιώδης ο Πλοίαρχος αποφάσισε πιθανώς και πιεζόμενος και από το πλήρωμα, προκειμένου Πρωτοχρονιά να κάνουν στα σπίτια τους, να αποπλεύσει και να συνεχίσει το ταξίδι για Πειραιά. Στις 20.00 ώρα περίπου ήταν η τελευταία επικοινωνία που είχε το Φ/Γ ΔΥΣΤΟΣ με το εμπορικό Μ/S (μότορσιπ) ΛΕΝΑ. Το πρωΐ της επομένης και περί ώρα 05.15 το πλοίο ΔΥΣΤΟΣ εντοπίσθηκε ανεστραμμένο να επιπλέει από το αλιευτικό Α/Κ Σαρωνικός, 3,5 ναυτικά μίλια ανατολικά από την Κύμη όπου και διέσωσε τον δόκιμο πλοίαρχο Χρήστο Αναγνώστου.

Στο ναυάγιο αυτό έχασαν την ζωή τους 20 επιβαίνοντες που βρέθηκαν στη συνέχεια πνιγμένοι μέσα στο πλοίο ο Πλοίαρχος, ο Υποπλοίαρχος, ο Ανθυποπλοίαρχος, ο Ραδιοτηλεγραφητής, οι Α΄, Β΄ και Γ΄ Μηχανικοί, 9 ναύτες, 1 Λιπαντής, ο Μάγειρας, ο βοηθός θαλαμηπόλου, η σύζυγος του Α΄Μηχανικού και η κόρη του Α΄ Μηχανικού, η σύζυγος του Β΄ Μηχανικού ενώ αργότερα βρέθηκαν από το Ρ/Κ Μανωλάκης που είχε σπεύσει στη περιοχή ένας ναύτης, ένας λιπαντής και ο έτερος Γ΄ Μηχανικός.

Αίτια του ναυαγίου

Από την έρευνα των πραγματογνωμόνων ως αιτία του ναυαγίου θεωρήθηκε αναμφίβολα η μετατόπιση φορτίου λόγω των μετασκευών που υπήρξαν στο «Δύστος», στην προβληματική φόρτωση του πλοίου από το λιμάνι του Βόλου αλλά και σε ορισμένα «κενά» της νομοθεσίας από τα οποία επωφελούνται οι πλοιοκτήτριες εταιρείες αποδίδεται το τραγικό ναυάγιο στις 29 Δεκεμβρίου 1996. Αυτό είναι, σύμφωνα με πληροφορίες του «Βήματος», το βασικό συμπέρασμα των Λιμενικών Αρχών και της Εισαγγελίας Πρωτοδικών Χαλκίδας, οι οποίες έχουν την αρωγή τεσσάρων ειδικών πραγματογνωμόνων στην έρευνα που διεξάγουν για τις αιτίες που προκάλεσαν το πολύνεκρο περιστατικό στα ανοιχτά της Κύμης. Ταυτόχρονα, στην έρευνα των τεχνικών δεδομένων και των όσων συνέβησαν πριν από την ανατροπή του «Δύστος», φαίνεται ­ σύμφωνα με τα μέχρι στιγμής ισχύοντα ­ ότι δεν θα επιρρίπτεται ουδεμία ευθύνη στον δόκιμο ανθυποπλοίαρχο Χρήστο Αναγνώστου, του οποίου οι κινήσεις απεγκλωβισμού του και αποφυγής του μοιραίου προκάλεσαν σειρά ερωτημάτων και απασχόλησαν επί μακρόν τους αρμοδίους. Το πόρισμα πρόκειται να ολοκληρωθεί εντός των ημερών, αφού συνεκτιμηθούν και κάποιες συμπληρωματικές καταθέσεις.

Η προανάκριση του Λιμενικού ­ μετά από σχετική εντολή του προϊσταμένου Εισαγγελίας Πρωτοδικών Χαλκίδας κ. Ι. Αγγελή ­, που διεξήθει εκτός των άλλων σε διαρκή συνεργασία με τους πραγματογνώμονες κκ. Η. Στεφανάκο, Αχ. Κακκαραντζα, Κ. Βούτο και Δ. Πετρόγγονα, αλλά και οι περαιτέρω έρευνες συμπέραναν ότι η ύπαρξη ελεύθερων επιφανειών ­ λόγω ακριβώς αυτών των μετασκευών ­ στον χώρο φόρτωσης του πλοίου και η ύπαρξη ενός μετακινούμενου προεξέχοντος «όγκου» τσιμέντου, δημιούργημα πιθανόν της κακής, πρόχειρης φόρτωσης του πλοίου και της επακόλουθης ανισοκατανομής του φορτίου, στάθηκαν ­ σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής έρευνες ­ οι κυριότερες αιτίες του ναυαγίου.

Οπως φαίνεται να καταλήγουν οι ερευνητές, τα τεχνικά προβλήματα σε συνδυασμό με την πλημμελή, βιαστική φόρτωση του πλοίου εμπόδισαν το «Δύστος» να αποκτήσει εν μέσω θαλασσοταραχής «επαρκή ροπή επαναφοράς». Το «Δύστος» άρχισε προοδευτικά να προχωρεί με κλίση ­ προς τη μία κατεύθυνση ­ από 30 ως 90 μοίρες και ακολούθως ανετράπη. Μεσολάβησε, όπως διαπιστώνεται, το «μπλακ άουτ», όχι λόγω της εισροής των υδάτων, όπως είχε αναφερθεί αρχικά, αλλά λόγω της έλλειψης λαδιών και της διάλυσης των αντλιών στη μηχανή και στην ηλεκτρογεννήτρια του πλοίου, που προήλθε από τη μεγάλη κλίση που είχε αποκτήσει πλέον το «Δύστος». Ολα συνέβησαν εντός μερικών δευτερολέπτων…

Οι καταδύσεις

Το ναυάγιο του Δύστος βρίσκεται σε απόσταση 4 ναυτικών μιλίων από το λιμάνι της Κύμης, ξαπλωμένο με την δεξιά του πλευρά πάνω σε αμμώδη-λασπώδη βυθό με μέγιστο βάθος 38 μέτρων.

Είναι σχεδόν καλυμμένο στο σύνολο του από σχοινιά και δίχτυα κάνοντας την επίσκεψη σε αυτό αρκετά δύσκολη. Εντυπωσιακή είναι και η συγκέντρωση φυτικών οργανισμών που σε συνδυασμό με τα ισχυρά ρεύματα της περιοχής έχουν αναπτυχθεί σε βαθμό δυσανάλογο σε σχέση με τον χρόνο που βρίσκεται το ναυάγιο στον βυθό.

Το ναυάγιο είναι προσβάσιμο σε σχεδόν το σύνολο των χώρων του και προσφέρει την δυνατότητα για μερικές εντυπωσιακές διεισδύσεις. Ο χώρος της γέφυρας είναι προσβάσιμος χρειάζεται όμως πολύ μεγάλη προσοχή καθώς “κρέμονται” από παντού αντικείμενα αρκετά από τα οποία είναι βαριά και αιχμηρά. Προσβάσιμος είναι και ο χώρος του μηχανοστασίου στο σύνολο του αλλά και εκεί χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή καθώς έχει αρκετές διακλαδώσεις που μπορούν να δυσκολέψουν πολύ την επιστροφή.

Στην θέση της βρίσκεται και η πεντάφτερη προπέλα του πλοίου, εντυπωσιακή για το μήκος του ναυαγίου.

Μερική αναδημοσίευση απο το tovima.gr

πηγη: e-nautilia.gr