«Δεν λειτουργεί τίποτα, γίνονται όλα χειροκίνητα...» κατήγγειλε ο πρόεδρος των μηχανοδηγών στην ΕΡΤ. Η καταγγελία είναι πολύ σοβαρή όταν η χώρα ζει μια ανείπωτη τραγωδία με την πολύνεκρη σύγκρουση δυο τρένων που βρέθηκαν στην ίδια γραμμή στα Τέμπη.

Πρόκειται για «σφαγή» που ήρθε μετά από μια πορεία χρόνων αρχικά «απελευθέρωσης» και έπειτα ιδιωτικοποίησης του σιδηροδρόμου στην Ελλάδα με ευθύνη όλων των κυβερνήσεων, της ΝΔ, του ΠΑΣΟΚ και του ΣΥΡΙΖΑ που μάλιστα έκλεισε και ψήφισε τη συμφωνία ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο ιταλικό μονοπώλιο της «Ferrovie».

Το 2017, επί κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ - ΑΝΕΛ, η «Ferrovie dello Stato Italiane Group» εξαγόρασε αντί 45 εκατομμυρίων ευρώ την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Το χρέος του ΟΣΕ, ύψους 14,3 δισ. ευρώ, προστέθηκε στο κρατικό δημόσιο χρέος όπως και η ετήσια επιχορήγηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από τον κρατικό προϋπολογισμό. Επίσης μετακινήθηκαν υπάλληλοι σε άλλες θέσεις του Δημοσίου, στο πλαίσιο των προγραμμάτων «εξυγίανσης». Το συνολικό κόστος για το ελληνικό δημόσιο έφτασε τα 15,719 δισ. ευρώ.

Η ιταλική εταιρεία επιδοτείται με 50 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο για να εκτελεί συγκεκριμένα δρομολόγια, όπως προβλέπεται από τη σύμβαση Υποχρεώσεων Δημόσιας Υπηρεσίας (ΥΔΥ) που έχει υπογράψει με το ελληνικό υπουργείο Μεταφορών.

Να σημειωθεί πως η σύμβαση ιδιωτικοποίησης που υπογράφηκε το 2017 ανάμεσα στο ΤΑΙΠΕΔ και τη «Ferrovie dello Stato» για τη μεταβίβαση του 100% των μετοχών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ουδέποτε δημοσιεύθηκε.

Απλόχερη είναι φυσικά η κυβέρνηση της ΝΔ που τον Ιούλιο του 2022 επικύρωσε στη Βουλή σύμβαση με την οποία η σιδηροδρομική εταιρεία θα τσεπώσει 750 εκατομμύρια ευρώ για να εκτελεί δρομολόγια στις δήθεν «άγονες γραμμές».

Η σύμβαση έχει ισχύ για 15 χρόνια, στη διάρκεια των οποίων η εταιρεία θα εισπράττει κάθε χρόνο 50 εκατομμύρια, χωρίς βέβαια να αποκλείεται και «αναπροσαρμογή» προς τα πάνω. Όσο για το ποιες είναι οι «άγονες γραμμές», είναι χαρακτηριστικό ότι μία απ' αυτές είναι το δρομολόγιο Αθήνα - Θεσσαλονίκη!

Το έγκλημα είχε ξεκινήσει νωρίτερα. Η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ είχε «σπάσει» τον ΟΣΕ σε εταιρείες. Ήταν τα πρώτα βήματα της στρατηγικής της ΕΕ για την «απελευθέρωση» των σιδηροδρόμων, προκειμένου ανεμπόδιστα να εξασφαλίζονται νέα πεδία κερδοφορίας στους ομίλους.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΚΚΕ Θανάσης Παφίλης στη συζήτηση στη Βουλή το Ιούλιο του 2022 είχε ανέδειξε την ταύτιση όλων αστικών κομμάτων με τη στρατηγική της ΕΕ για την «απελευθέρωση», που οδήγησε βέβαια στην ιδιωτικοποίηση των σιδηροδρόμων.

Πηγή: 902.gr

Το πολύνεκρο και τραγικό δυστύχημα που συνέβη αργά χθες το βράδυ με την σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών στα Τέμπη επιβεβαιώνει τις δραματικές προειδοποιήσεις των εργαζομένων για την έλλειψη των αναγκαίων μέτρων για την ασφάλεια στην λειτουργία και κίνηση των τρένων!

Δεν παίρνονται ουσιαστικά μέτρα για την ασφάλεια των εργαζομένων και των επιβαινόντων, δεν γίνεται καμιά αναβάθμιση των υποδομών, στην ασφάλεια της κυκλοφορίας, δεν ελέγχονται οι εμπλεκόμενοι φορείς και οι εργολαβίες αυξάνονται σε βάρος της σταθερής και μόνιμης εργασίας.

Η ασφάλεια τίθεται και στον σιδηρόδρομο κάτω από την αστική γραμμή του δόγματος κόστους – κέρδους ως αποτέλεσμα της καταστροφικής πολιτικής των ιδιωτικοποιήσεων που θεοποιούνται τόσο από την τωρινή όσο και από τις προηγούμενες κυβερνήσεις.  

Διεκδικούμε:

• - Ολοκλήρωση των έργων υποδομής και ασφαλούς λειτουργίας του σιδηροδρομικού δικτύου.
• - Σωστή συντήρηση και επισκευή του τροχαίου υλικού και της γραμμής.
• - Συντήρηση, επισκευή και εκσυγχρονισμό όλου του τεχνικού εξοπλισμού και όλων των εγκαταστάσεων για ασφαλή εργασία.
• - Μέτρα ασφαλούς κυκλοφορίας των τρένων ιδιαίτερα κατά τη διέλευσή τους από κατοικημένες περιοχές.
• - Άμεση πρόσληψη στον ΟΣΕ και την HELLENIC TRAIN μόνιμου προσωπικού με συγκροτημένα δικαιώματα για την κάλυψη των πολύ μεγάλων και σοβαρών ελλείψεων σε όλες τις ειδικότητες. Αντίστοιχη εξειδίκευση και πιστοποίηση του προσωπικού.
• - Προγράμματα εκπαίδευσης όλων των εργαζομένων στον ασφαλή τρόπο εκτέλεσης των εργασιών.
• - Τεχνικός Ασφάλειας και γιατρός Εργασίας σε κάθε συγκρότημα.

Απαιτούμε:

Να γίνει ενδελεχής έρευνα για τα αίτια του δυστυχήματος και να αποδοθούν ευθύνες σε όλους τους εμπλεκόμενους φορείς και πρόσωπα.

Εκφράζουμε τα θερμά συλλυπητήριά μας στις οικογένειες των θανόντων και τις ευχές μας για γρήγορη ανάρρωση των τραυματιών.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Στον Κόλπο Λιβαδιών μετακινήθηκε το τουρκικό φορτηγό πλοίο, το οποίο την Παρασκευή προσάραξε σε βραχώδη περιοχή στην Τήλο, σημαίνοντας συναγερμό στις Αρχές.

Όπως φαίνεται στις φωτογραφίες που εξασφάλισε το enikos.gr, γύρω από το τουρκικό πλοίο έχει δημιουργηθεί ένα φράγμα από αντιρρυπαντικά σωσίβια. Άλλωστε το ενδεχόμενο ρύπανσης ήταν και η μεγάλη αγωνία της δημάρχου Τήλου, Μαρίας Καμμά, η οποία όπως είπε στο enikos.gr, από την πρώτη στιγμή έστειλε επιστολές στα Λιμεναρχεία Ρόδου και Τήλου, αλλά και στο υπουργείο Ναυτιλίας, ζητώντας άμεση κινητοποίηση όλων των πρόσφορων μέσων προκειμένου να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα, αν προκύψει.

Στις φωτογραφίες φαίνεται και σκάφος του Λιμενικού Σώματος να συνοδεύει το τουρκικό πλοίο στον Κόλπο Λιβαδιών μετά την αποκόλλησή του, ενώ από την πρώτη στιγμή το περιστατικό παρακολουθεί ο Στρατός.

Σημειώνεται ότι πρόκειται για το πλοίο «MED CERKEZKOU» με πλήρωμα 17 άτομα, όλοι Τούρκοι, το οποίο είχε αποπλεύσει από Πειραιά για λιμένα Λαττάκεια Συρίας φορτωμένο με εμπορευματοκιβώτια.

Στο σημείο κατέφθασαν δύο ρυμουλκά τα οποία για προληπτικούς λόγους τοποθέτησαν πλωτό φράγμα ενώ πραγματοποιήθηκε επιθεώρηση υφάλων από εξουσιοδοτημένο δύτη. Από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Ρόδου που διενεργεί την προανάκριση, απαγορεύτηκε ο απόπλους του πλοίου μέχρι την αποκατάσταση και την προσκόμιση πιστοποιητικού αξιοπλοΐας από το νηογνώμονα που το παρακολουθεί, ενώ κινήθηκε η διαδικασία επιβολής διοικητικών κυρώσεων καθώς ο πλοίαρχος δεν είχε ενημερώσει τη Λιμενική Αρχή για τον συμβάν, ως όφειλε.

Πηγή: enikos.gr