Στις 25 Ιούνη το πλοίο εμπορευματοκιβωτίων «MAERSK GANGES» διέκοψε το ταξίδι του από το Algeciras  προς τη  Lome του Τόγκο  και απέπλευσε στη Santa Cruz de Tenerife, στα Κανάρια νησιά.

 Το πλοίο ανέφερε ένα νεκρό μέλος του πληρώματος στο πλοίο.

To «MAERSK GANGES» έφτασε στην Tenerife αργά στις 25 Ιουνίου και ελλιμενίστηκε.

 Αυτό από μόνο του είναι περίεργο επειδή οι επιχειρήσεις των διακομιδών  ή οι μεταφορές πτωμάτων συνήθως πραγματοποιούνται είτε στη θάλασσα είτε στο αγκυροβόλιο.

Το «MAERSK GANGES» έφυγε από την Tenerife το πρωί της 27ης Ιουνίου και συνέχισε το ταξίδι.

Έως τώρα δεν έχει γίνει γνωστό τίποτα σχετικό με τον αποθανόντα Ναυτεργάτη παρά μόνο ότι ήταν Έλληνας αξιωματικός της γέφυρας.

Ο Πλοίαρχος και ο πράκτορας του πλοίου αρνήθηκαν να δώσουν λεπτομέρειες για το τι συνέβη και έχασε την ζωή του ο άτυχος Ναυτικός.

Ήταν φυσικός ο θάνατος; Συνέβη κάποιο ατύχημα ή ήταν αποτέλεσμα ενός βίαιου γεγονότος;

Το πλοίο είναι 65223 dwt, κατασκευής 2014, έχει σημαία Σιγκαπούρης και ανήκει στην εταιρία Maersk.

Η ΠΕΝΕΝ απαιτεί από το ΥΕΝ να  προβεί σε άμεσες ενέργειες ώστε να εξακριβωθούν τα αίτια του θανάτου του Έλληνα Ναυτικού.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Ρεκόρ παραγωγής θα σημειωθεί στη παραγωγή επιτραπέζιας ελιάς στην χώρα μας την τρέχουσα ελαιοκομική περίοδο.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με εκτιμήσεις της Διεπαγγελματικής Οργάνωσης Επιτραπέζιας Ελιάς (ΔΟΕΠΕΛ) η συνολική παραγωγή των τριών βασικών ελληνικών επιτραπέζιων ποικιλιών (Αμφίσσης, Καλαμάτα, Χαλκιδική) θα ανέλθει στους 445 χιλιάδες τόνους.

Κύριος λόγος για την μειωμένη παραγωγή ήταν σύμφωνα με τον ίδιο ο «χειμώνας της περιόδου 21/12/2020-21/3/2021 ο οποίος χαρακτηρίσθηκε ως ο πλέον ήπιος χειμώνας των τελευταίων ετών (θερμοκρασίες άνοιξης)».

Αυτό είχε ως αποτέλεσμα τη «μειωμένη καρποφορία και των τριών βασικών επιτραπέζιων ποικιλιών του δέντρου, σε όλες τις Περιφερειακές Ενότητες της χώρας» είπε σχετικά ο κ. Ντούτσιας και πρόσθεσε «κυρίως επλήγησαν οι ποικιλίες “Χαλκιδική” και “Αμφίσσης/Κονσερβολιά” που είναι περισσότερο απαιτητικές σε ψύχος και δευτερευόντως η ποικιλία “Καλαμάτα”. Όμως και κάποιοι θύλακες των Περιφερειών παραγωγής, κυρίως της ποικιλίας “Χαλκιδική”, επλήγησαν από όψιμους παγετούς πριν την άνθηση, μειώνοντας ακόμη περισσότερο την παραγωγή των δέντρων».

Τα προβλήματα του κλάδου

Οι ασταθείς καιρικές συνθήκες που έχουν δημιουργηθεί λόγω της κλιματικής αλλαγής αποτελούν ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο κλάδος.

«Πέραν των γενικών μέτρων που πρέπει και ελπίζουμε ότι θα ληφθούν σε ευρωπαϊκό και εθνικό επίπεδο, θα πρέπει όλοι να το δούμε σαν προσωπικό στοίχημα» σημείωσε ο κ. Ντούτσιας υπογραμμίζοντας πως «βρισκόμαστε σε μια κρίσιμη στιγμή να αντιληφθούμε τον θεμελιώδη περιβαλλοντικό ρόλο των ελαιώνων, αντίληψη που θα μπορούσε να έχει θετική επίδραση στους αγρότες, με τις βιώσιμες και θετικές καλλιεργητικές πρακτικές που καλούνται να εφαρμόσουν (ανακύκλωση κλαδεμάτων, ισορροπημένη λίπανση, συστηματική παρακολούθηση προσβολών, κ.α.)».

Ένα επιπλέον πρόβλημα σύμφωνα με τον Πρόεδρο της ΔΟΕΠΕΛ είναι «το αυξημένο κόστος παραγωγής στον πρωτογενή τομέα λόγω της αύξησης της αξίας των εισροών (προϊόντα θρέψης, φυτοπροστατευτικά προϊόντα, ενέργεια, καύσιμα, κ.α.), ως απόρροια της πανδημίας του κορονοϊού και της συνεχιζόμενης Ρωσο-ουκρανικής κρίσης» αλλά και «του κόστους των εργατικών χεριών λόγω της μεγάλης έλλειψης σε συνδυασμό με την πλημμελή αντιμετώπιση του δύσκολου αυτού προβλήματος από την Δημόσια Διοίκηση όσο αφορά την διαδικασία μετάκλησης αλλοδαπών εργατών γης».

Επιπλέον, ο δευτερογενής/τριτογενής τομέας του κλάδου βρίσκεται και αυτός αντιμέτωπος με το αυξημένο κόστος λειτουργίας «τόσο σε ενεργειακό επίπεδο, όσο και σε επίπεδο αγοράς υλών επεξεργασίας και βοηθητικών υλών, υλικών συσκευασίας, καθώς και αυξημένες δαπάνες μεταφορικών» σημείωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ.

Ένας ακόμη αστάθμητος παράγοντας είναι και η διαφαινόμενη μειωμένη κατά περίπου 20%-25% της ζήτησης από τις αγορές του εξωτερικού η οποία σύμφωνα με τον ίδιο «μπορεί να αποδοθεί στην μείωση του διαθέσιμου εισοδήματος των καταναλωτών».

Τεράστιο πρόβλημα η έλλειψη εργατικών χεριών

Η έλλειψη εργατικών χεριών στον πρωτογενή τομέα τα τελευταία χρόνια έχει «χτυπήσει κόκκινο», με πολλούς κλάδους να κρούουν τον «κώδωνα του κινδύνου» ότι μένουν ασυγκόμιστα μεγάλα κομμάτια της παραγωγής τους, έχοντας ως αποτέλεσμα τόσο τη μείωση του διαθέσιμου αγροτικού εισοδήματος όσο και της μικρότερης εισροής εσόδων στα δημόσια ταμεία (λιγότερες ασφαλιστικές εισφορές, μικρότερα έσοδα από ΦΠΑ κ.α.).

Στον ελαιοκομικό τομέα οι συνέπειες που προκλήθηκαν από την έλλειψη εργατών γης κατά την ελαιοκομική περίοδο 2022/23 ήταν σημαντικές.

Σύμφωνα με τη ΔΟΕΠΕΛ μόνο για τις πράσινες ελιές (ποικιλίες “Χαλκιδική” και “Αμφίσσης”) σοδειάς 2022/23, το 20%-30% της ηρτημένης παραγωγής των πράσινων ελιών παρέμεινε στα ελαιόδεντρα. Αυτό όπως επισήμανε ο κ. Ντούτσιας είχε «ως αποτέλεσμα την μείωση του αγροτικού εισοδήματος κατά περίπου 27 εκατ. ευρώ ενώ και οι απώλειες των ασφαλιστικών ταμείων σε ασφαλιστικές εισφορές από εργόσημα, εκτιμώνται ότι ξεπέρασαν 2 εκατ. ευρώ».

Σύμφωνα με τον ίδιο το πρόβλημα παραμένει καθώς «η Ελληνική Διοίκηση δεν κατόρθωσε να μεριμνήσει για το πρόβλημα, ούτε μέχρι την ολοκλήρωση της συλλογής των ελιών της ποικιλίας “Καλαμάτα” (Ιανουάριος 2023), αλλά ούτε μέχρι και “σήμερα”» υπογραμμίζοντας ότι «Κάθε πρωτοβουλία της Οργάνωσης για την επίλυση του προβλήματος έχει πέσει στο κενό και διαπιστώνεται συστηματική ολιγωρία από το αρμόδιο υπουργείο Μετανάστευσης και Ασύλου».

Η νέα ΚΑΠ και ο ελαιοκομικός τομέας

Τέλος, ο Πρόεδρος της Διεπαγγελματικής μιλώντας για την εφαρμοστή της νέας Κοινής Αγροτικής Πολιτικής, η εφαρμογή της οποία ξεκίνησε την αρχή του τρέχοντος έτους τόνισε ότι «η ορθή εφαρμογή της θα επηρεάσει θετικά τον κλάδο».

Όμως για να γίνει αυτό όπως τονίζει «θα πρέπει να ενεργοποιηθούν άμεσα οι υπηρεσίες της Δημόσιας Διοίκησης που εμπλέκονται με την εφαρμογή της, διότι υπάρχει ο κίνδυνος να χαθούν σημαντικά κονδύλια τα οποία είναι απαραίτητα για τον κλάδο».

Στόχος της νέας ΚΑΠ όπως είπε στο ΑΠΕ ΜΠΕ είναι η «αντιμετώπιση των προβλημάτων που παρουσιάζονται από την κλιματική αλλαγή και επιπλέον ένας βασικός της στόχος είναι η διασφάλιση του αγροτικού εισοδήματος» ενώ παράλληλα «υιοθετούνται καλλιεργητικές πρακτικές μέσω της εφαρμογής των οικολογικών σχημάτων (μείωση εισροών, αύξηση εκτάσεων με βιολογική καλλιέργεια, μείωση ανθρακικού αποτυπώματος), που αντιμετωπίζουν τις αρνητικές επιπτώσεις που μπορεί να έχει στο περιβάλλον η γεωργία».

Τέλος, σε ό,τι αφορά την αύξηση της παραγωγικότητας του αγροτικού τομέα, όπως τόνισε ο κ. Ντούτσιας «προβλέπεται η αξιοποίηση σύγχρονων τεχνολογιών σε όλα τα στάδια παραγωγής, η δημιουργία εργαλείων εκπαίδευσης και η συνέργεια με πανεπιστημιακά ιδρύματα για την διασύνδεση της τεχνολογικής έρευνας με την παραγωγή».

Πηγή: documentonews.gr

Οι εργαζόμενοι στις αποθήκες της «Amazon» στη Λειψία ξεκίνησαν 48ωρη απεργία διεκδικώντας αύξηση μισθών, όπως ανακοίνωσε το συνδικάτο υπηρεσιών ver.di.

Οι εργαζόμενοι διεκδικούν να υπογραφεί Συλλογική Σύμβαση Εργασίας - δεσμευτική για την εταιρεία - που να περιλαμβάνει αύξηση 2,5 ευρώ την ώρα για διάστημα 12 ετών και αύξηση κατά 250 ευρώ στους μισθούς των μαθητευόμενων.

Ο εκπρόσωπος του ver.di χαρακτήρισε «χαστούκι» την προσφορά της «Amazon» για «αύξηση» μόλις 3% τον πρώτο χρόνο της συμφωνίας.

Η «Amazon» ισχυρίστηκε ότι η λειτουργία της δεν επηρεάζεται από τις απεργίες, ενώ πρόσθεσε ότι προσφέρει στους εργαζόμενους... «έναν από τους πιο προηγμένους χώρους εργασίας παγκοσμίως στον τομέα του», με... «ανταγωνιστικούς μισθούς, διαδικασίες και συστήματα που διασφαλίζουν την ευημερία και την ασφάλειά τους».

(Με πληροφορίες από: ΑΠΕ-ΜΠΕ, «Reuters»)

Πηγή: 902.gr

Σε ισχυρή ρότα κερδοφορίας συνεχίζει η Διώρυγα του Σουέζ, η οποία κατέγραψε νέο ρεκόρ εσόδων. Πιο συγκεκριμένα, βάσει πρόσφατου δημοσιεύματος του Reuters, το οποίο επικαλείται ανακοίνωση της Αρχής της Διώρυγας του Σουέζ, τα έσοδα το οικονομικό έτος 2022/2023 έχουν ανέλθει σε $9,4 δισ.

Τα συγκεκριμένα επίπεδα συνιστούν σημαντική αύξηση έναντι της αμέσως προηγούμενης αντίστοιχης περιόδου, οπότε και είχαν διαμορφωθεί στα $7 δισ.

Παράλληλα, υπενθυμίζεται ότι η Διώρυγα του Σουέζ κατέγραψε μηνιαίο ρεκόρ εσόδων τον περασμένο Μάρτιο, αλλά και ρεκόρ ημερήσιας διέλευσης πλοίων τον ίδιο μήνα. Εκτός αυτού, υπό ανάπτυξη βρίσκονται πληθώρα φιλόδοξων πρότζεκτ, όπως ένα που αφορά την επέκταση της διώρυγας και ακόμη ένα που αφορά τον ανεφοδιασμό πλοίων με καύσιμα.

Πηγή:naftikachronika.gr