Επαναλαμβανόμενα η ΠΕΝΕΝ έχει καταγγείλει τις επιβαρυμένες εργασιακές συνθήκες που επικρατούν σε πλοία της Ακτοπλοΐας οι οποίες επιδεινώνονται  με τα «γνωστά - άγνωστα» τερτίπια που σκαρώνουν διάφορες Ναυτιλιακές εταιρίες και οδηγούν τα πληρώματα στη σωματική και ψυχική εξουθένωση.

Ένα τέτοιο χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το «Super Runner Jet ΙΙ».

Το πλοίο αυτό αναχωρεί καθημερινά από το λιμάνι του Πειραιά στις 7 (το πλήρωμα ξεκινά την εργασία του στις 6πμ) έχοντας ως δρομολόγιο τα νησιά Πάρο – Νάξο και ενίοτε και Κουφονήσια.

Δείτε τι συμβαίνει:

Με την άφιξη του στο λιμάνι της Νάξου το πλοίο αποβιβάζει μαζί με τους επιβάτες και τα μέλη του πληρώματος όπως θαλαμηπόλους – επίκουρους – πλοιοσυνοδούς, ενώ στην συνέχεια το πλοίο μαζί με το εναπομείναν πλήρωμα κατευθύνεται στο αγκυροβόλιο όπου και εκτελεί εργασίες μέχρι τις 18:00 που καταπλέει στο λιμάνι της Νάξου για να επιβιβάσει τους νέους επιβάτες και το ίδιο πλήρωμα συνεχίζει να εργάζεται στο δρομολόγιο του με τελικό προορισμό το λιμάνι του Πειραιά όπου καταπλέει τα μεσάνυχτα.

Είναι φανερό ότι εδώ καταγράφεται ωμή και κραυγαλέα παραβίαση της νομοθεσίας περί μέγιστου χρόνου εργασίας (το πλήρωμα καταστρώματος και οι υπόλοιποι γέφυρα – μηχανή εργάζονται 16 ώρες το 24ωρο)  όπως προβλέπεται από το Π.Δ. 381/2001. Φ.Ε.Κ. 252/Α` 22.10.2001 που είναι σε ισχύ!

Είναι άξιο απορίας πώς οι υπηρεσίες των Λιμενικών Αρχών δεν έχουν πάρει χαμπάρι αυτή την πρωτοφανή εργασιακή αθλιότητα…

Απαιτούμε την άμεση και ουσιαστική παρέμβαση των Λιμενικών Αρχών όχι μόνο για επιβολή των δήθεν κυρώσεων αλλά και  για την αποκατάσταση των Ναυτεργατικών δικαιωμάτων.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Για άλλη μια φορά η χώρα μας βρίσκεται μπροστά στην λαίλαπα των καταστροφικών πυρκαγιών χωρίς καμία θωράκιση, ενώ οι πολίτες βλέπουν τις περιουσίες τους να κατακαίγονται και το κράτος και οι μηχανισμοί του να παρακολουθούν την περιβαλλοντική καταστροφή!

Ο πρωθυπουργός μόλις πριν λίγες μέρες διατυμπάνιζε ότι «η χώρα είναι πανέτοιμη να αντιμετωπίσει την θερινή περίοδο  τον κίνδυνο από τις φωτιές»….

Όλα αυτά αποδεικνύονται επικοινωνιακές μπαρούφες αφού στην πραγματικότητα ουσιαστικά μέτρα για την πρόληψη και την πυροπροστασία δεν πάρθηκαν και πώς θα μπορούσε άραγε να γίνει αυτό,  αφού η αντιλαϊκή κυβερνητική πολιτική θεωρεί κόστος την προστασία στην πυρόσβεση!

Οι ελλείψεις είναι κραυγαλέες σε επίγεια και εναέρια μέσα στο δυναμικό του πυροσβεστικού σώματος, ενώ η οργάνωση και ο συντονισμός της κυβέρνησης με τις αρμόδιες υπηρεσίες  (περιφέρεια – δήμοι) αποδεικνύονται σε κάθε μεγάλη καταστροφή ότι είναι για τα σκουπίδια!

Για πολλοστή φορά η κυβέρνηση χρησιμοποιεί και προτάσσει την ατομική ευθύνη  εκδίδοντας οδηγίες εκκένωσης περιοχών (112) που καίγονται  και έτσι θεωρεί ότι προστατεύει την ανθρώπινη ζωή και ξεμπερδεύει με τις εγκληματικές της ευθύνες…

Τελικά αποδεικνύεται ότι το αποκαλούμενο «επιτελικό κράτος» είναι ένα προπαγανδιστικό τερτίπι στη φαρέτρα της κυβερνητικής πολιτικής χωρίς κανένα αντίκρισμα!

Τα συνδικάτα μαζί και οι τοπικοί, λαϊκοί φορείς οφείλουν όχι μόνο να αντιδράσουν αλλά και να οργανώσουν τον αγώνα τους ώστε να επιβάλλουν:

• -Αύξηση των κρατικών πόρων για την πρόληψη δασικών πυρκαγιών.
• -Αύξηση του μόνιμου και εποχιακού προσωπικού για την δασοπυρόσβεση.
• -Ουσιαστική ενίσχυση των χερσαίων και εναέριων μέσων και δυνάμεων στην πυρόσβεση.
• -Βελτίωση και θωράκιση σε εξοπλισμό του δυναμικού του προσωπικού στην δασοπροστασία.

Οι Διοικήσεις

Πανελλήνια Ένωση Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΝΕΝ)

Πανελλήνιος Σύνδεσμος Συνταξιούχων ΝΑΤ και Κατωτέρων Πληρωμάτων (ΠΣΣ-ΝΑΤ)

Πανελλήνια Ομοσπονδία Συνταξιούχων Επικουρικής Ασφάλισης (ΤΑΝΠΥ)

Πανελλήνιος Σύλλογος Συνταξιούχων Επικουρικής Ασφάλισης (ΤΕΑΥΝΤΠ)

Μέλη  από διάφορες επιστασίες επικοινώνησαν με την ΠΕΝΕΝ καταγγέλλοντας ότι εδώ και 10 μέρες υπολειτουργεί ο κλιματισμός του πλοίου χωρίς να έχει αντιμετωπιστεί έως και σήμερα από την πλευρά της Ναυτιλιακής εταιρίας!

Η ΠΕΝΕΝ έστειλε επείγουσα διαμαρτυρία στην εταιρία χωρίς έως σήμερα να λάβει καμία απάντηση….

Εικάζεται ότι οι διακοπές αυτές στην λειτουργία του κλιματισμού στα διαμερίσματα και στους κοινόχρηστους χώρους οφείλεται στα μεταφερόμενα ψυγεία τα οποία πρέπει να ηλεκτροδοτούνται συνεχώς!

Για το ίδιο πρόβλημα έχει εκδηλωθεί η έντονη δυσαρέσκεια και πολλών επιβατών που ταξιδεύουν με το προαναφερόμενο πλοίο.

Σε συνθήκες καύσωνα στη χώρα μας και σε όλη τη Νότια Ευρώπη είναι ανεπίτρεπτο να υπάρχει και η παραμικρή διακοπή στην λειτουργία των κλιματιστικών μονάδων πόσο μάλλον όταν μιλάμε για πλοίο το οποίο λόγω των υψηλών θερμοκρασιών οι λαμαρίνες πυροδοτούν συνθήκες κόλασης για όσους εργάζονται η αναπαύονται μέσα στο καράβι.

Απαιτούμε από το ΥΕΝ και τις λιμενικές αρχές σήμερα που το πλοίο θα βρίσκεται στην Ηγουμενίτσα να γίνει έκτακτος έλεγχος για την επείγουσα αποκατάσταση του προβλήματος.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Σφίγγει» η κάνουλα της ρευστότητας των τελευταίων ετών, που ευνοήθηκε από τις συγκυρίες του κορωνοϊού και του πολέμου - Επιστροφή στα άγρια πρωτογενή πλεονάσματα

«Ασφυξία» αναμένεται να νιώσουν τα νοικοκυριά από το 2024, καθώς οι εντολές του Eurogroup και γενικότερα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής είναι πλέον σαφής: η Ελλάδα πρέπει να περάσει εκ νέου σε υψηλά πρωτογενή πλεονάσματα. Το γεγονός αυτό έρχεται σε συνδυασμό με τον υψηλό πληθωρισμό, που δεν αναμένεται να μειωθεί εντός του επόμενου έτους, ειδικά για τον κλάδο των τροφίμων, ενώ την ίδια ώρα οι προοπτικές για το χρέος της χώρας, σε μεσοπρόθεσμο ορίζοντα, κάθε άλλο παρά ευοίωνες είναι.

Την ίδια στιγμή αναμένεται η σταδιακή κατάργηση των μέτρων ενεργειακής στήριξης, κάτι που αποτυπώθηκε και στην τελευταία συνεδρίαση του Eurogroup. Να σημειωθεί ότι το 2024 θα χρειαστεί να επιτευχθεί διπλάσιο πρωτογενές πλεόνασμα σε σχέση με τη φετινή χρονιά.

Σε κάθε περίπτωση, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ζητά να υπάρξει και «ταβάνι» στις δαπάνες. Σύμφωνα με τη γενική ρήτρα που έχει θέσει η Κομισιόν, η ετήσια αύξηση των δημοσίων δαπανών δεν θα πρέπει να ξεπερνάει το 2,6%. Για να εφαρμοστεί αυτό στην Ελλάδα, οι παροχές δεν θα πρέπει να υπερβούν τα 2,6 – 2,7 δισ. ευρώ.