Με αφορμή την απάντηση της καταγγελίας μας που έγινε προς τις λιμενικές αρχές Κέρκυρας – Ηγουμενίτσας και αφορούσε το απαράδεκτο γεγονός ότι οι Ναυτεργάτες στην πορθμειακή γραμμή Λευκίμμης –Ηγουμενίτσας, αρκετές ημέρες το μήνα, εκ περιτροπής  εργάζονται 30 ώρες με μια ενδιάμεση διακοπή έξι μόνο ωρών, η Ένωση μας θέλει να ξεκαθαρίσει τα εξής:

Είναι γεγονός ότι  αυτή η παράνομη, απαράδεκτη και επικίνδυνη για την ασφάλεια του πληρώματος, των επιβατών και του πλοίου, τακτική, ήταν γνωστή τόσο στις Λιμενικές αρχές, εφόσον γινόταν για περίπου δυο χρόνια όσο και στον επικεφαλής του Τμήματος Ελέγχου που έχει συστήσει η ΠΝΟ αφού τόσο ο επικεφαλής αλλά και ο ίδιος ο Γενικός Γραμματέας της ΠΝΟ είχαν αλλεπάλληλες επισκέψεις στην πορθμειακή γραμμή και ενημερώνονταν για τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι Ναυτεργάτες.

Παραδόξως όμως παρόλη την ενημέρωση που είχαν ή δεν έπαιρναν χαμπάρι ή αντί να το καταγγείλουν συγκάλυπταν αυτό το γεγονός.

Απαράδεκτο είναι επίσης το γεγονός ότι στην έκθεση των λιμενικών αρχών  επιχειρείται να  αποδοθούν ευθύνες στους Πλοιάρχους των πλοίων που εκτελούν τα συγκεκριμένα δρομολόγια  ότι ευθύνονται αυτοί, διότι τάχα εκείνοι στρεβλά και λαθεμένα ερμήνευαν τις  σχετικές διατάξεις περί ωρών ανάπαυσης.

Η Ένωση μας από την πρώτη στιγμή που περιήλθε στην αντίληψη της κατήγγειλε και απαίτησε να εφαρμοστεί η νομοθεσία περί ωρών ανάπαυσης του πληρώματος ως όφειλε και αυτό το ξανάκανε όταν παρά τις εγγυήσεις του λιμεναρχείου, το πρόβλημα που είχε για κάποιο διάστημα σταματήσει (μετά την παρέμβαση μας τον Μάιο αυτού του έτους στο λιμεναρχείο Ηγουμενίτσας) επανήλθε τους καλοκαιρινούς μήνες.

Αυτό άλλωστε κάνει και θα κάνει και στο μέλλον όταν και όπου εντοπίζει τέτοια φαινόμενα παραβίασης  θεσμοθετημένων δικαιωμάτων, όσων εν πάση περιπτώσει έχουν απομείνει.

Αυτό κάνει και αυτή την στιγμή που έχει καταγγείλει την κατάφωρη παραβίαση ωρών που αφορούν το συνεχές ωράριο στην λειτουργία των πορθμείων και την καταβολή των πραγματικών δεδουλευμένων  υπερωριών στα μέλη του πληρώματος.

Από την άλλη  η ΠΝΟ και το Τμήμα Ελέγχου  παρόλο που έχει  διεξάγει αλλεπάλληλους ελέγχους  έχει βγάλει τον σκασμό και τείνει να νομιμοποιήσει de facto αυτήν την απαράδεκτη τακτική να  δικαιολογούνται  ώρες ανάπαυσης  σε μέλη του πληρώματος, ενώ το πλοίο πορθμείο συνεχίζει να  εκτελεί δρομολόγια παρόλο που γνωρίζει  ότι αφενός  κάτι τέτοιο δεν προβλέπεται από την ΣΣΕ,  αφετέρου οι ώρες ανάπαυσης που αναγράφονται  είναι εικονικές και ψεύτικες.

Η Ένωση μας θα συνεχίσει να ασκεί πίεση προς όλες τις κατευθύνσεις προκειμένου να   εφαρμοστεί η  ΣΣΕ και να αποδοθούν οι δεδουλευμένες υπερωρίες όπως προβλέπονται από αυτήν.

Ο Γεν. Γραμματέας της ΠΕΝΕΝ

Κισκήρας Φώτης

Tα φορτηγά μεταφοράς εμπορευμάτων και τα εμπορευματοκιβώτια θα τεθούν, στην κίνησή τους εντός Ελλάδος, υπό παρακολούθηση και πλέον θα ελέγχονται μέσω δορυφόρου, αλλά και άλλων συστημάτων με στόχο την πάταξη του λαθρεμπορίου.

Ένα νέο “όπλο” εντάσσεται στη “φαρέτρα” της ΑΑΔΕ, το επόμενο διάστημα, ώστε να την ενισχύσει στον αγώνα κατά του λαθρεμπορίου, που εξελίσσεται σε μεγάλη “γάγγραινα”. Συγκεκριμένα, φορτηγά μεταφοράς εμπορευμάτων, εμπορευματοκιβωτίων (κοντέινερς) βυτιοφόρα, επαγγελματικά οχήματα κτλ, που εισέρχονται και κυκλοφορούν στη χώρα μας θα παρακολουθούνται μέσω δορυφόρου, από τις τελωνειακές υπηρεσίες της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων με στόχο την καταπολέμηση του λαθρεμπορίου καυσίμων, τσιγάρων, αλκοολούχων ποτών και παραποιημένων προϊόντων.

Για να καταστεί εφικτή, η όλη παρακολούθηση, που θα γίνεται σε πραγματικό χρόνο, προβλέπεται εγκατάσταση, σε κάθε φορτηγό μεταφοράς εμπορευμάτων, αλλά και στα εμπορευματοκιβώτια που διακινούνται, ενός ειδικού συστήματος GPS Trackers. Έτσι, θα ανιχνεύεται, κάθε στιγμή, η πορεία διακινούμενων αγαθών και θα καταγράφεται, on line, η πορεία των συγκεκριμένων οχημάτων, μέσω δορυφόρου, αλλά και άλλων συστημάτων.

Το όλο αυτό έργο για τη δορυφορική παρακολούθηση της κίνησης των επαγγελματικών οχημάτων και εμπορευματοκιβωτίων κατά την είσοδο και την κυκλοφορία τους στη χώρα μας εντάχθηκε με υπογραφή του αρμόδιου αναπληρωτή υπουργού Οικονομικών Νίκου Παπαθανάση στο Ταμείο Ανακαμψης.

Όπως αναφέρεται στη σχετική απόφαση αντικείμενο του έργου είναι η δημιουργία για την Τελωνειακή Υπηρεσία της ΑΑΔΕ, ενός ολοκληρωμένου συστήματος για τον έλεγχο και την καταγραφή Φορτηγών και εμπορευματοκιβωτίων (κοντέινερ) κατά την
διέλευσή τους από χερσαία συνοριακά σημεία και Τελωνεία Λιμένων της, καθώς και την ψηφιακή παρακολούθηση της κινήσεως τους κατά την κυκλοφορία τους εντός της χώρας.

Συνολικά το σύστημα θα εγκατασταθεί σε:
- 34 συνοριακά σημεία, λιμάνια και αποθήκες διακίνησης,

- 132 σταθμούς διοδίων σε όλους τους αυτοκινητόδρομους της χώρας και

-17 μη ελεγχόμενους μεγάλους κόμβους σε όλη την επικράτεια

Η παροχή λειτουργιών του Συστήματος Παρακολουθήσης Κινήσης Οχημάτων & Εμπορευματοκιβωτίων θα γίνει μέσω ενός «Κέντρου Ελέγχου» δύο επιπέδων:

1. Το Κέντρο Επιχειρησιακού Θαλάμου (Κ.Ε.ΘΑ.), με σκοπό την αξιοποίηση των δεδομένων που παράγονται από το σύστημα για τις ανάγκες των ελέγχων και την αντίστοιχη λήψη αποφάσεων.

2. Το Κέντρο Ελέγχου Υποδομών (Κ.Ε.ΥΠ.), με σκοπό την παρακολούθηση καλής λειτουργίας του εξοπλισμού και των εφαρμογών του συστήματος.

Ο εξοπλισμός

Στα φορτηγά που κυκλοφορούν στη χώρα μας θα τοποθετηθούν 10.740 συσκευές GPS-Trackers για δορυφορική παρακολούθηση ενώ οι τελωνειακές αρχές θα προμηθευτούν με:

-29 σταθερές γεφυροπλάστιγγες για τη ζύγιση βαρέων οχημάτων οι οποίες θα τοποθετηθούν σε βασικά λιμάνια και τα σημεία εισόδου/εξόδου της χώρας.

-16 σταθερά X-Rays νέας τεχνολογίας backscatter

-17 κινητών πλαστιγγών οι οποίες θα χρησιμοποιούνται σε διόδια, λιμάνια και σε άλλα σημεία της χώρας.

-17 κινητές μονάδες ελέγχου και αναγνώρισης οχημάτων εξοπλισμένες με κάμερες ALPR (Automatic License Plate Recognition), ειδικό εξοπλισμό και λογισμικό

-6 κινητά X-Rays νέας τεχνολογίας backscatter

-4 κινητές μονάδες οχημάτων άνω των 9 θέσεων για χρήση προανακριτικών πράξεων

-Κάμερες παρακολούθησης κλειστού κυκλώματος (CCTV).

-Λογισμικό έκδοσης και ανάγνωσης έξυπνων καρτών εισόδου-εξόδου - Μπάρες διέλευσης

-Λογισμικό κεντρικής αποθήκευσης δεδομένων

-Λογισμικό παρακολούθησης καλής λειτουργίας

-Λογισμικό διασύνδεσης με έτερα συστήματα.

-Κάμερες παρακολούθησης κλειστού κυκλώματος (CCTV).
Ο στόχος για την “ανάσχεση του λαθρεμπορίου

Ο διαδικασία αυτή εκσυγχρονισμού του εξοπλισμού των τελωνειακών υπηρεσιών έχει στόχο να στηρίξει τη μεγάλη προσπάθεια που καταβάλλεται για να περιοριστεί το λαθρεμπόριο. Υπενθυμίζεται ότι στο Επιχειρησιακό Σχέδιο της ΑΑΔΕ του 2023 (ΕΣ 2023) για την πάταξη του λαθρεμπορίου αναφέρεται ότι “η καταπολέμηση του λαθρεμπορίου και του παρεμπορίου αποτελεί προτεραιότητα για την ΑΑΔΕ, καθώς η μη καταβολή δασμών και φόρων οδηγεί σε απώλεια σημαντικών δημοσίων εσόδων και αποτελεί τροχοπέδη για την ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας και του νόμιμου εμπορίου. Στο ΕΣ 2023, με βασική επιδίωξη τον περιορισμό του λαθρεμπορίου, ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην ενίσχυση των τελωνειακών ελέγχων δίωξης καθώς και στη διενέργεια εκ των υστέρων τελωνειακών ελέγχων. Για να ενισχυθεί η αποτελεσματικότητα των τελωνειακών ελέγχων, εκσυγχρονίζουμε τα μέσα του ελεγκτικού μηχανισμού και τα συστήματα επιχειρησιακής δράσης καθώς και τις διαδικασίες ελέγχου και αναβαθμίζουμε τα πληροφοριακά μας συστήματα που διαχειρίζονται τις πληροφορίες από τις διάφορες βάσεις δεδομένων.”

Όπως αναφέρεται στους στόχους για το 2023 είναι ενταγμένες οι εξής δράσεις:

Διενέργεια τουλάχιστον 79.900 ελέγχων δίωξης από τα Τελωνεία και τις Κινητές Ομάδες Ελέγχου, εκ των οποίων: o 37.300 έλεγχοι δίωξης σε προϊόντα που υπόκεινται σε ΕΦΚ, ήτοι καπνικά προϊόντα, υγρά καύσιμα και λοιπά ενεργειακά προϊόντα, με αξιοποίηση των ευρημάτων του συστήματος εισροών/εκροών και αλκοολούχα προϊόντα.

1. 4.200 έλεγχοι δίωξης σε παραποιημένα προϊόντα.
2. 8.400 έλεγχοι διακίνησης ρευστών διαθεσίμων.
3. 27.000 έλεγχοι δίωξης σε λοιπούς τομείς όπου εντοπίζονται φαινόμενα λαθρεμπορίου, όπως στο εμπόριο και στην κυκλοφορία οχημάτων, στη διέλευση επιβατών, στη διακίνηση καφέ, ναρκωτικών, αγαθών πολιτιστικής κληρονομιάς, κ.λπ. o 3.000 έλεγχοι δίωξης σε ταχυδρομικά δέματα ηλεκτρονικού εμπορίου.

- Διενέργεια τουλάχιστον 10.000 τελωνειακών ελέγχων με αυτοκινούμενα συστήματα ελέγχου X-RAYS.
- Διενέργεια τουλάχιστον 400 ελέγχων από τη Θαλάσσια Ομάδα Ελέγχου, με αξιοποίηση των αντιλαθρεμπορικών σκαφών της Τελωνειακής Υπηρεσίας, στοχεύοντας κυρίως στην καταπολέμηση του λαθρεμπορίου πετρελαιοειδών.
- Διενέργεια τουλάχιστον 13.300 εκ των υστέρων ελέγχων από τα Τελωνεία και τις ΕΛΥΤ.
- Στοχευμένοι έλεγχοι στις εισαγωγές και εξαγωγές.
- Συνεργασία με άλλα σώματα δίωξης υπό το συντονισμό του Συντονιστικού Επιχειρησιακού Κέντρου.
- Διεξαγωγή 12 Τελωνειακών Επιχειρήσεων για την καταπολέμηση του λαθρεμπορίου σε προϊόντα που υπόκεινται σε ΕΦΚ, παραποιημένα, ρευστά διαθέσιμα κ.λπ

Πηγή: news247.gr

Αλγεινή εντύπωση προκαλεί η ανάρτηση του ΝΑΤΟ και συγκεκριμένα του Νατοϊκού Στρατηγείου Χερσαίων Δυνάμεων, καθώς συνεχάρει την Τουρκία με αφορμή την ημέρα των τουρκικών ενόπλων δυνάμεων, γνωστής και ως «Ημέρας Νίκης» που γιορτάζεται στις 30 Αυγούστου, με την οποία τιμάται η νίκη του τουρκικού στρατού επί των ελληνικών δυνάμεων στη μάχη του Ντουμπλουπινάρ το 1922 στη Μικρά Ασία.

Υπενθυμίζεται ότι παρόμοια ανάρτηση είχε κάνει και πέρυσι, προκαλώντας αντίδραση με… χρονοκαθυστέρηση από το υπουργείο Εξωτερικών. Επίσης, όπως είχε γίνει γνωστό, ο Μόνιμος Αντιπρόσωπος της Ελλάδας στο ΝΑΤΟ το οποίο προέβη σε διάβημα διαμαρτυρίας προς τον γενικό γραμματέα του ΝΑΤΟ, Γενς Στόλτενμπεργκ, χαρακτηρίζοντας τη συγκεκριμένη ανάρτηση άτοπη και απαράδεκτη, με αποτέλεσμα τελικά η ανάρτηση να διαγραφεί.

«Η LANDCOM εύχεται χρόνια πολλά για την Ημέρα της Νίκης και την Ημέρα των Τουρκικών Ενόπλων Δυνάμεων στο έθνος που μας φιλοξενεί. Σε αυτήν την πολύ ιδιαίτερη ημέρα, θα θέλαμε να εκφράσουμε την ευγνωμοσύνη μας στην Τουρκία για τη φιλοξενία τους ως οικοδεσπότες μας εδώ στο LANDCOM» αναφέρει στο μήνυμά της στο Twitter η συμμαχική χερσαία διοίκηση του ΝΑΤΟ και συνεχίζει: «Από την ένταξή της στο ΝΑΤΟ το 1952, η Τουρκία έχει συμμετάσχει σε πολλαπλές επιχειρήσεις και ασκήσεις και πάντα επιδεικνύει τον μεγάλο επαγγελματισμό και την επιμονή των στρατιωτών της. Η Τουρκία και το ΝΑΤΟ είναι πιο δυνατά και ασφαλέστερα μαζί».

ZAFER BAYRAMINIZ KUTLU OLSUN!

LANDCOM wishes a happy Victory and Turkish Armed Forces Day to our host nation.

On this very special day, we would like to express our gratitude to Türkiye for their hospitality as our hosts here at #LANDCOM.

— NATO Allied Land Command (@LANDCMD) August 29, 2023

Η αντίδραση του ΣΥΡΙΖΑ

«Για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, Στρατηγείο χερσαίων δυνάμεων του ΝΑΤΟ που εδρεύει στη Σμύρνη, επανέλαβε το ίδιο ατόπημα», τονίζει ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ σε ανακοίνωση του. «Έστειλε συγχαρητήριο μήνυμα στην Τουρκία για τη νίκη του τουρκικού στρατού, στις 30 Αυγούστου 1922, επί των ελληνικών δυνάμεων στη μάχη του Ντουμπλουπινάρ στη Μικρά Ασία, εκφράζοντας ”ευγνωμοσύνη” στην Τουρκία ”για τη φιλοξενία μας αυτή την ξεχωριστή ημέρα”» σημειώνει η Κουμουνδούρου.

Ο ΣΥΡΙΖΑ κάνει λόγο για «ένα δις εξαμαρτείν που αποδεικνύει τις επιπτώσεις της λογικής του πιστού και δεδομένου συμμάχου που ακολουθεί η κυβέρνηση της ΝΔ στην εξωτερική πολιτική». «Όπως επίσης πολλά λέει και η καθυστέρηση του ελληνικού Υπουργείου Εξωτερικών να δώσει την πρέπουσα απάντηση, ενώ πέρσι είχε προβεί σε διάβημα διαμαρτυρίας προς τον Γενικό Γραμματέα της Συμμαχίας, Γενς Στόλντενμπεργκ» καταλήγει ο ΣΥΡΙΖΑ.

 

Πηγή: documentonews.gr

Στην κατασκευή πλοίων υψηλών τεχνολογικών προδιαγραφών και στην ενίσχυση της ποιότητας της ναυπηγικής της βιομηχανίας προχωρά η Κίνα, αναλαμβάνοντας ολοένα και περισσότερες παραγγελίες για πλοία τέτοιων προδιαγραφών.

Ειδικότερα, όπως ανέφερε το κινεζικό πρακτορείο Xinhua, λόγω του εξαιρετικά δύσκολου σχεδιασμού και της δύσκολης και χρονοβόρας κατασκευής τους, τα μεγάλα κρουαζιερόπλοια, τα LNG carriers μεγάλης χωρητικότητας και τα αεροπλανοφόρα είναι γνωστά ως τα τρία πιο «απαιτητικά», ως προς την κατασκευή, πλοία της ναυπηγικής βιομηχανίας.

Δεδομένου ότι η ικανότητα κατασκευής τέτοιων πλοίων αναδεικνύει τη βιομηχανική δύναμη μιας χώρας καθώς και το επιστημονικό και τεχνολογικό της επίπεδο, η Κίνα προσπαθεί να αναλάβει όλο και περισσότερες παραγγελίες πλοίων αυτού του τύπου.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το πρώτο μεγάλο κρουαζιερόπλοιο «Adora Magic City», το οποίο κατασκευάστηκε στην Κίνα και συγκεκριμένα από τη Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, αγκυροβόλησε στις 6 Ιουνίου και πραγματοποίησε το πρώτο του δοκιμαστικό ταξίδι από τις 17 έως τις 24 Ιουλίου. Η κατασκευή του ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 2019 και αναμένεται να παραδοθεί στα τέλη του τρέχοντος έτους. Επιπλέον, η κατασκευή του αδελφού πλοίου του «Adora Magic City», του δεύτερου μεγάλου κρουαζιερόπλοιου, ξεκίνησε τον Αύγουστο του 2022, υποδεικνύοντας ότι η Κίνα έχει κάνει ένα σημαντικό βήμα προς την κατασκευή μεγάλων κρουαζιερόπλοιων.

Παράλληλα, η Κίνα επικεντρώνεται και στην κατασκευή LNG carriers μεγάλης χωρητικότητας. Δεδομένου ότι το 2008 η Κίνα παρέδωσε τα πρώτα LNG carriers μεγάλης χωρητικότητας, τα κινεζικά ναυπηγεία επιμένουν στην περαιτέρω ανάπτυξη και επικαιροποίηση του εξοπλισμού και των τεχνολογιών που τοποθετούν στα πλοία.

Σημειώνεται ότι το μερίδιο της Κίνας σε παραγγελίες αυτού του τύπου πλοίου ξεπέρασε το 30% το 2022, ενώ μέχρι στιγμής φέτος έχει αναλάβει παραγγελίες για 18 LNG carriers μεγάλης χωρητικότητας, που αντιπροσωπεύουν το 35% του παγκόσμιου συνόλου, όπως δείχνουν στοιχεία της China Association of the National Shipbuilding Industry (CANSI).

Πηγή: naftikachronika.gr