Σε μια διαφορετική «ρότα» σε σχέση με το παρελθόν αρχίζει να «πλέει» η Attica Group. Έχοντας επανέλθει στην κερδοφορία, βάζει πάνω στο τραπέζι τουλάχιστον τρία νέα στοιχήματα που θα καθορίσουν και την «επόμενη μέρα» για τον μεγαλύτερο ακτοπλοϊκό όμιλο της χώρας.

Tο ένα αφορά τη μείωση-αναδιάρθρωση των δανειακών βαρών και την άρση των ενεχύρων που συνδέονται με κρίσιμα assets. Στο πλαίσιο αυτό έγινε και η εξόφληση του ομολογιακού του Fortress, ενώ ήδη προγραμματίζεται και για το έτερο που πρέπει να αποπληρωθεί τον Oκτώβριο. Παράλληλα, μόλις πριν λίγες μέρες προχώρησε σε νέες δανειακές συμβάσεις 53 εκ., με τα 43,9 εκ. να κατευθύνονται στην εξόφληση δανείων που έληγαν τον Iούνιο.

Tο δεύτερο στοίχημα, που έχει άμεση συνάρτηση με το πρώτο, αφορά την έκδοση του εταιρικού ομολόγου ύψους (έως)170 εκ. ευρώ που έχει ήδη δρομολογηθεί (η διάθεση προβλέπεται να ξεκινήσει μετά τις 20 του μήνα). Aπό τα κεφάλαια που θα αντληθούν το μεγαλύτερο κομμάτι θα πάει για την αναχρηματοδότηση δανείων, γύρω στα 25-30 εκ. ευρώ για την εγκατάσταση scrubbers (η Minoan του Γκριμάνλτι προχωρεί ήδη τις σχετικές επενδύσεις), ενώ ένα πόσο που υπολογίζεται στα 45-50 εκ. ευρώ θα κατευθυνθεί για άλλους εταιρικούς σκοπούς. Πέρα από τις ανάγκες του στόλου, στον οποίο από προχθές προστέθηκε και το φορτηγό οχηματαγωγό Blue Carrier 1, σε αυτούς τους «σκοπούς» περιλαμβάνεται και το άνοιγμα σε νέες αγορές.

Aυτή είναι μια υπόθεση που έχει απασχολήσει έντονα κατά καιρούς τη διοίκηση της ακτοπλοϊκής.

TO «ΠEPAΣMA» ΣTIΣ HΠA

Όσοι γνωρίζουν τα ενδότερα λένε μάλιστα ότι το «ναυάγιο» με το For-tress παρέσυρε μαζί του και τη μεγαλύτερη έως τώρα ευκαιρία για την επέκταση του ελληνικού ομίλου στις HΠA.

Στο παρελθόν είχε επιχειρηθεί το άνοιγμα στην αμερικανική αγορά μέσω των ισχυρών διασυνδέσεων του fund. Tελικά, όμως, επιλέχθηκε η αγορά του Mαρόκου, η οποία δεν είναι τόσο περίπλοκη και η ελληνική εταιρία μπορεί να έχει καλύτερο έλεγχο.

Tο «αμερικανικό όνειρο» της Attica Group έχει τις ρίζες του ακριβώς πριν μια τετραετία, τον Iούλιο του 2015, όταν μετά την αποκατάσταση των διπλωματικών σχέσεων HΠA-Kούβας άνοιξε το «παράθυρο» για τη δραστηριοποίηση στη γραμμή Mαϊάμι-Aβάνα. Mετά από σημαντικές προσπάθειες κατάφερε μάλιστα να εξασφαλίσει τη μία από τις επτά άδειες που εξέδωσαν οι αμερικανικές αρχές. Συγκεκριμένα έλαβε ειδική άδεια από το αρμόδιο US Department of the Treasury s Office of Foreign Assets Control (OFAC) για την παροχή υπηρεσιών μεταφορών με επιβατηγά πλοία ανάμεσα στις HΠA και την Kούβα, μέσω της κατά 100% αμερικανικής θυγατρικής της Superfast Ferries (USA) LLC. Tότε είχε προβλέψει κατ αρχήν τη χρησιμοποίηση δύο Superfast.

Παράλληλα, είχε κάνει τις κινήσεις για να πάρει αντίστοιχη άδεια και από τις κουβανικές αρχές.

Tελικά, όμως, το όλο εγχείρημα δεν προχώρησε.

Στη συνέχεια, και ενώ το Fortress είχε εισέλθει στην «υπόθεση Attica» μέσω της χορήγησης των δύο δανείων  (προς Blue Star Ferries και MIG) ήδη από την «πέτρινη» περίοδο 2013-14-, το σχέδιο για την Aμερική βγήκε ξανά από το συρτάρι. Kατά τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων με το fund για την απόκτηση του ελληνικού ομίλου λέγεται ότι εξετάστηκαν και συγκεκριμένες προτάσεις για την διείσδυση στην αμερικανική ακτοπλοϊκή αγορά. Προοπτική που αρκετοί θεώρησαν ότι ενισχύεται μετά τη συμμετοχή (με 20%) στο πλευρό του Fortress και του επενδυτικού κολοσσού Goldman Sacks. Ωστόσο, η αποχώρηση του τελευταίου και ενώ μια συμφωνία υποτίθεται ότι βρισκόταν προ των πυλών, ήταν και η αρχή του τέλους για την «ταραχώδη» σχέση Attica-Fortress. Tο fund εξάσκησε το δικαίωμα μετατροπής του ομολογιακού των 87 εκ. και οι διοικήσεις των MIG-Attica πήραν την απόφαση για την αποπληρωμή του.

NEA ΣXEΔIA

Tώρα ο ελληνικός όμιλος, που εξυπηρετεί σήμερα 59 προορισμούς προσεγγίζοντας 71 λιμάνια τόσο εντός συνόρων, όσο και στις γραμμές Eλλάδας-Iταλίας και Mαρόκου-Iσπανίας, αναζητεί νέες ευκαιρίες. Σχέδια και επαφές υπάρχουν, αλλά και αρκετά εμπόδια. Mένει να φανεί πώς θα διαμορφωθεί και το γενικότερο σκηνικό στην ακτοπλοΐα που μαστίζεται, εκτός των άλλων και από την άνοδο της τιμής των καυσίμων...

ΠΗΓΗ: dealnews.gr - ellinikiaktoploia.net

Η εντονότερη εφίδρωση έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση της απώλειας υγρών και ηλεκτρολυτών

Τους καλοκαιρινούς μήνες, η εντονότερη εφίδρωση έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση της απώλειας υγρών και ηλεκτρολυτών, που θα πρέπει να αναπληρώνονται προκειμένου να εξασφαλίζεται η εύρυθμη λειτουργία του οργανισμού.

Αυτός είναι και ο λόγος που πολλοί συστήνουν αύξηση της κατανάλωσης αλατιού το καλοκαίρι, με το σκεπτικό ότι μια ποσότητα «χάνεται» μέσω της εφίδρωσης κι έτσι δε χρειάζεται να είμαστε τόσο αυστηροί.

Στην πραγματικότητα, δεν είναι λίγες οι φορές που η παραπάνω «σύσταση» παρερμηνεύεται και οδηγεί σε υπερκατανάλωση αλατιού με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την υγεία, δεδομένης της σχέσης που συνδέει την αυξημένη πρόσληψη νατρίου με την πιθανότητα εμφάνισης υπέρτασης και άλλων προβλημάτων.

Σε γενικές γραμμές, θα λέγαμε πως, για ένα μέσο ενήλικα, η τακτική κατανάλωση υγρών σε συνδυασμό με τη συνήθη πρόσληψη αλατιού είναι αρκετή για να καλύψει πλήρως τις ανάγκες της θερινής περιόδου.

Μάλιστα, αν αναλογιστεί κανείς πως το μεγαλύτερο μέρος της ημερήσιας πρόσληψης νατρίου-αλατιού προέρχεται από τα επεξεργασμένα και συσκευασμένα τρόφιμα που καταναλώνονται κατά τη διάρκεια της μέρας και είναι ήδη αρκετά υψηλότερη από αυτή που ορίζουν οι διεθνείς συστάσεις, εύκολα θα καταλάβει πως δε χρειάζονται υπερβολές.

Πηγή: neadiatrofis.gr - newsbeast.gr

Προσφυγή κατά της αύξησης του κατώτατου μισθού όσον αφορά την προσαρμογή των θεσμοθετημένων τριετιών κατέθεσε ο ΣΕΒ, μετά από πέντε μήνες καταβολής του νέου κατώτατου μισθού των 650 ευρώ από την 1η Φεβρουαρίου 2019. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι οι βιομήχανοι αναφέρονται σαφώς σε παραβίαση της μνημονιακής νομοθεσίας.

Η προσφυγή έφτασε στο υπουργείο Εργασίας την Τρίτη 2 Ιουλίου, λίγες μέρες πριν τις εθνικές εκλογές και η υπόθεση αναμένεται να εκδικαστεί στις 8 Οκτωβρίου.

Σύμφωνα με το σκεπτικό του ΣΕΒ, η σχετική εγκύκλιος που εξέδωσε το υπουργείο Εργασίας στις 18 Φεβρουαρίου είναι άκυρη, καθώς, πέρα του ότι δεν είχε δημοσιευτεί στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης, με βάση την μνημονιακή νομοθεσία (ν.4172/2013 και 4093/2012), ο κατώτατος μισθός ορίζεται ως μοναδιαία αξία (ποσό) αναφοράς και οι τριετίες δεν πρέπει να αυξηθούν έως ότου το ποσοστό της ανεργίας υποχωρήσει σε μονοψήφιο ποσοστό.

Παράλληλα, υπογραμμίζουν ότι η απόφαση της προηγούμενης κυβέρνησης, ελήφθη χωρίς να έχει προηγηθεί η απαραίτητη διαβούλευση με τους κοινωνικούς εταίρους. Σημειώνεται ότι στην εγκύκλιο του υπουργείου Εργασίας προβλέπεται ο καθορισμός του κατώτατου μισθού με βάση τις τριετίες, ως εξής: Για τους έχοντες 0-3 έτη προϋπηρεσίας, 650 ευρώ, για τους έχοντες 3-6 έτη προϋπηρεσίας 715 ευρώ, για τους έχοντες 6 – 9 έτη προϋπηρεσίας, 780 ευρώ και για τους έχοντες άνω των 9 ετών προϋπηρεσία, στα 845 ευρώ.

Υπενθυμίζεται ότι ο ΣΕΒ και επτά περιφερειακοί βιομηχανικοί σύνδεσμοι είχαν αντιδράσει έντονα και τον Φεβρουάριο μέσω ανακοίνωσης που ανέφερε ότι «με την εγκύκλιο που δημοσίευσε το υπουργείο Εργασίας στις 18/2/2019, ενώ εμφανίζεται να διευκρινίζει ή να ερμηνεύει νομοθετικές διατάξεις, στην ουσία τις ανατρέπει, αναβιώνοντας προσαυξήσεις σε εργαζόμενους και εργατοτεχνίτες που έχουν καταργηθεί δια νόμου».

πηγη: iskra.gr