Παραθέτουμε το σχετικό έγγραφο της Ένωσής μας που κατατέθηκε προς την ΠΝΟ Επείγον Προς: Γ.Γ και μέλη Διοίκησης ΠΝΟ Θέμα: Υλοποίηση απόφασης Συνεδρίου ΓΣΕΕ Μετά την απόφαση που έλαβε ομόφωνα το σώμα των αντιπροσώπων του 38ου Συνεδρίου της ΓΣΕΕ για κήρυξη 24ωρης Πανελλαδικής απεργίας για τις 16/3/2023. Ζητούμε την επείγουσα σύγκληση της Διοίκησης της ΠΝΟ προκειμένου  να υλοποιήσει την σχετική απόφαση και παράλληλα να πάρει όλα τα κατάλληλα οργανωτικά μέτρα για την επιτυχή διεξαγωγή της. Αναφορικά με το περιεχόμενο της απεργίας θα τοποθετηθούμε αναλυτικά στην Διοίκηση. Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ  

  Συνεχίζεται με γοργούς ρυθμούς η συρρίκνωση των πλοίων ελληνικής σημαίας με πρωταγωνιστικό ρόλο στην φυγή τα πλοία των μεγαλοεφοπλιστών της ποντοπόρου Ναυτιλίας. Το συμπέρασμα αυτό προκύπτει από την έκθεση της ελληνικής επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας του Λονδίνου το committee. Σύμφωνα με την έκθεση η πτώση αφορά πλοία ελληνικής σημαίας, χωρητικότητας 1000  τόνων γκρος και άνω και αυτή αφορά τόσο τον αριθμό όσο και την χωρητικότητά τους σε DWT. Ο αριθμός των πλοίων ελληνικής σημαίας έχει κατέλθει σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα πέφτοντας για πρώτη φορά τα τελευταία 60 χρόνια κάτω από 500, ακριβέστερα ο αριθμός είναι 499!!! Αντιστοιχούν σε 53.221.569 DWT! Αντίστοιχα το ίδιο διάστημα πέρυσι τα πλοία ελληνικής σημαίας ήταν 570, δηλαδή μέσα σ΄  ένα χρόνο «δραπέτευσαν» από το ελληνικό νηολόγιο 71 ποντοπόρα, 6.393.092 DWT. Αντίθετα ο ελληνόκτητος στόλος εμφανίζει μια ασήμαντη πτώση η οποία δεν αξιολογείται. Οι μεγαλοσχήμονες εφοπλιστές έχουν την συντριπτική πλειοψηφία των πλοίων τους σε ξένα νηολόγια…

  Έχουμε αναδείξει επαναλαμβανόμενα την κατάσταση και τα προβλήματα που συνδέονται με τον Ακτοπλοϊκό στόλο τα οποία όσο και εάν προσπαθούν όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς και Αρχές να τα κρύψουν κάτω από το χαλί αυτά κάνουν αισθητή την παρουσία τους. Η εικόνα που πλασάρεται ότι όλα λειτουργούν στον αυτόματο πιλότο αποτελεί ψευδαίσθηση! Είναι επίσης γεγονός ότι τα τελευταία χρόνια έχει ανακοπεί πλήρως ο εκσυγχρονισμός, η ανανέωση στη ναυπήγηση νέων πλοίων και ο υπάρχων στόλος δείχνει το γερασμένο της ηλικίας του με συχνές – πυκνές βλάβες – ζημιές και φυσικά αυτό έχει σαν επακόλουθο μια αρνητική δημόσια εικόνα και βέβαια οδηγεί στην ταλαιπωρία των επιβατών… Επιβεβαίωση για αυτό είναι ότι μέσα στο 2022, 47 Ε/Γ πλοία παρουσίασαν βλάβες και άλλου είδους Ναυτικά ατυχήματα! Είναι προφανές ότι οι ζημιές δεν οφείλονται μόνο στην ηλικία των πλοίων αφού και η χρήση, η λειτουργία και κυρίως η σωστή ή όχι συντήρηση τους είναι σημαντικοί παράγοντες…

  Μια από τις μεγαλύτερες απεργιακές συγκεντρώσεις της τελευταίας δεκαετίας πραγματοποιήθηκε χθες στο Κέντρο της Αθήνας στην οποία πήραν μέρος πολλές δεκάδες χιλιάδες λαού και νεολαίας. Η ΠΕΝΕΝ συμμετείχε στην συγκέντρωση και πορεία των πρωτοβάθμιων σωματείων η οποία είχε μια πρωτοφανή μαζικότητα και παλμό! Κεντρικά συνθήματα: « Κάτω τα κέρδη τους για να νικήσουν οι ζωές μας» « Οι ιδιωτικοποιήσεις δολοφονούν» « Ή τα κέρδη ή οι ζωές μας» « Τα κέρδη τους οι νεκροί μας». Επίσης στην Θεσ/νίκη, στην Πάτρα, στην Λάρισα και σε δεκάδες ακόμη πόλεις, εκατοντάδες χιλιάδες κόσμου βγήκαν μαζικά στο δρόμο του αγώνα ζητώντας την τιμωρία των ενόχων για το έγκλημα. Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ καλεί τα μέλη της να πάρουν μέρος στην συγκέντρωση που διοργανώνεται από το Εργατικό Κέντρο Πειραιά την Κυριακή 12/3/23 στις 12 το μεσημέρι στο Σύνταγμα.   Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ    

      Με απόλυτη επιτυχία ξεκίνησε από τα μεσάνυχτα η 24ωρη Παμπειραϊκή απεργία σε όλα τα πλοία στην γεωγραφική έκταση του Πειραιά. Τα μέλη της ΠΕΝΕΝ ανταποκρίθηκαν στο κάλεσμα της Διοίκησης μας και συμμετέχουν καθολικά στην απεργιακή κινητοποίηση. Από τα ξημερώματα κλιμάκιο της ΠΕΝΕΝ βρέθηκε στο λιμάνι για την ενημέρωση και περιφρούρηση της απεργίας. Ναυτεργάτες, εργαζόμενοι-ες στον ιδιωτικό και δημόσιο τομέα δίνουν το αγωνιστικό τους παρόν στην 24ωρη απεργία που κήρυξαν ομοσπονδίες, εργατικά κέντρα και εκατοντάδες σωματεία. Αυτή είναι η εργατική απάντηση στο έγκλημα που συντελέστηκε στα Τέμπη και είχε ως αποτέλεσμα την τραγική απώλεια 57 ανθρώπων! Ένα έγκλημα πίσω από το οποίο υπάρχει ονοματεπώνυμο: Αυτό των κυβερνήσεων ΝΔ- ΣΥΡΙΖΑ- ΠΑΣΟΚ- ΚΙΝΑΛ που με την πολιτική των ιδιωτικοποιήσεων και το δόγμα του κόστους – οφέλους οδήγησαν το σιδηρόδρομο στην απαξίωση, στην κραυγαλέα υποβάθμιση των μέτρων ασφάλειας και τελικά στην τραγωδία των Τεμπών! Οι κυβερνητικές ευθύνες δεν μπορούν να συγκαλυφθούν…

Παλεύουμε για ασφαλείς δημόσιες συγκοινωνίες στην Ακτοπλοΐα, στο σιδηρόδρομο και σε όλα τα ΜΜΜ! Διεκδικούμε αξιοπρεπείς εργασιακές συνθήκες Υπογραφή ΣΣΕ με ουσιαστικές αυξήσεις.     Η χώρα μας και η εργατική της τάξη θρηνεί το χαμό 57 ανθρώπων που έγιναν θυσία στο βωμό μιας διαχρονικής εγκληματικής πολιτικής η οποία απαξίωσε τα δημόσια ΜΜΜ και είτε τα παρέδωσε σε επιχειρηματικούς ομίλους είτε στο όνομα της μείωσης του κόστους εξαπέλυσε ένα πογκρόμ διώξεων εναντίον των εργαζομένων αφήνοντας τεράστια κενά στην ασφαλή τους επάνδρωση, κατακρεούργησαν τις οργανικές θέσεις μετατρέποντας τα σε ανασφαλή και επικίνδυνα μέσα συγκοινωνίας για το λαό μας! Αυτά ακριβώς είναι τα συμπεράσματα που αναδεικνύονται από το πολύνεκρο και τραγικό δυστύχημα των αμαξοστοιχιών στα Τέμπη. Πέντε μέρες μετά από αυτό το προδιαγεγραμμένο έγκλημα ο λαός και οι εργαζόμενοι βρίσκονται στους δρόμους του αγώνα σε όλη τη χώρα καταδικάζοντας μια πολιτική η οποία στο όνομα κόστους – κέρδους διαμόρφωσε τις συνθήκες για…

  Με πρωτοβουλία των Σωματείων ΠΕΝΕΝ – ΠΣΣ–ΝΑΤ πραγματοποιήθηκε στις 2 Μάρτη συνάντηση στα γραφεία του ΝΑΤ με τον Διοικητή κ. Κωνσταντίνο Τσαγκαρόπουλο και υπηρεσιακούς παράγοντες του ταμείου. Η αντιπροσωπεία του Σωματείου μας ανέδειξε τα βασικά προβλήματα που απασχολούν τους απόμαχους της θάλασσας επικεντρώνοντας στα παρακάτω: - Στις περικοπές - μειώσεις των συντάξεων που με τους αντιασφαλιστικούς νόμους στα χρόνια των μνημονίων άγγιξαν και σε ορισμένες περιπτώσεις ξεπέρασαν σε ποσοστό το 50%! - Το ίδιο αφορά και την τύχη των επικουρικών συντάξεων που ιδιαίτερα με τον νόμο Κατρούγκαλου έγινε πραγματική σφαγή στην συντριπτική πλειοψηφία των συνταξιούχων του ΝΑΤ. - Επίσης αναφέρθηκαν στον νέο τρόπο υπολογισμού των εφάπαξ ο οποίος λειτουργεί τιμωρητικά για όσους έχουν πολυετή θαλάσσια υπηρεσία και οι μειώσεις αγγίζουν για αυτούς το 35%. - Παράλληλα έθεσαν τα ζητήματα της αυτοτέλειας του ΝΑΤ ως ασφαλιστικό ταμείο και την επαναφορά της ακίνητης περιουσίας σε αυτό. - Υπογραμμίστηκε επίσης από την…

  Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ εκφράζει δημόσια τα θερμά της συγχαρητήρια στον δόκιμο Μηχανικό ο οποίος ταξίδευε (στο δεύτερο βαγόνι) μαζί με άλλους 350 επιβάτες στο τρένο που συγκρούστηκε με εμπορική αμαξοστοιχία. Τέτοιες πράξεις που συντελούνται σε ακραίες  και επικίνδυνες συνθήκες αναδεικνύουν στο μέγιστο βαθμό τον ανθρωπισμό, την αλληλεγγύη, το απαράμιλλο θάρρος  και την γενναιότητα. Στοιχεία τα οποία αποδεικνύουν την ισχυρή προσωπικότητα που ανέδειξε ο δόκιμος Μηχανικός Ανδρέας Αλικανιώτης πράγμα που κάνει περήφανους όλους εμάς που βρισκόμαστε στις επάλξεις ενός επαγγέλματος που το χαρακτηρίζει ο καθημερινός κίνδυνος. Μέσα στην ανείπωτη τραγωδία με δεκάδες νεκρούς και περισσότερους τραυματίες η ηρωική – ανιδιοτελής αυτή πράξη πρέπει και οφείλουμε να την αναδείξουμε σε όλη την ελληνική κοινωνία.   Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ  

  Το πολύνεκρο και τραγικό δυστύχημα που συνέβη αργά χθες το βράδυ με την σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών στα Τέμπη επιβεβαιώνει τις δραματικές προειδοποιήσεις των εργαζομένων για την έλλειψη των αναγκαίων μέτρων για την ασφάλεια στην λειτουργία και κίνηση των τρένων! Δεν παίρνονται ουσιαστικά μέτρα για την ασφάλεια των εργαζομένων και των επιβαινόντων, δεν γίνεται καμιά αναβάθμιση των υποδομών, στην ασφάλεια της κυκλοφορίας, δεν ελέγχονται οι εμπλεκόμενοι φορείς και οι εργολαβίες αυξάνονται σε βάρος της σταθερής και μόνιμης εργασίας. Η ασφάλεια τίθεται και στον σιδηρόδρομο κάτω από την αστική γραμμή του δόγματος κόστους – κέρδους ως αποτέλεσμα της καταστροφικής πολιτικής των ιδιωτικοποιήσεων που θεοποιούνται τόσο από την τωρινή όσο και από τις προηγούμενες κυβερνήσεις.   Διεκδικούμε: - Ολοκλήρωση των έργων υποδομής και ασφαλούς λειτουργίας του σιδηροδρομικού δικτύου. - Σωστή συντήρηση και επισκευή του τροχαίου υλικού και της γραμμής. - Συντήρηση, επισκευή και εκσυγχρονισμό όλου του τεχνικού εξοπλισμού και όλων των εγκαταστάσεων…