Πλήθος δημοσιευμάτων τις τελευταίες μέρες, με πηγή τον ίδιο τον Υπουργό Ε.Ν, υποδηλώνουν ότι από κοινού ΥΕΝ και ΕΕΕ σε αγαστή συνεργασία σχεδιάζουν καμπάνια προσέλκυσης νέων στο ναυτικό επάγγελμα.

Ταυτόχρονα αναμένεται σύμφωνα με τα ίδια αυτά δημοσιεύματα να ανακοινωθούν και νέα μέτρα στον "πυρήνα των οποίων βρίσκονται η άρση αντικινήτρων και εξορθολογισμός διαδικασιών που σχετίζονται με την επιλογή της ελληνικής σημαίας, θα ενσωματωθούν στο υφιστάμενο σταθερό και συνταγματικά κατοχυρωμένο θεσμικό πλαίσιο νηολόγησης ποντοπόρων πλοίων".

Ο λόγος γίνεται για νέες διευθετήσεις αλλά και για την κατάργηση της ΣΣΕ των Ναυτεργατών στην ελληνική ποντοπόρο ναυτιλία και την απασχόληση κατωτέρων πληρωμάτων και αξιωματικών (Ανθυποπλοίαρχος - Γ΄ Μηχανικός).

Με το κυβερνητικό τερατούργημα νόμος 4714/20 μπαίνει ταφόπλακα στην κλαδική ναυτεργατική ΣΣΕ που θεσπίστηκε στις 23 Σεπτέμβρη 1943 (Ν. 3276/1944) και η οποία καταργήθηκε με απαίτηση του τυχοδιωκτικού εφοπλιστικού κεφαλαίου της ΕΕΕ και του Προέδρου της Θ. Βενιάμη.

Η αντικατάσταση αυτής της Σύμβασης θα γίνει με τους όρους που προβλέπει η αντίστοιχη ΣΣΕ της ITF η οποία έχει εφαρμογή ανά τον κόσμο στην ναυτιλία αποκλειστικά στα πλοία με σημαίες ευκαιρίας για τους Ναυτεργάτες των χωρών του τρίτου κόσμου.....

Πρόκειται για μια αισχρή και άθλια πολιτική πράξη που αντικειμενικά μετατρέπει την ελληνική σημαία σε σημαία ευκαιρίας σε συνδυασμό τόσο με το καθεστώς των φοροαπαλλαγών των ελληνικών πλοίων και γενικότερα με το υφιστάμενο θεσμικό πλαίσιο νηολόγησης και λειτουργίας των ελληνικών ποντοπόρων πλοίων.

Πρόκειται για την εγκαθίδρυση μιας σύγχρονης εργασιακής γαλέρας που δεν έχει εφαρμογή σε καμιά προηγμένη ναυτιλιακή χώρα του κόσμου και στην επίσημη σημαία των πλοίων της.

Με αυτή την επαίσχυντη πράξη η κυβέρνηση οδηγεί τα μισθολόγια 50 έως 70% κάτω από αυτά που ίσχυαν με την ΣΣΕ και παράλληλα οι εργασιακές συνθήκες γίνονται επώδυνες και επικίνδυνες και στην βάση αυτού του νέου εργασιακού μεσαίωνα εφοπλιστές και κυβέρνηση θα εγκαινιάσουν την προπαγανδιστική τους εκστρατεία για την προσέλκυση νέων στο ναυτικό επάγγελμα!!!

Το χειρότερο όλων είναι ότι όπως δείχνουν τα πράγματα (σύμφωνα με τα δημοσιεύματα) η διαφήμιση αυτού του τρισάθλιου αντιδραστικού εργατικού μοντέλου θα γίνει και με χρήματα του ελληνικού δημοσίου!!!

Δηλαδή ο ελληνικός λαός μέσω της φορολογίας του θα κληθεί να πληρώσει την κοινή καμπάνια εφοπλιστών - ΥΕΝ η οποία θα διαφημίζει την επαναφορά των εργασιακών σχέσεων των Ναυτεργατών στον περασμένο αιώνα και την συντριβή των δικαιωμάτων τους στο όνομα της ανταγωνιστικότητας, της κερδοφορίας και των βέλτιστων διεθνών πρακτικών στην μισθοδοσία των νέων που θέλουν να επαναφέρουν στο ναυτικό επάγγελμα!!!

Αιδώς Αργείοι!!!

Νταλακογεώργος Αντώνης

Μάριος Χριστοδούλου

Πρώτο τεστ προθέσεων για τα νέα μέτρα φοροελάφρυνσης πολιτών και επιχειρήσεων που έχουν πληγεί από την πανδημία θα αποτελέσουν οι σημερινές τηλεδιαπραγματεύσεις της τεχνικής αντιπροσωπείας των δανειστών με την αντίστοιχη ελληνική στο πλαίσιο της 9ης μεταμνημονιακής αξιολόγησης.

Στο Γενικό Λογιστήριο έχουν ετοιμάσει έναν μπούσουλα με βασική ντιρεκτίβα πως όλα τα μέτρα είναι προσωρινά και με βάση αυτόν πρόκειται να κινηθούν ώστε να υπάρξει ένα πρώτο στίγμα από αυτές τις βολιδοσκοπήσεις. Αλλωστε τα τεχνικά κλιμάκια είναι αυτά που κάνουν «όλη τη δουλειά» και για τον λόγο αυτόν ο συναγερμός που έχει προηγηθεί από την πολιτική ηγεσία του Γενικού Λογιστηρίου είναι να δοθεί ιδιαίτερη βαρύτητα και προσοχή σε αυτές τις επαφές.

Δεν είναι μόνο ο εμπλουτισμός του πακέτου των έκτακτων παρεμβάσεων στην οικονομία για την αναχαίτιση των επιπτώσεων από την πανδημική κρίση (αποζημιώσεις ειδικού σκοπού, «κουρέματα» ενοικίων σε επαγγελματική στέγη, κύριες και φοιτητικές κατοικίες, επιδόματα και διαδοχικοί κύκλοι επιστρεπτέας προκαταβολής, κ.α.), είναι και τα άλλα μέτρα που θέλει να εφαρμόσει η κυβέρνηση και για τα οποία δεν υπάρχει δημοσιονομική ελευθερία όπως στα πρώτα. Πρόκειται για:

■ Την απενεργοποίηση των τεκμηρίων διαβίωσης για ένα έτος (εισοδήματα που αποκτήθηκαν το 2020) λόγω της μεγάλης καθίζησης που έχουν υποστεί τα εισοδήματα των μικρομεσαίων, επαγγελματιών και των νοικοκυριών. Το κόστος του μέτρου είναι πολύ χαμηλό καθώς δεν υπερβαίνει τα 150 εκατ. ευρώ.

■ Την κλιμακωτή μείωση έως και τον μηδενισμό της προκαταβολής φόρου και για το 2021, με το ύψος της επιβάρυνσης για τον προϋπολογισμό να φτάνει το 1,2 δισ. ευρώ.

■ Η μεσοσταθμική μείωση στον ΕΝΦΙΑ του 2021 κατά 8-10%. Το κόστος των 230 εκατ. ευρώ θα καλυφθεί από την έκρηξη της φορολογίας που θα προκαλέσει η νέα αύξηση των αντικειμενικών τιμών και η ένταξη 3.000 περιοχών στο αντικειμενικό σύστημα προσδιορισμού των ακινήτων.

■ Η ακύρωση του πέναλτι του 22% για τους φορολογούμενους που δεν συγκέντρωσαν ηλεκτρονικές αποδείξεις που αντιστοιχούν στο 30% του εισοδήματός τους. Το πέναλτι επιβάλλεται στη διαφορά, ανάμεσα στο απαιτούμενο ύψος των δαπανών και σε αυτό που συγκεντρώθηκε με ηλεκτρονικό χρήμα. Επίσης, το κόστος του μέτρου είναι χαμηλό για τον προϋπολογισμό.

Μαζί με αυτά τα μέτρα, τα οποία θα αξιολογηθούν στη βάση των αντοχών του προϋπολογισμού (τα κρατικά ταμεία γεμίζουν με νέα τρύπες) και της οικονομίας που απειλείται με βαθιά ύφεση στο πρώτο τρίμηνο, η κυβέρνηση προωθεί:

■ «Α λα καρτ» ρυθμίσεις οφειλών, ανάλογα με την οικονομική κατάσταση της επιχείρησης και την ένταση και έκταση των ζημιών που έχει υποστεί από την πανδημία. Οι δόσεις σε ορισμένες περιπτώσεις χρεών θα φτάνουν ακόμα και τις 120. Το μέτρο όπως επισημαίνει πηγή του υπουργείου Οικονομικών θα συζητηθεί με τους τέσσερις αξιωματούχους των θεσμών στις συναντήσεις που θα ξεκινήσουν στις 26 Ιανουαρίου και αποτελεί ένα γενικότερο σχέδιο εξυγίανσης των οφειλών από την πανδημία.

Στα αμιγώς προαπαιτούμενα της 9ης αξιολόγησης τα τεχνικά κλιμάκια θα δώσουν έμφαση στη μεταρρυθμιστική πρόοδο πάνω στους εφαρμοστικούς νόμους για τον νέο πτωχευτικό κώδικα, στα «κόκκινα» δάνεια (μαζί με την πρόταση Γιάννη Στουρνάρα για τη δημιουργία bad bank), στην αποπληρωμή ληξιπρόθεσμων οφειλών του Δημοσίου προς ιδιώτες, στην πορεία των ιδιωτικοποιήσεων, στις μεταρρυθμίσεις στο Δημόσιο και στην εν εξελίξει άσκηση για τις νέες αντικειμενικές αξίες ακινήτων.

Το άλλο μεγάλο μέτωπο που έχει μπροστά του το οικονομικό επιτελείο είναι η πορεία των διαπραγματεύσεων με την Κομισιόν για τις μεταρρυθμίσεις που προβλέπονται στη βάση του σχεδίου για το Ταμείο Ανάκαμψης. Ολα τα εθνικά σχέδια θα συζητηθούν στο Eurogroup της προσεχούς Δευτέρας 18 Ιανουαρίου, ενώ σε ξεχωριστή ενότητα θα εξεταστούν οι δημοσιονομικές ανισορροπίες στην ευρωζώνη, όπου εκεί η Ελλάδα θα έχει να πει πολλά πράγματα…

ΠΗΓΗ: efsyn.gr

Επιφυλακτικότητα και φόβοι για τρίτο κύμα της πανδημίας

Φοβίζει το ενδεχόμενο ενός τρίτου κύματος της πανδημίας υψηλόβαθμα στελέχη του τομέα της κρουαζιέρας, που φαίνεται να εναποθέτουν τώρα τις ελπίδες τους στην αποτελεσματικότητα και ταχύτητα των εμβολιασμών.

Σύμφωνα με τα νεότερα στοιχεία η Princess Cruises παρέτεινε μέχρι και τις 14 Μαΐου 2021 την αναστολή των προγραμμάτων της συνεχίζοντας το “Framework for Conditional Sailing Order” του US CDC.
Αντίστοιχα η AIDA Cruises «βλέπει» πέρα από τον Μάρτιο όπως επίσης και η Holland America Line μετά τον Απρίλιο.

Η «εικόνα» δεν φαίνεται να ξεκαθαρίζει με τα lockdown να εξακολουθούν να αποτελούν πηγή προβληματισμού καθώς μέχρι τα μέσα του 2021 το μόνο ρεαλιστικό σενάριο είναι οι εκτέλεση κυκλικών πλοών χωρίς στα ενδιάμεσα λιμάνια να γίνεται από-επιβίβαση των επιβατών.

Στο μεταξύ για διάλυση οδηγούνται τα κρουαζιερόπλοια Satoshi, Marco Polo, Ocean Dream, Grand Celebration και Costa Victoria

ΠΗΓΗ: portnet.gr