Τι θα λέγατε, αν στο γνωστό εισιτήριο των 1,40 ευρώ για τα μέσα μαζικής μεταφοράς ξαφνικά εμφανιζόταν η εξής ανάλυση:

Κόστος μεταφοράς: 0,70

Κόστος οχημάτων: 0,10

Κόστος αμαξοστασίου: 0,20

Κόστος συντήρησης: 0,25

Λοιπά τέλη: 0,15

Πιθανότατα να μην σας απασχολούσε καθόλου, αν το εισιτήριο παρέμενε στην ίδια τιμή.  Αλλά ακόμη και αν σας απασχολούσε, το πιθανότερο είναι να μαθαίνατε ότι βάσει Οδηγίας της Ε.Ε., επιβάλλεται για λόγους διαφάνειας η ακριβής ανάλυση των χρεώσεων της αξίας του εισιτηρίου σας . Πάντως είναι βέβαιο ότι δύσκολα θα ενημερωνόσασταν ότι  η περίφημη «διαφάνεια» δεν οφείλεται σε σεβασμό στον καταναλωτή, αλλά στο γεγονός  ότι πλέον  με το εισιτήριο σας πληρώνονται πέντε διαφορετικές επιχειρήσεις, γιατί η δημόσια επιχείρηση  που μέχρι τότε σας εξυπηρετούσε χωρίστηκε αναγκαστικά (βάσει Οδηγίας της Ε.Ε)  σε τέσσερις επιχειρήσεις: μία που έχει στην ιδιοκτησία της τα οχήματα, μια δεύτερη που εκτελεί τις μεταφορές, μια τρίτη που ανέλαβε τα αμαξοστάσια και μια τέταρτη που επισκευάζει και συντηρεί τα οχήματα. Και επειδή όλες αυτές είναι δύσκολο να συνεννοηθούν μεταξύ τους, δημιουργήθηκε  και μία πέμπτη για να τις συντονίζει και να είναι πιο….ευέλικτη, την οποία επίσης εσείς πληρώνετε.

Βεβαίως, δημιουργείται το εύλογο ερώτημα, γιατί να νοιάζει εμάς τους καταναλωτές η τύχη μιας δημόσιας επιχείρησης, αν εξυπηρετούνται οι ανάγκες μας και η τιμή του εισιτηρίου παραμένει ίδια. Γιατί, απλούστατα, είναι ελάχιστες οι πιθανότητες η τιμή του να μην αυξηθεί σταδιακά, όταν από το ίδιο εισιτήριο θα πρέπει, όχι μόνο να συντηρηθούν, αλλά και να βγάζουν κέρδος, πέντε διαφορετικές επιχειρήσεις.

Αυτό το μοντέλο, παρότι φανταστικό για τις αστικές συγκοινωνίες, εφαρμόζεται ήδη «με επιτυχία» εδώ και μια δεκαετία στην ηλεκτρική ενέργεια με  γνωστά αποτελέσματα: Εκατοντάδες χιλιάδες νοικοκυριά δυσκολεύονται να πληρώσουν τους λογαριασμούς ηλεκτρικού ρεύματος και καταφεύγουν σε ρυθμίσεις και χιλιάδες νοικοκυριά  μένουν χωρίς  ηλεκτρικό ρεύμα λόγω ληξιπρόθεσμων οφειλών. Το φαινόμενο αυτό αποδίδεται αποκλειστικά στην οικονομική κρίση και τη δραματική μείωση των εισοδημάτων των νοικοκυριών. Η πραγματικότητα όμως είναι ότι οφείλεται κατά κύριο λόγο στην εφαρμογή του νέου μοντέλου και στις (σταδιακές) αυξήσεις  της τιμής του ηλεκτρικού ρεύματος που επέφερε. Παράδειγμα: το 2008 ένα νοικοκυριό πλήρωνε για ηλεκτρικό ρεύμα 1233 ΩΧΒ, το ποσό των 114,00 ευρώ, χωρίς Φ.Π.Α. Σήμερα πληρώνει για τις ίδιες ΩΧΒ το ποσό των 190,89 ευρώ χωρίς να συμπεριλαμβάνεται στο ποσό αυτό ο Φ.Π.Α. που σημειωτέον ο συντελεστής του έχει αυξηθεί από 9% σε 13%.

Πώς έγιναν αυτές οι αυξήσεις; Θυμίζουμε ότι το 2009 είδαμε για πρώτη φορά στους λογαριασμούς της  ΔΕΗ (εκτός από τις χρεώσεις για δημοτικά τέλη, Τ.Α.Π και ΕΡΤ που πάντοτε αναφέρονταν χωριστά ως συνεισπραττόμενες  χρεώσεις υπέρ τρίτων) τη χρέωση για ηλεκτρικό ρεύμα να αναλύεται σε χρέωση για «ΔΙΚΤΥΟ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ», «ΔΙΚΤΥΟ ΔΙΑΝΟΜΗΣ», «ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΚΟΙΝΗΣ ΩΦΕΛΕΙΑΣ» «ΕΙΔΙΚΟ ΤΕΛΟΣ ΑΠΕ» και «ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΡΕΥΜΑΤΟΣ». Οι χρεώσεις αυτές, οι οποίες έχουν πλέον μετονομασθεί σε «ρυθμιζόμενες χρεώσεις», δηλαδή χρεώσεις για «ΑΔΜΗΕ» (Σύστημα μεταφοράς), «ΔΕΔΔΗΕ» (Δίκτυο Διανομής), «ΥΚΩ» (Υπηρεσίες Κοινής Ωφελείας», «ΕΤΜΕΑΡ» και «ΛΟΙΠΕΣ ΧΡΕΩΣΕΙΣ», σταδιακά αυξήθηκαν και έφθασαν τους λογαριασμούς ηλεκτρικού ρεύματος στο ύψος που έχουν σήμερα.

Οι χρεώσεις αυτές οφείλονται στο γεγονός ότι «άνοιξε» η αγορά ηλεκτρικής ενέργειας και  το δίκτυο ηλεκτροδότησης της χώρας που ανήκε αποκλειστικά στη ΔΕΗ (η οποία λειτουργούσε ως δημόσια επιχείρηση μέχρι το 1999), χωρίστηκε σε τέσσερις τομείς: Στον τομέα της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, στον οποίο εισήλθαν ιδιώτες (οι γνωστές ΑΠΕ), οι οποίοι μάλιστα πουλάνε την ηλεκτρική ενέργεια που παράγουν με εγγυημένες τιμές, στο δίκτυο μεταφοράς (σήμερα ΑΔΜΗΕ) και στο δίκτυο διανομής (σήμερα ΔΕΔΔΗΕ), ενώ επίσης εισήλθαν ιδιώτες   ως προμηθευτές  μεταξύ των οποίων και οι γνωστές λόγω σκανδάλου εταιρείες “ENERGA” και “HELLAS POWER”. Παράλληλα δημιουργήθηκε η ΡΑΕ (ρυθμιστική αρχή ενέργειας) για να  ρυθμίζει την «αγορά»  που δημιουργήθηκε με το νέο μοντέλο και εν συνεχεία ο ΛΑΓΗΕ (Λειτουργός της Αγοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας), ενώ αναμένεται και η ίδρυση μιας νέας εταιρείας (Ελληνικό Χρηματιστήριο Ενέργειας) με απόσχιση τμήματος του ΛΑΓΗΕ.

Εν ολίγοις, ενώ η «πίτα» της κατανάλωσης  παραμένει  η ίδια, οι διεκδικητές της συνεχώς πληθαίνουν. Πώς λοιπόν θα «εξυπηρετηθούν» όλοι αυτοί, αν δεν αυξηθεί η τιμή που πληρώνει ο καταναλωτής;

Δίκτυο Ενεργών Καταναλωτών

ΠΗΓΗ: iskra.gr

Το εσκεμμένο και προγραμματισμένο «φαλίρισμα» της Ελλάδας και η πραγματικότητα των εξοντωτικών μνημονιακών πολιτικών, που με θαυμαστή προθυμία εφάρμοσαν οι κυβερνήσεις μέχρι σήμερα, δημιούργησαν μια νέα κοινωνική τάξη, την οποία θα μπορούσαμε να ονομάσουμε (όχι επιτιμητικά) «τάξη των επαιτών». Άνθρωποι, δηλαδή, που ήταν κάποτε «νοικοκύρηδες», όπως λέει ο λαός, είχαν τη δουλειά τους, έβγαζαν ένα μεροκάματο ή είχαν ένα μηνιάτικο και έβγαζαν πέρα τις υποχρεώσεις τους, οικογενειακές και άλλες με το κεφάλι ψηλά.

Αυτοί οι άνθρωποι σήμερα, άνεργοι και φτωχοί, από το πρωί ως το βράδυ, δεν κάνουν άλλο από το να κυνηγούν τα επιδόματα-ελεημοσύνες και να συνωστίζονται παντού όπου βρίσκεται σε διαδικασία κάποια πρόσληψη εποχιακή, ολιγόμηνη, ελαστική, κλπ, με εξευτελισμένες αμοιβές.

Αυτοί οι άνθρωποι που θα ‘πρεπε να ‘ναι καθημερινά σε αγώνες μαζικούς και ανυποχώρητους για ανατροπή των πολιτικών που τους οδήγησαν σ’ αυτήν την κατάντια, καταπτοημένοι, μοιρολάτρες και υποταγμένοι έχοντας επιτρέψει να τους κλέψουν ακόμα κι αυτήν την ανθρώπινη περηφάνια και αξιοπρέπεια, δεν είναι καν ουραγοί σε αγώνες πολιτικούς – κοινωνικούς αλλά απόντες!!! Και το χειρότερο: Όταν καταφέρουν να εισπράξουν κάποιο επίδομα-βοήθημα για τη φτώχεια τους ή να βρουν μια προσωρινή δουλειά στη δουλοπαροικία που λέγεται «Ελλάς» , νιώθουν ευτυχισμένοι κι έτοιμοι να αποθεώσουν τα αφεντικά της δυστυχίας τους !!!

Πάνω, βέβαια, από τη νέα τάξη των «επαιτών» βρίσκεται η περίφημη «μεσαία τάξη», η οποία:

« Στην κλειδαρότρυπα σκυμμένη
και το χέρι στην τσέπη,
χρόνια τώρα περιμένει και βλέπει,
όμως την εμποδίζει ένα κλειδί!».

Η «μεσαία τάξη», η οποία, από ραχοκοκαλιά της ελληνικής οικονομίας, βρέθηκε να δίνει καθημερινό αγώνα για επιβίωση, υποταγμένη κι αυτή στην μοιρολατρική εκδοχή του «υπάρχουν και χειρότερα», με μεγάλα τμήματά της να περνούν καθημερινά στην αποκάτω τάξη των «επαιτών», χωρίς καμιά διάθεση, κι αυτή, να αντιδράσει , προσμένοντας κάποιο θαύμα ή επενδύοντας σε καμένα πολιτικά χαρτιά, σε χαρτιά που την οδήγησαν στην οικτρή κατάσταση που βιώνει.

Και, τέλος, πάνω από την τάξη των «επαιτών» και τη διαλυμένη «μεσαία τάξη» , βρίσκεται μια τάξη προνομιούχων, ένα κομμάτι της οποίας κερδοσκοπεί από την κρίση κι ένα άλλο κομμάτι της βιώνει την κρίση ως ένα απλό «τσίμπημα κουνουπιού».

Και δεν είναι μόνο αυτό: Παρά την οδυνηρή 9χρονη εμπειρία των μνημονίων, τα θύματα-πολίτες (σύμφωνα με τις πρόσφατες δημοσκοπήσεις) εξακολουθούν να δίνουν συνολικά ένα 70% (περίπου) στα συστημικά κόμματα, στα κόμματα εκείνα που διέλυσαν τη χώρα, ξεπούλησαν την εθνική ανεξαρτησία και κυριαρχία και εξαθλίωσαν τις λαϊκές τάξεις !!!

Αυτό σημαίνει πως η ελληνική κοινωνία έχει σοβαρό πρόβλημα. Πως ο πολιτικός μαζοχισμός έχει πλέον εγκατασταθεί για τα καλά στην ψυχολογία του Έλληνα κι αυτό είναι χειρότερο από κάθε άλλη ζημιά που έχει υποστεί η χώρα και ο λαός της.

Μέσα σ’ αυτήν την απελπιστική κατάσταση τα καθήκοντα προβάλλουν αυτονόητα και εκ των πραγμάτων για κάθε συνειδητό πολίτη - εκμεταλλευόμενο:

• Να κρατηθούν αταλάντευτα οι θέσεις μάχης από τους λίγους που ακόμα αγωνίζονται.
• Να αντιπαλεύουμε σκληρά, σε καθημερινή βάση, κάθε «κουρασμένη και αντεργατική φιλοσοφική θεωρία» αλλά και την προπαγάνδα και την πολιτική των εξουσιαστών.
• Να γίνουμε ο πιο αποφασιστικός εχθρός κάθε πολιτικής εξαπάτησης του λαού.
• Να δίνουμε, συνειδητά, παρουσία σε κάθε μορφής πολιτική-λαϊκή δράση όπου αυτή εμφανίζεται.
• Να προβάλλουμε την αναγκαιότητα συγκρότησης ενός «λαϊκού μετώπου», ενός νέου ΕΑΜ, που με αμεσο-δημοκρατικές διεργασίες βάσης θα γίνει μοχλός ριζικής κοινωνικής και πολιτικής αλλαγής στη χώρα, δημιουργώντας, συγχρόνως, και την αναγκαία πολιτική του εκπροσώπηση.

«Η επανάσταση δεν είναι ένα φρούτο που θα πέσει όταν είναι ώριμο. Πρέπει να κουνήσουμε το δέντρο για να το κάνουμε να πέσει».

Ερνέστο Τσε Γκεβάρα

 

4-7-2018

Βαγγέλης Μητράκος

ΠΗΓΗ: ergatikosagwnas.gr

Πρόσφατα λάβαμε γνώση της ετήσιας έκθεσης για το 2017-2018 της ελληνικής επιτροπής ναυτιλιακής συνεργασίας (Committee).

Πρόκειται για τους μεγαλοεφοπλιστές που εδώ και πολλά χρόνια έχουν εγκαταστήσει τις Ναυτιλιακές επιχειρήσεις τους στο Λονδίνο, αναπτύσσουν την επιχειρηματική δράση τους από το cityκαι κατά κανόνα οι περισσότεροι από αυτούς έχουν στα πλοία τους ξένες σημαίες ευκαιρίας….

Κάθε Υπουργός Ε.Ν με την ανάληψη των καθηκόντων του (μη εξαιρουμένων και του ΣΥΡΙΖΑ) επισκέπτονται και δίνουν τα διαπιστευτήριά τους στους μεγαλοσχήμονες εφοπλιστές που κατοικοεδρεύουν στο city….

Για πολλούς θεωρείται ακόμη το Committee το εφοπλιστικό κέντρο που επεξεργάζεται εκπονεί και διατυπώνει την στρατηγική και τακτική του εφοπλιστικού κεφαλαίου στην ναυτιλιακή πολιτική τόσο στο εσωτερικό της χώρας μας όσο και στα διεθνή φόρα…

Στην φετινή έκθεσή τους πέρα από τις γνωστές χιλιοειπωμένες εκτιμήσεις για την πρωτοκαθεδρία της ελληνικής και ελληνόκτητης ναυτιλίας, ξεχωρίσαμε 4 σημεία που αφορούν το νέο πακέτο στο οποίο επικεντρώνεται η παρέμβασή τους στην ασκούμενη κυβερνητική πολιτική και στους νέους στόχους του εφοπλιστικού κεφαλαίου.

1. 1. Για την ναυτική εργασία και την απασχόληση των ελλήνων Ναυτεργατών διατυπώνεται η παρακάτω αξίωση προς την κυβέρνηση και το ΥΕΝ: «Εκτός από την ναυτική εκπαίδευση, η οποία πρέπει να αναβαθμιστεί, είναι πολύ σημαντικό να υπάρχει πιο ευέλικτη προσέγγιση για την απασχόληση ελλήνων ναυτικών σε όλες τις βαθμίδες»….
2. 2. Για την Ναυτική εκπαίδευση σημειώνεται: «Καλούμε την ελληνική κυβέρνηση να είναι πιο ευέλικτη και να επιτρέψει την ύπαρξη ιδιωτικών και όχι μόνο κρατικών ακαδημιών, προκειμένου να αυξηθεί το ποσοστό των ελλήνων ναυτικών επί των πλοίων και να μειωθεί η ανεργία των νέων που εξακολουθεί να είναι πεισματικά υψηλή»….
3. 3. Για το Λιμενικό Σώμα που διαχρονικά το εφοπλιστικό κεφάλαιο το θεωρεί ως δικό του φέουδο αναφέρουν: «Το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας δεν πρέπει να αποδυναμώσει την εγγενή δύναμη της ελληνικής Ακτοφυλακής (Λιμενικό Σώμα) και την μεγάλη συμβολή της στην ελληνική ναυτιλία παγκοσμίως». Στο σημείο αυτό η αναφορά συνδέεται με την αξίωσή τους «να επισπευτούν τα προεδρικά διατάγματα και να ξεκινήσει εισαγωγή στο Λιμενικό σώμα μέσω των Πανελληνίων εξετάσεων».
4. 4. Στην συνέχεια το Committee προειδοποιεί την κυβέρνηση σχετικά με την εξέταση των φοροαπαλλαγών τους από την επιτροπή ανταγωνισμού της Ε.Ε: «Δεν είναι προς το συμφέρον της Ε.Ε ή της Ελλάδας να έχει ένα αδύναμο Ναυτιλιακό τομέα, όπου επί του παρόντος η ελληνική και ευρωπαϊκή ναυτιλία εξακολουθούν να είναι ναυτικοί ηγέτες του κόσμου».

Τέλος από τα στοιχεία που αναφέρονται στην σχετική έκθεση προκύπτει για άλλη μια χρονιά η αύξηση του ελληνόκτητου στόλου: 4.148 πλοία χωρητικότητας άνω των 1000 κόρων που αντιστοιχούν στο 16,4% του παγκόσμιου εμπορικού στόλου. Αντίθετα ο αριθμός των πλοίων ελληνικής σημαίας σημείωσε νέα υποχώρηση και έχει κατέλθει στα 723 πλοία, δηλαδή σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα….

ΣΧΟΛΙΟ ΤΗΣ ΠΕΝΕΝ ΣΤΗΝ ΕΚΘΕΣΗ ΚΑΙ ΤΙΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

ΤΟΥ ΕΦΟΠΛΙΣΤΙΚΟΥ ΚΕΦΑΛΑΙΟΥ

Είναι προφανές ότι η παρέμβαση του Committeeστην ασκούμενη κυβερνητική ναυτιλιακή πολιτική κινείται απόλυτα στα πλαίσια και τους στόχους που έχουν τεθεί από την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών και σε κοινή γραμμή πλεύσης αξιώνουν να διατηρηθεί ανέπαφο το ισχύον αντιδραστικό θεσμικό πλαίσιο, να στηριχθεί και να ενισχυθεί παραπέρα η ανταγωνιστικότητά τους και ταυτόχρονα θέλουν να επιβάλουν:

-          - Πρόσληψη και απασχόληση ελλήνων Ναυτεργατών με «ευέλικτους μισθούς» ή σύμφωνα με «τα διεθνή κρατούντα». Με άλλα λόγια την κατάργηση των ΣΣΕ και την διαμόρφωση μισθών όπως αυτοί ισχύουν για τους Ναυτεργάτες των τρίτων χωρών στην σύμβαση της ITF, η οποία θεσπίζει τα κατώτερα επίπεδα μισθών που έχουν ισχύ για τους Ναυτεργάτες των τρίτων χωρών και σε καμιά περίπτωση για τους Ναυτεργάτες των ανεπτυγμένων εθνικά κρατών που έχουν δική τους ΣΣΕ…..

Πρόκειται για συνεχόμενη πρόκληση που αφορά την αμφισβήτηση των ΣΣΕ που οι εφοπλιστές έχουν βάλει ως στόχο εκμεταλλευόμενοι την οικονομική και κοινωνική κρίση στην χώρα μας και αποσκοπούν στην συντριβή των μισθών και των Ναυτεργατικών δικαιωμάτων για να μετατρέψουν με τον τρόπο αυτό και τυπικά την ελληνική Ναυτιλία σε σημαία ευκαιρίας και να επιβάλουν ντε φάκτο το καθεστώς της εργασιακής γαλέρας.

-          - Αναφορικά με την Ναυτική εκπαίδευση, καθίσταται σαφές ότι η στόχευσή τους είναι η υπερπαραγωγή αξιωματικών και η δημιουργία υπερπροσφοράς εργασίας μέσα από την οποία επιδιώκουν την καθήλωση και την παραπέρα υποβάθμιση των μισθών έτσι ώστε και στο επίπεδο των αξιωματικών ναυτικών να επέλθει εξίσωση των μισθών με τους αντίστοιχους μισθούς των Ναυτεργατών των τρίτων χωρών.

-        - Σε ότι αφορά το ενδιαφέρον τους για το Λιμενικό σώμα η σχετική αναφορά τους περί «εγγενούς δύναμης και της μεγάλης συμβολής στην ελληνική Ναυτιλία», αποκαλύπτει τους στενούς δεσμούς που διαχρονικά έχουν διαμορφώσει με το ΥΕΝ και τα υπηρεσιακά Λιμενικά στελέχη σε βαθμό που έχουν λόγο και παρέμβαση επί παντός επιστητού που αφορά την εξέλιξη του Λιμενικού σώματος . Καθόλου τυχαίο ότι πρωτοκλασάτα ανώτατα πρώην στελέχη του Λιμενικού σώματος έχουν αναδειχθεί σε κορυφαίες θέσεις των εφοπλιστικών οργανώσεων και των Ναυτιλιακών επιχειρήσεων.

-        -Τέλος στην επισήμανσή τους σχετικά με την διαπραγμάτευση κυβέρνησης – Ε.Ε για τις προκλητικές φοροαπαλλαγές τους, είναι χαρακτηριστικό το απειλητικό ύφος τους ότι «επί του παρόντος» η ελληνική και ευρωπαϊκή ναυτιλία είναι οι Ναυτικοί ηγέτες παγκοσμίως….

Προφανώς το εφοπλιστικό λόμπυ του Λονδίνου προειδοποιεί την ελληνική κυβέρνηση και τα αρμόδια ευρωπαϊκά όργανα ότι οποιαδήποτε αλλαγή στο υφιστάμενο καθεστώς φορολογίας τους δημιουργεί τον κίνδυνο να απολέσει η Ε.Ε και η Ελλάδα την πρωτοκαθεδρία στον παγκόσμιο εμπορικό στόλο….

Αναφορικά με όλα τα παραπάνω η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ όχι απλώς τα έχει αποδεχτεί αλλά όπως δηλώνει ο αρμόδιος επί της κυβέρνησης κ. Π. Κουρουμπλής «καταβάλει συντονισμένες προσπάθειες αυτά να προωθηθούν»….

Προφανώς ο Ναυτεργατικός κόσμος δεν μπορεί να έχει την παραμικρή αυταπάτη για την πολιτική της κυβέρνησης η οποία προκειμένου να εξυπηρετήσει τα εφοπλιστικά συμφέροντα αποδείχνεται αδίστακτη να κτυπήσει και να υπονομεύσει τα εναπομείναντα δικαιώματα των Ναυτεργατών.

Σε συνθήκες έντασης της επιθετικότητας του εφοπλιστικού κεφαλαίου εναντίον των ναυτεργατικών δικαιωμάτων, επιβάλλεται μέσα και έξω από τα καράβια να συγκροτηθεί ένα πλατύ Ναυτεργατικό αγωνιστικό μέτωπο και αυτό να αναπτύξει πολύμορφους αγώνες ενάντια στην συντονισμένη επίθεση εφοπλιστών – κυβέρνησης με στόχο όχι μόνο να μην περάσουν οι νέες απαιτήσεις των εφοπλιστών αλλά και να δοθούν λύσεις στα μεγάλα προβλήματα που απασχολούν και ταλανίζουν τον ναυτεργατικό κόσμο της χώρας μας.

Αντώνης Νταλακογεώργος

Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ

Η εξέλιξη των πρώτων ζώων του πλανήτη φαίνεται πως είχε προκαλέσει κάτι ανάλογο με τη σημερινή κλιματική αλλαγή, όπως δείχνει νέα επιστημονική μελέτη Βρετανών και Βέλγων επιστημόνων.

Τα πρώτα πλάσματα, που είχαν κάνει την εμφάνισή τους μέσα στο νερό κατά την Κάμβρια περίοδο πριν από 520 έως 540 εκατομμύρια χρόνια, άρχισαν να διασπούν την οργανική ύλη των μικροοργανισμών που σκέπαζε το βυθό των θαλασσών. Με αυτό τον τρόπο, προκαλούσαν έκλυση ολοένα περισσότερου διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα, με παράλληλη αφαίρεση του οξυγόνου από το νερό.

Καθώς τα ζώα κατανάλωναν οξυγόνο και απελευθέρωναν διοξείδιο, έκαναν κάτι ανάλογο -αλλά πολύ πιο αργά- με τη σημερινή καύση των ορυκτών καυσίμων. Έτσι, μέσα στα επόμενα 100 εκατομμύρια χρόνια, οι συνθήκες για τα πρώτα ζώα έγιναν ολοένα πιο δύσκολες, καθώς λιγόστευε το οξυγόνο των ωκεανών, ενώ το αυξανόμενο ατμοσφαιρικό διοξείδιο επέφερε εκτεταμένη κλιματική αλλαγή και μαζικές εξαφανίσεις ειδών.

Οι ερευνητές των πανεπιστημίων Έξετερ, Λιντς, Αμβέρσας και Βρυξελλών, με επικεφαλής τον Σεμπάστιαν βαν ντε Βέλντε του Ελεύθερου Πανεπιστημίου των Βρυξελλών, που έκαναν τη δημοσίευση στο περιοδικό «Nature Communications», ανέπτυξαν ένα νέο μοντέλο για το τι συνέβη στην αυγή του ζωικού βασιλείου. Όπως εξηγεί το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων, εκτιμούν ότι η βασική αιτία για την αρχαία κλιματική αλλαγή ήταν μια δραστηριότητα των ζώων που έως τώρα είχε υποτιμηθεί: το σκάψιμο τρυπών και λαγουμιών στο βυθό.

«Όπως τα σκουλήκια σε έναν κήπο, τα μικροσκοπικά πλάσματα στον βυθό αναστατώνουν, αναμειγνύουν και ανακυκλώνουν τη νεκρή οργανική ύλη, μια διαδικασία γνωστή ως βιοαναμόχλευση. Αυτό έχει μεγάλες επιπτώσεις στο περιβάλλον, καθώς όλος ο βυθός αναστατώνεται», όπως περιέγραψε ο καθηγητής Τιμ Λέντον, διευθυντής του νέου Ινστιτούτου Παγκόσμιων Συστημάτων του Πανεπιστημίου του Έξετερ.

Οι επιστήμονες ήξεραν ότι εκείνη την εποχή είχε ανέβει η θερμοκρασία της Γης, αλλά δεν είχαν έως τώρα συνειδητοποιήσει -ή δεν μπορούσαν να πιστέψουν- ότι ευθύνονταν τα πρώτα ζώα για κάτι τέτοιο. Τα αρχέγονα ζώα δεν ήσαν πολύ κινητικά και δεν χώνονταν βαθιά κάτω από το βυθό (το πολύ έως τρία εκατοστά), αλλά παρόλα αυτά άφηναν ένα ισχυρό περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

«Το κρίσιμο σημείο ήταν να συνειδητοποιήσουμε ότι οι μεγαλύτερες αλλαγές μπορούν να συμβούν, παρά τα εκ πρώτης όψεως χαμηλά επίπεδα δραστηριότητας των ζώων. Αυτοί οι πρώτοι βιοαναμοχλευτές είχαν τεράστια επίδραση» ανέφερε ο δρ Σεμπάστιαν βαν ντε Βέλντε του Ελεύθερου Πανεπιστημίου των Βρυξελλών.

Οι ερευνητές προειδοποίησαν ότι υπάρχουν αναλογίες με τη σημερινή εποχή και με τους ανθρώπους πλέον στη θέση των πρώτων ζώων. «Δημιουργούμε ένα θερμότερο κόσμο και διευρύνουμε την έλλειψη οξυγόνου στους ωκεανούς, πράγμα κακό τόσο για εμάς όσο και για πολλά άλλα πλάσματα με τα οποία μοιραζόμαστε τον πλανήτη» επεσήμανε ο Λέντον.

Μάλιστα στην εποχή μας, όπως είπε ο βαν ντε Βέλντε, «αυτό δεν συμβαίνει σε βάθος δεκάδων εκατομμυρίων ετών όπως στο παρελθόν που μελετήσαμε, αλλά μιλάμε πια για κάτι που συμβαίνει μέσα σε μερικούς αιώνες, αν όχι ακόμη λιγότερο».

πηγη: newsbeast.gr