Επικουρικές συντάξεις των 33,91 ευρώ το μήνα βγάζει ο ασφαλιστικός νόμος 4387/2016 (γνωστός ως νόμος Κατρούγκαλου) που ψηφίστηκε με την κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ.

Aσφαλισμένη που πλήρωσε στο ΙΚΑ 15 χρόνια ένσημα και συνταξιοδοτήθηκε το 2019 με καθεστώς μειωμένης σύνταξης και με χαμηλές αποδοχές (άλλοτε πλήρους και άλλοτε μερικής απασχόλησης), πήρε επικουρική με το νόμο Κατρούγκαλου το ασύλληπτο ποσό των 33,91 ευρώ το μήνα.

Μάλιστα αυτή η επικουρική είναι μικτή, γιατί -πάλι με το νόμο του ΣΥΡΙΖΑ– το 2015 θεσπίστηκε σε όλες τις επικουρικές και εισφορά ασθενείας 6%, που ουδέποτε είχε επιβληθεί στο παρελθόν από καμία κυβέρνηση.

Έτσι λοιπόν με το 6% εισφοράς τα 33,91 ευρώ της επικουρικής καταλήγουν στα 31,87 ευρώ το μήνα! Η ασφαλισμένη παίρνει δηλαδή σε ετήσια βάση συνολική επικουρική σύνταξη μόλις 382,44 ευρώ, ποσό που δεν έχει προηγούμενο αλλά είναι πραγματικότητα στο ασφαλιστικό σύστημα με το νόμο «Κατρούγκαλου».

Η εν λόγω απόφαση δεν είναι η μοναδική, αλλά αποτελεί την πιο χαρακτηριστική για τις επικουρικές συντάξεις που έρχονται στο μέλλον για όσους αποχωρούν όχι με 15 αλλά και με 25 ή ακόμη και με 30 χρόνια, εφόσον έχουν χαμηλές αποδοχές στη διάρκεια τους εργασιακού τους βίου.

Για παράδειγμα, εργαζόμενος με 25 έτη σήμερα και μέσο συντάξιμο μισθό 750 ευρώ, αν βγει στα 62 του με μειωμένη σύνταξη, θα πάρει επικουρική μόλις 50 ευρώ το μήνα. Αν έχει 30 χρόνια με μισθό στα 1.000 ευρώ, θα πάρει περίπου 115 ευρώ.

Το νέο καθεστώς στις επικουρικές συντάξεις θίγει όσους ο ΣΥΡΙΖΑ λέει ότι θα προστάτευε, δηλαδή τους πλέον οικονομικά αδύναμους και τους ημιαπασχολούμενους, που άλλοτε είναι στην ανεργία και άλλοτε σε προγράμματα εργασίας για να συμπληρώσουν τα ένσημα για σύνταξη.

Για αυτή την κατηγορία λοιπόν στην οποία ανήκουν πάνω από 700.000 αμειβόμενοι με τον κατώτατο μισθό, εκ των οποίων στα τελευταία χρόνια οι 450.000 είναι σταθερά με μισθούς μερικής απασχόλησης, δηλαδή με 350 ευρώ το μήνα, το ασφαλιστικό «Κατρούγκαλου» για τις επικουρικές συντάξεις είναι κατά κυριολεξία νόμος-σοκ, καθώς τους επιφυλάσσει επικουρικές των 34 και 40 ευρώ μηνιαίως!

ΠΗΓΗ: iskra.gr

Βέβαιος ότι η ΝΔ θα συνεχίσει την πολιτική εξυπηρέτησης των συμφερόντων των ΗΠΑ όπως έγινε με την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ εμφανίζεται ο Αμερικανός πρέσβης, Τζέφρι Πάιατ, σε δηλώσεις του στο Αθηναϊκό και Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων.

Δήλωσε χαρακτηριστικά πως «είμαι πεπεισμένος πως αν η αντιπολίτευση αναδειχθεί νικήτρια (στις εκλογές), αν οι Έλληνες πολίτες επιλέξουν τη ΝΔ θα μπορέσουμε να διατηρήσουμε και να συνεχίσουμε με πολύ δυναμικό τρόπο τη μεγάλη πρόοδο που έχει συντελεστεί τα τελευταία χρόνια μεταξύ των δύο χωρών μας, συμπεριλαμβανομένου του στρατηγικού διαλόγου, που είμαστε αποφασισμένοι να προχωρήσουμε στη βάση των κατευθυντήριων που δόθηκαν τον περασμένο Σεπτέμβριο».

Για τα Ελληνοτουρκικά και στη λογική της συνδιαχείρισης του Αιγαίου, υπό την αμερικανική εποπτεία, προκρίνει το διάλογο έναντι της τουρκικής επιθετικότητας, λέγοντας πως «το μήνυμά μας είναι μήνυμα στήριξης στην Ελλάδα και τις ενέργειες που έχει κάνει η ελληνική κυβέρνηση για τη μείωση της έντασης και την προώθηση του διαλόγου», και ότι «εκτιμούμε πολύ τα βήματα που έχουν γίνει τόσο από το ελληνικό υπουργείο Εξωτερικών όσο και από το υπουργείο Άμυνας, τις τελευταίες ημέρες, προκειμένου να συνεχιστεί ο διάλογος για τα μέτρα οικοδόμησης εμπιστοσύνης και άλλα σχετικά (μέτρα)».

Δείχνει την ικανοποίηση της Ουάσιγκτον για την παραχώρηση των δικαιωμάτων έρευνας και εκμετάλλευσης υδρογονανθράκων στην Κρήτη, κάνοντας λόγο για «μεγάλο βήμα προόδου». Επαναλαμβάνει τον ιδιαίτερο ρόλο που επιφυλάσσουν οι ΗΠΑ για τη Βόρεια Ελλάδα σε ό,τι αφορά τα ενεργειακά, αναφέροντας πως «η Βόρεια Ελλάδα είναι στο επίκεντρο αυτής της διαδικασίας με τον αγωγό TAP, τον IGB που ξεκινάει τώρα, την πρόοδο του FSRU (σ.σ. πλωτή μονάδα αποθήκευσης υγροποιημένου φυσικού αερίου) στην Αλεξανδρούπολη και τις ενεργειακές υποδομές διασύνδεσης μεταξύ της Θεσσαλονίκης και της Βόρειας Μακεδονίας».

Σημειώνει ότι η σχέση Ελλάδας – ΗΠΑ είναι «σταθερή 100%» και ειδικά λόγω της ΝΑΤΟικής συμφωνίας των Πρεσπών και αναφέρεται στο «όραμα που οι Ηνωμένες Πολιτείες προωθούν, τη Θεσσαλονίκη ως περιφερειακό σταυροδρόμι, ως πύλη και ιδιαίτερα τον ρόλο που η ελληνική Μακεδονία παίζει ως εταίρος για να βοηθήσει τη Βόρεια Μακεδονία να προχωρήσει με τις ευρωπαϊκές μεταρρυθμίσεις και να εδραιώσει τη θέση της στην ευρωατλαντική οικογένεια, στους ευρωατλαντικούς θεσμούς, ξεκινώντας από το ΝΑΤΟ».

Μιλώντας στη Θεσσαλονίκη, για την επέτειο της 4ης Ιουλίου είπε: «Ήμουν στην Ουάσιγκτον τον περασμένο μήνα και είχα τη χαρά να διαπιστώσω ότι το απόθεμα στις σχέσεις ΗΠΑ-Ελλάδας είναι υψηλότερο από ποτέ. Υπάρχει ευρεία συναίνεση στην Ουάσιγκτον ότι η Ελλάδα έχει καταστεί ένας από τους πιο αξιόλογους και σημαντικούς περιφερειακούς συμμάχους», επισημαίνοντας τη δυναμική που προσέδωσε στην ενίσχυση των διμερών σχέσεων η Διεθνής Έκθεση Θεσσαλονίκης με τις Ηνωμένες Πολιτείες ως τιμώμενη χώρα, τον περασμένο Σεπτέμβριο, ο ετήσιος στρατηγικός διάλογος αλλά και μια σειρά από άλλες ενέργειες και περιστάσεις.

«Οι πολιτικοί και οι διπλωμάτες έρχονται και φεύγουν, αλλά αυτό που έχουμε χτίσει θα μείνει: μια ισχυρή παράδοση συνεργασίας, φιλίας και κοινών ιδανικών που φτάνουν μέχρι την ίδρυση των σύγχρονων κρατών μας», υπογράμμισε ο Αμερικανός πρέσβης, όπως μεταδίδει το αθηναϊκό πρακτορείο.

Ο Πάιατ αναφέρθηκε σε μια σειρά ενεργειακά έργα στην περιοχή, όπως ο TAP και τα πρόσφατα εγκαίνια έναρξης των κατασκευαστικών έργων για τον διασυνδετήριο αγωγό φυσικού αερίου IGB, υπογραμμίζοντας πως «η Βόρεια Ελλάδα καθίσταται το κρίσιμο σταυροδρόμι για την ενεργειακή ασφάλεια και διαφοροποίηση, ένας χώρος για μακροπρόθεσμες επενδύσεις».

ΠΗΓΗ: atexnos.gr

Γράφει ο Γεράσιμος Αραβανής.

Στον τύπο και ιδίως το φιλονεοδημοκρατικό ορισμένοι δημοσιογράφοι αναρωτιούνται, προφανώς με σκοπιμότητα, ποιες είναι οι αιτίες που ο ΣΥΡΙΖΑ υποχώρησε τόσο πολύ σε επιρροή, ώστε να υπολείπεται κατά 10 μονάδες της ΝΔ και δεύτερον ποιος είναι ακριβώς ο χαρακτήρας του και ποιες δυνάμεις φιλοδοξεί να εκφράσει. Θέτουν αυτά τα ερωτήματα για να στηρίξουν την άποψή τους ότι το κόμμα αυτό βρίσκεται πλέον σε κρίση ταυτότητας λόγω των τελευταίων παλινδρομήσεων του.

Τις αιτίες της υποχώρησης της επιρροής του ΣΥΡΙΖΑ δεν χρειάζεται πολύ μεγάλη προσπάθεια για να τις εντοπίσει κανείς. Είναι ακριβώς οι ίδιες αιτίες που οδήγησαν το ΠΑΣΟΚ στη συντριβή, που οδήγησαν στη μεγάλη κρίση και ήττα τη ΝΔ,   είναι το γεγονός ότι στις εκλογές του 2012 ο ΣΥΡΙΖΑ απογειώθηκε από το 4% υψώνοντας τη σημαία του αντιμνημονίου και της απαλλαγής της χώρας από τη λιτότητα και τους δανειστές, με τα «Ολαντρέου» και τις επιθέσεις στον Σόιμπλε. Ύστερα, στις εκλογές 2015, ήρθε στην κυβέρνηση με την κατάργηση των μνημονίων, τη διαπραγμάτευση της μείωσης του δημόσιου χρέους και τον τερματισμό της λιτότητας και μάλιστα χωρίς περιπέτειες με τους Ευρωπαίους συμμάχους τόσο που θα βαρούσε ο ΣΥΡΙΖΑ τα νταούλια και εκείνοι θα χόρευαν.

Όλα αυτά εξελίχθηκαν σε άτακτη υποχώρηση οδήγησαν στο 3^ο και πιο επαχθές μνημόνιο, στη συντριβή των μισθών και των συντάξεων, στη συντριβή των εργασιακών σχέσεων, στην τεράστια ασυδοσία του κεφαλαίου και την πλήρη παράδοση στις απαιτήσεις των Αμερικανών και σε τελική ανάλυση την τεράστια υπονόμευση του συνδικαλιστικού κινήματος και τη δυσφήμιση της ιστορίας, των αξιών και των ιερών αγώνων της Αριστεράς στη χώρα. Ίσως μάλιστα το τελευταίο να είναι και η μεγαλύτερη υπηρεσία του στην αστική τάξη και τους ευρωπαίους και υπερατλαντικούς συμμάχους της.

Τα πράγματα είναι, λοιπόν, πολύ απλά: η αιτία είναι το 3^ο μνημόνιο και τα μεγάλα πλήγματα στα δικαιώματα και το βιοτικό επίπεδο του λαού και η μεγάλη εξαπάτηση του. Αυτά οδήγησαν και οδηγούν το λαό στην τιμωρία του ΣΥΡΙΖΑ, η οποία μάλλον δεν είναι η μεγαλύτερη που θα μπορούσε να έχει και θα ήταν τραγικό ο λαός να τον ανταμείψει και από πάνω για όσα έκανε. Το κακό είναι ότι ο λαός με όλα τα προηγούμενα υπόψη του τιμωρεί μεν το ΣΥΡΙΖΑ, φαίνεται όμως να ξέχασε γρήγορα τον βίο και την πολιτεία της ΝΔ και σήμερα ετοιμάζεται να της δώσει την ψήφο του.

Ξέχασε τα Ζάππεια επί Σαμαρά, την ολοκληρωτική υποταγή του όταν έγινε κυβέρνηση το 2012, το 2^ο μνημόνιο, τη διάλυση του ασφαλιστικού συστήματος, το PSI, τις απολύσεις χιλιάδων εργαζομένων και την καταστολή και μαζί το ρόλο σε όλα αυτά του Κυριάκου Μητσοτάκη.

Τα πεπραγμένα των κυβερνήσεων αυτής της περιόδου και των κομμάτων που τις απάρτισαν, καθώς και όλων των κομμάτων που ψήφισαν αυτά τα μέτρα στη Βουλή ήταν ικανά να τα στείλουν στο χρονοντούλαπο της ιστορίας. Και αν και σε όποιο βαθμό αυτό δεν έγινε, δεν πιστεύουμε ότι όλα αυτά έσβησαν από τη λαϊκή μνήμη, αλλά σταθερά γεμίζουν το ποτήρι της οργής. Όμως, η δυσαρέσκεια του λαού δεν μπορεί από μόνη της να μετασχηματιστεί σε μαζική κλίμακα σε σταθερή ταξική συνείδηση. Για να γίνει αυτό, είναι εντελώς απαραίτητη η συμβολή της αριστεράς με όπλο το μαρξισμό και τον ιστορικό υλισμό, και αυτή η συμβολή δεν υπήρξε. Εδώ ακριβώς βρίσκεται το πρόβλημα.

Η Αριστερά πρέπει να δώσει συγκεκριμένο σχέδιο, τακτική και προοπτική στον εργαζόμενο λαό και παράλληλα να δώσει τις πραγματικές αιτίες της κακοδαιμονίας και την κατεύθυνση στην οποία θα ξεπεραστεί.

Όσο τώρα για το χαρακτήρα του ΣΥΡΙΖΑ και ποιους πολιτικά εκφράζει, τα πράγματα επίσης δεν είναι περίπλοκα. Ο ΣΥΡΙΖΑ εφαρμόζει την πολιτική του κεφαλαίου και του ιμπεριαλισμού σε βάρος των εργατών και των εργαζομένων και αυτό δεν το έκανε λόγω ανάγκης μόνο, αλλά και λόγω πεποίθησης, αυτόν τον δρόμο επέλεξε και τον επέλεξε μεθοδικά και χωρίς ταλαντεύσεις και σε αυτό το δρόμο θα συνεχίσει. Επιδιώκει τον εναγκαλισμό με τη σοσιαλδημοκρατία, την άλωση συνολικά του κέντρου και του κεντροαριστερού χώρου, στην Ελλάδα, ώστε να αναδειχθεί ο «προοδευτικός» πόλος του δικομματισμού για τη στερέωση του πολιτικού συστήματος και την εδραίωση της αστικής κυριαρχίας. Μόνο έτσι θα μπορεί να συγκεντρώνει τη δυσαρέσκεια αριστερόστροφων εργαζομένων δυνάμεων, να τις εγκλωβίζει στα πλαίσια του δικομματισμού. Το έργο το παρακολουθούν οι λαοί στην Ελλάδα και την Ευρώπη περισσότερο από έναν αιώνα. Σοσιαλδημοκρατία και Χριστιανοδημοκρατία, δημοκρατικοί και ρεπουμπλικάνοι, Μπους και Ομπάμα, ΠΑΣΟΚ και ΝΔ.

Χωρίς δηλαδή να είναι ο ΣΥΡΙΖΑ εντελώς το ίδιο κόμμα με τη ΝΔ, θα δουλεύει ενδεχομένως με άλλους τρόπους με άλλη προπαγάνδα και με άλλα μέσα για τον ίδιο σκοπό. Ο ΣΥΡΙΖΑ με κυβέρνηση Μητσοτάκη δεν θα διστάσει να δυναμώσει τον αριστερό καταγγελτικό λόγο ή να καταψηφίζει στη Βουλή. Θα τον ξαναδούμε στις διαδηλώσεις και στα πεζοδρόμια, ώστε να μπορεί να αποπροσανατολίζει, αλλά και να μην ξεπερνά τα όρια της χαραγμένες πολιτικής.

Η Αριστερά και δη η Κομμουνιστική Αριστερά και οι αριστεροί πρέπει να κάνουν αυτό που πρέπει και, όπως έχει διαμορφωθεί η κατάσταση πρέπει οι Κομμουνιστές και οι προοδευτικοί εργάτες να πάρουν την απόφαση και την κατάσταση στα χέρια τους. Δεν φαίνεται να υπάρχει άλλη προοπτική.

ΠΗΓΗ;  ergatikosagwnas.gr

Ένα ακόμη αποφασιστικό βήμα έκανε η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ στην κατεύθυνση ικανοποίησης του σχεδιασμού της Cosco στο λιμάνι του Πειραιά.

Κατά την προχθεσινή συνεδρίαση της επιτροπής σχεδιασμού και ανάπτυξης λιμένων (ΕΣΑΛ) εγκρίθηκε σχεδόν στο σύνολο ο σχεδιασμός (MASTERPLAN της COSCO) για τον ΟΛΠ.

Στο πλαίσιο αυτό όπως προκύπτει από την ίδια την απόφαση εγκρίθηκαν τα παρακάτω:

• Κατασκευή αποθήκης στην περιοχή του πρώην ΟΔΔΥ (LOGISTICSCENTER).
• Κατασκευή 5όροφου κτηρίου στάθμευσης αυτοκινήτων στην περιοχή Γ2.
• Κατασκευή επιβατηγού σταθμού Κρουαζιέρας.
• Αναδιαμόρφωση κτηρίου παγόδας σε Hotel 5 αστέρων και συνεδριακό κέντρο, σύμφωνα με τους όρους του ΥΠΠΟΑ.
• Αναδιαμόρφωση δύο αποθηκών σε 4 και 5 αστέρων ξενοδοχεία, σύμφωνα με την απόφαση του ΥΠΠΟΑ. Δεν έγινε αποδεκτή η πρόσθετη επένδυση ναυπηγοεπισκευής για MEGAYACHTS (στην περιοχή Γ1) καθώς και χρήση ναυπηγείων στις ζώνες ΣΤ και ΙΒ

Προσθέτουμε ότι με την σύμβαση παραχώρησης προβλέπεται επίσης η επέκταση του λιμανιού για τα μεγάλου μεγέθους κρουαζιερόπλοια στην Πειραϊκή, έργο το οποίο χρηματοδοτείται κατά 95% από την Ευρωπαϊκή Ένωση ύψους 135 εκατομμυρίων ευρώ (χωρίς ΦΠΑ).

Εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι ο ΣΥΡΙΖΑ λίγες μέρες πριν απέλθει από την διακυβέρνηση της χώρας δίνει το πράσινο φως να υλοποιηθεί χωρίς ουσιαστικές μεταβολές το masterplanτης Cosco.

Οι διάφοροι αστερίσκοι που αφορούν την εκτέλεση του σχεδίου ούτε ανατρέπουν ούτε ματαιώνουν τα κινεζικά σχέδια, αντίθετα αποτελούν προπέτασμα καπνού για να καλύψει τις βαρύτατες ευθύνες της και την αντιλαϊκή της πολιτική η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ.

Με τον τρόπο αυτό εγκρίνοντας στην ουσία το 90% του masterplan ολοκληρώνει ο ΣΥΡΙΖΑ την βρώμικη δουλειά την οποία ξεκίνησε με το ξεπούλημα του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας μας με τον "αριστερό" Θ. Δρίτσα να βάζει φαρδιά πλατιά την υπογραφή του σε αυτή την επαίσχυντη πράξη.

Είναι φανερό ότι η επόμενη κυβέρνηση ως οπαδός και αυτή των επενδύσεων, της καπιταλιστικής ανάπτυξης και του νεοφιλελευθερισμού θα συγκατατεθεί στο 100% του σχεδιασμού της Cosco.

Κυβέρνηση - Ν.Δ και Cosco δείχνουν να αγνοούν προκλητικά επίσημες μελέτες ακόμη και της Ε.Ε (έρευνα TRANSPORTANDENVIRONMENT - 4 Ιούνη 2019) από την οποία προκύπτει το συμπέρασμα ότι από τα μεγάλα λιμάνια που προσεγγίζουν κρουαζιερόπλοια χάνονται κάθε χρόνο 50.000 άνθρωποι από τα καυσαέρια που εκπέμπουν γενικά τα πλοία.

Ειδικότερα στην ίδια έρευνα αναφέρεται ότι κρουαζιερόπλοια που δραστηριοποιούνται στην Ευρώπη μολύνουν πολλαπλά την ατμόσφαιρα με θείο (sulphur) από ότι όλα μαζί τα Ι.Χ της γηραιάς ηπείρου.

Επειδή η επέκταση της προβλήτας στην Πειραϊκή αφορά μεγάλα κρουαζιερόπλοια, στην ίδια έρευνα επισημαίνεται ότι αυτά τα πλοία εκπέμπουν από 4 έως 10 φορές περισσότερο θείο στην ατμόσφαιρα από ότι τα 260 εκατομμύρια αυτοκίνητα που κυκλοφορούσαν στην Ευρώπη το 2017!!!

Ανάμεσα στις χώρες που φέρονται ως οι πλέον επιβαρυμένες στην Ευρώπη είναι η Ελλάδα, η Ισπανία και η Ιταλία.

Τα κρουαζιερόπλοια που καταπλέουν σε ελληνικά λιμάνια εκπέμπουν 120 φορές περισσότερο διοξείδιο του θείου απ' ότι όλα τα μικρά οχήματα που κυκλοφορούν στην χώρα. Η διεθνής έρευνα αποκαλύπτει ότι ένα κρουαζιερόπλοιο 50.000 τόνων εκπέμπει στην ατμόσφαιρα για κάθε ώρα λειτουργίας ποσοστό αιωρούμενων σωματιδίων ίσο με 50.000 αυτοκίνητα. Οι εκπομπές διοξειδίου του θείου αυξάνουν δραματικά τους κινδύνους για την ανθρώπινη υγεία ενώ θεωρούνται καταστροφικές για τα οικοσυστήματα σε στεριά και θάλασσα.

Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι αυτές οι χώρες είναι εκτεθειμένες γιατί αποτελούν βασικό προορισμό της κρουαζιέρας αλλά και επειδή εφαρμόζουν ελαστικά στάνταρ στην χρήση καυσίμων με περιεκτικότητα θείου.

Όπως επισημαίνεται στην ίδια έκθεση τα μεγαθήρια κρουαζιερόπλοια έως 8000 ατόμων είναι πλωτές πολιτείες οι οποίες καλύπτουν τις ανάγκες σε καύσιμα μολύνοντας δραματικά την ατμόσφαιρα.

Στην ίδια έρευνα αποκαλύπτεται ότι είναι τεράστια η μόλυνση από τα οξείδια του αζώτου (NOx) που είναι σωματίδια στα καυσαέρια που δημιουργούνται από την καύση στο θάλαμο της μηχανής των πλοίων.

Στην έρευνα αναφέρεται επίσης ότι σε Ευρωπαϊκές πόλεις όπως π.χ στην Μασσαλία διαπιστώθηκε ότι 57 κρουαζιερόπλοια εξέπεμψαν το 2017 ποσότητα NOx που αντιστοιχεί με το 25% των ΙΧ της πόλης που ανέρχονται 340.000 Ι.Χ.

Για να έχουμε μέτρο σύγκρισης σημειώνουμε ότι το 2017 ο αντίστοιχος αριθμός κρουαζιερόπλοιων που προσέγγισε το λιμάνι του Πειραιά ήταν 576.....

Γίνεται απόλυτα αυτονόητη η τεράστια περιβαλλοντική καταστροφή αλλά και η απώλεια ανθρώπινων ζωών στο όνομα μιας ανάπτυξης η οποία παράγει τον θάνατο και την καταστροφή με μόνους κερδισμένους τις πολυεθνικές της κρουαζιέρας, τους μεγαλοξενοδόχους και γενικότερα το κεφάλαιο.

Οι Έλληνες εφοπλιστές εδώ και δύο χρόνια δίνουν λυσσαλέο αγώνα να μην παρθούν νέα περιβαλλοντικά μέτρα για την μείωση του θείου από τα σημερινά βρώμικα ναυτιλιακά καύσιμα και στην προσπάθειά τους αυτή έχουν την απόλυτη στήριξη της κυβέρνησης του ΣΥΡΙΖΑ η οποία αναπαράγει τις γνωστές εφοπλιστικές αθλιότητες για δήθεν κινδύνους που διαμορφώνουν τα νέα συστήματα στα πλοία για τον περιορισμό στην εκπομπή του θείου.

Το μυστικό βρίσκεται σε άλλο επίπεδο και αφορά το κόστος εγκατάστασης σύγχρονων μηχανημάτων και των αναγκαίων μετατροπών των σημερινών ναυτιλιακών καυσίμων που υπολογίζεται ανάλογα με το πλοίο από 3 έως 5 εκατομμύρια δολάρια!!!

Ορισμένες χώρες της Ευρώπης έχουν εφαρμόσει από μόνες μέτρα και πολιτικές όπως η Νορβηγία, οι χώρες της Βαλτικής και στην Μάγχη όπου υπάρχει το καθεστώς των "ζωνών ελέγχου εκπομπών καυσαερίου"(Emission Control Areas (ECAs)) και έχουν τεθεί σε εφαρμογή τα τελευταία χρόνια. Τα πλοία που προσεγγίζουν τις συγκεκριμένες περιοχές υποχρεωτικά καίνε καύσιμα με μόλις 0,1 περιεκτικότητα θείου.

Όμως και οι πολυεθνικές της κρουαζιέρας που βγάζουν δις κέρδη αρνούνται την προσαρμογή των πλοίων τους στις νέες πιο αυστηρές περιβαλλοντικές συνθήκες και εδώ επίσης το μυστικό είναι ότι τα ναυτιλιακά καύσιμα είναι αφορολόγητα σε αντίθεση με τα επίγεια δίκτυα ηλεκτρικής ενέργειας που φορολογούνται και για τα οποία οι εφοπλιστές αρνούνται να επενδύσουν σε νέες τεχνολογίες που θα επιτρέπουν την σύνδεση των πλοίων με το επίγειο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας.

Στην Ελλάδα αντίθετα, με τη συγκατάθεση της κυβέρνησης και της Ν.Δ, επιχειρείται μία επένδυση επέκτασης της κρουαζιέρας ουσιαστικά μέσα στον ιστό της πόλης (Πειραϊκή), η οποία θα παράσχει τη δυνατότητα προσέγγισης αυτών των κρουαζιερόπλοιων που είναι τεράστιες πλωτές πόλεις, και που θα δημιουργήσει αφόρητες συνθήκες στο περιβάλλον, στις συγκοινωνίες και στην ποιότητα ζωής των κατοίκων.

Κυβέρνηση - Ν.Δ και τα άλλα αστικά κόμματα καθώς και τα ελεγχόμενα από αυτούς και το κεφάλαιο ΜΜΕ βομβαρδίζουν διαρκώς και μάλιστα σε ανταγωνισμό μεταξύ τους για την ανάγκη αύξησης των επενδύσεων μεγαλύτερης και πιο δίκαιης ανάπτυξης, περισσότερων θέσεων εργασίας, καλύτερα αμειβόμενων εργαζόμενων προσφέροντας γη και ύδωρ ο καθένας τους για να προσελκύσουν επενδυτές...

Τι δείχνει όμως το παράδειγμα της κινέζικης Cosco; Το οικονομικό τίμημα που απέκτησε το πλειοψηφικό πακέτο των μετοχών ήταν εξευτελιστικό, αναφορικά με τις θέσεις εργασίας, στον ΟΛΠ οι διαδοχικές εθελούσιες έξοδοι έχουν συρρικνώσει δραματικά τον αριθμό των απασχολούμενων εργαζομένων.

Σχετικά με τα εργασιακά δικαιώματα και τις ΣΣΕ αυτές που αφορούν το μόνιμο προσωπικό του ΟΛΠ αλλά και τους Λιμενεργάτες από τις ΣΣΕ που υπογράφτηκαν προκύπτει ότι οι κινέζοι κατάφεραν να αφαιρέσουν μια σειρά θεσμοθετημένων δικαιωμάτων που ήταν επί σειρά ετών κατοχυρωμένα στην ΣΣΕ.

Σχετικά με τους εργολαβικούς λιμενεργάτες στις προβλήτες ΙΙ, ΙΙΙ πέτυχαν να δημιουργήσουν εργοδοτικό - διασπαστικό σωματείο το οποίο υπέγραψε μια ΣΣΕ η οποία είναι κομμένη και ραμμένη στα πλαίσια που ήθελε η Cosco χωρίς να αποκατασταθούν τα εργασιακά τους δικαιώματα και η οποία απέχει έτη φωτός από την αποκαλούμενη εργασιακή κανονικότητα!!!  

Τα δεδομένα αυτά καταρρίπτουν την προπαγάνδα του κεφαλαίου και των αστικών κομμάτων που υπηρετούν τα συμφέροντά τους περί επενδύσεων που οδηγούν στην αύξηση της απασχόλησης, σε καλύτερες εργασιακές συνθήκες και καλύτερους μισθούς των εργαζομένων.

Κατά τα λοιπά τα κέρδη της Cosco εκτοξεύτηκαν σε δυσθεώρητα ύψη και η κάθε νέα χρονιά τα ρεκόρ διαδέχονται το ένα μετά το άλλο.

Το 2018 τα κέρδη της προ φόρων ανήλθαν στα 42,3 εκατομμύρια έναντι 21,2 εκατομμύρια της χρήσης του 2017 παρουσιάζοντας αύξηση 100%. Το καθαρό αποτέλεσμα είναι ακόμη πιο εντυπωσιακό αφού τα κέρδη έφθασαν το 147%.

Ταυτόχρονα όπως έχουμε τονίσει με επαναλαμβανόμενες δημόσιες παρεμβάσεις μας μέσω των κοινωνικών διαλόγων και διαβουλεύσεων ή ακόμη και νομικών - δικαστικών ενεργειών δεν πρόκειται να μεταβληθούν οι σχεδιασμοί της Cosco. Εκείνο το οποίο είναι περισσότερο από ποτέ αναγκαίο είναι η ενημέρωση, η ευαισθητοποίηση και η αγωνιστική κινητοποίηση των ίδιων των εργαζομένων και των κατοίκων ευρύτερα του Πειραιά και των συνοικιών που πρέπει να πάρουν στα δικά τους χέρια την προστασία της ζωής τους!!!

Οι ψευδαισθήσεις του είδους ότι μέσα από την διαβούλευση και τον διάλογο θα σταθεί δυνατό να ανατραπεί το σχέδιο της Cosco, η επέκταση της προβλήτας στην Πειραϊκή, η ζωή όχι μόνο δεν τις επιβεβαιώνει σε πλήθος ανάλογων περιστατικών (π.χ ιδιωτικοποίηση ΟΛΠ) ο δρόμος αυτός εξυπηρετεί τόσο τη σημερινή όσο και την αυριανή κυβέρνηση να επικαλούνται αυτό τον διάλογο για να εξαπατούν τον λαό και την κοινή γνώμη.

Ο οργανωμένος μαζικός - ενωτικός λαϊκός αγώνας είναι η μόνη εγγύηση να αμφισβητηθούν και να ακυρωθούν τα τερατώδη σχέδια της Cosco και των αστικών πολιτικών δυνάμεων που υπηρετούν την πολιτική της ανταγωνιστικότητας, της κερδοφορίας του εγχώριου και ξένου κεφαλαίου και να ματαιωθούν τα βάρβαρα και αντιλαϊκά τους σχέδια.

Αντώνης Νταλακογεώργος

Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ