Οι μεγαλόσχημοι εφοπλιστές δαπανούν και επενδύουν εκατομμύρια ευρώ μέσα από τα ελεγχόμενα και διαπλεκόμενα ΜΜΕ για να αγιοποιήσουν την επιχειρηματική τους δράση και ταυτόχρονα το αστικό πολιτικό σύστημα τους προσφέρει τεράστια βοήθεια και προστασία για την διαφύλαξη των συμφερόντων και των προνομίων τους.

Η στενή αυτή σχέση εφοπλιστών - αστικών πολιτικών κομμάτων και ΜΜΕ μεταξύ των άλλων αποσκοπεί να συγκαλύπτει το καθεστώς της εφοπλιστικής - επιχειρηματικής ασυδοσίας και παράλληλα να εφαρμόζεται μια ιδιότυπη ομερτά για να καλύπτουν τις παρανομίες και τις παράτυπες επιχειρηματικές τους δραστηριότητες.

Ένα τέτοιο χαρακτηριστικό παράδειγμα που ήταν διαδεδομένο στο παρελθόν σε πολύ μεγάλη έκταση αλλά γίνεται και στις μέρες μας σε ελληνικά και ελληνόκτητα πλοία της ποντοπόρου Ναυτιλίας, είναι η κλοπή φορτίου. Η κλοπή καυσίμων από το φορτίο του πλοίου.

Έμπειρος αξιωματικός που υπηρέτησε για πολλά χρόνια στην ποντοπόρο ναυτιλία εξηγεί το κόλπο και την μέθοδο που χρησιμοποιούν έλληνες εφοπλιστές για να βάλουν χέρι στα φορτία που μεταφέρουν τα δεξαμενόπλοια ελληνικά πλοία.

Συνήθως η κλοπή των καυσίμων γίνεται για δύο λόγους, είτε για να επωφεληθεί η ναυτιλιακή εταιρεία για ίδιο όφελος είτε και στην περίπτωση που δεν επαρκούν τα καύσιμα για την λειτουργία του πλοίου (μηχανές).

Στην περίπτωση αυτή οι δαιμόνιοι (εδώ ταιριάζει απόλυτα ο όρος) εφοπλιστές πιέζουν ή εκβιάζουν στελέχη των πλοίων στην εξής διαδικασία:

Να αντληθεί ότι φορτίο έχει απομείνει στις γραμμές φόρτωσης του πλοίου από την τελευταία φόρτωσή του, συνδέοντας τις γραμμές φόρτωσής του με την γραμμή (BUNKERLINE) και με την βοήθεια εμβολοφόρου αντλίας (ShippingPump) να διοχετευτεί το φορτίο σε μια δεξαμενή καυσίμου.

Ένας άλλος επίσης τρόπος που χρησιμοποιούν οι εφοπλιστές για την κλοπή φορτίου είναι η άντληση μικρότερης ποσότητας από τις δεξαμενές φορτίου του πλοίου η οποία να μη μπορεί να εξακριβωθεί η απώλειά της στο λιμάνι εκφόρτωσης, πάλι με την βοήθεια της εμβολοφόρου αντλίας και να διοχετευθεί ακολούθως στις δεξαμενές καυσίμου.

Ένας τρίτος τρόπος που εφαρμόζεται είναι να "τραβηχτεί" από την γραμμή αποστράγγισης των γραμμών φορτίου χρησιμοποιώντας αεραντλία, η οποία συνδέεται στις γραμμές αποστράγγισης με εύκαμπτο σωλήνα και διοχετεύεται σε δεξαμενή πετρελαίου.

Πρέπει να σημειωθεί ότι τα καύσιμα του φορτίου των πλοίων και ανάλογα το είδος τους μπορούν να καταναλωθούν (να καούν) σε αναλογία με τα ήδη υπάρχοντα καύσιμα του πλοίου και με τον τρόπο αυτό επιτυγχάνεται σημαντική μείωση του κόστους της ημερήσιας κατανάλωσης έτσι ώστε να μην προκύψει πρόβλημα βλάβης στην μηχανή καίγοντας ακατέργαστο καύσιμο.

Όπως μας εξηγεί ο καλός συνάδελφος που μας ενημέρωσε για τις πρωτάκουστες πατέντες κλοπής φορτίων που κάνουν οι εφοπλιστές, αυτή η διαδικασία εγκυμονεί κάποια προβλήματα στην ομαλή λειτουργία της μηχανής του πλοίου καθώς επίσης μειώνει την διάρκεια ζωής διάφορων εξαρτημάτων.

Όμως το όφελος από αυτή την παράνομη τυχοδιωκτική δράση των εφοπλιστών είναι τεράστιο εάν και εφόσον γίνεται συστηματικά και στην διάρκεια 1 έτους μπορεί να έχει ως όφελος για ένα πλοίο ή εκάστοτε ναυτιλιακή εταιρεία το οποίο ξεπερνάει το ποσό των 250.000 ευρώ. Παράδειγμα, κλοπή 30 τόνων τον μήνα επί 12 μήνες τον χρόνο ισοδυναμεί με παράνομο κέρδος για το πλοίο που αγγίζει τα 250.000 ευρώ. Τώρα εάν μια εταιρεία εφαρμόζει αυτές τις τακτικές σε 10 πλοία του στόλου της τότε το όφελος ξεπερνάει τα 2,5 εκατομμύρια ευρώ!!!

Υ.Γ.: Το παραπάνω κείμενο γράφεται ως απάντηση στους εφοπλιστές (ΕΕΕ - ΝΕΕ - και διάφορων επώνυμων εφοπλιστών) οι οποίοι στοχοποίησαν, επέκριναν και κατέβαλαν συντονισμένες προσπάθειες να υπονομεύσουν και να ακυρώσουν την απόφαση του IMO για την εφαρμογή της νέας αντιρρυπαντικής νομοθεσίας για μείωση του θείου στα βρώμικα καύσιμα που χρησιμοποιούνται έως σήμερα στα πλοία.

Η λυσσαλέα προσπάθεια των ελλήνων εφοπλιστών έφθασε στο επαίσχυντο αλλά και κωμικοτραγικό σημείο να συνδέσουν τα νέα καύσιμα με τον κίνδυνο για την ζωή των Ναυτεργατών και των μηχανών των πλοίων τους!!!

Προφανώς για αυτούς η τεράστια επιχείρηση κλοπής ακατέργαστου φορτίου και η χρήση του στα πλοία τους (εν αγνοία των Ναυλωτών) είναι μια θεάρεστη αθώα και ακίνδυνη υπόθεση!!!

Αιδώς υποκριτές και φαρισαίοι!!!

Υ.Γ 2.: Είναι Προφανές ότι αυτές τις αγύρτικες μέθοδες και πρακτικές δεν τις εφαρμόζουν όλες οι Ναυτιλιακές εταιρείες.