Στις 17/1/2025 συνήλθε το ετήσιο Γενικό Συμβούλιο της ΠΝΟ με θέματα ημερήσιας διάταξης τον απολογισμό του 2024 και τον προγραμματισμό του 2025.

Διαβάζοντας τις σχετικές εισηγήσεις του Γ.Γ της ΠΝΟ Μ. Τσικαλάκη, νομίζει κανείς ότι τα Ναυτεργατικά προβλήματα με μαγικό τρόπο έχουν επιλυθεί και το μόνο που μένει είναι να εισπράξει το χειροκρότημα για τον άθλο που έχει πετύχει...

Δυστυχώς για αυτόν και την ομάδα του, η πραγματικότητα απέχει έτη φωτός από την ψευδεπίγραφη εικόνα που επιχειρεί να δώσει.

Η συγκρότηση και η οργάνωση του Γενικού Συμβουλίου της ΠΝΟ:

Για άλλη μία φορά εφαρμόστηκε το αντιδημοκρατικό καταστατικό που έχουν επιβάλλει εφοπλιστές και κυβερνήσεις, με το οποίο φαλκιδεύεται η γνήσια και δημοκρατική εκπροσώπηση των Ναυτεργατών, υπονομεύεται και αλλοιώνεται με τον αθλιότερο τρόπο η βούληση και κατ' επέκταση ο συσχετισμός δυνάμεων, αφού τίθεται σε εφαρμογή ο περιορισμός του 1/10 στην εκπροσώπηση των σωματείων, με αποτέλεσμα 23 εκλεγμένοι αντιπρόσωποι να αποκλειστούν από το ετήσιο Γενικό Συμβούλιο.

Μέσα σε αυτούς περιλαμβάνονται και 7 αντιπρόσωποι της ΠΕΝΕΝ!

Επιπρόσθετα, αυτό το αισχρό και επαίσχυντο καταστατικό της ΠΝΟ δίνει απεριόριστες αρμοδιότητες στον εκάστοτε Γ.Γ της ΠΝΟ, διατηρεί ως εκλογικό σύστημα το πλειοψηφικό, διαμορφώνει ένα καθεστώς αμαρτωλό που επεκτείνεται και στα οικονομικά, τόσο όσο αφορά τις συμβάσεις με ανασφάλιστα ελληνόκτητα πλοία, όσο και στην διαχείρισή τους, που ήταν και παραμένει το πιο αδιαφανές και σκοτεινό σημείο!

Μέσα σε αυτά να προστεθούν οι εξωφρενικοί μισθοί που έχει θεσπίσει ο Μ. Τσικαλάκης για τον εαυτό του, οι οποίοι ξεπερνούν τις 25.000 μηνιαίως και έτσι αποτελούν πρόκληση για τους Ναυτεργάτες και όλο το συνδικαλιστικό κίνημα της χώρας μας!

Τα Ναυτεργατικά προβλήματα, η πολιτική εφοπλιστών - κυβέρνησης και ο ρόλος της ΠΝΟ.

Στον χώρο της Ναυτιλίας, εάν ανατρέξουμε στην τελευταία 4ετία που στο τιμόνι της ΠΝΟ είναι ο σημερινός Γ.Γ, καταγράφονται τα παρακάτω:

- Οι εφοπλιστές αυξάνουν και μεγεθύνουν θεαματικά τα κέρδη τους, τόσο στην ποντοπόρο Ναυτιλία όσο και στην Ακτοπλοΐα.

- Είναι πρώτοι στον κόσμο σε παραγγελίες πλοίων, φιγουράρουν στην πρώτη θέση στην παγκόσμια Ναυτιλία σε αριθμό πλοίων, μόνο τα κέρδη των εισηγμένων στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης ξεπερνούν για το 2024 τα 2,5 δις δολάρια.

Τα ναύλα από το 2021 έως σήμερα βρίσκονται σε σταθερή ανοδική τροχιά σε όλους τους τύπους των πλοίων!

Η υγειονομική, ενεργειακή και εφοδιαστική κρίση ήταν μία ακόμη ευκαιρία για το ελληνικό εφοπλιστικό κεφάλαιο να πλουτίσει ακόμη περισσότερο και να ανεβάσει την κερδοφορία του σε νέα ιστορικά υψηλά επίπεδα.

Στην Ακτοπλοΐα και τα Πορθμεία η κατάσταση είναι εξίσου θετική για τις Ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις.

-  Την περσινή χρονιά η κερδοφορία τους άγγιξε τα ιστορικά υψηλά επίπεδα του 2019.

- Το κράτος αύξησε στα 150 εκατομμύρια ευρώ τις επιδοτήσεις για τις άγονες γραμμές.

- Οι Ακτοπλόοι την τριετία 2021-2024 αύξησαν τον στόλο τους με ακόμη 14 καράβια.

- Τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια έχουν εκτοξευτεί σε αστρονομικά υψηλά επίπεδα και η λεγόμενη πράσινη μετάβαση θα τα εκτοξεύσει ακόμη πιο ψηλά!!

Οι εφοπλιστές θέλουν και ζητούν τον λογαριασμό για την μετάβαση στα νέα καύσιμα να τον επιβαρυνθούν είτε οι επιβάτες, είτε οι Έλληνες φορολογούμενοι!

Η πολιτική όλων των κυβερνήσεων και της σημερινής της Ν.Δ, ήταν και είναι σταθερά προσηλωμένη στο δόγμα της ανταγωνιστικότητας, της κερδοφορίας και των εφοπλιστικών συμφερόντων!

Η κυβέρνηση και ο Υπουργός Ε.Ν δίνουν γη και ύδωρ στο εφοπλιστικό κεφάλαιο να εδραιωθεί και να ενισχύσει την δύναμή και τα κέρδη του.

Χαρακτηριστικά αναφέρουμε:

- Την κυβερνητική πολιτική στην πράσινη μετάβαση, η οποία βάζει συνεχώς εμπόδια στην Ε.Ε και τον IMO για την καθυστέρηση των αναγκαίων μέτρων.

- Δίνει νυχθημερόν αγώνα στην Ε.Ε ώστε να διατηρηθεί το αμαρτωλό καθεστώς των δεκάδων φοροαπαλλαγών.

- Στέλνει διαδοχικά εδώ και έναν χρόνο πολεμικές φρεγάτες στην Ερυθρά Θάλασσα για να υπηρετήσουν τα τυχοδιωκτικά επιχειρηματικά σχέδιά τους.

- Διατηρεί και ενισχύει το αντεργατικό θεσμικό πλαίσιο που αφορά τόσο την ποντοπόρο Ναυτιλία όσο και την Ακτοπλοΐα.

- Αφήνει ασύδοτους τους εφοπλιστές να κερδοσκοπούν ασύστολα με τις τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων.

- Ανέχεται τις συνεχείς παραβιάσεις στα εργασιακά δικαιώματα, κάνει εκπτώσεις στα ζητήματα ασφάλειας που συνδέονται με τα ωράρια εργασίας τις ώρες ανάπαυσης, την υπερεργασία και την εντατικοποίηση της δουλειάς.

- Διατηρεί τον αντεργατικό νόμο 4150/2013 και τις επικίνδυνες οργανικές συνθέσεις που θεσπίζονται με αυτόν, καθώς και πλήθος άλλων αντιδραστικών νομοθετημάτων.

Στα κοινωνικοασφαλιστικά θέματα η κατάσταση παραμένει οδυνηρή για τους απόμαχους της θάλασσας, αφού για 15 χρόνια υφίστανται τις δραματικές συνέπειες των τεράστιων περικοπών στις συντάξεις, στο επικουρικό και τις εφάπαξ παροχές.

Στην ιατροφαρμακευτική περίθαλψη η κατάσταση στον Οίκο Ναύτη, αντί να βελτιώνεται, συνεχώς επιδεινώνεται, κυρίως από τις μεγάλες ελλείψεις ιατρικού προσωπικού και βασικών ειδικοτήτων, με αποτέλεσμα οι ασφαλισμένοι να δεινοπαθούν στο κλείσιμο ραντεβού για ιατρική ανάγκη και περίθαλψη.

Γιατί λοιπόν πανηγυρίζει ο Μ. Τσικαλάκης και η ομάδα του;

Ακόμη και τα προβλήματα της καθημερινότητας που αφορούν διεκπεραίωση με υπηρεσίες Ναυτικών μητρώων, σχολές Ασπροπύργου, ΓΕΝΕ κλπ., αυτά παραμένουν και οξύνονται.

Οι Ναυτεργάτες βρίσκονται απέναντι σε τριτοκοσμικές συνθήκες και η ταλαιπωρία τους πάει σύννεφο!

Τα Ναυτεργατικά προβλήματα και οι υπαίτιοι τους:

• -Οι ΣΣΕ στην ποντοπόρο Ναυτιλία και στην κατηγορία των Φ/Γ – Δ/Ξ μικρών αποστάσεων είναι καθηλωμένες στο 2010!
• -Ο νόμος 4150/2013 παραμένει σε πλήρη ισχύ επιβάλλοντας την εργασιακή εξουθένωση των πληρωμάτων χειμώνα – καλοκαίρι.
• -Τα 15ωρα και άνω είναι κανόνας για την περίοδο του καλοκαιριού και έτσι ποδοπατείται ακόμη και αυτή η MLC, η οποία καθορίζει τα κατώτατα επίπεδα δικαιωμάτων για τους Ναυτεργάτες.
• -Για τα express δρομολόγια και τις διανυκτερεύσεις δεν έχει ακόμα αλλάξει τίποτα.
• -Για τα ταχύπλοα Ε/Γ – Ο/Γ οι επαίσχυντες οργανικές συνθέσεις μένουν οι ίδιες, ο χρόνος λειτουργίας και επάνδρωσης το ίδιο, ακόμη και τα εξευτελιστικά πρόστιμα διατηρούνται για να αθωώνεται η εφοπλιστική αυθαιρεσία και παραβατικότητα!
• -Η σφαγή στις συντάξεις στα επικουρικά και στα εφάπαξ παραμένουν με τις δρακόντειες μνημονιακές και μη, περικοπές!
• -Το ΕΛΟΕΝ βρίσκεται κάτω από τη Δαμόκλειο Σπάθη του κράτους και στην πράξη έχει κουρελιάσει τις αρχές του, αρνούμενος να διαθέσει το αποθεματικό του στη Ναυτεργατική οικογένεια…
• -Η διάλυση του Οίκου Ναύτη καλά κρατεί και η ταλαιπωρία των ασφαλισμένων Ναυτικών οικογενειών χτυπάει κόκκινο…
• -Η φορολόγηση των Ναυτεργατών έχει τριπλασιαστεί τα τελευταία χρόνια, ενώ των εφοπλιστών βρίσκεται σε συμβολικά επίπεδα με αποτέλεσμα τα φορολογικά έσοδα από τα πληρώματα να βρίσκονται 400% παραπάνω σε σύγκριση με την φορολογία επί των τονάζ των εφοπλιστών!!
• -Πλήθος διακρίσεων και εξαιρέσεων σε βάρος του Ναυτεργατικού κόσμου διατηρούνται για να θυμίζουν ότι οι πραγματικοί στυλοβάτες της Ναυτιλίας είναι πολίτες Β΄ κατηγορίας!

Θα μπορούσαμε να παραθέσουμε δεκάδες και δεκάδες ακόμη στοιχεία τα οποία αποδεικνύουν ότι οι μπαρούφες και οι ανοησίες που γράφονται στις εισηγήσεις της ΠΝΟ για το ετήσιο Γενικό Συμβούλιο δεν έχουν καμία απολύτως υπόσταση μπροστά στην ζοφερή πραγματικότητα που βιώνει ο Ναυτεργατικός μας κόσμος!

Γιατί λοιπόν πανηγυρίζει ο Μ. Τσικαλάκης και η ομάδα του;

Στα 3,5 χρόνια στο τιμόνι της ΠΝΟ και στα 10 συνολικά που έχει ουσιαστικό ρόλο στο ν.σ.κ. τι έχει πετύχει και θριαμβολογεί;

Απάντηση

Ήταν και παραμένει πιστά προσηλωμένος στην γραμμή και στα συμφέροντα των εφοπλιστών, της ανταγωνιστικότητας και της κερδοφορίας τους.

Πιστός πριν και τώρα στην εκάστοτε κυβερνητική Ναυτιλιακή πολιτική που θυσιάζει τα Ναυτεργατικά δικαιώματα στο βωμό δικών τους συντεχνιακών συμφερόντων!

Απ΄ όλα τα παραπάνω προκύπτει ότι οι θριαμβολογίες και οι περγαμηνές που επιχειρούν να κατασκευάσουν οι δυνάμεις της πλειοψηφίας στην ΠΝΟ είναι εντελώς αβάσιμες και το μόνο που πετυχαίνουν είναι να εκτίθονται ακόμη πιο πολύ στο Ναυτεργατικό κόσμο της χώρας μας.

Η αλλαγή πορείας στα Ναυτεργατικά προβλήματα και στην αντιμετώπιση τους καθίσταται περισσότερο από ποτέ αναγκαία.

Σε αυτή την κατεύθυνση παλεύει καθημερινά η ΠΕΝΕΝ ώστε να συγκροτηθεί μέσα και έξω από τα καράβια ένα ανεξάρτητο, αντι-εφοπλιστικό, αντι-κυβερνητικό διεκδικητικό μέτωπο και μπλοκ που θα αμφισβητεί την εφοπλιστική κηδεμονία, θα βάζει μπροστά τους Ναυτεργάτες να οργανωθούν, ν΄ αγωνιστούν και να δώσουν λύση στα χρόνια και οξυμένα προβλήματα τους.

Η Διοίκηση

Υ.Γ1: Σχετικά με την αποχή μας από το λεγόμενο Ετήσιο Γενικό Συμβούλιο της ΠΝΟ αυτή έγινε για λόγους που θα εξηγήσουμε με νεότερη Ανακοίνωση μας. Εκεί θα απαντήσουμε και στην κριτική που μας άσκησαν οι Διοικήσεις των δυο Σωματείων ΠΕΜΕΝ – ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ.

Η τωρινή μας απόφαση δεν σημαίνει ότι θα ισχύει και στα επόμενα Γενικά Συμβούλια…