Κατά την πρόσφατη συνάντηση του Υπουργού Ε.Ν. κ. Στυλιανίδη με την Διοίκηση της ΠΝΟ προέκυψε μια σοβαρή και έντονη αντιπαράθεση μεταξύ του Προέδρου της ΠΕΝΕΝ με τον διευθυντή Ναυτικής εργασίας του ΥΕΝ, κ. Αντώνη Δουμάνη.

Αιτία;

Η αμφισβήτηση του εν λόγω λιμενικού με τον ισχυρισμό του Προέδρου της Ένωσης μας ότι με βάση τον αντιδημοκρατικό νόμο 4150/2013 και τις σχετικές υπουργικές αποφάσεις που εκδόθηκαν το 2014 από τoν τότε Υπουργό E.N της ΝΔ, Μ. Βαρβιτσιώτη, μείωνε το προσωπικό καταστρώματος έως 60%!

Ο εν λόγω Διευθυντής παρενέβη και ευθέως αμφισβήτησε την άποψη μας και στον αντίλογο του σημείωσε ότι η μείωση που έχει υποστεί η επιστασία της κουβέρτας είναι μόνο 2 Ναύτες!

Μάλιστα την έντονη κριτική μας σε αυτό την εξέλαβε ως bullying εναντίον του!

Προφανώς έχει συνηθίσει εκεί στο ΥΕΝ να τον κολακεύουν και να του αποδίδουν μόνο φιλοφρονήσεις για το έργο του…

Μάλιστα στην χοντροκομμένη διαστρέβλωση που επιχείρησε είχε και την στήριξη του Γ.Γ. της ΠΝΟ, Μ. Τσικαλάκη ο οποίος και αυτός μίλησε για μείωση 2 ατόμων στην επιστασία καταστρώματος…

 Στο τέλος δημοσιεύουμε τις σχετικές Υπουργικές αποφάσεις που έγιναν την περίοδο Υπουργίας του Μ. Βαρβιτσιώτη καθώς και σχετικό πίνακα με τις διαφορές ανάμεσα στο νόμο 177/1974 (που επίσης δημοσιεύουμε) που εφαρμόζεται για το προσωπικό καταστρώματος στην Ακτοπλοΐα και τα ποσοστά μείωσης όπως έχουν διαμορφωθεί για την γραμμή της Αδριατικής.

Έτσι αποδεικνύεται ποιος λέει αλήθεια και ποιος ψέματα!

Επιπρόσθετα να σημειώσουμε ότι η σύνθεση που προβλέπεται από τις Υπουργικές αποφάσεις είναι τόσο ανασφαλής, υποβαθμισμένη και εκτός πραγματικότητας που οι εταιρίες στην ίδια γραμμή έχουν παραπάνω προσωπικό από αυτές τις επαίσχυντες Υπουργικές αποφάσεις…

Δέκα ολόκληρα χρόνια καταγγέλλουμε αυτή την άθλια και ζοφερή πραγματικότητα και κανένας Υπουργός Ε.Ν. δεν πράττει το αυτονόητο…

Ο εν λόγω Διευθυντής Ναυτικής Εργασίας  ο οποίος κατέχει αυτή τη νευραλγική θέση σιωπά, συγκαλύπτει και δεν προβαίνει σε καμία ενέργεια προς την ιεραρχία και τους Υπουργούς Ε.Ν.!

Πρόκειται για μια σύνθεση – επάνδρωση που διαμορφώνει συνθήκες εργασιακής εξουθένωσης, υπερεργασίας, εντατικοποίησης, άγριας εκμετάλλευσης, αλλά ο κ. Διευθυντής περί άλλων τυρβάζει…

Με την ευκαιρία αυτή μπορεί να μας απαντήσει ο καλός…. και φιλεργατικός… κ. Διευθυντής πόσες ειδικές – μειωμένες κατά παράβαση του νόμου  συνθέσεις έχει υπογράψει στα χρόνια που είναι στην υπηρεσία αυτή για Ε/Γ, Ο/Γ, Φ/Γ, Δ/Ξ και παρέχει στις εφοπλιστικές εταιρίες εν κρυπτώ και χωρίς καμία ενημέρωση των Ναυτεργατικών Σωματείων;

Μπορεί να μας απαντήσει ο άξιος…. ικανός…. και φιλεργατικός… Διευθυντής ποια ήταν η άποψη του ίδιου και της υπηρεσίας του στο αντιδραστικό  έκτρωμα του νόμου 4714/2020 με τον οποίο καταργήθηκαν οι ΣΣΕ στην ποντοπόρο Ναυτιλία;

Και το κυριότερο ποια είναι σήμερα μετά από 3,5 χρόνια η θέση του για αυτό το αντεργατικό τερατούργημα;

Στην ίδια κατεύθυνση ας μας απαντήσει ποια ήταν η εισήγηση του ίδιου και της υπηρεσίας του σχετικά με την μείωση των προστίμων στις εργασιακές παραβιάσεις στα πλοία της Ακτοπλοΐας μέσω των οποίων γιγαντώθηκε η εφοπλιστική παραβατικότητα στα εργασιακά μας δικαιώματα.

Ξεκαθαρίζουμε για οποιαδήποτε απόπειρα διαστρέβλωσης ότι δεν αποδίδουμε στην υπηρεσία (ψευδεπίγραφο) Ναυτικής Εργασίας τις αποφάσεις Κυβέρνησης - ΥΕΝ, αλλά έχει μεγάλο ενδιαφέρον η θέση της επί αυτών και πολλών πολλών ακόμη Ναυτεργατικών προβλημάτων για τα οποία προτιθέμεθα να μιλήσουμε και το επόμενο διάστημα…

Εάν ο κ. Δουμάνης έχει την εντύπωση στη νευραλγική θέση που κατέχει καθώς για τις ενέργειες, τις θέσεις του και τις παραλείψεις του θα κρίνουμε μόνο  την στρατιωτική και πολιτική ηγεσία του ΥΕΝ μάλλον κάνει σοβαρό λάθος!

Τόσο οι «πάνω» όσο και οι «κάτω» είναι στο μικροσκόπιο μας διότι ο λόγος γίνεται για μια βαθιά εφοπλιστόδουλη πολιτική η οποία στο σύνολο της υπηρετεί τα στενά συντεχνιακά συμφέροντα των εφοπλιστών και το δόγμα της ανταγωνιστικότητας και της κερδοφορίας τους.

Δείτε παρακάτω τα ισχύοντα για την γραμμή της Πάτρας – Ηγουμενίτσας – Ιταλίας σύμφωνα με τον νόμο 177/1974, τις μειώσεις με τις Υπουργικές αποφάσεις στην σύνθεση, τα ποσοστά αυτών των μειώσεων και στο τέλος τις Υπουργικές αποφάσεις για τα συγκεκριμένα πλοία.

 Απόσπασμα του 177/1974 και Υπουργικές ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ

Η Διοίκηση