Π.Ε.Ν.Ε.Ν.
Τήνος: Άγριο ξύλο από τα ΜΑΤ σε κατοίκους για να …περάσουν οι ανεμογεννήτριες
Επίθεση εξαπέλυσαν οι αστυνομικές δυνάμεις σε κατοίκους στη Τήνο στην είσοδο του χωριού Τριπόταμος το βράδυ της Τρίτης.
Σύμφωνα με το tinostoday.gr, κάτοικοι της περιοχής και άλλοι δημότες έφτασαν στο σημείο που θα περνούσαν τα φορτηγά που θα μετέφεραν τις ανεμογεννήτριες προκείμενου να διαμαρτυρηθούν και να εμποδίσουν την είσοδό τους.
Δείτε αποκλειστικό βίντεο του cyclades24:
πηγή: imerodromos.gr
Ακίνητα: Αυτές είναι οι 6 κρυφές παγίδες για χιλιάδες σπίτια – Τι απειλεί τους ιδιοκτήτες
Έναν χρήσιμο οδηγό με ερωτήσεις και απαντήσεις που αφορούν σε χιλιάδες ιδιοκτήτες καθώς επισημαίνει τις κρυφές παγίδες που μπλοκάρουν μεταξύ άλλων στα ακίνητα ακόμη και τις μεταβιβάσεις ή την επιδότηση του Εξοικονομώ, δημοσιεύει η εφημερίδα “ΤΑ ΝΕΑ”.
Αναλυτικά αυτές οι παγίδες μπορεί να είναι από μια επέκταση του διαμερίσματος στον κοινόχρηστο χώρο της πολυκατοικίας έως το κλείσιμο του φωταγωγού ή του μπαλκονιού:
1.Ποιοι ιδιοκτήτες πρέπει να προσέξουν περισσότερο
Οι ιδιοκτήτες που πρέπει να προσέξουν περισσότερο είναι όσοι:
-αγόρασαν γραφείο – επαγγελματική στέγη, ενώ στα σχέδια στην Πολεοδομία φαίνεται ο χώρος ως κατοικία.
-αγόρασαν κατάστημα με πατάρι, το οποίο όμως δεν αποτυπώνεται στην κάτοψη της οικοδομικής άδειας.
-έχουν διαμέρισμα το οποίο γειτνιάζει με φωταγωγό που έχει κλείσει.
-αγόρασαν γκαρσονιέρα στο δώμα, το οποίο μπορεί να ανήκει στους κοινόχρηστους χώρους.
-αγόρασαν διαμέρισμα στο υπόγειο ή ημιυπόγειο, τα οποία στα σχέδια που έχουν κατατεθεί στην Πολεοδομία φαίνονται ως αποθήκη.
-αγόρασαν θέση στάθμευσης στον ακάλυπτο της πολυκατοικίας που είναι κοινόχρηστος χώρος.
2. Ποιες είναι οι πιο συνηθισμένες αυθαιρεσίες
Οι πιο συνηθισμένες αυθαιρεσίες που πολλοί ιδιοκτήτες δεν γνωρίζουν και τις διαπιστώνουν όταν βρεθούν τα σχέδια της Πολεοδομίας είναι:
-αλλαγή στα τετραγωνικά του διαμερίσματος εξαιτίας κατάληψης κοινόχρηστου χώρου (για παράδειγμα, διάδρομος).
-επέκταση του διαμερίσματος ή του καταστήματος στο διπλανό διαμέρισμα ή κατάστημα (λέγεται διαμερισμάτωση).
– σοφίτες στον τελευταίο όροφο, κάτω από τη στέγη.
– αλλαγές σε διαστάσεις και γενικά ό,τι έχει σχέση με την επιφάνεια.
-κλείσιμο ημιυπαίθριων χώρων.
-ξεμπαζώματα που έχουν ως αποτέλεσμα το υπόγειο να έχει μετατραπεί σε ισόγειο.
-κατασκευή αποθήκης στον ακάλυπτο.
-αλλαγή χρήσης από αποθήκη σε κατοικία.
-αλλαγή στη θέση και στο μέγεθος των εξωτερικών ανοιγμάτων (πόρτες, παράθυρα, μπαλκονόπορτες).
-επέκταση μπαλκονιών.
-μετατροπή πέργκολας σε στέγαστρο.
-χαγιάτι με κεραμίδια.
3. Τι ισχύει για τα διαμερίσματα που κατέλαβαν μέρος του κοινόχρηστου χώρου της πολυκατοικίαςΓια τις περιπτώσεις οριζόντιας ιδιοκτησίας με παραβάσεις που αφορούν την επέκταση αυτής καθ ‘ ύψος ή κατά πλάτος (οριζόντια) και την κατάληψη κοινόχρηστου χώρου είναι δυνατή η υπαγωγή αυτών μόνο στις εξής περιπτώσεις:
1.Όταν η αυθαίρετη επέκταση υφίσταται από την ανέγερση- κατασκευή της οικοδομής
2. όταν η ίδια αυθαίρετη επέκταση υφίσταται σε όλους τους ορόφους της οικοδομής. Στην περίπτωση αυτή απαιτούνται:
Α. Υπεύθυνη δήλωση του ιδιοκτήτη ότι η οριζόντια ιδιοκτησία του έχει επεκταθεί και έχει καταλάβει κοινόχρηστο ή κοινόκτητο χώρο από τον χρόνο ανέγερσης της οικοδομής,
Β. Βεβαίωση του μηχανικού πως η ίδια αυθαίρετη επέκταση υφίσταται σε όλους τους ορόφους της οριζόντιας ιδιοκτησίας.
4. Μπορεί να γίνει μεταβίβαση των διαμερισμάτων που έχουν υπέρβαση δόμησης εντός κοινόχρηστου χώρου.
Στην περίπτωση που η αυθαιρεσία υφίσταται από την κατασκευή – και σε όλους τους ορόφους – ή εφόσον η αυθαίρετη επέκταση ή απομείωση συντελείται εντός νόμιμου όγκου του κτιρίου (ή σε νόμιμη ή μη υπόγεια βάση) , ο ιδιοκτήτης έχει δικαίωμα να προβαίνει μονομερώς σε συμβολαιογραφική πράξη τροποποίησης της οριζόντιας ή κάθετης ιδιοκτησίας. Στην περίπτωση αυτή η σύμφωνη γνώμη του συνόλου των συνιδιοκτητών τεκμαίρεται. Επίσης ο ιδιοκτήτης έχει δικαίωμα να προβαίνει μονομερώς σε συμβολαιογραφική πράξη σύστασης οριζόντιας ή κάθετης ιδιοκτησίας και σε περιπτώσεις που η ίδια αυθαίρετη κατασκευή υφίσταται σε όλους τους ορόφους και δεν είναι από κατασκευής.
Σημείωση: απαραίτητο στοιχείο για την εφαρμογή της διάταξης -σε περίπτωση που δεν συντρέχουν σωρευτικά οι απαιτούμενες προϋποθέσεις- είναι η παρέλευση δεκαετίας από την τέλεση της αυθαιρεσίας και η μη έκδοση αμετάκλητης δικαστικής απόφασης που να διατάσσει την κατεδάφιση.
5. Τι γίνεται στην περίπτωση που στο συμβόλαιο αναγράφονται διαφορετικά τετραγωνικά σε σχέση με την οικοδομική άδεια; Πρέπει να γίνει τακτοποίηση;
Ναι, γιατί έχουν αλλάξει τα περιγράμματα των ανεξάρτητων ιδιοκτησιών -διαμερισμάτων .Η τακτοποίηση της αυθαιρεσίας γίνεται ανά όροφο, ανεξάρτητα από το αν ανήκουν στον ίδιο ή σε διαφορετικό ιδιοκτήτη και το πρόστιμο είναι 250 ευρώ.
6. Ένας όροφος έχει 3 διαμερίσματα (Α1,Α2 , Α3). Το Α1 διαμέρισμα έχει μεγαλώσει, για παράδειγμα, κατά 5 τετραγωνικά μέτρα εις βάρος του Α2 διαμερίσματος χωρίς να επηρεάζει τον κοινόχρηστο χώρο, ενώ το Α3 διαμέρισμα είναι εντάξει. Αυτό θεωρείται αυθαιρεσία; Γίνεται συμβόλαιο;
Αφού έχουν αλλάξει τα περιγράμματα των ιδιοκτησιών Α1 και Α2, αυτό είναι διαμερισμάτωση. Η τακτοποίηση της αυθαιρεσίας γίνεται ανά όροφο και το πρόστιμο -και εδώ είναι 250 ευρώ. Η υπαγωγή στον νόμο αυθαιρέτων καλύπτει και τους δύο και μπορεί να γίνει στη συνέχεια η μεταβίβαση.
Μαδαγασκάρη: Η χώρα αντιμέτωπη με πρωτόγνωρο λιμό
Η παρατεταμένη ξηρασία μετέτρεψε τους αγρούς σε σκόνη καταδικάζοντας περισσότερο από ένα εκατομμύριο ανθρώπους στην πείνα
Δεν έχουν τίποτα να φάνε και τίποτα να καλλιεργήσουν. Στη νότια Μαδαγασκάρη δεκάδες χιλιάδες στρέμματα γης είναι εγκαταλειμμένα, καθώς η παρατεταμένη ξηρασία μετέτρεψε τους αγρούς σε σκόνη καταδικάζοντας περισσότερο από ένα εκατομμύριο ανθρώπους στην πείνα.
Η τελευταία φορά που έβρεξε στο χωριό Ιφοτάκα ήταν Μάιος και η βροχή κράτησε μόνο δύο ώρες.
Οι κάτοικοι έχουν εγκαταλείψει τα χωριά και όσοι έχουν απομείνει εκεί δεν μπορούν πια να καλλιεργούν τη γη. Η απουσία τροφής έχει κάνει τους ανθρώπους κουρασμένους, ενώ δυσχεραίνει τη λειτουργία του εγκεφάλου τους.
«Νιώθω άρρωστη και αγχωμένη. Κάθε ημέρα αναρωτιέμαι τι θα μπορέσουμε να φάμε», δηλώνει η Μονίκ Ελμίν, μητέρα έξι παιδιών που ζει στο χωριό Ατόμπι.
Ο νότος της Μαδαγασκάρης πλήττεται συχνά από λιμό. Όμως η ξηρασία που επικρατεί εδώ και μήνες είναι η χειρότερη των τελευταίων 40 ετών, υπογραμμίζει ο ΟΗΕ, ο οποίος την αποδίδει στην κλιματική αλλαγή. Ο αριθμός των ατόμων που υπέκυψαν λόγω του λιμού δεν είναι εύκολο να υπολογιστεί καθώς και άλλες ασθένειες προστίθενται στον υποσιτισμό και επειδή η περιοχή που πλήττεται είναι τεράστια.
Στην ουρά μπροστά από την κλινική των Γιατρών χωρίς Σύνορα (MSF), που μετακινείται από χωριό σε χωριό, παιδιά παίρνουν μπισκότα υψηλής θερμιδικής αξίας.
Νοσηλευτές και μέλη του προσωπικού των MSF ασχολούνται με τα πιο επείγοντα περιστατικά, τα οποία εξετάζουν κατά προτεραιότητα. Ζυγίζουν τα παιδιά και μετρούν την περιφέρεια του μπράτσου τους, ένας βασικός δείκτης για τον βαθμό του υποσιτισμού.
Ο Ζαπεντισόα, 9 ετών, ζει με τη γιαγιά του στο Μπεφένο. Το αγοράκι ζυγίζει μόλις 20 κιλά και έχει ανησυχητικά σημάδια. Η ιατρική ομάδα του δίνει φάρμακα και συμπληρώματα διατροφής.
Οι οικογένειες φεύγουν από την κλινική των MSF με τρόφιμα ανάλογα με τον αριθμό των παιδιών που διαθέτουν τα οποία είναι προγραμματισμένα να κρατήσουν για 15 ημέρες. Λίγο πιο μακριά άλλες μη κυβερνητικές οργανώσεις, διεθνείς ή τοπικές που στηρίζονται από την κυβέρνηση, προσπαθούν επίσης να προσφέρουν βοήθεια.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ - protothema.gr
Λάθος υπολογισμοί στην ευστάθεια προκάλεσαν ανατροπή του Ro/Ro Golden Ray- Στα 200 εκ. δολάρια η ζημιά
Οι ανακριβείς υπολογισμοί στην ευστάθεια προκάλεσαν την ανατροπή του οχηματαγωγού πλοίου Golden Ray που είχε ως αποτέλεσμα ζημιά αξίας 200 εκατομμυρίων δολαρίων, δήλωσε την Τρίτη το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (NTSB) .
Η έκθεση για το θαλάσσιο ατύχημα αναφέρει λεπτομερώς την έρευνα του NTSB σχετικά με την ανατροπή του Golden Ray κοντά στο Brunswick της Georgia. Τα 23 μέλη του πληρώματος καθώς και ο πλοηγός διασώθηκαν. Ανάμεσα στα μέλη του πληρώματος που διασώθηκαν ήταν και 4 μηχανικοί οι οποίοι είχαν παγιδευτεί στο πλοίο για περίπου 40 ώρες.
Δύο μέλη του πληρώματος τραυματίστηκαν σοβαρά. Το Golden Ray υπέστη σημαντικές ζημιές λόγω της πυρκαγιάς, της εισροής υδάτων και της διάβρωσης από το αλμυρό νερό και δηλώθηκε ολική απώλεια που εκτιμάται σε 62,5 εκατομμύρια δολάρια. Υπολογίστηκε επίσης ότι το φορτίο των 4.100 οχημάτων αξίας 142 εκατομμυρίων δολαρίων υπέστη ολοκληρωτική ζημιά .
Να θυμίσουμε ότι 40 περίπου λεπτά μετά την έξοδο από το λιμάνι, το Golden Ray μήκους 656 ποδιών άρχισε να παίρνει κλίση προς τα αριστερά την στιγμή που πραγματοποιούσε δεξιά στροφή 68 μοιρών. Παρά τις προσπάθειες του πιλότου και του πληρώματος να αντιμετωπίσουν τη κλίση, ο ρυθμός στροφής προς τα δεξιά αυξήθηκε και το σκάφος έφτασε να έχει κλίση 60μοιρών για προτού προσαράξει έξω από το κανάλι.
Το NTSB διαπίστωσε ότι η πιθανή αιτία της ανατροπής του Golden Ray ήταν το σφάλμα του υποπλοιάρχου που εισήγαγε ποσότητες έρματος στο υπολογισμό του, γεγονός που οδήγησε στον λανθασμένο προσδιορισμό της ευστάθειας του πλοίου και είχε ως αποτέλεσμα το Golden Ray να έχει ανεπαρκή ανορθωτικό μοχλοβραχίονα για να αντισταθμίσει τις δυνάμεις που αναπτύχθηκαν κατά τη διάρκεια της δεξιάς στροφής. Στο ατύχημα συνέβαλε η έλλειψη αποτελεσματικών διαδικασιών στο σύστημα διαχείρισης ασφάλειας της G-Marine Service Co. Ltd. (διαχειρίστρια εταιρεία του πλοίου) για την επαλήθευση των υπολογισμών ευστάθειας.
Το NTSB κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το Golden Ray δεν πληρούσε τα διεθνή πρότυπα ευστάθειας κατά την αναχώρηση του και διέθετε λιγότερη ευστάθεια από ό, τι υπολόγισε ο υποπλοίαρχος.
Σύμφωνα με το NTSB, μετά την ανατροπή του σκάφους, οι ανοιχτές υδατοστεγείς πόρτες επέτρεψαν την εισροή υδάτων και την πλημμύρα στο πλοίο, κάτι το οποίο ήταν η αιτία να μπλοκαριστεί η κύρια έξοδος από το μηχανοστάσιο, όπου εγκλωβίστηκαν τέσσερα μέλη του πληρώματος. Δύο υδατοστεγείς πόρτες είχαν μείνει ανοιχτές για σχεδόν δύο ώρες πριν από το ατύχημα. Κανείς στη γέφυρα δεν έλενξε ότι οι πόρτες ήταν κλειστές πριν από την αναχώρηση από το λιμάνι.
«Οι συνθήκες αυτού του ατυχήματος δείχνουν ότι ακόμη και κατά τη διέλευση σε προστατευμένα και ασφαλή ύδατα, η υδατοστεγής ακεραιότητα είναι ζωτικής σημασίας για την ασφάλεια του πλοίου και του πληρώματος του», αναφέρεται στην έκθεση. «Είναι σημαντικό ο χειριστής να διασφαλίσει ότι τα πληρώματα ελέγχουν ότι όλες οι υδατοστεγείς πόρτες είναι κλειστές σύμφωνα με τις διαδικασίες του συστήματος διαχείρισης ασφάλειας.»
Ως αποτέλεσμα της έρευνάς του, το NTSB εξέδωσε δύο συστάσεις ασφάλειας στην G-Marine Service Co. Ltd .:
Να αναθεωρήσει το σύστημα διαχείρισης ασφάλειας για να θεσπίσει διαδικασίες για την επαλήθευση υπολογισμών ευστάθειας και να εφαρμόσει διαδικασίες ελέγχου για να διασφαλίσει ότι τα πλοία τους πληρούν τις απαιτήσεις ευστάθειας πριν φύγουν από το λιμάνι, και να αναθεωρήσει τη διαδικασία ελέγχου του συστήματος διαχείρισης ασφάλειας για να επαληθεύεται η συμμόρφωση του πληρώματος στη λίστα ελέγχου Άφιξης/Αναχώρησης σχετικά με το κλείσιμο των στεγανών θυρών. Ο δημόσιος φάκελος για την έρευνα περιέχει περισσότερες από 1.700 σελίδες πραγματικών πληροφοριών, συμπεριλαμβανομένων συνεντεύξεων, φωτογραφιών και άλλου υλικού έρευνας και είναι διαθέσιμος διαδικτυακά στη διεύθυνση https://go.usa.gov/xFKfT.
πηγη: e-nautilia.gr
- Τελευταια
- Δημοφιλή