Βαρύτατο ήταν το τίμημα των 49 Ναυτεργατών των δύο ελληνικών πλοίων που μετά το ιρανικό ρεσάλτο σε αυτά παρέμειναν για μήνες σε μια ιδιότυπη ομηρία, με περιορισμούς, απαγορεύσεις, συνεχή παρακολούθηση και ελάχιστη επικοινωνία (και αυτή ελεγχόμενη) με τις οικογένειες και τα συγγενικά τους πρόσωπα.

Όλα αυτά συνέβησαν μετά από μια άκρως επικίνδυνη και επιζήμια για τη χώρα μας επιλογή – απόφαση της κυβέρνησης και των δυο υπουργών, Εξωτερικών Ν. Δένδια και Ναυτιλίας Γ. Πλακιωτάκη, οι οποίοι ενήργησαν με σκοπό να εξυπηρετήσουν τα συμφέροντα των ΗΠΑ, κρατώντας παράνομα και αυθαίρετα το ρώσικο πλοίο LANA, το οποίο μετέφερε ιρανικό πετρέλαιο!

Η κυβέρνηση όλο αυτό το διάστημα αναλώθηκε σε πρωτοβουλίες σε ΟΗΕ- ΕΕ- ΙΜΟ, επιδιώκοντας την καταδίκη του Ιράν μιλώντας για κρατική πειρατεία, ενώ αποσιώπησε τις δικές της ευθύνες που προκάλεσαν αυτό το πρωτοφανές επεισόδιο!

Ταυτόχρονα όπως αποκάλυψε πρόσφατα η ΠΕΝΕΝ, η ελληνική πλευρά επιδίωξε την απελευθέρωση των 2 πλοίων ταυτόχρονα με αυτή των Ναυτεργατών και με τον τρόπο αυτό αγνόησε την σαφή θέση των ιρανικών αρχών ότι αυτές δεν έχουν το παραμικρό πρόβλημα για την αντικατάσταση των δυο πληρωμάτων!

Όπως έχουμε σημειώσει, όταν η ελληνική πλευρά έθεσε το σχετικό αίτημα έγινε αμέσως αποδεκτό από το Ιράν. Η καθυστέρηση που σημειώθηκε στην αντικατάσταση των Ναυτεργατών συνδέεται περισσότερο με την εξεύρεση πληρωμάτων.

Πρόκειται για σοβαρότατο πολιτικό ατόπημα αφού η γραμμή της ελληνικής κυβέρνησης ήταν στην ουσία να πιέσει για τον παράλληλο απεγκλωβισμό πλοίων – Ναυτεργατών και έτσι χρησιμοποιήθηκαν τα πληρώματα ως μέσον πίεσης της απελευθέρωσης των πλοίων!!

Με άλλα λόγια η κυβερνητική επιλογή αντικειμενικά ήταν αυτή που καθυστέρησε τον απεγκλωβισμό των Ναυτεργατών.

Η ΠΕΝΕΝ ήταν ο μοναδικός φορέας που αποκάλυψε αυτή την απαράδεκτη και άθλια πρακτική των ελληνικών αρχών.

Τις επόμενες ημέρες θα υπάρχει αποκαλυπτικό άρθρο το οποίο θα αναφέρεται αναλυτικά στο παρασκήνιο αλλά και τις ευθύνες των δύο Υπουργών της κυβέρνησης Μητσοτάκη!

Σύμφωνα με την πληροφόρησή μας 9 Έλληνες και περίπου 12 αλλοδαποί Ναυτεργάτες που βίωσαν τον δικό τους Γολγοθά όλο αυτό το διάστημα, εξήλθαν από το πλοίο και έχουν πάρει το δρόμο της επιστροφής μέσω Άμπου Ντάμπι – Κωνσταντινούπολης.

Υ.Γ Σε αυτούς που χρησιμοποίησαν με άθλιο τρόπο την αποκλειστική πολλές φορές πληροφόρησή μας, είτε «διαγράφοντας» τις ευθύνες της κυβέρνησης από τα κείμενά μας για την εμπλοκή και τον εγκλωβισμό των Ναυτεργατών, είτε συκοφαντικά μας απέδιδαν τυχοδιωκτική συμπεριφορά, τους παραδίδουμε στη κρίση του Ναυτεργατικού μας κόσμου αλλά και σ’ αυτή των πολλών χιλιάδων απλών ανθρώπων που νοιάστηκαν, ενδιαφέρθηκαν και βίωσαν το άγχος και την αγωνία των 49 Ναυτεργατών όλο αυτό το διάστημα!

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

«Δικαιολογίες για να δικαιολογήσουν τα αδικαιολόγητα. Είναι προφανές ότι τα 250.000 ευρώ κατατέθηκαν για μη νόμιμο λόγο και συνδέονται με τη σύμβαση του έργου του Λαυρίου»

Τη βεβαιότητα πως ο πρόεδρος του Ομίλου Μυτιληναίος, Ευάγγελος Μυτιληναίος έδωσε «μίζα» 250.000 ευρώ στον άλλοτε ισχυρό άνδρα της ΔΕΗ, Στέργιο Νέζη, προκειμένου να ανατεθεί στη ΜΕΤΚΑ έργο στο εργοστάσιο του Λαυρίου εξέφρασε ο εισαγγελέας του Τριμελούς Εφετείου Κακουργημάτων.

Ο εισαγγελέας Νίκος Δεληδήμος σε μια αγόρευση – καταπέλτη, διαπίστωσε πως το επίμαχο ποσό «είναι προφανές ότι κατατέθηκε για μη νόμιμο λόγο και συνδέεται με τη συγκεκριμένη σύμβαση». Ο εισαγγελικός λειτουργός ήταν λάβρος κατά των κατηγορουμένων οι οποίοι, όπως είπε, επιχείρησαν μη πειστικά «με ασύστατες δικαιολογίες να δικαιολογήσουν τα αδικαιολόγητα» για μια «συμπεριφορά που δεν αντέχει στη λογική».

Ο κ. Δεληδήμος επεσήμανε το γεγονός πως η υπόθεση έφτασε στη δικαιοσύνη όταν αποκαλύφθηκε τυχαία ότι ο επιχειρηματίας κατέθεσε το πόσο των 250.000 ευρώ, μέσω εξωχώριας εταιρίας, στον Στέργιο Νέζη. Ο εισαγγελέας επικαλέστηκε τα στοιχεία που προέκυψαν από την πολύμηνη ακροαματική διαδικασία κάνοντας λόγο για υιοθέτηση μιας διαδικασίας «περίεργης και πρωτοφανούς»  και χαρακτήρισε «παγκόσμια πρωτοτυπία» το γεγονός πως ο Ευάγγελος Μυτιληναίος κατέθεσε τα χρήματα μέσω off shore εταιρίας επικαλούμενος μια «ηθική δέσμευση» που είχε αναλάβει απέναντι στον πατέρα του ο οποίος πλέον δεν βρίσκεται στη ζωή.

«Είναι επιλογή να αναφερθούν στον πατέρα με αυτό τον τρόπο», είπε με νόημα ο εισαγγελέας προσθέτοντας χαρακτηριστικά: «δεν υπάρχει καμία λογική σε αυτή τη συμπεριφορά». Ο εισαγγελικός λειτουργός αποδόμησε βήμα-βήμα όσα προέβαλαν στις απολογίες τους οι κατηγορούμενοι αναφέροντας πως δεν αντέχει στη λογική ότι ο επιχειρηματίας όφειλε να σεβαστεί το συγκεκριμένο τρόπο καταβολής των χρημάτων που είχε συμφωνήσει ο πατέρας του αν και είχε αντιρρήσεις. Επιπλέον, σε μια προσπάθεια να τονίσει τις αντιφάσεις στις οποίες υπέπεσαν οι κατηγορούμενοι, επεσήμανε πως τα χρήματα κατατέθηκαν άπαξ παρά τον ισχυρισμό πως η μελέτη, που επικαλούνται ως έργο που είχε αναλάβει ο Στέργιος Νέζης για το οποίο πληρώθηκε, γινόταν σταδιακά. «Δικαιολογίες για να δικαιολογήσουν τα αδικαιολόγητα», είπε ο εισαγγελέας και μίλησε για «μη πειστικές» απαντήσεις του Στέργιου Νέζη ο οποίος «ξέπλυνε» τα χρήματα μέσω του τραπεζικού συστήματος.

Από τον εισαγγελέα δεν έμεινε ασχολίαστη η παραδοχή του κατηγορούμενου Νέζη πως στόχος του ήταν η φοροαποφυγή. «Επιφύλαξε για τον εαυτό του το δικαίωμα να φοροδιαφύγει. Έκανε δώρο στον εαυτό του τις 250.000 ευρώ…» και συμπλήρωσε πως ήταν «δίπλα τυχερός» γιατί κατάφερε να πάρει χρήματα και από την αντιδικία που είχε με τον Ιωάννη Παλαιοκρασσά ο οποίος έφερε την υπόθεση στη δικαιοσύνη.

Ο κ. Δεληδήμος υπογράμμισε πως οι 250.000 ευρώ ζημίωσαν το δημόσιο καθώς το ποσό μετακυλίστηκε στη σύμβαση που υπεγράφη. «Νομίζω πως τα χρήματα που δωροδόκησε ο Μυτιληναίος τα συνυπολογίζει και αυξάνει τη σύμβαση που υπογράφει».

Ο εισαγγελέας καταλήγοντας, αν και διαπίστωσε ότι η δωροδοκία τελέστηκε και μάλιστα σε κακουργηματική μορφή αφού το αντικείμενο υπερβαίνει το ποσό των 150.000 ευρώ που θέτει ο Ν. 1608/1950 περί καταχραστών του Δημοσίου, εισηγήθηκε παρόλα αυτά την απαλλαγή των δυο κατηγορουμένων λόγω παραγραφής, με την αιτιολογία ότι δεν συντρέχουν οι ιδιαζόντως επιβαρυντικές περιστάσεις του ως άνω νόμου, αφού το αντικείμενο δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλης αξίας. Παράλληλα, ζήτησε την ενοχή του Στέργιου Νέζη για ξέπλυμα μαύρου χρήματος.

Προς καλύτερη κατανόηση των γεγονότων, παραθέτουμε ότι από τις διατάξεις του Ποινικού Κώδικα προκύπτει ότι ο χρόνος εξαλείψεως του αξιοποίνου και παραγραφής των κακουργημάτων είναι 20 έτη, αν ο νόμος προβλέπει γι’ αυτά την ποινή του θανάτου ή της ισόβιας κάθειρξης και 15 έτη, σε κάθε άλλη περίπτωση και αρχίζει από την ημέρα που τελέστηκε η αξιόποινη πράξη, αναστέλλεται όμως για όσο χρόνο διαρκεί η κύρια διαδικασία, η οποία αρχίζει με την έγκυρη επίδοση του κλητηρίου θεσπίσματος ή κλήσεως προς τον κατηγορούμενο.

Εν προκειμένω, δεδομένου ότι κατά την άποψη του εισαγγελέα της έδρας δεν συνέτρεξαν οι ιδιαζόντως επιβαρυντικές περιστάσεις του Ν. 1608/1950 περί καταχραστών του Δημοσίου (ήτοι η επί μακρώ τέλεσης της πράξης ή το αντικείμενο αυτής είναι ιδιαίτερα μεγάλης αξίας), τα αδικήματα της ενεργητικής και παθητικής δωροδοκίας για τα οποία κατηγορούνται οι κ.κ. Μυτιληναίος και Νέζης, παραγράφηκαν λόγω παρόδου δεκαπενταετίας από την τέλεση αυτών. Όπως αποδείχθηκε στην επ’ ακροατηρίω διαδικασία τα 250.000 ευρώ κατατέθηκαν στο λογαριασμό του κ. Νέζη στις 22/5/2002.

Η ως άνω όμως πρόταση του εισαγγελέα, για τους κ.κ. Μυτιληναίο και Νέζη για το αδίκημα της δωροδοκίας, δεν άρεσε καθόλου στους συνηγόρους υπεράσπισής τους, διότι ο εισαγγελέας δέχθηκε περίτρανα ότι το έγκλημα διαπράχθηκε και αφορούσε το συγκεκριμένο έργο του Λαυρίου. Μάλιστα ο εισαγγελέας δεν παρέλειψε να σχολιάσει «η τύχη βοήθησε τον Μυτιληναίο και τον Νέζη»!

Σημειωτέο δε, ότι λίγο πριν την έναρξη της αγόρευσης του εισαγγελέα η υπεράσπιση των κατηγορουμένων επιχείρησε μια ακόμη διακοπή της δίκης επικαλούμενη την ψήφιση του νέου Ποινικού Κώδικα και τις αλλαγές-«πλυντήριο» που προβλέπει στον νόμο περί καταχραστών του δημοσίου. «Δεν έχει ανασταλεί ο νόμος με τον οποίο εισήχθη στο ακροατήριο η υπόθεση. Ζητάτε να μην εφαρμοστεί ο νόμος που ισχύει και να περιμένουμε τον νέο. Αυτό δεν προβλέπεται από το Σύνταγμα», ήταν η απάντηση του εισαγγελέα με την οποία συντάχθηκε και η έδρα ανάβοντας το «πράσινο φως» για να συνεχιστεί η ακροαματική διαδικασία.

ΠΗΓΗ: newsbeast.gr

Ο Ρώσος πρόεδρος δείχνει να στρέφεται προς έναν ολοκληρωτικό πόλεμο στην Ουκρανία. Και τα όπλα που έχει στην διάθεσή του πραγματικά τρομάζουν.

Με την κατάσταση στην Ουκρανία να βρίσκεται σε κρίσιμο σημείο και τους Ρώσους να υποχωρούν από αρκετές πόλεις που είχαν ήδη καταλάβει, είναι ξεκάθαρο ότι ο Putin πιέζεται όλο και περισσότερο να αναλάβει πιο δραστικά μέτρα.

Η απειλή της χρήσης πυρηνικών όπλων είναι μία επιλογή, όμως αυτό θα προκαλούσε μεγάλη ζημιά και στις δύο πλευρές. Ενώ θα επέφερε και την πιο άμεση επέμβαση της Δύσης με ανυπολόγιστες συνέπειες για όλο τον πλανήτη.

Ο Putin συνεχίζει πάντως να παίζει το παιχνίδι των εντυπώσεων. Και μέσα σε αυτά τα πλαίσια βγάζει στην θάλασσα, για “εκπαιδευτικό” ταξίδι, ένα από τα όπλα του για τα οποία λίγα γνωρίζουν οι Δυτικοί. Και προκαλούν δέος με τις -πάντα θεωρητικές- δυνατότητές τους.

Ο λόγος για το Belgorod, ένα πυρηνικό υποβρύχιο, το οποίο ουσιαστικά αποτελεί μία κινούμενη υποθαλάσσια βάση εκτόξευσης όπλων και πολλά ηλεκτρονικά συστήματα (οι Ρώσοι το αποκαλούν κατ’ ευφημισμό “ερευνητικό σκάφος”).

Οι προδιαγραφές του εντυπωσιάζουν. Έχει μήκος 184 μέτρα, πλάτος 15 μέτρα, μπορεί να ταξιδεύει με ταχύτητα που αγγίζει τα 60 χλμ/ώρα και μπορεί να παραμείνει στον βυθό για πάνω από 4 μήνες χωρίς να βγει στην επιφάνεια. Διαθέτει μάλιστα και ένα εξελιγμένο σύστημα πρόωσης το οποίο δεν γίνεται αντιληπτό από τα σόναρ.

Αυτό που τρομάζει με το συγκεκριμένο Λεβιάθαν της θάλασσας είναι ότι εξοπλίζεται με ένα όπλο που κάποιοι ονομάζουν “όπλο της Αποκάλυψης”. Πρόκειται για ένα σκάφος-τορπίλη, με την ονομασία Poseidon, γνωστή και ως Status 6, το οποίο ουσιαστικά είναι ένα υποθαλάσσιο drone το οποίο μπορεί να κινηθεί με ταχύτητες πάνω από 100 χλμ/ώρα και να ταξιδέψει για πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα.

Το 24μέτρων υποβρύχιο βλήμα μπορεί να εφοδιαστεί με πυρηνική κεφαλή και είναι ικανό χάρη να περάσει απαρατήρητο και να φθάσει κοντά σε κάποια δυτική μεγαλούπολη, στην οποία μπορεί να πέσει στην ακτή της ή να εκραγεί στα ανοιχτά, δημιουργώντας ένα τεράστιο τσουνάμι που θα παρασύρει τα πάντα.

Μπορεί να κινηθεί σε βάθη έως και 1.000 μέτρα, κάτι που πρακτικά το κάνει αδύνατο να εντοπιστεί από τα υπάρχοντα μέσα. Η εξέλιξή του ξεκίνησε ως όπλο για την καταστροφή μεγάλων ναυτικών στόχων (όπως αεροπλανοφόρα), όμως στην πορεία οι Ρώσοι είδαν ότι θα μπορούσαν να το εκμεταλλευτούν ως ισχυρή απειλή για παραθαλάσσιες μεγαλουπόλεις όπως η Νέα Υόρκη.

Πάντως δυτικοί παρατηρητές επισημαίνουν ότι το Poseidon μάλλον δεν είναι έτοιμο ακόμα. Και πως πολλά από τα διαφημιζόμενα χαρακτηριστικά του είναι υπερτονισμένα, σε σχέση με τις πραγματικές του δυνατότητες. Δεν παύει όμως να αποτελεί ένα όπλο για το οποίο οι Δυτικοί δεν έχουν ακόμα την απάντηση στο πως θα το αναχαιτίσουν.

Εκτός από το Poseidon, ένα ακόμα όπλο που ανησυχεί τους Δυτικούς είναι ο διηπειρωτικός πύραυλος Sarmat ο οποίος ζυγίζει 200 τόνους, έχει βεληνεκές πάνω από 18.000 χιλιόμετρα και εφοδιάζεται με πολλές κεφαλές. Οι δυνατότητές του είναι τόσο τρομακτικές που το “χαϊδευτικό” του είναι “Σατανάς 2”.

Ο πύραυλος αυτός έχει δυνατότητες FOBS (Fractional Orbital Bombardment System), κάτι που σημαίνει ότι μπορεί να εκτοξευθεί σε τροχιά και στην συνέχεια να αποφασιστεί σε ποιο σημείο θα χτυπήσει, χωρίς η αεράμυνα του στόχου να είναι έτοιμη να αντιδράσει.

Εκτός αυτών η Ρωσία έχει επιδοθεί σε μία κούρσα εξέλιξης υπερηχητικών πυραύλων όπως ο ήδη επιχειρησιακός Khinzal (εκτοξεύεται από αεροπλάνα με ταχύτητα έως και 10 Mach!) που είναι δύσκολο να αναχαιτιστούν.

Μεταξύ αυτών και ένας πύραυλος σε πειραματικό στάδιο ο οποίος σύμφωνα με τις φήμες από ρωσικές πηγές χάρη στην χρήση πυρηνικής ενέργειας για την πρόωσή του μπορεί να παραμένει στον αέρα για μεγάλο διάστημα με βεληνεκές έως και 20.000 χιλιομέτρων και να εξαπολύει την επίθεσή του χωρίς καμία προειδοποίηση.

Υπάρχει επίσης και το πρόγραμμα Avangard για έναν όχημα που θα εξαπολύεται από τον αέρα από διηπειρωτικούς βαλλιστικούς πυραύλους και θα κινείται με ασύλληπτες ταχύτητες (θεωρητικά πάνω από τα 20 Mach) και απρόβλεπτα προς τον στόχο, έχοντας παράλληλα και ικανότητες να ελιχθεί για να αποφύγει το ενδεχόμενο αναχαίτησης.

Παράλληλα η Ρωσία φαίνεται ότι χρησιμοποιεί ήδη στην Ουκρανία νέας γενιάς όπλα λέιζερ, για να καταρρίπτει τα drones. Το όπλο αυτό ονομάζεται Peresvet και μεταξύ άλλων έχει την ικανότητα να “τυφλώσει” δορυφόρους που βρίσκονται σε τροχιά έως και 1.500 χιλιόμετρα από την επιφάνεια της Γης.

Οι Ρώσοι πάντως υποστηρίζουν ότι έχουν ακόμα πιο ισχυρά όπλα λέιζερ, τα οποία μπορούν να καταστρέψουν ένα μεγάλο drone σε απόσταση 5 χιλιομέτρων σε μόλις 5 δευτερόλεπτα.

Είναι επίσης γνωστό ότι η Ρωσία έχει αποκτήσει αρκετή “τεχνογνωσία” από χρήση χημικών και βιολογικών όπλων στην Συρία, ενώ υπάρχουν και τα τακτικά πυρηνικά όπλα με μικρό βεληνεκές της τάξης του 1,5 χιλιομέτρου, τα οποία είναι και εκείνα που προφανώς θα είναι η επιλογή για το μέτωπο της Ουκρανίας.

Σε κάθε περίπτωση, η Ρωσία του Πούτιν έχει προχωρήσει από το 2018 και μετά στην εξέλιξη κάποιων όπλων με πολύ σύγχρονα χαρακτηριστικά και εντυπωσιακές προδιαγραφές.

Αυτό που μένει ως ερωτηματικό είναι κατά πόσον είναι αξιόπιστα και επιχειρησιακά, καθώς οι μέχρι τώρα δοκιμές τους δεν στέφθηκαν με επιτυχία Ας ελπίσουμε για το καλό όλων μας να μην χρειαστεί να το διαπιστώσουμε και στην πράξη.

ΠΗΓΗ: newsauto.gr

Η πρώτη φάση επαναλειτουργίας της Διώρυγας του Ισθμού της Κορίνθου ολοκληρώθηκε σήμερα και από τις 7 το πρωί έκλεισε εκ νέου «μέχρι την έναρξη της επόμενης καλοκαιρινής περιόδου, όπως είχε προαναγγελθεί, για την επανεκκίνηση των εργασιών αποκατάστασης της δεύτερης φάσης, με σκοπό την ολοκλήρωση της θωράκισής της», όπως επισημαίνεται σε ανακοίνωση που εξέδωσε η «Ανώνυμη Εταιρία Διώρυγας Κορίνθου».

Στην ίδια ανακοίνωση υπογραμμίζεται πως «η Διώρυγα λειτούργησε αδιάκοπτα και με ασφάλεια σε όλη τη διάρκεια της θερινής περιόδου, καταγράφοντας τις καλύτερες επιδόσεις της τελευταίας 20ετίας» και προστίθεται: «Με αυτόν τον τρόπο αποδεικνύεται η σημασία της λειτουργίας της και ο κομβικός της ρόλος για τις θαλάσσιες συγκοινωνίες, την τουριστική ανάπτυξη και την αναβάθμιση της περιοχής».

Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με την ανακοίνωση, «τα πλωτά που πραγματοποίησαν διελεύσεις από την ημέρα επαναλειτουργίας της Διώρυγας στις 4 Ιουλίου προήλθαν από 70 διαφορετικές χώρες με κυριότερες τη Γαλλία, τη Γερμανία, τις ΗΠΑ, την Εσθονία, τη Νορβηγία, την Ισπανία και τη Νέα Ζηλανδία».

Επίσης, σημειώνεται ότι «σε αυτό το χρονικό διάστημα των τριών μηνών, πραγματοποιήθηκαν περισσότερες από 6.000 διελεύσεις πλωτών, εκ των οποίων 501 διελεύσεις εμπορικής κατηγορίας, όπως φορτηγών πλοίων, δεξαμενόπλοιων και ρυμουλκών και 5.500 διελεύσεις τουριστικής κατηγορίας, δηλαδή κρουαζιερόπλοιων, επαγγελματικών σκαφών αναψυχής και ιδιωτικών σκαφών αναψυχής».

«Οι διελεύσεις στην τουριστική κατηγορία, στα κρουαζιερόπλοια, στα ιδιωτικά και επαγγελματικά σκάφη αναψυχής, ήταν αυξημένες σε ποσοστό 26%, 5% και 9%, σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2019 που η Διώρυγα ήταν σε πλήρη λειτουργία», αναφέρεται στην ανακοίνωση.

«Η Διώρυγα της Κορίνθου», σύμφωνα με την εταιρία, «είναι η συντομότερη και ασφαλέστερη θαλάσσια οδός για πλοία ερχόμενα από λιμάνια του Ιονίου, της Αδριατικής, της νότιας Ιταλίας, αλλά και για τα πλοία που περνούν από τον πορθμό της Μεσσήνης με κατεύθυνση λιμάνια της ανατολικής Μεσογείου και της Μαύρης Θάλασσας και αντίστροφα».

Σχετικά με τους πελάτες της Διώρυγας της Κορίνθου, η εταιρία ανακοίνωσε ότι «αξιοποίησαν στο έπακρο όλες τις νέες αναβαθμισμένες ηλεκτρονικές υπηρεσίες, ενώ νέα ιστοσελίδα της Α.Ε.ΔΙ.Κ ενσωματώθηκε το νέο portal μέσω του οποίου υπήρχε η δυνατότητα για την online καταχώρηση στοιχείων άφιξης και υπολογισμό τελών, καθώς και η δυνατότητα online ticketing και πληρωμής με πιστωτική ή χρεωστική κάρτα».

Εν τω μεταξύ, στην ίδια ανακοίνωση τονίζεται ότι «το περασμένο Σάββατο πραγματοποιήθηκε στον Ισθμό της Κορίνθου, με τη συνδρομή της Περιφέρειας Πελοποννήσου, η τελετή αποκαλυπτηρίων της προτομής του Χαρίλαου Τρικούπη, υπενθυμίζοντας σε όλους τη συμβολή του στη Διώρυγα της Κορίνθου, που αποτελεί ένα έργο τεράστιας εμβέλειας, με καθοριστικό ρόλο για τις μεταφορές και τον τουρισμό».

ΠΗΓΗ: enikos.gr