Η DFDS και οι εταίροι της έχουν υποβάλει αίτηση για στήριξη από την ΕΕ για την ανάπτυξη ενός επιβατηγού - οχηματαγωγού που τροφοδοτείται για την πρόωσή του από μια κυψέλη καυσίμου υδρογόνου η οποία εκπέμπει μόνο νερό. Το πράσινο υδρογόνο πρόκειται να παραχθεί από έναν υπό σχεδίαση υπεράκτιο τροφοδοτούμενο από αιολική ενέργεια «σταθμό ηλεκτρόλυσης» (electrolyser plant) στην ευρύτερη της Κοπεγχάγης.
Μια ομάδα εταιρειών έχει συνεργάζεται ήδη για την ανάπτυξη ενός 100% υδρογονοκίνητου πλοίου για διαδρομή Όσλο- Frederikshavn – Κοπεγχάγη που εξυπηρετείται από την DFDS.
Το πλοίο θα τροφοδοτείται από ηλεκτρική ενέργεια από ένα σύστημα κυψελών καυσίμου υδρογόνου που εκπέμπει μόνο νερό και μπορεί να παράγει έως και 23 MW.
"Τα μεγαλύτερα συστήματα κυψελών καυσίμου παράγουν σήμερα μόνο 1-5 MW, και η ανάπτυξη τέτοιων μεγάλης κλίμακας εγκαταστάσεων κυψελών καυσίμου για ένα ηλεκτρικό πλοίο αποτελεί ένα τεράστιο έργο. Μπορούμε μόνο να επιτύχουμε μέσω συνεργασιών μεταξύ εταιριών που από κοινού δύνανται να συγκεντρώσουν μερικές από τις καλύτερες γνώσεις του πλανήτη που να αφορά στο σχεδιασμό, την έγκριση, την κατασκευή, τη χρηματοδότηση και τη λειτουργία καινοτόμων σκαφών», σημείωσε ο Torben Carlsen, Διευθύνων Σύμβουλος της DFDS.
Η συνεργασία που έχει θέση ως στόχο την επίτευξη αυτού του έργου περιλαμβάνει τις DFDS, ABB, Ballard Power Systems Europe, Hexagon Purus, Lloyd's Register, KNUD E. HANSEN, Ørsted και Danish Ship Finance.
«Μαζί, αναμένουμε να μάθουμε πώς να καταστήσουμε αυτούς τους τύπους καυσίμων και τις τεχνολογίες εμπορικά βιώσιμές, το οποίο είναι κλειδί για μια μετάβαση της βιομηχανίας στην κλιματική ουδετερότητα, η οποία είναι επίσης ο τελικός στόχος του περιβαλλοντικού σχεδίου της DFDS,» είπε ο κ. Torben.
Οι ως άνω εταιρείες έχουν υποβάλει από κοινού αίτηση για στήριξη από το Ταμείο Καινοτομίας της ΕΕ. Δεδομένου ότι δεν υπάρχουν πλοία αυτού του τύπου στον κόσμο σήμερα, η ανάπτυξη του πλοίου θα απαιτήσει επίσης τη συμμετοχή του δημοσίου τομέα . Ωστόσο, εάν το έργο εξελιχθεί όπως προβλέπεται, το πλοίο θα μπορούσε να είναι σε πλήρη λειτουργία ήδη από το 2027.
Το υδρογόνο θα παραχθεί τοπικά στην ευρύτερη περιοχή της Κοπεγχάγης με βάση την υπεράκτια αιολική ενέργεια, και το έργο θα διερευνήσει τον τρόπο βέλτιστης ενσωμάτωσης στο τοπικό ενεργειακό σύστημα.
Το πλοίο που φέρει την προσωρινή ονομασία «Europa Seaways», έχει σχεδιαστεί για 1.800 επιβάτες και έχει χωρητικότητα για 120 φορτηγά ή 380 αυτοκίνητα.

πηγη; theseanation.gr

Όσο περνούν τα χρόνια, οι ασθένειες

αντί να καταπολεμούνται, μοιαζεί περισσότερο σα να θεριεύουν. Μήπως ήρθε ο καιρός να αναθεωρήσουμε τον τρόπο ζωής μας;

Το περιβάλλον στο οποίο ζούμε είναι τοξικό, από το φαγητό και το νερό μας, μέχρι τον αέρα που αναπνέουμε, οπότε δε θα έπρεπε να μας εκπλήσει η κατάσταση της υγείας

μας. Συνεπώς, εάν δε μπορούμε να τα αποφύγουμε όλα αυτά (αν και εδώ στο fanpage.gr πιστεύουμε ότι μπορούμε!), πρέπει να μάθουμε τουλάχιστον πως θα αποτοξινωνόμαστε.

Συκώτι

Πρόκειται για τον μεγαλύτερο αδένα του σώματός

μας με λειτουργίες όπως:

• Αποτοξινώνει το αίμα από βλαβερές ουσίες όπως οι τοξίνες, τα ναρκωτικά, το αλκοόλ κλπ..
• Αποθηκεύει βιταμίνες και σίδηρο.
• Μετατρέπει τα σάκχαρα που βρίσκονται αποθηκευμένα στον οργανισμό μας, σε μια μορφή που μπορεί να χρησιμοποιήσει το σώμα μας.
• Παράγει χολή, απαραίτητη ουσία για τη διάσπαση και χώνεψη του λίπους.
• Καταστρέφει τα παλιά ερυθρά αιμοσφαίρια.

Τροφές αποτοξίνωσης

• Πατζάρι και καρότο
• Ντομάτα
• Γκρέιπ φρουτ
• Λάχανο
• Σπανάκι
• Εσπεριδοειδή
• Κουρκούμη
• Καρύδια
• Αβοκάντο
• Μήλο
• Λαχανάκια βρυξελλών
• Σκόρδο
• Πικραλίδες
• Πράσινα φυλλώδη λαχανικά
• Σταυρανθή λαχανικά
• Σπαράγγι
• Πράσινο τσάι
• Ελαιόλαδο
• Σιτηρά

πηγη: fanpage.gr

του Δημήτρη Κατσορίδα

Η κυβέρνηση, αντί να πάρει μέτρα για την προστασία της ζωής, της εργασίας και της υγείας των εργαζομένων, προωθεί νομοσχέδια που εξυπηρετούν την κρατική αυθαιρεσία και το κεφάλαιο, τα οποία σε γενικές γραμμές, περιλαμβάνουν τις εξής εργασιακές ανατροπές:

1) 10ωρη δουλειά αντί του 8ωρου, χωρίς πρόσθετη αμοιβή για τις υπερωρίες, «εφόσον εντός του ίδιου 6μηνου εξοφλούν αυτές τις παραπάνω ώρες με αντίστοιχη μείωση ωρών ή με ρεπό ή με ημέρες άδειας». Δηλαδή, αντί η αναπλήρωση της εργατικής δύναμης να γίνεται με ξεκούραση εντός του ίδιου 24ωρου, αυτό μεταφέρεται σε άλλο χρόνο, και μάλιστα χωρίς κανένα κόστος για τον εργοδότη. Έτσι, η υπερωριακή εργασία που ήταν μια μορφή αποζημίωσης, λόγω του ότι αναγνωριζόταν η φθορά που προκαλείται στον εργαζόμενο/-η από τις πρόσθετες ώρες εργασίας, τώρα καταργείται εντείνοντας τι μορφές εκμετάλλευσης των εργοδοτών.  

2) Περαιτέρω υπονόμευση της Κυριακάτικης αργίας, με την πρόσθεση και άλλων επιχειρήσεων και εργασιών στη λίστα που θα μπορούν να δουλεύουν τις Κυριακές, ανατρέποντας με αυτό τον τρόπο την προσωπική ξεκούραση των εργαζομένων, επιφέροντας περαιτέρω αναστάτωση στον οικογενειακό τους βίο.

3) Επιχειρεί να κάνει αδύνατη την απεργία, ειδικά στους τομείς του δημόσιου, στους ΟΤΑ και τα ΝΠΔΔ ή «στις επιχειρήσεις που η λειτουργία τους κρίνεται κρίσιμη για το κοινωνικό σύνολο» (π.χ. πρώην ΔΕΚΟ, τράπεζες, λιμάνια, μεταφορές κλπ.), υποχρεώνοντας να υπάρχει προσωπικό ασφαλείας σε ποσοστό τουλάχιστον 40%, δηλαδή σχεδόν το μισό προσωπικό.

4) Διευκολύνει το στήσιμο απεργοσπαστικών μηχανισμών και επιχειρεί να βγάλει την απεργία παράνομη όταν γίνονται καταλήψεις χώρων και εισόδων ή ασκείται ψυχολογική βία. Δηλαδή, η περιφρούρηση μιας απεργίας ή η κατάληψη ενός χώρου εργασίας ή ενός εργοστασίου που κλείνει και αφήνει τους εργαζόμενους απλήρωτους και άνεργους, όπως έγινε με την ΒΙΟΜΕ και εκατοντάδες άλλες επιχειρήσεις, ή ένα απεργιακό σύνθημα ή το μοίρασμα ανακοινώσεων, μπορούν να θεωρηθούν ποινικά αδικήματα και άσκηση ψυχολογικής βίας.

Απέναντι σε όλη αυτή την επίθεση, Να Απαιτήσουμε τα ελάχιστα κοινωνικά αναγκαία:

–       Να αποσυρθούν τα νέα αντεργατικά μέτρα του Βρούτση.

–      Στήριξη του δημόσιου συστήματος υγείας, με μαζικούς διορισμούς υγειονομικών, νέες μονάδες ΜΕΘ, επίταξη του ιδιωτικού τομέα υγείας.

–       Μέτρα για τα μέσα μαζικής μεταφοράς, με προσλήψεις οδηγών, με ανανέωση και αύξηση του στόλου των λεωφορείων και αύξηση της συχνότητας των δρομολογίων.

–       Μέτρα προστασίας για τις ευπαθείς ομάδες (ηλικιωμένους, άστεγους, κρατούμενους, πρόσφυγες και μετανάστες).

–       Άμεσα τεστ σε όλους τους εργαζόμενους, με το κόστος να βαρύνει τους εργοδότες και το κράτος και όχι τους εργαζόμενους.

πηγη: kommon.gr

Παρά την πρόσφατη κρατική ενίσχυση 120 εκατομμυρίων ευρώ, τις επιδοτήσεις του προγράμματος SURE, το ρευστό που έλαβε το προηγούμενο διάστημα, τα δάνεια με εγγύηση των κρατικών ταμείων, τις ρήτρες περί μη απόλυσης και τις αναστολές συμβάσεων, η Aegean πραγματοποιεί απολύσεις μόνιμου προσωπικού και μάλιστα ακόμα και πάνω από το νόμιμο όριο(!), σύμφωνα με ρεπορτάζ της «Εφημερίδας των Συντακτών».

Με βάση «διαθέσιμα στοιχεία» που επικαλείται ο τέως γενικός γραμματέας του υπουργείου Εργασίας και μέλος του τμήματος Εργατικής πολιτικής του ΣΥΡΙΖΑ, Ανδρέας Νεφελούδης, τον Οκτώβριο η Aegean πραγματοποίησε 45 απολύσεις μόνιμου προσωπικού (σ.σ με συμβάσεις αορίστου χρόνου).

Τον ίδια μήνα έληξαν χωρίς να ανανεωθούν 85 συμβάσεις ορισμένου χρόνου και έγιναν 8 …οικειοθελείς απολύσεις. Τον Νοέμβριο ακολούθησαν 30 απολύσεις και 2 οικειοθελείς αποχωρήσεις.

Όπως σημειώνει ο Αν. Νεφελούδης «οι απολύσεις των 45 εργαζομένων δημιουργούν πρόβλημα νομιμότητας σε σχέση με τον νόμο για τις ομαδικές απολύσεις, ο οποίος για τις εταιρείες άνω των 150 εργαζομένων επιτρέπει μηνιαία απόλυση του 5% των εργαζομένων και σε κάθε περίπτωση κάτω των 30 ατόμων, ενώ τον Νοέμβριο η εταιρεία πιο ”προσεκτική” σταμάτησε στον αριθμό 30».

Υπενθυμίζεται ότι στην πρώτη φάση της πανδημίας, η εταιρία έκανε χρήση των οριζόντιων μέτρων που είχε υιοθετήσει η κυβέρνηση για τον κλάδο της οικονομίας και τους εργαζόμενους.

Οι μέτοχοι της Aegean μέχρι στιγμής δεν έχουν βάλει ούτε ευρώ από την τσέπη τους για να στηρίξουν την εταιρεία τους παρά τα τεράστια ποσά, από τα μερίσματα επί των κερδών που έχουν λάβει όλο το προηγούμενο διάστημα.

Αντίθετα μέχρι στιγμής η Aegean και οι μέτοχοι της αντιμετωπίζουν την …κρίση με ρευστό από το κράτος (χωρίς να παραχωρούν μετοχές) και δάνεια από τις τράπεζες με την εγγύηση του δημοσίου, δηλαδή του ελληνικού λαού.

Η διοίκηση λοιπόν αυτής της εταιρείας προχωρά στις απολύσεις εργαζομένων παρότι έλαβε ενισχύσεις προκειμένου να διατηρήσει τις θέσεις εργασίας! Αυτή την αντεργατική πολιτική η κυβέρνηση Μητσοτάκη την επιβραβεύει προσφέροντας άλλα 120 εκατ. ευρώ στους μετόχους!!!

Πηγές: Hμεροδρόμος, efsyn - iskra.gr