Πρόσφατα Ναυτεργάτες από πλοία της γραμμής Πάτρας - Ιταλίας αλλά και της Ακτοπλοΐας μας κατήγγειλαν (έχουμε σχετικά στοιχεία για 4 πλοία) ότι τα επιβεβαιωμένα κρούσματα covid 19 απολύονται από τα καράβια και δεν αντικαθίστανται. Μάλιστα ο αριθμός τους σε δύο περιπτώσεις ξεπερνούσαν τα 5 άτομα ανά πλοίο.

Ιδιαίτερα στην γραμμή της Αδριατικής, τα επιβαρυμένα ωράρια εργασίας και οι δραστικές μειώσεις των οργανικών συνθέσεων, οδηγούν σε εργασιακή εξόντωση και μάλιστα κατά την καλοκαιρινή περίοδο, λόγω υπερβολικής επιβατικής κίνησης, στα πληρώματα η κατάσταση είναι εκτός ελέγχου!

Όπως είναι γνωστό οι Ναυτεργάτες που διαγιγνώσκονται ως κρούσματα κορωνοϊού απολύονται λόγω ασθενείας και εφόσον όλα πάνε καλά μένουν σε 10ήμερη καραντίνα μέχρι να επαναπροσληφθούν στο πλοίο το οποίο εργάζονταν.

Το πρόβλημα αυτό κυρίως αφορά το ξενοδοχειακό προσωπικό το οποίο είναι και αυτό στην πρώτη γραμμή αυτής της ιδιότυπης εργασιακής βαρβαρότητας που έχουν επιβάλει εφοπλιστές - ΥΕΝ στο όνομα της ανταγωνιστικότητας και της εφοπλιστικής απληστίας για μεγαλύτερα κέρδη.

Όταν λοιπόν από την μια οι κουτσουρεμένες συνθέσεις επέβαλαν καθημερινά 15-16 και 17 ώρες εργασίας καθίσταται φανερό ότι η απουσία από τα πλοία 5-6 ατόμων συγκεκριμένων επιστασιών διαμορφώνει εξαιρετικά επικίνδυνες συνθήκες για την υγεία και την ίδια την ζωή των Ναυτεργατών ανεξάρτητα σε ποιά ειδικότητα ανήκουν.

Κάνοντας έλεγχο της σύνθεσης σε συγκεκριμένο πλοίο της γραμμής Πάτρας - Ιταλίας που πρόσφατα παρουσιάστηκαν κρούσματα διαπιστώσαμε ότι υπήρξε ελλιπής σύνθεση και από αυτή που προέβλεπαν οι Υπουργικές αποφάσεις του τότε Υπουργού Ε.Ν Μ. Βαρβιτσιώτη!!!

Το κρίσιμο ερώτημα είναι τι κάνουν και ποιός τελικά είναι ο πραγματικός ρόλος των λιμενικών αρχών οι οποίες υποτίθεται ελέγχουν σε κάθε αφιξοαναχώρηση την επάνδρωση των πλοίων, διαπιστώνουν προφανώς τις ελλείψεις αλλά δεν προβαίνουν στα αυτονόητα που είναι η συμπλήρωση και η αποκατάστασή τους πριν τον απόπλου των πλοίων.

Τέλος απευθυνόμαστε και σε διάφορα Ναυτεργατικά σωματεία που διαφημίζουν την "αλλαγή σελίδας" στην ΠΝΟ, ότι πριν από όλα κρίνονται από την θέση τους στα καθημερινά προβλήματα που ταλανίζουν τα μέλη τους και ότι η ανοχή και η σιωπή τους σε αυτά βγάζει μάτι....

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Από Νίκος Καρούτζος

Η εισαγωγή μεθόδων από την Κύπρο

Την ώρα που η Ελλάδα πρωταγωνιστεί αρνητικά σε ευρωπαϊκό επίπεδο με την αύξηση των spread μεταξύ των επιτοκίων καταθέσεων και χορηγήσεων αλλά και την αρνητική πιστωτική επέκταση οι τράπεζες ετοιμάζονται να υιοθετήσουν ένα ακόμα μέτρο που θα λειτουργήσει ανασχετικά στην οικονομική δραστηριότητα.

Ειδικότερα σχεδιάζουν να εφαρμόσουν αρνητικά επιτόκια δια της πλαγίας οδού κατά το παράδειγμα της Τράπεζας Κύπρου η οποία στην ενημέρωση που έκανε σε θεσμικούς επενδυτές για τα οικονομικά αποτελέσματα εξαμήνου 2021 ανέφερε πως οι εταιρικοί της πελάτες χρεώνονται πλέον με προμήθεια για τις καταθέσεις (αντί για αρνητικά επιτόκια) για τις καταθέσεις που έχουν στην Τράπεζα.
Και αυτό όπως μπορεί να γίνει αντιληπτό έχει χαρακτηριστικά διαφημιστικού τρικ καθώς αντί να αναφέρεται πως κάποιος πληρώνει επιτόκιο για τις καταθέσεις που έχει στις τράπεζες του χρεώνεται προμήθεια γιατί «έκανε το λάθος» να έχει καταθέσεις.

Τα σχέδια

Οι πληροφορίες αναφέρουν πάντως πως οι ελληνικές τράπεζες σχεδιάζουν να μην περιοριστούν στις επιβολή προμηθειών στις εταιρικές καταθέσεις αλλά και στις καταθέσεις των νοικοκυριών. Βέβαια μια τέτοια κίνηση είναι προφανές ότι θα προκαλέσει πολιτικούς τριγμούς και είναι αμφίβολο αν θα προχωρήσει.
Επισημαίνεται πάντως ότι ήδη τα επιτόκια καταθέσεων έχουν ουσιαστικά εκμηδενιστεί ενώ το δημόσιο μετρά τεράστιες απώλειες εσόδων από τη φορολογία επί των τόκων.
Αλλά και οι ελληνικές τράπεζες λόγω της αρνητικής πιστωτικής επέκτασης η οποία σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Ευρωπαϊκής Αρχής Τραπεζών θα συνεχιστεί φαίνεται ότι θα αντιμετωπίσουν σοβαρό πρόβλημα εσόδων από τη βασικοί τους πηγή που είναι οι τόκοι.
Έτσι στρέφονται συνολικά στην επιβολή προμηθειών προκειμένου να αποκομίσουν έσοδα ενώ η κορύφωση θα έλθει με τις προμήθειες στους καταθετικούς λογαριασμούς.
Κατ ουσίαν όμως έχουμε αρνητικά επιτόκια, και την τράπεζα να αναλαμβάνει ρόλο καταθέτη χρεώνοντας επιτόκιο δύο φορές.
Μια φορά όταν δανείζει και άλλη μια όταν κάποιος έχει κατάθεση!!!

Νίκος Καρούτζος

πηγη: iskra.gr

Η ελβετική νεοφυής επιχείρηση Climeworks ανακοίνωσε την έναρξη λειτουργίας του μεγαλύτερου εργοστασίου στον κόσμο, το οποίο δεσμεύει διοξείδιο του άνθρακα απευθείας από τον αέρα και το εναποθέτει κάτω από το έδαφος.

Η Climeworks συνεργάστηκε με την ισλανδική εταιρία αποθήκευσης άνθρακα Carbfix για την κατασκευή ενός εργοστασίου που δεσμεύει έως 4.000 τόνους διοξειδίου άνθρακα τον χρόνο.

Το ποσό αυτό ισοδυναμεί με τις ετήσιες εκπομπές 790 αυτοκινήτων. Πέρυσι, οι παγκόσμιες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα ανέρχονταν συνολικά σε 31,5 δισεκ. τόνους, σύμφωνα με τη Διεθνή Οργάνωση Ενέργειας (IEA).

Η απευθείας δέσμευση από τον αέρα είναι μία από τις ελάχιστες τεχνολογίες που εξάγουν διοξείδιο του άνθρακα από την ατμόσφαιρα και θεωρείται από επιστήμονες ζωτικής σημασίας,προκειμένου να περιοριστεί η παγκόσμια υπερθέρμανση, η οποία θεωρείται ότι είναι υπεύθυνη για την πρόκληση περισσότερων καυσώνων, πυρκαγιών και την άνοδο του επιπέδου της θάλασσας.

Το εργοστάσιο Orca, σημείο αναφοράς για τον ισλανδικό κόσμο της ενέργειας, αποτελείται από οκτώ μεγάλα κοντέινερ παρόμοια εξωτερικά με εκείνα που χρησιμοποιούνται στη ναυτιλιακή βιομηχανία, τα οποία χρησιμοποιούν υψηλής τεχνολογίας φίλτρα και ανεμιστήρες προκειμένου να εξαγάγουν διοξείδιο του άνθρακα.

Το διοξείδιο του άνθρακα αναμιγνύεται στη συνέχεια με νερό και διοχετεύεται βαθιά στο έδαφος όπου μετατρέπεται σιγά σιγά σε πέτρα. Αμφότερες οι τεχνολογίες τροφοδοτούνται από ανανεώσιμη ενέργεια που παράγεται από ένα γειτονικό εργοστάσιο γεωθερμίας.

Η απευθείας δέσμευση από τον αέρα εξακολουθεί να είναι μια ακριβή τεχνολογία, όμως οι κατασκευαστές ελπίζουν ότι θα οδηγήσει σε μια πτώση των τιμών, καθώς όλο και περισσότερες εταιρίες και καταναλωτές επιδιώκουν να μειώσουν το αποτύπωμα άνθρακά τους.

Αυτή τη στιγμή υπάρχουν 15 εργοστάσια δέσμευσης απευθείας από τον αέρα παγκοσμίως, δεσμεύοντας πάνω από 9.000 τόνους διοξειδίου του άνθρακα τον χρόνο, σύμφωνα με την IEA.

Η πετρελαϊκή εταιρία των ΗΠΑ Occidental αναπτύσσει τη μεγαλύτερη εγκατάσταση δέσμευσης απευθείας από τον αέρα, για την άντληση ενός εκατομμυρίου τόνων ετησίως από ανοικτό χώρο κάπου κοντά στις πετρελαιοπηγές της στο Τέξας.

Η Climeworks, η οποία υπέγραψε πρόσφατα μια δεκαετή συμφωνία απομάκρυνσης άνθρακα με την ελβετική ασφαλιστική εταιρία Swiss Re, προσφέρει επίσης μια συνδρομητική υπηρεσία η οποία δίνει τη δυνατότητα στους καταναλωτές να πληρώνουν για την απομάκρυνση άνθρακα με την καταβολή ενός ποσού κάθε μήνα.

πηγη: efsyn.gr

Έτοιμο είναι το πρώτο κέντρο διαχείρισης αυτόνομων πλοίων που αναπτύχθηκε από κοινοπραξία τριάντα εταιριών με επικεφαλής την Marine Science, που αποτελεί την τεχνολογική μονάδα της NYK Line.

Το εγχείρημα χρηματοδοτείται από το Κοινό Πρόγραμμα Τεχνολογικής Ανάπτυξης για την Επίδειξη Μη Επανδρωμένων Πλοίων υπό τη διοίκηση του Ιδρύματος Nippon της Ιαπωνίας. Το κέντρο, που βρίσκεται στο Makuhari, στην πόλη Chiba,προσφέρει στους χειριστές άμεση πρόσβαση εξ αποστάσεων στους μηχανισμούς ελέγχου πλεύσης των πλοίων καθώς και μια σειρά στοιχεία που απαιτούνται για την ασφαλή ναυσιπλοΐα. Το τελικό τεστάρισμα του κέντρου ελέγχου έχει προσδιοριστεί για τον προσεχή Φεβρουάριο όταν ένα μικρό πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων θα χρησιμοποιηθεί για την προσομοίωση της αυτόνομης λειτουργίας του σε κορεσμένη κυκλοφοριακά θαλάσσια ζώνη μεταξύ του κόλπου του Τόκιο και του ise Bay.

πηγη: theseanation.gr