Π.Ε.Ν.Ε.Ν.
Ο ένοχος είναι γνωστός

Μερικές ώρες έντονης βροχής ήταν αρκετές για να παραλύσει και χτες όλη η Αττική, να μπλοκάρουν δρόμοι, να φρακάρουν τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Να ταλαιπωρηθούν εκατομμύρια εργαζόμενοι, που από το πρωί καθηλώθηκαν στο δρόμο μεταξύ σπιτιού και δουλειάς, ενώ σε πολλές περιπτώσεις χρειάστηκε να πάρουν τα παιδιά τους από τα πλημμυρισμένα σχολεία.
Μια κατάσταση που μετέτρεψε σε εφιάλτη και την πιο απλή μετακίνηση, πρόσθεσε νέες αγωνίες και ανησυχίες στη δύσκολη μάχη της καθημερινότητας, με τις ευθύνες του κράτους να αναδύονται από τα λασπόνερα και να δείχνουν πόσο εχθρικό είναι απέναντι στον λαό και στις ανάγκες του.
Είναι η δεύτερη φορά σε λίγο διάστημα που η Αττική, το μεγαλύτερο αστικό κέντρο της χώρας, αποδεικνύεται ανοχύρωτο απέναντι σε καιρικά φαινόμενα, τα οποία γίνονται «ακραία» ακριβώς επειδή είναι ανύπαρκτες οι υποδομές για την προστασία της ζωής και της περιουσίας του λαού.
Θυμίζουμε ότι και στις καταστροφικές πυρκαγιές της Βαρυμπόμπης, από τύχη δεν καταστράφηκαν κρίσιμες υποδομές για ολόκληρο το Λεκανοπέδιο, ενώ είχαν ως αποτέλεσμα τη διακοπή της υδροδότησης σε ένα από τα κύρια αντλιοστάσια της Αττικής.
«Χωρίς άνεμο καήκαμε, με μια βροχή θα πνιγούμε», λένε - κι έχουν δίκιο - οι κάτοικοι στη Βόρεια Εύβοια, όπου κι εκεί αναμετρούνται ξανά με τις επιπτώσεις από την «ακραία» πολιτική «κόστους - οφέλους», που πνίγει κάθε δυνατότητα ουσιαστικής προστασίας από τα καιρικά φαινόμενα. Το ίδιο συνέβη και σε πολλές ακόμα περιοχές της χώρας, με τεράστιες καταστροφές από τις νεροποντές και ανθρώπους να κινδυνεύουν, όπως στην Κέρκυρα.
Τι κάνει όμως η κυβέρνηση γι' αυτήν την τραγική κατάσταση; Ρίχνει το σύνθημα «καλυφθείτε», στέλνοντας «έκτακτα μηνύματα» με το 112, για να αποφευχθούν «άσκοπες μετακινήσεις». Λες κι ο εργατόκοσμος, μια μέρα σαν τη χτεσινή, δεν είχε κάτι άλλο να κάνει από το να περιφέρεται εγκλωβισμένος σε δρόμους - ποτάμια!
Το μήνυμα του κράτους είναι «εμείς προειδοποιήσαμε, δική σας είναι τώρα η ευθύνη να σωθείτε», ενώ καταφεύγει πάλι στο γνωστό «καταφύγιο» της κλιματικής αλλαγής, για να δικαιολογήσει τα αδικαιολόγητα και προπάντων την παντελή απουσία ενός ολοκληρωμένου σχεδίου αντιπλημμυρικής προστασίας της Αττικής και γενικά των μεγάλων πόλεων. Αυτά τα έργα, επειδή δεν είναι άμεσα ανταποδοτικά για το κεφάλαιο, δεν βρίσκουν «χώρο» μέσα στα προγράμματα των δισεκατομμυρίων ευρώ από τα επενδυτικά πακέτα, είτε πρόκειται για το ΕΣΠΑ είτε για το Ταμείο Ανάκαμψης.
Η γύμνια του κράτους είναι λοιπόν ο ένοχος για τις εικόνες ντροπής, με τα δεκάδες παιδιά να σκαρφαλώνουν σε θρανία για να αποδράσουν από αίθουσα - κοντέινερ σε πλημμυρισμένη σχολική αυλή.
Για τις κοίτες σε αστικά ρέματα και ποτάμια, όπως ο Κηφισός, όπου δεν έχει γίνει καμιά παρέμβαση τα τελευταία πολλά χρόνια και τα νερά φουσκώνουν επικίνδυνα σε κάθε βροχή.
Για τα φρεάτια, που χτες ξεχείλισαν από το πρώτο μισάωρο βροχής, μετατρέποντας τους δρόμους σε χειμάρρους. Για τον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο, που κόπηκε στα δύο.
Για τους πλημμυρισμένους δρόμους, που έβαλαν σε κίνδυνο εκατοντάδες ανθρώπους, όπως αυτούς που εγκατέλειψαν την τελευταία στιγμή το «βυθισμένο» λεωφορείο στην Ποσειδώνος για να σωθούν.
Οσο «αποτελεσματικό» είναι το κράτος για τη διευκόλυνση επενδυτικών σχεδίων μεγάλων επιχειρηματικών ομίλων, τόσο επιλεκτικά ανίκανο είναι να προστατέψει τον λαό ακόμη κι από τα καιρικά φαινόμενα.
Οσα «αντανακλαστικά» επιδεικνύει ο κρατικός μηχανισμός για να βγάζει αγωνιστικές κινητοποιήσεις παράνομες, για να καταστέλλει απεργίες, τόσο δυσκίνητος είναι όταν πρέπει να γίνουν έργα θωράκισης από πλημμύρες, σεισμούς, πυρκαγιές.
Ετσι φτάσαμε το 2021 να θεωρούνται «κανονικότητα» οι ανυπολόγιστες καταστροφές που συμβαίνουν κάθε τόσο, οι αρνητικές επιπτώσεις να μεγεθύνονται αντί να αντιμετωπίζονται με καλύτερους όρους, σύμφωνα δηλαδή με τις σύγχρονες δυνατότητες της επιστήμης και της τεχνολογίας.
Τώρα που οι εργαζόμενοι βλέπουν ξανά κράτος και κυβέρνηση να σηκώνουν «ψηλά τα χέρια», το σύνθημα γίνεται ακόμα πιο επίκαιρο: «Μόνο ο λαός μπορεί να σώσει τον λαό βαδίζοντας στον δρόμο της ανατροπής». Με αλληλεγγύη, οργάνωση και διεκδίκηση, που θα στοχεύει στον πραγματικό ένοχο, την ίδια τη λειτουργία του συστήματος με κριτήριο το καπιταλιστικό κέρδος, που αφήνει τους εργαζόμενους ανυπεράσπιστους σε φυσικά φαινόμενα και καταστροφές.
Το άρθρο αυτό αναδημοσιεύεται από την στήλη «Η Άποψή μας» του Ριζοσπάστη της Παρασκευής 15 Οκτώβρη 2021.
πηγη: 902.gr
ΔΝΤ - «MOODY’S» Σύννεφα στην παγκόσμια οικονομία

Προς τα κάτω αναθεώρησε τις προβλέψεις για την παγκόσμια οικονομία το ΔΝΤ, ενώ έκθεση της «Moody's» αναφέρει διαταραχές της αλυσίδας εφοδιασμού που θα επιδεινωθούν. Το ΔΝΤ προβλέπει πλέον ρυθμό ανάπτυξης 5,9% για την παγκόσμια οικονομία το 2021 από το 6% που ήταν η εκτίμηση του Ιούλη. Για το 2022 προβλέπει πως θα είναι στο 4,9%.
Ίσως το πιο εντυπωσιακό στοιχείο της έκθεση του ΔΝΤ είναι η κατά 1% χαμηλότερη για τις ΗΠΑ για το 2021. Συγκεκριμένα προβλέπει πλέον ρυθμό ανάπτυξης6% για φέτος από 7% που ήταν η πρόβλεψη του Ιούλη.
Η ανάπτυξη στην Κίνα θα είναι βραδύτερη μόλις κατά 0,1% και θα είναι στο 8% για το 2021. Μείωση κατά 0,5% προβλέπει το ΔΝΤ για την ανάπτυξη φέτος της Γερμανίας, εκτιμώντας ότι θα είναι στο 3,1%.
Στην Ευρωζώνη, η πρόβλεψη είναι για ανάπτυξη κατά 5% το 2021 αντί του 4,6% που είχε ανακοινωθεί τον Ιούλη. Για την Ελλάδα προβλέπει 6,5% το 2021 και 4,6% για το 2022.
Η έκθεση του ΔΝΤ αναφέρει πως «οι προοπτικές για την ομάδα αναπτυσσόμενων χωρών χαμηλού εισοδήματος έχουν επιδεινωθεί σημαντικά εξαιτίας της χειρότερης δυναμικής της πανδημίας. Επίσης η υποβάθμιση αντικατοπτρίζει πιο δύσκολες βραχυπρόθεσμες προοπτικές για τις προηγμένες οικονομίες, εν μέρει λόγω διαταραχών στην προσφορά». Επικαλούμενο επί της ουσίας τα προβλήματα στην αλυσίδα εφοδιασμού αλλά και την επιδείνωση της κατάστασης της υγείας λόγω του κορονοϊού.
Επιδείνωση του προβλήματος στην παγκόσμια αλυσίδα ανεφοδιασμού διαβλέπει η «Moody's Analytics».
«Καθώς η παγκόσμια οικονομική ανάκαμψη συνεχίζει να συρρικνώνεται, αυτό που γίνεται ολοένα και πιο εμφανές είναι πώς θα εμποδιστεί από τις διαταραχές της αλυσίδας εφοδιασμού που εμφανίζονται τώρα σε κάθε γωνιά», αναφέρει η έκθεση της Moody's.
Το πρόβλημα αυτό, κατά την «Moody's», είναι «μια τέλεια καταιγίδα όπου η παγκόσμια παραγωγή θα εμποδιστεί επειδή οι παραδόσεις δεν γίνονται εγκαίρως, το κόστος και οι τιμές θα αυξηθούν και η αύξηση του ΑΕΠ παγκοσμίως δεν θα είναι τόσο ισχυρή».
Εκτιμά πως ο «πιο αδύναμος κρίκος» μπορεί να είναι η έλλειψη οδηγών φορτηγών, που συνέβαλε στη συμφόρηση στα λιμάνια και προκάλεσε την εξάντληση των πρατηρίων καυσίμων στη Βρετανία.
πηγη; 902.gr
Το χάος στην εφοδιαστική αλυσίδα φρενάρει και την ανάπτυξη στη Βρετανία

Πολύ σοβαρές είναι οι συνέπειες της κατάστασης που έχει δημιουργηθεί στην εφοδιαστική αλυσίδα στη Βρετανία, σύμφωνα με επίσημα στοιχεία της Βρετανικής Στατιστικής Υπηρεσίας.
Σύμφωνα με αυτά, αν και τον Αύγουστο, με την άρση των περιοριστικών μέτρων και τη λειτουργία εστιατορίων, μπαρ και την πραγματοποίηση συναυλιών, δόθηκε μια ώθηση, έστω και αναιμική στην οικονομία (ήταν 0,4% χαμηλότερη από το αναμενόμενο), οι υπόλοιποι τομείς βρίσκονται μπροστά σε αδιέξοδο.
Ο κατασκευαστικός τομέας καταγράφει τέσσερις συνεχόμενους μήνες αρνητικής ανάπτυξης, ενώ η βρετανική οικονομία βρίσκεται κατά 0,8% πίσω από το επίπεδο στο οποίο βρισκόταν πριν από την έκρηξη της πανδημίας, τον Φεβρουάριο 2020.
Σύμφωνα με το ΔΝΤ, η βρετανική οικονομία θα παρουσιάσει ανάπτυξη της τάξης του 6,8% φέτος, ποσοστό υψηλότερο από οποιαδήποτε άλλη χώρα μέλος του G7, και κατά 5% το 2022. Ωστόσο εν μέσω πανδημίας, η βρετανική οικονομία γνώρισε τη χειρότερη ύφεση από τις επτά το 2020, με συρρίκνωση της τάξης του 9,8%. Την ίδια ώρα, ο πληθωρισμός βρίσκεται στο 4%, ποσοστό που αναμένεται να διατηρηθεί τους επόμενους μήνες, εξαιτίας της ενεργειακής κρίσης, των χαμηλών επιπέδων παραγωγικότητας, της υψηλής φορολογίας και της αβεβαιότητας όσον αφορά την εξέλιξη της πανδημίας τον χειμώνα, που ενδέχεται να καταστήσει δύσκολο για την οικονομία να λειτουργήσει με κανονικούς ρυθμούς τους επόμενους μήνες.
Ελλείψεις και αγορές πανικού
Στο μεταξύ, παρά τα μέτρα που έχει λάβει η βρετανική κυβέρνηση για να αντιμετωπίσει την έλλειψη οδηγών, ώστε να αποκατασταθεί η λειτουργίας της εφοδιαστικής αλυσίδας, οι ελλείψεις σε καύσιμα, τρόφιμα και άλλα αγαθά παραμένουν σοβαρές σε πολλές περιοχές της χώρας, με τις ουρές στα πρατήρια καυσίμων και τα άδεια ράφια στα σουπερμάρκετ να είναι καθημερινότητα.
Αιτία, εκτός από την ενεργειακή κρίση, είναι η αργή επάνοδος των οικονομιών διεθνώς στην εποχή μετά την πανδημία, αλλά και οι ρυθμίσεις της συμφωνίας για το Brexit, που οδήγησε πολλούς αλλοδαπούς εργαζόμενους να φύγουν από τη Βρετανία, αφήνοντας ακάλυπτες χιλιάδες θέσεις εργασίας, μεταξύ των οποίων και αυτές των οδηγών φορτηγών.
Το αδιέξοδο που έχει προκαλέσει αυτή η κατάσταση είναι περισσότερο εμφανές στο λιμάνι του Φίλιξστοου, στο οποίο φτάνει το 40% των εμπορευματοκιβωτίων (containers). Εν όψει και των Χριστουγέννων, η πίεση αυξάνεται για τη μεταφορά των προϊόντων, καθώς υπάρχουν πλέον σοβαρές ενδείξεις για ελλείψεις στην αγορά την εορταστική περίοδο ακόμη και για βασικά αγαθά που έχουν ζήτηση αυτή την περίοδο, όπως οι γαλοπούλες, αλλά και τα παιδικά παιχνίδια.
Υψηλόβαθμο στέλεχος της εταιρείας που διαχειρίζεται το λιμάνι δήλωσε ότι είναι πολύ πιθανό να υπάρξουν προβλήματα εφοδιασμού τα Χριστούγεννα, αν και όχι για όλα τα προϊόντα.
Αν και η κυβέρνηση μέσω στελεχών της προσπαθεί να καθησυχάσει τους πολίτες, είναι πολλοί εκείνοι που σπεύδουν ήδη να αγοράσουν γαλοπούλες και δώρα για τις γιορτές, όπως και άλλα αγαθά, καθώς φοβούνται ότι όταν έρθει η ώρα δεν θα υπάρχουν διαθέσιμα.
Ο συμπρόεδρος των Συντηρητικών, Όλιβερ Ντάουντεν, προσπάθησε πάντως να εμφανιστεί καθησυχαστικός, λέγοντας ότι γίνονται όλες οι απαραίτητες ενέργειες για να λυθεί το πρόβλημα το συντομότερο, εκπαιδεύοντας οδηγούς και ανοίγοντας κέντρα εκπαίδευσης οδηγών, και κατέληξε με τη γνωστή αμήχανη επωδό όσων βρίσκονται σε δυσχερή θέση: «Ανάλογα προβλήματα υπάρχουν και σε άλλες χώρες της Ευρώπης, όπως η Πολωνία, αλλά και στις ΗΠΑ, ακόμη και στην Κίνα».
πηγη: efsyn.gr
Συνεργασία για τη ναυτιλία μηδενικού άνθρακα

Η John Swire & Sons Limited, η μητρική εταιρεία του Ομίλου Swire, υπέγραψε συμφωνία συνεργασίας με το Κέντρο Maersk Mc-Kinney Møller για τη ναυτιλία μηδενικού άνθρακα.
Η εταιρική σχέση προβλέπει τη συνεργασία και των δύο μερών και τη δέσμευσή τους για την ανάπτυξη ασφαλών και βιώσιμων λύσεων απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές για τη ναυτιλιακή βιομηχανία. Ως στρατηγικός εταίρος του Κέντρου, η John Swire & Sons θα παρέχει υποστήριξη για την υλοποίηση της στρατηγικής μετάβασης του Κέντρου, ενώ παράλληλα θα συνεργάζεται και θα διερευνά ευκαιρίες χρηματοδότησης και έρευνας πρακτικών λύσεων για την επιτάχυνση της απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές. Υπενθυμίζεται ότι η γαλλική εταιρεία πετρελαίου και φυσικού αερίου TotalEnergies εντάχθηκε επίσης στο Κέντρο ως στρατηγικός εταίρος, εξετάζοντας επίσης φιλικές προς το περιβάλλον ναυτιλιακές λύσεις. Όπως ανακοινώθηκε τον Φεβρουάριο του 2021, η εταιρική σχέση επιτρέπει στον ναυτιλιακό τομέα να αναπτύξει νέα εναλλακτικά καύσιμα χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών και λύσεις ουδετερότητας άνθρακα.
πηγη: .theseanation.gr
- Τελευταια
- Δημοφιλή