Τα ατυχήματα έγιναν στις 31 Οκτώβρη και μάλιστα με διαφορά λίγων ωρών...

Το επισκευαζόμενο πλοίο ανήκει στην GOLDEN STAR FERRIES -"Αφοί Στεφάνου".

Στο πρώτο περιστατικό 52χρονος Ναύτης, ο οποίος ήταν ναυτολογημένος σε άλλο πλοίο, μεταφέρθηκε παράνομα, με εντολή της πλοιοκτήτριας εταιρείας, στο "ANDROS KING" κάνοντας εξειδικευμένες εργασίες επισκευής!!

Συγκεκριμένα του ανατέθηκε και εκτελούσε εργασία με τροχό (για τις λαμαρίνες), χωρίς προφυλακτήρα, ο οποίος μπλόκαρε και έσπασε με αποτέλεσμα να τον τραυματίσει σοβαρά στο λαιμό λίγα χιλιοστά από την καρωτίδα!!

Το δεύτερο συμβάν αφορά εργαζόμενο που απασχολούνταν στο συνεργείο "NAVERGO" ο οποίος τραυματίστηκε από πτώση.

Το εργολαβικό συνεργείο, η ναυτιλιακή εταιρεία και ο πλoίαρχος δεν ενημέρωσαν, ως όφειλαν την Λιμενική αρχή Περάματος και ο τραυματισμένος Ναύτης μεταφέρθηκε σε ιδιωτικό νοσοκομείο με ιδιωτικό αυτοκίνητο και όχι με ασθενοφόρο, θέτοντας έτσι σε ακόμη μεγαλύτερο κίνδυνο την ζωή του!

Το ίδιο ακριβώς συνέβη και με τον εργαζόμενο που ανήκει στο συνεργείο.

Η καταγγελία για το ατύχημα έγινε από το συνδικάτο Μετάλλου Αττικής, ενώ ενεργητική ήταν η παρέμβαση της Λιμενικής αρχής που εντόπισε και επισκέφτηκε τον 52χρονο στο νοσοκομείο που είχε μεταφερθεί!

Ακολούθως αναζητήθηκαν και συνελήφθησαν ο τεχνικός ασφαλείας και ο πλοίαρχος του πλοίου οι οποίοι και μεταφέρθηκαν στα κρατητήρια του Κ.Λ.Πειραιά για να περάσουν την αυτόφωρη διαδικασία την επόμενη ημέρα.

Με εντολή του Λιμεναρχείου έγινε διακοπή των εργασιών στο πλοίο.

Σημειώνουμε ότι τον περασμένο Ιούλη είχε σημειωθεί θανατηφόρο δυστύχημα σε επισκευαζόμενο πλοίο στη Σαλαμίνα.

Στη χώρα μας κάθε 2,5 ημέρες σημειώνεται ένα εργατικό δυστύχημα, πράγμα που την κατατάσσει στην κορυφή της Ε.Ε στα εργατικά ατυχήματα.

Η εργοδοτική ασυδοσία, σε συνδυασμό με την ανύπαρκτη κρατική πολιτική ελέγχου στην προστασία της ασφάλειας των εργαζομένων, οδηγεί πολλούς χώρους δουλειάς να γίνουν παγίδα θανάτου.

Εργοδοσία και κυβέρνηση έχουν εγκληματικές ευθύνες για αυτό το μακελειό που γίνεται στους εργασιακούς χώρους.

Τα συνδικάτα και οι εργαζόμενοι πρέπει ακόμη πιο αποφασιστικά να διεκδικήσουν, να διασφαλίσουν και να κατοχυρώσουν την ασφάλεια στην εργασία βάζοντας τέλος στην εργοδοτική βαρβαρότητα

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Οργανώνουμε την απεργιακή μας απάντηση στα κλαδικά και θεσμικά αιτήματα μας.

Παραθέτουμε στην συνέχεια τα αιτήματα μας με βάση τις αποφάσεις των θεσμικών οργάνων της ΠΕΝΕΝ.

ΕΞΩΔΙΚΗ ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ

Γνωστοποίηση αιτημάτων με επιφύλαξη δικαιωμάτων

Του Ναυτεργατικού Σωματείου με έδρα τον Πειραιά, Κολοκοτρώνη 132,  με την επωνυμία «ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΕΝΩΣΗ ΝΑΥΤΩΝ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ» (ΠΕΝΕΝ) νομίμως εκπροσωπούμενο από τον Πρόεδρό του Αντώνη Νταλακογεώργο

ΠΡΟΣ

            -Σύνδεσμο Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας, Ακτή Μιαούλη 7-9, 18536 Πειραιάς

            -Ένωση Πλοιοκτητών Πορθμείων Εσωτερικού, Γούναρη 2, 18531, Πειραιάς

            -Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, Ακτή Βασιλειάδη, Πύλη Ε1 - Ε2, 185 10,Πειραιάς.

Κοινοποίηση: -ΓΣΕΕ

                         -ΕΚΠ

                         -ΠΝΟ

                         -Ναυτεργατικά Σωματεία

Κύριοι,

Με την παρούσα επιστολή, η Διοίκηση της Πανελλήνιας Ένωσης Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού (Π.Ε.Ν.Ε.Ν.) προβαίνει σε επίσημη ενημέρωση αλλά και προειδοποίηση σχετικά με την επίλυση των ακολούθων αιτημάτων, τα οποία θεωρούμε βάσιμα, δίκαια και απαραίτητα για την προστασία των δικαιωμάτων των μελών μας.

Συμβάσεις Ακτοπλοΐας

1. 1)Να αναπροσαρμοστεί η έχμαση – απέχμαση στα διπλάσια ποσά όπως ορίζεται σήμερα από τις ΣΣΕ.
2. 2)Επαναφορά του επιδόματος άγονων γραμμών σύμφωνα με τα ισχύοντα της περιόδου πριν την τροποποίηση του στις ΣΣΕ Ακτοπλοϊκών πλοίων (2013).
3. 3)Η διανυκτέρευση να διασφαλίζει δύο μέρες κάθε μήνα παραμονή εκτός πλοίου ή να προβλέπεται αποζημίωση στο σύνολο των τακτικών αποδοχών δύο ημερών για όσους δεν την έλαβαν.
4. 4)Εργασίες σε μεγάλο ύψος να αμείβονται υπερωριακά.
5. 5)Να αναπροσαρμοστεί στα 35 ευρώ ημερησίως το αντίτιμο τροφής.
6. 6)Να αναπροσαρμοστεί κατά 50% το επίδομα ιματισμού.
7. 7)Στα express δρομολόγια, να υπολογίζεται στο εξάωρο παραμονής ο πραγματικός χρόνος εργασίας του πληρώματος μετά την άφιξη του πλοίου και έως την αναχώρηση του. Τα ταξίδια δεν πρέπει να υπερβαίνουν τις 18 ώρες χωρίς αποζημίωση.
8. 8)Το επίδομα βαρύ και ανθυγιεινό να ανέλθει στα 100 ευρώ μηνιαίως.
9. 9)Δρομολόγηση των ταχύπλοων πλοίων και Ναυτολόγηση του πληρώματος καταστρώματος τουλάχιστον 8 μήνες για κάθε ημερολογιακό έτος.

 Μεσογειακά, Ε/Γ – Ο/Γ και Τουριστικά

1. 1)Εξίσωση μισθών με αυτούς της Ακτοπλοΐας για τις ειδικότητες του πληρώματος καταστρώματος.
2. 2)Επαναφορά της οργανικής σύνθεσης για το πλήρωμα καταστρώματος σύμφωνα με το Π.Δ. 177/1974.
3. 3)Αναπροσαρμογή της έχμασης – απέχμασης οχημάτων στο διπλάσιο των σημερινών τιμών.
4. 4)Υπερωριακή αμοιβή για εργασίες σε μεγάλο ύψος.
5. 5)Αναπροσαρμογή αντιτίμου τροφής στα 35 ευρώ ημερησίως.
6. 6)Αναπροσαρμογή επιδόματος ιματισμού κατά 50% των σημερινών τιμών.
7. 7)Υποχρεωτική παραμονή 10 ωρών στα λιμάνια αφετηρίας ή προορισμού ή αποζημίωση για άμεσες αφιξο-αναχωρήσεις.
8. 8)Διήμερη παραμονή εκτός πλοίου ή αποζημίωση αντίστοιχη με δύο μέρες τακτικών αποδοχών.
9. 9)Αναπροσαρμογή του επιδόματος βαρέως και ανθυγιεινού στα 100 ευρώ μηνιαίως.

Πορθμεία

1. Αποζημίωση για φόρτωση - εκφόρτωση στο γκαράζ, όπως στα ακτοπλοϊκά πλοία (καθορισμός τιμών extra αμοιβής με βάση τον τύπου του οχήματος).

2. Ορισμός 5 ημερών άδειας κάθε μήνα και καταβολή μη καταβληθεισών αδειών στο τέλος του έτους, με αποζημίωση με βάση το σύνολο των τακτικών αποδοχών.

3. Υπερωριακή αμοιβή για εργασίες σε μεγάλο ύψος.

4. Αναπροσαρμογή αντιτίμου τροφής στα 35 ευρώ ημερησίως.

5. Αναπροσαρμογή επιδόματος ιματισμού κατά 50% των σημερινών τιμών.

6. Αποζημίωση για δεδουλευμένα ρεπό να υπολογίζεται στο 1/30 των τακτικών αποδοχών.

7. Αναπροσαρμογή επιδόματος βαρύ και ανθυγιεινό στα 100 ευρώ μηνιαίως.

Τέλος, απαιτούμε από την κυβέρνηση την κατάργηση των αντεργατικών νόμων 4150/2013, 4714/2021, 4770/2021, και όλων των αντί ασφαλιστικών νόμων.

Ζητούμε όπως προβείτε άμεσα στις απαραίτητες ενέργειες για την ικανοποίηση των παραπάνω αιτημάτων. Στην περίπτωση άρνησης να προσέλθετε σε διαπραγμάτευση ή απόρριψης των δίκαιων και τεκμηριωμένων αιτημάτων μας, επιφυλασσόμαστε μετά την παρέλευση 8 ημερών σύμφωνα με το νόμο (Άρθρο 36 παράγραφος 1 Ν. 330/76), να προβούμε σε αγωνιστικές και απεργιακές κινητοποιήσεις για να διεκδικήσουμε λύσεις στα αιτήματα μας.

Αρμόδιος δικαστικός επιμελητής θα επιδώσει την παρούσα προς όλους εκείνους στους οποίους απευθύνεται και κοινοποιείται προς γνώση τους και για τις νόμιμες συνέπειες αντιγράφοντας την ολόκληρη στο αποδεικτικό επίδοσής της.

Πειραιάς 1/11/2024

Με εντολή Διοίκησης

Ο Πρόεδρος                                                               Ο Γενικός Γραμματέας

  Νταλακογεώργος Αντώνης                                                 Κισκήρας Φώτης

Με απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου της Πανελλήνιας Ένωσης Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΝΕΝ) καθορίστηκε η πραγματοποίηση της Β΄ Τακτικής Γενικής Συνέλευσης των μελών του Σωματείου μας να γίνει στις 24 Οκτωβρίου 2024 στις  9.30 το πρωί στην Αίθουσα Συνελεύσεων της ΠΝΟ (Κολοκοτρώνη 132-2ος όροφος) στον Πειραιά με τα εξής θέματα ημερήσιας διάταξης:

• 1)Διατύπωση - κατάρτιση των αιτημάτων για τις ΣΣΕ 2025 και η τακτική της ΠΕΝΕΝ στις διαπραγματεύσεις – Εισήγηση του Δ.Σ της Ένωσής μας.
• 2)Εκλογή Εξελεγκτικής Επιτροπής.
• 3)Ψηφοφορία για την έγκριση του 1ου θέματος
• 4)Έγκριση πρακτικών προηγούμενης Γενικής Συνέλευσης.

Εάν την παραπάνω ημερομηνία και ώρα δεν υπάρχει η απαιτούμενη από το καταστατικό απαρτία η Β΄ Τακτική Γενική Συνέλευση θα γίνει στις 31 Οκτώβρη μέρα Πέμπτη την ίδια ώρα με τα ίδια θέματα και στον ίδιο χώρο.

Με εντολή του Δ.Σ

Ο Πρόεδρος                                                                                      Ο  Γεν. Γραμματέας 

Νταλακογεώργος Αντώνης                                                              Κισκήρας Φώτης

Συνάδελφοι Ναυτεργάτες όλων των ειδικοτήτων.

Χαιρετίζουμε την συμμετοχή σας στην 4ημερη απεργία στην οποία δώσατε μαζικά – αγωνιστικά το παρόν σας διεκδικώντας λύσεις στα οξυμένα προβλήματα, μισθολογικά, θεσμικά και κλαδικά.

Δυστυχώς για άλλη μια φορά αποδείχθηκε ότι η ηγεσία της ΠΝΟ είναι πολύ κατώτερη των περιστάσεων, δεν μπορεί και δεν θέλει να υπερασπίσει ακόμη και αυτά που αποτελούσαν το δικό της διεκδικητικό πλαίσιο και έτσι επιβεβαιώνει τις εκτιμήσεις μας ότι δεν είναι ικανή να ανταποκριθεί στις αγωνιστικές σας προσδοκίες, αλλά και στις ανάγκες που διαμορφώνει η σημερινή κοινωνικο – οικονομική πραγματικότητα στην χώρα μας.

Η αποδοχή της πρότασης του ΣΕΕΝ για υπογραφή της νέας ΣΣΕ βρίσκεται τραγικά χαμηλότερα και από τα ελάχιστα επίπεδα που είχε καθορίσει η πλειοψηφία της ΠΝΟ (5% + 5% για την διετία 2025- 2026)…

Παράλληλα η συνάντηση με τον Υπουργό Ε.Ν. για τα ζητήματα της δικής του αρμοδιότητας κατέληξε σε ναυάγιο, αφού αρνήθηκε οποιαδήποτε λύση αφορά την αντεργατική νομοθεσία όπως είναι  το θεσμικό πλαίσιο της Ακτοπλοΐας (ο νόμος 4150/2013 και ο νόμος 4174/2020) καθώς και οι υπόλοιπες νομοθετικές ρυθμίσεις για το χρόνο λειτουργίας και επάνδρωσης των ταχύπλοων σκαφών.

Ο αγώνας αυτός (όπως και οι προηγούμενοι) δεν είναι χαμένοι , αντίθετα αποτελούν σημαντική παρακαταθήκη για αυτούς που έχουμε μπροστά μας για να αντιμετωπίσουμε την αντιλαϊκή πολιτική κυβέρνησης – εφοπλιστών.

Γίνεται ακόμη πιο επιτακτική η ανάγκη όλοι οι Ναυτεργάτες και ιδιαίτερα ο κλάδος μας να βγουν μπροστά, να αγωνιστούν και να διεκδικήσουν μέχρι τέλους λύσεις στα συσσωρευμένα Ναυτεργατικά προβλήματα.

Σε αυτή την κατεύθυνση θα κινηθεί η παρέμβαση της ΠΕΝΕΝ το επόμενο διάστημα.

Κάνουν λάθος εφοπλιστές – κυβέρνηση – ΥΕΝ εάν νομίζουν ότι με την προδοτική αναστολή της απεργίας και το ξεπούλημα των αιτημάτων μας (από την πλειοψηφία της ΠΝΟ) πως έχουν ξεμπερδέψει με τους Ναυτεργάτες.

Η ΠΕΝΕΝ ήταν το μοναδικό Σωματείο της δύναμης της ΠΝΟ που πρότεινε την κλιμάκωση της απεργίας με νέα 48ωρη σε όλες τις κατηγορίες πλοίων.

Συνεχίζουμε με το κεφάλι ψηλά, με μεγαλύτερη αποφασιστικότητα, παλεύοντας για την λύση των οικονομικών, θεσμικών και κλαδικών αιτημάτων μας.

Το Δίκαιο είναι με το μέρος μας

Τη Νίκη θα φέρει ο αγώνας.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ