Το νέο αντεργατικό– αντισυνδικαλιστικό νομοσχέδιο που διαφήμιζε περιφερόμενος από κανάλι σε κανάλι ο γνωστός ακροδεξιός Υπουργός Εργασίας δόθηκε σε δημόσια διαβούλευση και με αυτό αποδεικνύεται ότι η κυβέρνηση επιχειρεί (όπως και ο Χατζηδάκης τον Ιούνη του 2021) μέσα στο καλοκαίρι να συντρίψει τα εναπομείναντα εργατικά και συνδικαλιστικά δικαιώματα!

Στόχος κυβέρνησης και κεφαλαίου είναι η αύξηση του βαθμού εκμετάλλευσης της εργατικής τάξης, η εξασφάλιση ακόμα μεγαλύτερων κερδών για τις επιχειρήσεις, η επέκταση και η διεύρυνση της ευελιξίας, το χτύπημα των συνδικαλιστικών και δημοκρατικών δικαιωμάτων, ο παραπέρα στραγγαλισμός της απεργίας και της περιφρούρησης της!

 Η αντιλαϊκή κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας προωθεί νομοθετικά και παρέχει στους εργοδότες το 13ωρο δουλειάς την ημέρα, τις 78 ώρες εργασίας την εβδομάδα  σε πάνω από έναν εργοδότη και με τον τρόπο αυτό καταργεί de facto το 5ήμερο και το 8ωρο και μας επαναφέρει στην εποχή του Σικάγου πριν το 1886!

Οι νέες διατάξεις συμπληρώνουν, θωρακίζουν και ενισχύουν το αντεργατικό οπλοστάσιο όπως αυτό είχε θεσπιστεί με το νόμο 4808/2021 (νόμος Χατζηδάκη) και με την προγενέστερη νομοθεσία!

Στην ουσία το μόνο που φαίνεται ότι αποτελεί εξασφάλιση… για τον εργαζόμενο είναι η έγκαιρη ενημέρωση του εργοδότη για την διάρκεια της εργασίας.

Το συνδικαλιστικό κίνημα οφείλει και πρέπει να αντλήσει τα σωστά συμπεράσματα από τον αγώνα που δόθηκε ενάντια στο νόμο Χατζηδάκη ο οποίος αποδείχθηκε (πέρα από ορισμένες μεμονωμένες εξαιρέσεις) ότι ψηφίστηκε και εφαρμόστηκε σε κλάδους και επιχειρήσεις με ολέθριες συνέπειες στα εργατικά και συνδικαλιστικά δικαιώματα.

Έτσι και αυτό το νέο, άθλιο κατασκεύασμα της κυβέρνησης θα προστεθεί στην μεγάλη αλυσίδα της αντεργατικής νομοθεσίας με σκοπό να εξουδετερώσει κάθε πραγματική και ουσιαστική εργατική αντίσταση έτσι ώστε τα σχέδια του κεφαλαίου να ευοδωθούν και να πετύχουν οι επενδύσεις και η κερδοφορία τους!

Είναι επιτακτική ανάγκη τα συνδικάτα με κορμό το αγωνιστικό – ταξικό κίνημα να ανασκουμπωθούν, να παρέμβουν άμεσα, να οργανώσουν την παρέμβαση τους, να ενημερώσουν και να προετοιμάσουν τους εργαζόμενους για μια μεγάλη Πανελλαδική απεργιακή κινητοποίηση και την κλιμάκωση της ώστε να πάρει τώρα πίσω η κυβέρνηση το αντεργατικό της τερατούργημα!

Όχι σε αναποτελεσματικές συμβολικές αντιδράσεις χωρίς ένα άμεσο αγωνιστικό απεργιακό σχέδιο για την αποτροπή της ψήφισης του νομοσχεδίου.

Καλούμε όλα τα συνδικάτα, την Διοίκηση του ΕΚΑ, του ΕΚΠ, ομοσπονδίες, εργατικά κέντρα, τους συνδικαλιστικούς φορείς του δημοσίου να παρέμβουν άμεσα καταδικάζοντας το επαίσχυντο αυτό νομοσχέδιο και παράλληλα να συνεδριάσουν όλα τα συνδικαλιστικά όργανα σε Πανελλαδικό επίπεδο με προσανατολισμό και πριν το νομοσχέδιο έρθει στη Βουλή να κηρυχθεί 24ωρη Πανεργατική απεργία!

Οι Διοικήσεις

• -Σύλλογος Εργαζομένων ΕΛΓΟ ΔΗΜΗΤΡΑ
• -Σύλλογος Εργαζομένων ΤΕΕ
• -Σύλλογος Υπαλλήλων Βιβλίου – Χάρτου – Ψηφιακών Μέσων Αττικής
• -Σύλλογος Εκπαιδευτικών Π.Ε."Κώστας Σωτηρίου"
• -Πανελλήνια Ένωση Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού ΠΕΝΕΝ
• -Πανελλήνιος Σύνδεσμος Συνταξιούχων ΝΑΤ και Κατωτέρων Πληρωμάτων ΠΣΣ – ΝΑΤ

Σε ιδιαίτερα αρνητικά κινήθηκε το καταναλωτικό κλίμα στη Γερμανία στο τέλος του Αυγούστου, ενώ όλα δείχνουν ότι δεν θα βελτιωθεί και μάλιστα θα υποχωρήσει περαιτέρω τον Σεπτέμβριο, σύμφωνα με το μηνιαίο βαρόμετρο του Ινστιτούτου έρευνας αγοράς GfK.

Ειδικότερα, οι αναλυτές της GfK αναμένουν τον δείκτη καταναλωτικής εμπιστοσύνης να  υποχωρήσει κατά 0,9 μονάδες στο -25,5 τον Σεπτέμβριο , μετά από μια πολύ μικρή αύξηση που καταγράφηκε τον Αύγουστο έναντι του Ιουλίου.

«Το καταναλωτικό κλίμα επί του παρόντος δεν παρουσιάζει σαφή τάση, ούτε ανοδική ούτε καθοδική, ενώ συνολικά βρίσκεται σε  πολύ χαμηλό επίπεδο », δήλωσε ο Rolf Bürkl της GfK.

«Οι πιθανότητες να ανακάμψει βιώσιμα η διάθεση των καταναλωτών φέτος,  συρρικνώνεται  ολοένα και περισσότερο», ανέφερε χαρακτηριστικά, συμπληρώνοντας «Τα επίμονα ποσοστά πληθωρισμού, κυρίως στα τρόφιμα και τα καύσιμα, έχουν σταθερότητα στην εμπιστοσύνη των καταναλωτών».

Μπαράζ αιτιών και προκλήσεων

Το βαρόμετρο λίγο-πολύ σταθερό σε ασυνήθιστα χαμηλά επίπεδα από το καλοκαίρι του 2022, εν μέσω  αυξανόμενου πληθωρισμού , των συνεπειών της πανδημίας covid, αλλά και της εισβολής της Ρωσίας στην Ουκρανία, που συνεχίζεται χωρίς να προβλέπεται κάποια ανακωχή.

Παράλληλα, σοβαρό πρόβλημα για τις τιμές, οι οποίες έφτασαν φέτος στο ζενίθ, με απρόβλεπτες συνέπειες για άλλες και επιχειρήσεις.

Σημειώνεται ότι το ποσοστό -27,4 του Ιουλίου 2022, ήταν το χαμηλότερο όλων των εποχών για τον δείκτη καταναλωτικής εμπιστοσύνης της Γερμανίας.

Ο πληθωρισμός έκτοτε έδειξε να μειώνεται, ωστόσο, παραμένει πολύ υψηλότερος από το επίπεδο-στόχο του 2%.

Σε αυτές τις πληθωριστικές πιέσεις, έρχεται να προστεθεί και η αύξηση των επιτοκίων στη Γερμανία, όπως και στις περισσότερες δυτικές χώρες, καθώς οι κεντρικές τράπεζες προσπαθούν να «δαμάσουν» τον πληθωρισμό, αποθαρρύνοντας τον δανεισμό και τις καταναλωτικές δαπάνες.

«Έπεσε» η διάθεση των καταναλωτών

Τη στιγμή, σύμφωνα με το Ινστιτούτο, η διάθεση των ανθρώπων να προβούν σε μεγάλες και ακριβείς αγορές, παρουσίασε σημαντική πτώση.

Η έρευνα της GfK με έδρα τη Νυρεμβέργη, διαπίστωσε ακόμη ότι  οι προσδοκίες  όσον αφορά τους μισθούς των εργαζομένων, αλλά και το σύνολο της οικονομίας, βρίσκονται σε αρκετά  χαμηλά επίπεδα  για τα δεδομένα της χώρας.

Ο συνολικός ρυθμός ανάπτυξης για το έτος παρουσιάζει επιβράδυνση επί του παρόντος, ενώ πολλοί κάνουν αρνητικές προβλέψεις, βλέποντας μία αποσταθεροποιημένη οικονομία, παρόλο που η κυβέρνηση προβλέπει οριακή άνοδο για φέτος.

Στο τραπέζι βρίσκεται επί του παρόντος μια δέσμη μέτρων, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να ενθαρρύνουν περισσότερο την οικονομική δραστηριότητα της χώρας.

Ανάμεσα στα μέτρα, βρίσκονται και  «μικροαμφιλεγόμενες» πολιτικές , όπως οι επιδοτήσεις ηλεκτρικής ενέργειας για τη βαριά βιομηχανία.

Συνεχίζονται οι «θυσίες»

Τον περασμένο Απρίλιο, ο Υπουργός Οικονομικών της Γερμανίας Κρίστιαν Λίντνερ υπέγραψε σε συνέντευξη που ήταν  αναπόφευκτη η λήψη μέτρων λιτότητας  για την κάλυψη των τεράστιων κενών στον προϋπολογισμό.

Ο ηγέτης των Φιλελευθέρων (FDP) ανέφερε πως η ομοσπονδιακή κυβέρνηση πρέπει να είναι έτοιμη για περικοπές δαπανών και άλλες δυσάρεστες αποφάσεις.

«Με τα σημερινά δεδομένα, θα έχουμε  έλλειμμα 14-18 δις. ευρώ  την επόμενη χρονιά, με έσοδα γύρω  στα 424 δισεκατομμύρια.  Για να καλυφθεί αυτή η τρύπα στον προϋπολογισμό θα πρέπει να γίνουν θυσίες», είχε αναφέρει χαρακτηριστικά.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η μεγαλύτερη οικονομία της Ευρώπης, σύμφωνα με το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο, δεν είναι η μοναδική οικονομία μεταξύ των χωρών της G7, η οποία θα παρουσιάσει  συρρίκνωση το 2023.

Πηγή: mononews.gr

Σε απεργία προχωρά το μεγαλύτερο συνδικάτο των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας στη Γαλλία, το SNCTA, στις 15 Σεπτεμβρίου, εν μέσω του Παγκόσμιου Κυπέλλου Ράγκμπι που θα διεξαχθεί στη χώρα αυτή τον επόμενο μήνα.

«Ενώ ο πληθωρισμός συνεχίζεται και είναι χειρότερος σε σύγκριση με το 2022 (…) το SNCTA δεν μπορεί να αποδεχθεί ότι το έργο των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας θα υποβαθμίζεται χρόνο με τον χρόνο» ανέφερε το συνδικάτο στην ανακοίνωσή του. Πρόσθεσε ότι, έπειτα από πολύμηνες συνομιλίες με την υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας DGAC, αποφάσισε να προχωρήσει σε απεργία στις 15 Σεπτεμβρίου και κάλεσε και άλλες συνδικαλιστικές οργανώσεις να ακολουθήσουν το παράδειγμά του.

Το Παγκόσμιο Κύπελλο Ράγκμπι θα διεξαχθεί μεταξύ 8 Σεπτεμβρίου-28 Οκτωβρίου και ο τελικός θα φιλοξενηθεί στο Παρίσι. Στις 15 Σεπτεμβρίου η Νέα Ζηλανδία θα αντιμετωπίσει τη Ναμίμπια, σε έναν αγώνα που θα γίνει στην Τουλούζη.

Πηγή: documentonews.gr

Σφοδρή ξηρασία πλήττει τη Διώρυγα του Παναμά, σημάδι που δεν είναι καλό για τις αλυσίδες εφοδιασμού, όπως επισημαίνουν ειδικοί. Το πρόβλημα ενδέχεται να "χτυπήσει" και τις χριστουγεννιάτικες αγορές.

Ο Παναμάς θεωρείται μια από τις χώρες με τις περισσότερες βροχές στον κόσμο, ωστόσο φέτος διανύει από τις ξηρότερες εποχές που έχουν καταγραφεί. Και αυτό ενώ είναι περίπου στα μισά της περιόδου των βροχοπτώσεων.

Το γλυκό νερό είναι πολύ σημαντικό για τις λειτουργίες του και η έλλειψη βροχοπτώσεων οδηγεί σε χαμηλότερα επίπεδα νερού, πιέζοντας μια κρίσιμη διεθνή ναυτιλιακή αρτηρία: Οι αρχές της διώρυγας έχουν επιβάλει περιορισμούς στο βάρος των πλοίων και στην καθημερινή κίνηση.

Μάλιστα πριν λίγες μέρες, η αρμόδια αρχή παρέτεινε αυτούς τους περιορισμούς για τουλάχιστον άλλους 10 μήνες.

Ενώ ο άμεσος αντίκτυπος στους κατασκευαστές, τους λιανοπωλητές και τους καταναλωτές φαίνεται να είναι ελάχιστος αυτή τη στιγμή, η πιθανότητα για ευρύτερη αναστάτωση αυξάνεται.

Είτε οφείλεται στο κλίμα, τον καιρό, τη γεωπολιτική ή κάποια άλλη απρόβλεπτη περίσταση, οποιαδήποτε αύξηση των εμποδίων στη θάλασσα θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα στα παγκόσμια δίκτυα της εφοδιαστικής αλυσίδας.

«Περίπου το 80% των εμπορευμάτων μας στο εμπόριο μεταφέρεται μέσω πλοίων», δήλωσε στο CNN η Janelle Griffith, της North American Logistics. «Έτσι, θα πρέπει πραγματικά να ανησυχούμε όταν βλέπουμε τέτοιου είδους μπλοκαρίσματα. Και, ναι, έχει παγκόσμιες προεκτάσεις… όταν έχετε μπλοκάρισμα σε ένα μέρος της εφοδιαστικής αλυσίδας, η υπόλοιπη αλυσίδα εφοδιασμού επηρεάζεται αυτόματα».

Δεν υπάρχει αρκετό νερό

Το κανάλι του Παναμά βασίζεται στο νερό από τις γειτονικές λίμνες γλυκού νερού. Ένα σύστημα χρησιμοποιεί στη συνέχεια τεράστιες ποσότητες νερού - τουλάχιστον 50 εκατομμύρια γαλόνια - για να επιπλέει κάθε σκάφος μέσα στο κανάλι.

Κανονικά, αυτή την εποχή του χρόνου, η στάθμη της λίμνης αυξάνεται. Ωστόσο, οι βροχοπτώσεις στον Παναμά αυτή την άνοιξη και το καλοκαίρι ήταν οι χαμηλότερες από την αλλαγή του αιώνα, δήλωσε ο Jon Davis, επικεφαλής μετεωρολόγος στο Everstream Analytics.

«Αυτό δεν σημαίνει ότι τα επίπεδα των λιμνών του γλυκού νερού θα μειωθούν, αλλά δεν βλέπουμε κάποια σημαντική βελτίωση εδώ, καθώς εξετάζουμε τον επόμενο μήνα», είπε. «Και με το Ελ Νίνιο να αρχίζει να εντείνεται και κάθε κλιματικό μοντέλο να δείχνει ότι το Ελ Νίνιο θα συνεχίσει να εντείνεται το υπόλοιπο του τρέχοντος έτους και στις αρχές του 2024, αυτό είναι μια μακροπρόθεσμη ανησυχία».

Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε περαιτέρω ξηρότερες συνθήκες σε όλο το νότιο τμήμα της Κεντρικής Αμερικής, συμπεριλαμβανομένου του Παναμά, είπε.

«Ποτέ δεν γνωρίζουμε τα μεγέθη των διαταραχών και ποτέ δεν ξέρουμε πώς θα λάβουμε υποστήριξη από μια αλυσίδα εφοδιασμού. Σίγουρα φαίνεται ότι πηγαίνουμε προς αυτήν την κατεύθυνση αυξανόμενων προβλημάτων», είπε.

"Θολές" οι χριστουγεννιάτικες αγορές

Προς το παρόν, οι γενικοί χρόνοι αναμονής έχουν εκτοξευθεί στο κανάλι του Παναμά. Τα πλοία εμπορευματοκιβωτίων, στα οποία έχει δοθεί προτεραιότητα, δεν έχουν επηρεαστεί σημαντικά από τους περιορισμούς, σύμφωνα με την Everstream Analytics. Από τα μέσα Αυγούστου υπήρχαν περίπου 135 πλοία που περίμεναν και στις δύο άκρες του καναλιού, από 29 τον προηγούμενο μήνα, σημείωσε η Everstream, προσθέτοντας ότι τα πλοία που περιμένουν είναι συνήθως δεξαμενόπλοια αερίου ή φορτηγά πλοία.

Ωστόσο, ο αριθμός των πλοίων που περιμένουν πέντε ή περισσότερες ημέρες συνεχίζει να αυξάνεται, επεκτείνοντας περαιτέρω τη συμφόρηση που θα αρχίσει να επηρεάζει την αξιοπιστία των υπηρεσιών και να προκαλέσει καθυστερήσεις στις αποστολές στις Ηνωμένες Πολιτείες και την Ευρώπη, σύμφωνα με την Everstream.

«Οι περισσότεροι μεταφορείς διά θαλάσσης χρειάστηκε να μειώσουν το φορτίο στα πλοία τους, αλλά μέχρι στιγμής αυτό δεν είχε σημαντική επίδραση στα δρομολόγια και τους ναύλους», ανέφερε η Everstream Analytics στο CNN. «Ωστόσο, εάν οι γραμμές εμπορευματοκιβωτίων αναγκαστούν να συνεχίσουν να φορτώνουν λιγότερα εμπορευματοκιβώτια, θα μπορούσαμε να δούμε προβλήματα για τις αμερικανικές εταιρείες που προσπαθούν να αναπληρώσουν τα αποθέματα ενόψει της εορταστικής περιόδου του τέλους του έτους - για τα πάντα, από χριστουγεννιάτικα στολίδια μέχρι έπιπλα και παιχνίδια».

Αλλαγές εφοδιαστικής αλυσίδας

Αν αυτό συνέβαινε πριν από τα lockdown της πανδημίας και τις δραστικές μεταβολές στα πρότυπα καταναλωτικών δαπανών που διέλυσαν τις αλυσίδες εφοδιασμού, μπορεί να ήταν μια διαφορετική ιστορία.

«Εξαιτίας αυτού που συνέβη το 2021, οι εταιρείες έχουν διαφοροποιήσει τις αλυσίδες εφοδιασμού τους», είπε ο Kwan.

Επιπλέον, επειδή τα μοτίβα παραγγελιών μετατράπηκαν από το "για την ώρα" στο "για κάθε περίπτωση", οι αποθήκες γέμισαν προϊόντα και αυτά τα επίπεδα αποθέματος παραμένουν αρκετά υψηλά καθώς οι καταναλωτές ξόδεψαν λιγότερα σε πράγματα και περισσότερα σε άυλα αγαθά.

Με οποιαδήποτε καθυστέρηση έρχονται αυξημένα εμπόδια για όσους βρίσκονται σε όλη την αλυσίδα εφοδιασμού, αλλά πολλές εταιρείες έχουν λάβει μέτρα όπως το reshoring (επαναφορά της παραγωγής των προϊόντων εταιριών στις χώρες προέλυσης) και το nearshoring (σ.σ. μεταφορά της παραγωγικής μονάδας κοντά στο σημείο/χώρα πωλήσεων των προϊόντων) για τον μετριασμό των κινδύνων, δήλωσε η Kamala Raman, αντιπρόεδρος και team manager στο τμήμα Logistics, την κάλυψη πελατών και το σχεδιασμό δικτύου της Gartner.

«Πάντα θα υπάρχουν άγνωστοι κίνδυνοι και θα υπάρχουν γνωστοί κίνδυνοι», είπε στο CNN. "Αν θέλετε να είστε ανθεκτικοί, πρέπει να ξέρετε τι είναι το Plan B."

Είναι πιθανό οι εισαγωγείς λιανικής να «τρομοκρατηθούν» από αυτές τις εξελίξεις, δήλωσε ο Peter Sand, επικεφαλής αναλυτής στη Xeneta, μια εταιρεία ανάλυσης μάρκετινγκ εμπορευμάτων θαλάσσιων και αεροπορικών μεταφορών. «Είναι σαφές ότι τρέχουν αποθέματα που είναι προσαρμοσμένα στο επίπεδο ζήτησης αυτή τη στιγμή», είπε.

Καθώς η οικονομία στις ΗΠΑ, η αγορά εργασίας και οι καταναλωτικές δαπάνες παραμένουν ανθεκτικές, υπάρχει πιθανότητα να εκτοξευθεί η ζήτηση. Κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει σε μια κατάσταση στην οποία οι καθυστερήσεις στη ναυτιλία σημαίνουν λιγότερο ποικιλία στην επιλογή προϊόντων ή, χειρότερα, άδεια ράφια, είπε.

"Υπάρχει ένας κίνδυνος - και όλες οι εναλλακτικές έρχονται με μια τιμή και μεγαλύτερο χρόνο για τα αγαθά να έρθουν από την προέλευσή τους στον τελικό προορισμό τους", είπε ο Sand.

Πηγή: news247.gr