Η Attica Group έχει την αντικειμενική ευθύνη για το αποτρόπαιο γεγονός

Τρεις ημέρες. Τόσες χρειάστηκαν στην Attica Group για να προχωρήσει στην πρώτη ουσιαστική κίνηση μετά την εγκληματική ενέργεια των δυο μελών του πληρώματος του Blue Horizon που οδήγησε στον θάνατο τον 36χρονο Αντώνη Καρυώτη.

Μετά την λαϊκή κατακραυγή και την αλγεινή εντύπωση που προκάλεσαν οι πρώτες αντιδράσεις της, με την πρώτη ανακοίνωση των μόλις 29 λέξεων να ξεχωρίζει (!!!) υποχρεώθηκε να ξαναδεί τα πράγματα από διαφορετική οπτική.

Αφού αποδέχθηκε την παραίτηση του διευθύνοντος συμβούλου της, Σπύρου Πασχάλη, ζήτησε την αυτονόητη συγγνώμη, να πει ένα λόγο παρηγοριάς για την οικογένεια του νεκρού και να υποσχεθεί ότι θα της παράξει κάθε στήριξη.

Ωστόσο, η εταιρεία που λειτουργεί εδώ και δεκαετίες είναι βαθύτατα εκτεθειμένη. Όσο και αν διατείνεται πως λειτουργεί εδώ και χρόνια στη βάση των απαιτήσεων της νομοθεσίας, εντούτοις στην προκειμένη περίπτωση… πιάστηκε τραγικά αδιάβαστη.

Η Attica Group έχει την αντικειμενική ευθύνη για το αποτρόπαιο γεγονός. Προκύπτει αβίαστα από τα βίντεο που κυκλοφόρησαν ότι το πλήρωμα δεν λειτούργησε με επιμέλεια και με βάση την κείμενη νομοθεσία για τους όρους επιβίβασης και αποβίβασης επιβατών κατά την διάρκεια αναχώρησης του πλοίου.

Δεν τηρήθηκαν οι διαδικασίες

Το έλλειμμα αυτό το αναγνωρίζει και η διοίκηση της Attica καθώς στην δεύτερη πιο αναλυτική ανακοίνωση που εκδόθηκε χθες σημειώνει ότι «θέλουμε να καταστήσουμε σαφές ότι παράλληλα με την έρευνα των Αρχών, προκειμένου να διακριβωθούν στο ακέραιο οι συνθήκες της τραγωδίας διερευνώνται εσωτερικά οι λόγοι που δεν τηρήθηκαν οι σαφείς, προβλεπόμενες διαδικασίες, οι οποίες οφείλουν να εφαρμόζονται αυστηρά από τα πληρώματα όλων των πλοίων μας».

Ενώ σε ένα κείμενο ερωτοαπαντήσεων για το τραγικό συμβάν σημειώνει ότι «Τα πρωτόκολλα ασφαλείας και οι διαδικασίες της εταιρείας σύμφωνα με τη νομοθεσία και τον κώδικα ασφαλούς διαχείρισης προβλέπουν πριν την απόδεση του πλοίου, το κλείσιμο όλων των εξωτερικών ανοιγμάτων συμπεριλαμβανομένου και του καταπέλτη. Εκ του αποτελέσματος φαίνεται ότι οι προβλεπόμενες διαδικασίες δεν ακολουθήθηκαν».

Αν όλα τηρούνταν σύμφωνα με την νομοθεσία, οι άνδρες του λιμενικού θα έπρεπε να ήταν παρόντες στην αναχώρηση του πλοίου, ο καταπέλτης να είχε κλείσει πριν το πλοίο ξεκινήσει, και βέβαια δεν θα υπήρχε λόγος να συμβεί το τραγικό γεγονός.

Η εγκληματική συμπεριφορά των δυο μελών του πληρώματος του Blue Horizon της Attica, οι οποίοι απώθησαν των Αντώνη Καρυώτη 36 χρονών για να μην επιβιβασθεί στο πλοίο την ώρα του απόπλου, -ενώ θα μπορούσαν να τον κρατήσουν πάνω στον καταπέλτη, να ζητήσουν να σταματήσει το πλοίο και να τον παραδώσουν στο λιμενικό- προκάλεσε τον αποτροπιασμό της κοινής γνώμης αλλά και πολλά ερωτηματικά για το πως λειτουργεί στην καθημερινή πρακτική το σύστημα επιβίβασης-αποβίβασης των επιβατών στα ακτοπλοϊκά πλοία, στα ελληνικά λιμάνια.
«Άνθρωπος στη θάλασσα»

Πέρα όμως από τα παραπάνω, ακόμη και από την στιγμή που ο άνθρωπος βρέθηκε στη θάλασσα θα έπρεπε να γίνουν άμεσες ενέργειες για την διάσωση του με την ρίψη σωστικών μέσων ενώ το λιμενικό θα έπρεπε να επιβάλλει απαγόρευση απόπλου κάτι που δεν το έκανε.

Πάντως το χθεσινό περιστατικό δεν είναι το μοναδικό στα 34 χρόνια λειτουργίας της Attica Group. Η εταιρεία έχει ένα ακόμη σημαντικό περιστατικό, και συγκεκριμένα το 1999 όταν πλοίο της Superfast, θυγατρικής του ομίλου πήρε φωτιά από ένα συνδυασμό σπινθήρα ψυγείου φορτηγού και από τα γκαζάκια που είχαν ανάψει μέσα στο όχημα παράτυποι μετανάστες για να ζεσταθούν, με αποτέλεσμα να καούν 14 μετανάστες.

Από τον Παναγόπουλο στη συγχώνευση με την ΑΝΕΚ

Η Attica Group αρχιζε να χαράζει τη ρότα της στην ελληνική και ευρωπαϊκή ακτοπλοΐα το 1992 ως μετεξέλιξη των Επιχειρήσεων Αττικής όταν ο Περικλής Παναγόπουλος αγόρασε την εισηγμένη αυτή εταιρεία.

Το 1993 γίνεται παραγγελία ναυπήγησης των δύο πρώτων Superfast, (Superfast I και Superfast II) στη Γερμανία.
Τον Αύγουστο του 1999 γίνεται ένα ακόμη βήμα με την συμφωνία αγοράς της εταιρείας Γραμμές Στρίντζη Ναυτιλιακή Α.Ε.
Στη συνέχεια γνωρίζει σημαντική ανάπτυξη με επέκταση γραμμών στο εσωτερικό και εξωτερικό και ναυπήγηση νέων πλοίων.
Τον Οκτώβριο του 2007 ολοκληρώνεται η εξαγορά του Ομίλου Attica από την MIG.
Το Ιούνιο του 2016 η Attica Group, σε συνεργασία με την «BMCE Bank Of Africa Group» («BMCE») του Μαρόκου, ανακοινώνουν την ίδρυση της “AFRICA MOROCCO LINKS” – “AML” για την δρομολόγηση πλοίων μεταξύ του Μαρόκου και της ηπειρωτικής Ευρώπης. Η Attica Group συμμετέχει στη νέα εταιρία με ποσοστό 49%, ενώ 51% ελέγχεται από Μαροκινούς μετόχους, με κύριο μέτοχο την BMCE.
Τον Μάιο του 2018 εξαγόρασε την Hellenic Seaways.
Σήμερα ο Όμιλος Attica Group στο πλαίσιο μετοχικής αναδιάρθρωσης της MIG, ελέγχεται σε ποσοστό 94,66% από την STRIX HOLDINGS L.P, συγγενή εταιρεία της Τράπεζας Πειραιώς.
Η Attica group ελέγχει ένα στόλο (με τα εμπορικά σήματα «Superfast Ferries», «Blue Star Ferries» και «Hellenic Seaways») με 33 πλοία, από τα οποία τα είκοσι είναι συμβατικά επιβατηγά – οχηματαγωγά πλοία, τα δώδεκα είναι ταχύπλοα και ένα πλοίο είναι φορτηγό – οχηματαγωγό. Όλα τα πλοία του Ομίλου είναι ιδιόκτητα πλην δύο επιβατηγών – οχηματαγωγών πλοίων που είναι με μακροχρόνιαγυμνή ναύλωση. Όλα τα πλοία είναι εγγεγραμμένα στο ελληνικό νηολόγιο, εκτός από ένα που είναι εγγεγραμμένο στο κυπριακό νηολόγιο.

Η επόμενη ημέρα

Τον τελευταίο χρόνο, ο όμιλος βρίσκεται σε πορεία συγχώνευσης με την ΑΝΕΚ. Πριν ένα μήνα λάμβανε το «πράσινο φως» από την Επιτροπή Ανταγωνισμού για την απορρόφηση της ΑΝΕΚ δημιουργώντας τον δεύτερο μεγαλύτερο ακτοπλοϊκό όμιλο στον κόσμο στη δυνατότητα μεταφοράς επιβατών με το στόλο της.

H εταιρεία καλείται τώρα να αλλάξει πολλά πράγματα, υλοποιώντας ένα ισχυρό «shake out» όπως λένε άνθρωποι της αγοράς.

Πληροφορίες αναφέρουν ότι θα αυστηροποιηθούν οι διαδικασίες πρόσληψης πληρωμάτων, αναζητώντας ακόμη και στη διεθνή αγορά τους πιο επαγγελματίες, θα επανεξετασθούν όλα τα πρωτόκολλα ελέγχων σε όλα τα επίπεδα, θα αλλάξει όλη η εσωτερική λειτουργία της εταιρεία επενδύοντας τα αναγκαία κεφάλαια, έτσι ώστε να συνεχίσει μια νέα επιχειρηματική ρότα ως μια από τος μεγαλύτερες ακτοπλοϊκές εταιρείες στην Ευρώπη, τέταρτη σε τονάζ πλοίων.

Άμεσα θα προχωρήσει και η αναδιάρθρωση δρομολογίων, με το Blue Horizon να αποχωρεί από τη γραμμή Πειραιάς-Ηράκλειο. Το πλοίο θα το αντικαταστήσει το «Ελυρος» μαζί με το «Κρήτη ΙΙ» ενώ στη γραμμή Πειραιάς-Χανιά θα δρομολογηθούν τα «Ελευθέριος Βενιζέλος» και «Blue Galaxy».

Πηγή: ot.gr

Προειδοποιητικά σημάδια -και δυνητικά σωτήρια- θα δώσει 24 ώρες νωρίτερα η επικείμενη καρδιακή ανακοπή, σύμφωνα με πρόσφατη αμερικανική μελέτη

Ίσως η καρδιακή ανακοπή να μην είναι τόσο αιφνίδια, σύμφωνα με έρευνα που δημοσιεύτηκε προσφάτως στο The Lancet Digital Health, η οποία διατείνεται ότι ένας στους δύο που υπέστη την ξαφνική διακοπή της καρδιακής λειτουργίας είχε ένα τουλάχιστον προειδοποιητικό σύμπτωμα 24 ώρες πριν το συμβάν, διαφορετικό μεταξύ των δύο φύλων.

Ο Δρ Sumeet Chugh, πρόεδρος στην έρευνα Καρδιακής Ηλεκτροφυσιολογίας και ιατρικός διευθυντής του Κέντρου Καρδιακού Ρυθμού στο Τμήμα Καρδιολογίας του Ινστιτούτου Smidt Heart (Νοσοκομείο Cedars-Sinai, Λος Άντζελες), επισημαίνει πως ο έγκαιρος εντοπισμός προειδοποιητικών συμπτωμάτων μπορεί να σώσει ζωές, δεδομένου ότι η συντριπτική πλειονότητα των ανθρώπων που υφίστανται καρδιακή ανακοπή εκτός νοσοκομείου πεθαίνουν μέσα σε λίγα λεπτά.

Κάθε χρόνο, 450.000 Αμερικανοί πεθαίνουν από καρδιακή ανακοπή, σύμφωνα με το Εθνικό Ινστιτούτο Καρδιάς, Πνευμόνων και Αίματος των ΗΠΑ. Στην Ευρώπη, ένα περιστατικό σημειώνεται κάθε 45 δευτερόλεπτα. Στην Ελλάδα, οι θάνατοι από εξωνοσοκομειακή ανακοπή καρδιάς ετησίως αγγίζουν σχεδόν τις 80.000, ενώ στην Αττική, σύμφωνα με εκτιμήσεις της Ελληνικής Καρδιολογικής Εταιρείας, συμβαίνουν καθημερινά 7-18 ανακοπές κατά προσέγγιση, με μία στις πέντε σε δημόσιους χώρους και από αυτές, το 50-85% οφείλονται σε απινιδώσιμους ρυθμούς (δηλ. αντιμετωπίζονται με ηλεκτρικό shock).

Τα συμπτώματα σε άνδρες και γυναίκες

Μέσα από στοιχεία δύο μελετών στις πόλεις Βεντούρα (Καλιφόρνια) και Πόρτλαντ (Όρεγκον) των ΗΠΑ σχετικά με περιστατικά καρδιακής ανακοπής και άτομα που αναζήτησαν επείγουσα ιατρική φροντίδα αλλά δεν υπέστησαν το συμβάν, οι ερευνητές συνέκριναν τα συμπτώματα και διαπίστωσαν ότι το 50% των ατόμων που υπέστησαν αιφνίδια καρδιακή ανακοπή παρουσίασαν τουλάχιστον ένα χαρακτηριστικό σύμπτωμα την προηγούμενη ημέρα, πόνο στο στήθος για τους άνδρες και δύσπνοια για τις γυναίκες.

Σε κάθε περίπτωση, οι ερευνητές αναφέρουν ότι θωρακικός πόνος που είναι πρωτοφανής και σχετίζεται με δύσπνοια, αίσθημα αυξημένων παλμών, ζάλη, τάσεις λιποθυμίας, εφίδρωση ή ναυτία, αποτελεί ένδειξη για άμεση ιατρική βοήθεια.

Πηγή: ygeiamou.gr

Με επίκεντρο την καταστροφή της φύσης και με το μυαλό στα θύματα και στους πλημμυροπαθείς στη Θεσσαλία, πολιτικές οργανώσεις, σωματεία και συλλογικότητες της Αριστεράς και του αντιεξουσιαστικού χώρου διαδήλωσαν το απόγευμα του Σαββάτου στη Θεσσαλονίκη ενάντια στο «κράτος και την κυβέρνηση των δολοφόνων» | Πηγή: Alterthess

Συγκέντρωση και πορεία στην πλατεία της Καμάρας και στο Συντριβάνι πραγματοποίησαν από τη μεριά τους σωματεία, οργανώσεις της αριστεράς και του α/α χώρου και στη συνέχεια πραγματοποίησαν πορεία στο κέντρο της πόλης με κατεύθυνση προς την ΔΕΘ.

Συγκέντρωση στην πλατεία της ΧΑΝΘ, στη νότια πύλη της ΔΕΘ, πραγματοποίησαν για ακόμη μια χρονιά οι δυνάμεις του ΠΑΜΕ, χωρίς να πραγματοποιήσουν πορεία.

ΓΣΕΕ, ΑΔΕΔΥ, Εργατικό Κέντρο Θεσσαλονίκης, σωματεία, Φοιτητικοί Σύλλογοι, κόμματα και πολιτικές οργανώσεις συγκεντρώθηκαν στο Άγαλμα Βενιζέλου με κεντρικό σύνθημα την ανάγκη για εργασιακά δικαιώματα. Στη συνέχεια πραγματοποιήθηκε πορεία από τα συνδικάτα και τις πολιτικές οργανώσεις.

Ωστόσο, για άλλη μια φορά η ηγεσία της ΓΣΕΕ έδειξε το πραγματικό της πρόσωπο, καθώς την τελευταία στιγμή αποφάσισε να μην συμμετάσχει στην προγραμματισμένη πορεία, και έτσι για πρώτη φορά στην κεφαλή της πορείας δεν βρέθηκε το πανό των τριτοβάθμιων συνδικαλιστικών οργανώσεων.

Όπως σημειώνει το Alterthess, παρά την απουσία του πρωθυπουργού και της κυβέρνησης, οι κεντρικοί δρόμοι της Θεσσαλονίκης κατακλείστηκαν από ισχυρές αστυνομικές δυνάμεις και κλούβες των ΜΑΤ. Δεκάδες κλούβες των ΜΑΤ παρατάχθηκαν έξω από το Συνεδριακό Κέντρο Ιωάννης Βελλίδης, για να προστατέψουν ένα άδειο κτήριο από τους διαδηλωτές.

Δεν είναι για λόγους… ευαισθησίας που ο Μητσοτάκης ανέβαλε την επίσκεψή του στη ΔΕΘ, τονίζει το prin.gr, αλλά ένα επικοινωνιακό τρικ για να αποφύγει το «θάψιμο» των όποιων «εξαγγελιών» του μέσα στον βούρκο της κρατικής διάλυσης. Το σημερινό κράτος υπάρχει για να υπηρετεί τα μεγάλα επιχειρηματικά συμφέροντα αλλά όχι την κοινωνική πλειοψηφία! Είναι προφανές ότι η κυβέρνηση νιώθει πλέον την «καυτή ανάσα» της κοινωνίας και την λαϊκή οργή για τη διάλυση κάθε δημόσιου φορέα που προσφέρει κοινωνικό έργο, προς όφελος των ιδιωτών, όπως οι συγκοινωνίες, τα νοσοκομεία, το ΕΚΑΒ, τα δασαρχεία, οι τεχνικές υπηρεσίες δήμων και περιφερειών που έχουν μετατραπεί σε ντίλερ έργων και «μεγάλων αναπλάσεων» αδιαφορώντας για βασικές υποδομές όπως καθαρισμούς δασών, αντιπλημμυρικά έργα κ.α.

Πηγή: ergasianet.gr

H Apple ζητάει επειγόντως από τους χρήστες των κινητών της να προβούν σε αναβάθμιση στο νέο iOS 16.6.1.

Σε μία από τις πιο σημαντικές ειδήσεις του μήνα, αναμένεται με αγωνία η ανακοίνωση της Apple στις 12 Σεπτεμβρίου για την ημερομηνία κυκλοφορίας του iOS 17, στο πλαίσιο μιας ειδικής εκδήλωσης.

Ωστόσο και παρόλο που απομένουν λίγες μόνο ημέρες για το 17, η Apple έβγαλε επειγόντος μία ενδιάμεση ενημέρωση αντιμετωπίζοντας δύο σημαντικές ευπάθειες. Αυτές αφήνουν «ανοικτή πόρτα» στο κινητό, όπου επιτρέπει εξ αποστάσεως -ασύρματα δηλαδή- την εγκατάσταση spyware στη συσκευή, χωρίς καμία ερώτηση ή αλληλεπίδραση του κατόχου iPhone.
Κατα προέκταση ενδέχεται να επηρεάσει και το αυτοκίνητό μας, εφόσον ο οδηγός συνδέεται με Apple Car πρόγραμμα, κάτι που κάνουν εκκατομύρια οδηγοί στον κόσμο.

Πιο συγκεκριμένα:
Πλαίσιο ImageIO: Κάθε κακόβουλα διαμορφωμένη «εικόνα» θα μπορούσε να ανοίξει τον δρόμο σε εισβολείς για την εκτέλεση αυθαίρετου κώδικα.

Wallet: Μέσω ενός κακόβουλα διαμορφωμένου συνημμένου αρχείου, ο εισβολέας θα μπορούσε και πάλι να εκτελέσει αυθαίρετο κώδικα.

Οι χρήστες πρέπει να πραγματοποιήσουν την ενημέρωση το συντομότερο δυνατό, προκειμένου να διασφαλίσουν την ασφάλεια των συσκευών τους.

Η Σύνδεση με το Λογισμικό Pegasus
Είναι το γνωστό μας λογισμικό παρακολούθησης κινητών της NSO Group. Αυτό το λογισμικό έχει συνδεθεί με παραβιάσεις ασφαλείας σε όλο τον κόσμο, στοχοποιώντας δημοσιογράφους, ακτιβιστές και άλλα άτομα. Το Citizen Lab, που προέβη στην ανακάλυψη, επισημαίνει ότι τα iPhones που λειτουργούσαν με την έκδοση iOS 16.6 ήταν ευάλωτα σε επιθέσεις από το Pegasus χωρίς την αλληλεπίδραση του χρήστη.

Μάλιστα η Apple, αναγνώρισε άμεσα το πρόβλημα ευχαριστώντας δημόσια το Citizen Lab για τη συνεισφορά του.

Πηγή: newsauto.gr