Πέμπτη 14 Μάρτη στις 6μμ στον προαύλιο χώρο του Αγίου Νικολάου (Πειραιάς)

ΟΧΙ άλλοι νεκροί Ναυτεργάτες στον βωμό των εφοπλιστικών κερδών

Να επιστρέψει πίσω η φρεγάτα «ΥΔΡΑ»

Δυο Ναυτεργάτες έπεσαν θύματα και ακόμη έξι τραυματίστηκαν χθες στην Ερυθρά Θάλασσα στον βωμό των εφοπλιστικών κερδών και συμφερόντων.

Είναι η όγδοη επίθεση που γίνεται την τελευταία περίοδο σε ελληνόκτητο πλοίο. Οι δυο νεκροί Ναυτεργάτες φέρνουν με δραματικό τρόπο στο προσκήνιο την επαίσχυντη στρατιωτική και επιχειρηματική ανάμειξη της χώρας χιλιάδες μίλια μακριά από τα σύνορα μας.

Δεκάδες φορές έως τώρα έχουμε προειδοποιήσει ότι ο δρόμος που άνοιξαν οι Έλληνες εφοπλιστές αγνοώντας και περιφρονώντας τους κινδύνους για την ζωή των Ναυτεργατών θα οδηγήσει αναπόφευκτα να θρηνήσουμε θύματα.

Την ίδια περίοδο 18 μεγάλοι Ναυτιλιακοί κολοσσοί που ελέγχουν πάνω από το 80% των containerships έχουν αλλάξει ρότα στα πλοία τους κάνοντας τα δρομολόγια πλέον μέσω της Νότιας Αφρικής.

Αντίθετα η ΕΕΕ και δεκάδες Έλληνες εφοπλιστές εξακολουθούν να στέλνουν τα καράβια τους καθημερινά στο στόμα του λύκου θέτοντας τα πληρώματα σε θανάσιμο κίνδυνο.

Ταυτόχρονα η κυβέρνηση Μητσοτάκη στο όνομα των τυχοδιωκτικών εφοπλιστικών συμφερόντων (και της δήθεν ασφάλειας της Ναυσιπλοΐας) ανέλαβε ρόλο πρωταγωνιστή στην αποστολή ναυτικών δυνάμεων με ΗΠΑ – ΝΑΤΟ – ΕΕ, στέλνοντας την φρεγάτα «ΥΔΡΑ» στην περιοχή και αναλαμβάνοντας Έλληνας ανώτατος στρατιωτικός την ευθύνη για τον συντονισμό της πολεμικής επέμβασης στην Ερυθρά Θάλασσα από την βάση της Λάρισας.

Η εμπλοκή της Ελλάδας στους πολεμικούς σχεδιασμούς της ιμπεριαλιστικής δύσης συνεχώς διευρύνεται από την Ουκρανία στην Ερυθρά Θάλασσα και στην Μέση Ανατολή με την ισραηλινή σφαγή κατά του ηρωικού παλαιστινιακού λαού.

Αυτή η εμπλοκή εκθέτει την χώρα μας σε τεράστιους κινδύνους ακόμη και σε πιθανά αντίποινα σε βάρος μας.

Απαιτούμε:

• -Να σταματήσει αμέσως η διέλευση ελληνικών και ελληνόκτητων πλοίων από την Ερυθρά Θάλασσα.
• -Να θεσπιστεί ειδική ΣΣΕ που θα κατοχυρώνει το δικαίωμα των Ναυτεργατών για τον επαναπατρισμό τους πριν τα πλοία που εργάζονται εισέλθουν στην επικίνδυνη και χαρτογραφημένη περιοχή.
• -Υπογραφή ΣΣΕ για όλους τους Ναυτεργάτες με ουσιαστικές αυξήσεις στους μισθούς.
• -Να γυρίσει πίσω τώρα η φρεγάτα «ΥΔΡΑ».
• -Καμία εμπλοκή της χώρας και καμία αποστολή έξω από τα σύνορα της Ελλάδας.
• -ΌΧΙ στα τυχοδιωκτικά και κερδοσκοπικά σχέδια των εφοπλιστών.
• -Καμία θυσία για τα κέρδη και τα συμφέροντα τους.
• -Κανένας στρατιωτικός έξω από τα σύνορα μας.

Καλούμε Σωματεία, Φορείς, Συλλόγους, Εργατικά Σχήματα και Συλλογικότητες να πάρουν μέρος στη συγκέντρωση στις 14 Μάρτη 2024.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Επιβεβαιώνονται με τραγικό τρόπο οι ανησυχίες που έχουμε εκφράσει για την συνέχιση των αποστολών ελληνικών και ελληνόκτητων πλοίων στην περιοχή της Ερυθράς Θάλασσας.

Η χθεσινή επίθεση που έγινε στο πλοίο «True Confidence» στοίχισε την ζωή τουλάχιστον δυο μελών του πληρώματος και τον σοβαρό τραυματισμό ακόμη έξι.

Υπενθυμίζουμε ότι η επίθεση αυτή είναι η όγδοη που σημειώνεται σε ελληνόκτητο πλοίο στην διάρκεια των τελευταίων δυο μηνών στην Ερυθρά Θάλασσα.

Το συγκεκριμένο πλοίο ανήκει στη Ναυτιλιακή εταιρία «Third January Maritime LTD» (Φίλωνος 131, Πειραιάς) ελληνικών συμφερόντων και είχε 20 μέλη πλήρωμα και επιπλέον τρεις ένοπλους φρουρούς. Όλα τα δημοσιεύματα των διεθνών ΜΜΕ αναφέρουν ότι οι νεκροί  είναι Ναυτεργάτες.

Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές προκύπτει ότι το Ναυτικό της Υεμένης επικοινώνησε μέσω VHF με το πλοίο και ζήτησε αυτό να αλλάξει πορεία.

Η πλοιοκτήτρια εταιρία με έδρα τον Πειραιά αγνόησε τις προειδοποιήσεις των Χούθι και με τον τρόπο αυτό ακολούθησε το πυραυλικό χτύπημα.

Υπογραμμίζουμε ότι οι διεθνείς Ναυτιλιακοί οργανισμοί έχουν από καιρό επισημάνει τους τεράστιους κινδύνους για την διέλευση των πλοίων στην επικίνδυνη αυτή περιοχή της Μέσης Ανατολής.

Για το λόγο αυτό μεγάλοι Ναυτιλιακοί κολοσσοί έχουν ματαιώσει τα δρομολόγια των πλοίων στέλνοντας τα μέσω του Ακρωτηρίου Καλής Ελπίδας (Ν. Αφρική).

Οι Έλληνες εφοπλιστές επειδή τα ναύλα έχουν εκτοξευτεί σε αστρονομικά υψηλά επίπεδα παίζουν την ζωή των πληρωμάτων τους κορώνα – γράμματα. Ταυτόχρονα ήταν αυτοί που ζήτησαν από την ελληνική κυβέρνηση να οργανωθεί διεθνής Ναυτική δύναμη για την προστασία των πλοίων τους και ο Έλληνας Πρωθυπουργός, όχι μόνο ανταποκρίθηκε στο κάλεσμα τους, αλλά έστειλε την πολεμική φρεγάτα «ΥΔΡΑ» ενώ ανώτατος Έλληνας Αξιωματικός ανέλαβε στα πλαίσια των ΗΠΑ- ΝΑΤΟ – Ε.Ε. τον αρχηγικό ρόλο συντονιστή της επιχείρησης.

Η εμπλοκή αυτή της χώρας μας συνιστά θανάσιμο κίνδυνο για τα πληρώματα των εμπορικών πλοίων, αλλά και του προσωπικού της φρεγάτας το οποίο στέλνεται χιλιάδες μίλια μακριά από τα σύνορα της χώρας μας.

Απαιτούμε:

• -Να σταματήσει αμέσως η διέλευση ελληνικών και ελληνόκτητων πλοίων από την Ερυθρά Θάλασσα.
• -Να θεσπιστεί ειδική ΣΣΕ που θα κατοχυρώνει το δικαίωμα των Ναυτεργατών για τον επαναπατρισμό τους πριν τα πλοία που εργάζονται εισέλθουν στην επικίνδυνη και χαρτογραφημένη περιοχή.
• -Να γυρίσει πίσω τώρα η φρεγάτα «ΥΔΡΑ».
• -Καμία εμπλοκή της χώρας και καμία αποστολή έξω από τα σύνορα της Ελλάδας.
• -ΌΧΙ στα τυχοδιωκτικά και κερδοσκοπικά σχέδια των εφοπλιστών.
• -Καμία θυσία για τα κέρδη και τα συμφέροντα τους.
• -Κανένας στρατιωτικός έξω από τα σύνορα μας.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Το σημερινό μας έγγραφο αποτελεί συνέχεια δεκάδων ακόμη με τα οποία η ΠΕΝΕΝ αναδεικνύει και στιγματίζει την προκλητική στάση του συλλογικού εφοπλιστικού φορέα στην ποντοπόρο Ναυτιλία, την ΕΕΕ.

Ο λόγος είναι η άρνηση και η αδιαλλαξία τους να συνομολογήσουν και  να καθίσουν στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων για την ανανέωση και υπογραφή ΣΣΕ στα πλοία άνω των 4500 κοχ.

Η τελευταία ΣΣΕ υπογράφτηκε πριν από 14 χρόνια (2010).

Στο διάστημα αυτό έχουν σημειωθεί τεράστιες αλλαγές σε ό,τι αφορά το εισόδημα των Ναυτεργατών.

Ενδεικτικά σημειώνουμε τα σκληρά φορολογικά μέτρα που έχουν παρθεί (ΕΝΦΙΑ, εισφορά αλληλεγγύης) αυξήσεις στα ασφαλιστικά ταμεία,  φόροι εισοδήματος, εκτίναξη του πληθωρισμού, η συνεχιζόμενη ακρίβεια) παράγοντες σημαντικοί που έχουν συντελέσει στην αισθητή μείωση του εισοδήματος όλων των Ναυτεργατών και ιδιαίτερα σε αυτούς που απασχολούνται στην ποντοπόρο Ναυτιλία!

Το ίδιο διάστημα όπως προκύπτει από τα επίσημα στοιχεία της ΕΕΕ, οι Έλληνες εφοπλιστές απεκόμισαν  αστρονομικά κέρδη, αύξησαν εντυπωσιακά το στόλο τους και ήταν οι μεγάλοι πρωταγωνιστές στην παγκόσμια Ναυτιλία την περίοδο της εφοδιαστικής και υγειονομικής κρίσης και του ρωσο-ουκρανικού πολέμου που μαίνεται για τρίτη συνεχόμενη χρονιά.

Μέσα σε αυτή την κρίση οι Ναυτεργάτες αντιμετώπισαν τεράστια προβλήματα με την παλιννόστηση τους και πολλές χιλιάδες από αυτούς εγκλωβίστηκαν στα πλοία μέχρι και δυο ολόκληρα χρόνια!

Δικαιολογημένα αποδόθηκε στους Ναυτεργάτες ο τιμητικός τίτλος ΗΡΩΕΣ της υγειονομικής και εφοδιαστικής κρίσης διότι στάθηκαν όρθιοι και διασφάλισαν το θαλάσσιο εμπόριο, τον εφοδιασμό και την τροφοδοσία σε ολόκληρο τον πλανήτη!

Η κρίση αυτή έχει πλέον εκλείψει παρά το γεγονός αυτό οι μεγαλοεφοπλιστές της ποντοπόρου Ναυτιλίας (ΕΕΕ) εξακολουθούν την ίδια γραμμή της αδιαλλαξίας αποδεικνύοντας για πολλοστή φορά  την έλλειψη σεβασμού στο Ναυτεργατικό κόσμο της χώρας μας για τον οποίο κατά τα λοιπά χύνουν κροκοδείλια δάκρυα για την συμβολή τους στο Ναυτιλιακό θαύμα της χώρας…

Σημειώνουμε ότι την αντίστοιχη περίοδο των τελευταίων 14 ετών οι Ναυτεργάτες στην επιβατηγό Ναυτιλία είχαν αυξήσεις στους μισθούς τους κατά 17%...

Ακόμη χειρότερα η καθήλωση – πάγωμα των μισθών τους στο μακρινό 2010 έχει καθοριστική επίδραση στις συντάξιμες αποδοχές οι οποίες πλέον έχουν κατρακυλήσει σε δραματικά χαμηλά επίπεδα!

Για το μέγεθος της πανωλεθρίας που έχουν υποστεί οι συντάξεις των Ναυτεργατών στην ποντοπόρο Ναυτιλία παραθέτουμε τους εν ενεργεία μισθούς Α΄ Πλοιάρχων - Α΄ Μηχανικών και Λοστρόμων με βάση τους οποίους βγαίνει το τμήμα της ανταποδοτικής σύνταξης και ταυτόχρονα τους συγκρίνουμε με τους αντίστοιχους μισθούς της Ακτοπλοΐας για αυτές τις τρεις ειδικότητες… Όπως είναι γνωστό στην ποντοπόρο Ναυτιλία η συντριπτική πλειοψηφία είναι εδώ και πολλά χρόνια Έλληνες, ο Α’ και ο Β’ Πλοίαρχος και ο Α’ και ο Β΄ Μηχανικός.

Οι εισφορές προς το ΝΑΤ υπολογίζονται με βάση τον βασικό μισθό προσθέτοντας σε αυτό το επίδομα 22% των Κυριακών και επιπλέον το επίδομα αδείας σύμφωνα με το Π.Δ 913/1978, άρθρα 84 και 85 τα οποία περιλαμβάνονται και στο άρθρο 38 του νόμου 4387/2016.

Με βάση τα παραπάνω παραθέτουμε τον σχετικό πίνακα για τις ειδικότητες Α’ Πλοιάρχου (Α’ Μηχανικού) Β’ Μηχανικού (Υποπλοιάρχου) και του Λοστρόμου.

Τα αναγραφόμενα ποσοστά του πίνακα μας δείχνουν τις τεράστιες διαφορές που υπάρχουν στις τρεις ειδικότητες μεταξύ Ακτοπλοΐας και ποντοπόρου Ναυτιλίας και την πελώρια ζημιά στις συντάξεις των ποντοπόρων από την μη υπογραφή ΣΣΕ!

Δυστυχώς σε αυτή την απερίγραπτη σκανδαλώδη κατάσταση έχουν βαρύτατες ευθύνες οι συνδικαλιστικοί υποτελείς στο εφοπλιστικό δόγμα της ανταγωνιστικότητας και της κερδοφορίας στην ΠΝΟ.

Έως τώρα ο ΓΓ της ΠΝΟ και η ομάδα του δεν έχουν ψελλίσει δημόσια ούτε μια λέξη για την υπογραφή ΣΣΕ!

Από την άλλη το μπλοκ των δυνάμεων του ΠΑΜΕ (ΠΕΜΕΝ – ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ- ΠΕΕΜΑΓΕΝ) σιωπούν σε κάθε πρόταση της ΠΕΝΕΝ που βάζει μπροστά την διεκδίκηση και τους ίδιους τους Ναυτεργάτες για τα δικαιώματα τους….

Όσο κι αν κρύβονται  οι μεγαλοσχήμονες  Έλληνες εφοπλιστές της ποντοπόρου Ναυτιλίας δεν πρόκειται να τους αθωώσει κανείς από το Ναυτεργατικό κόσμο για την προκλητική αδιαφορία τους.

Η δυσαρέσκεια όλου αυτού του κόσμου ενισχύεται κάθε μέρα που περνά και μετατρέπεται σε οργή και αγανάκτηση και αργά ή γρήγορα θα ξεσπάσει σε οργανωμένο αγώνα μέσα και έξω από τα καράβια!

Τις επόμενες ημέρες η ΠΕΝΕΝ θα ανακοινώσει την οργάνωση κινητοποίησης στην οποία θα περιλαμβάνεται και η διεκδίκηση για υπογραφή ΣΣΕ με ουσιαστικές αυξήσεις στην ποντοπόρο Ναυτιλία.

Το επόμενο βήμα μας στον επικοινωνιακό τομέα θα είναι μια αποκαλυπτική και αιχμηρή αφίσα στους δρόμους του Πειραιά και της Αθήνας για τους πρωταγωνιστές (εφοπλιστές) αυτής της απαράδεκτης κατάστασης.

Έτσι ώστε να γνωρίσει ευρύτερα ο λαός και οι εργαζόμενοι ποιοι είναι αυτοί που εμπαίζουν τους πραγματικούς στυλοβάτες της Ναυτιλίας μας, τους Έλληνες Ναυτεργάτες!

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Σταθερά «καθαρές» η Δανία και η Φινλανδία

Η Ουγγαρία «διακρίθηκε» ως η πιο διεφθαρμένη χώρα στον δημόσιο τομέα στην ΕΕ, σύμφωνα με την τελευταία έκθεση της Διεθνούς Διαφάνειας.

Με βαθμολογίες που κυμαίνονται από 42 έως 46 στα 100, η Ουγγαρία, η Βουλγαρία και η Ρουμανία βρίσκονται πολύ πίσω από την πρώτη τριάδα σε διαφάνεια της Σκανδιναβίας της ΕΕ, με τη Δανία να στέφεται ως η πιο «καθαρή» στην κατηγορία (90), ακολουθούμενη από τη Φινλανδία (87) και τη Σουηδία (83). Η Ελλάδα βρίσκεται στην 52η θέση.

Διαφανής και η Νέα Ζηλανδία (87), χάρη στους «ισχυρούς δημοκρατικούς θεσμούς και σεβασμό στα ανθρώπινα δικαιώματα», ενώ η Συρία και το Νότιο Σουδάν (13) και η Σομαλία (12) «εμπλέκονται σε παρατεταμένες συγκρούσεις».

Το Λουξεμβούργο, το Ηνωμένο Βασίλειο και η Αυστρία έχουν δει τη βαθμολογία τους να μειώνονται σημαντικά από το 2017, ενώ η Ιρλανδία είναι η μόνη χώρα μέλος της ΕΕ της οποίας η κατάταξη έχει βελτιωθεί. Η Μολδαβία, στην οποία χορηγήθηκε καθεστώς υποψήφιας χώρας στην ΕΕ τον περασμένο Ιούνιο, βελτίωσε επίσης τη θέση της.

Με βαθμολογία 28, η Ρωσία έχει ένα από τα χαμηλότερα αποτελέσματα στην Ανατολική Ευρώπη και η πλήρους κλίμακας εισβολή της στην Ουκρανία τον περασμένο Φεβρουάριο είναι «μια έντονη υπενθύμιση της απειλής που συνιστά η διαφθορά και η απουσία λογοδοσίας της κυβέρνησης για την παγκόσμια ειρήνη και ασφάλεια. », σύμφωνα με την έκθεση.

Η βαθμολογία της Ουκρανίας είναι ελαφρώς υψηλότερη (33), αλλά η χώρα «αναλαμβάνει σημαντικές μεταρρυθμίσεις και βελτιώνεται σταθερά» από την έναρξη του πολέμου. Ωστόσο, η σύγκρουση δεν έβαλε τέλος στη διαφθορά στη χώρα, όπως φαίνεται από το πρόσφατο σκάνδαλο που ανάγκασε τον αναπληρωτή υπουργό Άμυνας της Ουκρανίας να παραιτηθεί.

Το Ηνωμένο Βασίλειο και το Κατάρ βρίσκονται σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα στη φετινή κατάταξη- αν και για τη Ντόχα η έκθεση δεν συνδέεται άμεσα με το σκάνδαλο διαφθοράς του Qatargate που έχει συγκλονίσει τις Βρυξέλλες.

Ο δείκτης χρησιμοποιεί δεδομένα έρευνας που βασίζονται σε συνεντεύξεις με ειδικούς και επιχειρηματίες από διάφορες πηγές (συμπεριλαμβανομένης της Παγκόσμιας Τράπεζας και του Παγκόσμιου Οικονομικού Φόρουμ) για να κατατάξει 180 χώρες σε όλο τον κόσμο σύμφωνα με το αντιλαμβανόμενο επίπεδο διαφθοράς τους, σε κλίμακα από το 0 — που σημαίνει πολύ διεφθαρμένο — έως 100.

Ο ορισμός της «διαφθοράς» εστιάζει σε συγκεκριμένα παραδείγματα που αφορούν δημόσιους αξιωματούχους, από τη δωροδοκία έως την εκτροπή δημοσίων πόρων, καθώς και την ικανότητα των κυβερνήσεων να περιορίζουν τη διαφθορά στον δημόσιο τομέα.

Πηγή: naftemporiki.gr