Τροποποίηση του άρθρου 2 ως εξής

Άρθρο 2  Μισθός ασθενείας- Θέσεις Νοσηλείας

 1. Ο μισθός ασθενείας είναι σε κάθε περίπτωση ίσος με αυτόν  που προβλέπεται από τον Κώδικα Ιδιωτικού Ναυτικού Δικαίου (Κ.Ι.Ν.Δ)  σε περίπτωση δε νοσηλείας εκτός νοσοκομείου ή κλινικής στην ξηρά, καταβάλλεται και το αντίτιμο τροφής.

2. Οι ασθενείς – τραυματίες  δικαιούνται νοσηλειών Α’ θέσεως νοσοκομείου ή κλινικής για σοβαρές παθήσεις ή τραυματισμούς και   Β’ θέσεως για ελαφριές παθήσεις ή τραυματισμούς.

Τροποποίηση του άρθρου 16 ως εξής

1.  Κάθε πλοιοκτήτης υποχρεούται να ρυθμίζει τα της υπηρεσίας των πλοίων του κατά τέτοιο τρόπο ώστε να εξασφαλίζεται σαρανταοκτάωρη τουλάχιστον  παραμονή εκτός πλοίου (repo)   των μελών του πληρώματος στο λιμάνι αφετηρίας ή στο λιμάνι προορισμού του δρομολογίου του πλοίου, κατά την επιθυμία του Ναυτικού.

2. Σε περίπτωση που για λόγους ασφαλείας του πλοίου ή για οποιοδήποτε άλλο λόγο δεν καθίσταται δυνατή η σαρανταοκτάωρη παραμονή εκτός πλοίου , καταβάλλεται στο Ναυτικό για κάθε μη παρεχομένη σαρανταοκτάωρη  παραμονή αποζημίωση που υπολογίζεται επί του μισθού ενεργείας της παρ. 1 του άρθρου 1 που καθορίζεται από τη Συλλογική Σύμβαση, πλέον του επιδόματος Κυριακών  και πάγιων αποδοχών.

3. Για την παρεχομένη ως άνω σαρανταοκτάωρη παραμονή εκτός πλοίου  θα γίνεται από τον Πλοίαρχο μνεία στο ημερολόγιο του πλοίου που θα επικυρώνεται από την Λιμενική Αρχή.

Το άρθρο 33 τροποποιείται ως εξής

 1. Σε κάθε περίπτωση κατά τον καθορισμό, την έγκριση και την εκτέλεση των δρομολογίων πρέπει να προνοείται από την αρμόδια υπηρεσία του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και από τους πλοιοκτήτες η παραμονή των πλοίων στο λιμάνι αφετηρίας τουλάχιστον έξη (6) ώρες( μετά την συμπλήρωση πλου δεκαοκτώ ωρών)  πριν από τον απόπλου για το επόμενο δρομολόγιο, προκειμένου να παρασχεθεί στον Πλοίαρχο και το πλήρωμα ο αναγκαίος χρόνος ανάπαυσης καθώς και προετοιμασίας του πλοίου για το επόμενο δρομολόγιο.

 2. Αν κατ’ εξαίρεση αυτό δεν καθίσταται δυνατόν ή αποφασίζεται και εκτελείται έκτακτο δρομολόγιο κατά τη διαδικασία του ν. 2932/2001 ή του Κ.Δ.Ν.Δ. η περί εγκρίσεως του οποίου απόφαση κοινοποιείται στην Π.Ν.Ο., καταβάλλεται στον Πλοίαρχο και το πλήρωμα πρόσθετη αμοιβή, όπως καθορίζεται στις επόμενες παραγράφους αυτού του άρθρου.

 3. Δρομολόγια για τα οποία καταβάλλονται στον Πλοίαρχο και στο πλήρωμα του πλοίου η κατά την επόμενη παράγραφο 7 πρόσθετη αμοιβή θεωρούνται εκείνα για την εκτέλεση των οποίων το πλοίο αποπλέει από το λιμάνι αφετηρίας ή προορισμού πριν περάσουν 6 ώρες από τον κατάπλου του πλοίου.

Ο χρόνος υπολογισμού των ωρών λαμβάνει υπόψιν τον πραγματικό χρόνο εργασίας του πληρώματος κατά την διαδικασία εκτελέσεως του express δρομολογίου.

Δηλαδή να μην υπολογίζεται όπως ισχύει σήμερα οι ώρες άφιξης και αναχώρησης του πλοίου (κάτω των έξι ωρών) αλλά ότι στην διάρκεια του υπάρχουν επιστασίες, πλήρωμα καταστρώματος, γέφυρας, ξενοδοχειακό προσωπικό οι οποίοι στα express δεν έχουν καμία ώρα ανάπαυσης και παρόλα αυτά ο υπολογισμός των ωρών   γίνεται με την άφιξη και αναχώρηση του πλοίου.

Η αναφορά μας αυτή έρχεται να διορθώσει μια κατάφορη αδικία στον χρόνο υπολογισμού των express δρομολογίων ο οποίος παίρνει υπόψιν την άφιξη και την αναχώρηση του πλοίου και όχι τον πραγματικό χρόνο ανάπαυσης του πληρώματος που συνεχίζει να εργάζεται για την εκφόρτωση και αποκατάσταση του πλοίου και αναλαμβάνει εργασία πριν τον απόπλου του πλοίου.

Εννοείται ο χρόνος δεν μπορεί να είναι σε καμία περίπτωση κάτω της 1 ώρας τόσο για την εκφόρτωση όσο και για την φόρτωση και προετοιμασία του πλοίου στο αντίστοιχο λιμάνι αφετηρίας ή προορισμού (ανάλογα πού συμπληρώνεται το 18ωρο).

 4. Για τον υπολογισμό της πρόσθετης αμοιβής αθροίζονται οι ώρες πρόωρης αναχώρησης  και επιπλέον μια ώρα για   φόρτωση  και προετοιμασία του πλοίου , προ της συμπληρώσεως 6 ωρών από της αφίξεως στο λιμάνι και το πέρας  εκφορτώσεως και το άθροισμα διαιρείται δια του αριθμού 8, το δε πηλίκο αποτελεί τον αριθμό των δρομολογίων για τα οποία καταβάλλεται πρόσθετη αμοιβή.

5. Ειδικά, προκειμένου περί πλοίων τα οποία έχουν τακτικές καθημερινές αναχωρήσεις από το λιμάνι αφετηρίας καταβάλλεται πρόσθετη αμοιβή για τα πέραν των 5 δρομολογίων κάθε εβδομάδα ανεξάρτητα από το αποτέλεσμα του κατά την προηγούμενη παράγραφο 2 προσδιορισμού.

 6. Οι διατάξεις του παρόντος άρθρου δεν ισχύουν και δεν εφαρμόζονται σε ημερόπλοια καθώς και σε πλοία τοπικών γραμμών, εκτός εάν τα πλοία αυτά εκτελούν δρομολόγια ή επεκτείνουν τα δρομολόγια τους τις νυκτερινές ώρες, δηλ. 23.00 μέχρι 07.00 ώρας.

 7. Για την πρόσθετη αυτή απασχόληση καταβάλλεται στον Πλοίαρχο και το πλήρωμα πρόσθετη αμοιβή υπολογιζόμενη ως εξής:

α. Εφόσον η διάρκεια του κυκλικού ταξιδιού (δηλαδή μετάβαση στον λιμένα ή τους λιμένας προορισμού και επιστροφή στο λιμένα αφετηρίας) είναι μεγαλύτερη των 12 ωρών και σε κα μια περίπτωση μεγαλύτερη των 18 ωρών , η αμοιβή είναι ίση προς το 1/30 των συνολικών μηνιαίων αποδοχών. β. Εάν είναι μικρότερη των 12 ωρών είναι ίση προς το ήμισυ της προβλεπόμενης αμέσως παραπάνω αμοιβής. γ. Εάν είναι μικρότερη των 6 ωρών η αμοιβή είναι ίση προς το ήμισυ της προβλεπόμενης από το παραπάνω εδάφιο β.

 8. Ειδικά για τα πλοία δρομολογιακών γραμμών στις οποίες έχει ήδη με οποιοδήποτε τρόπο αναγνωρισθεί και καταβάλλεται πρόσθετη αμοιβή για την αιτία αυτή με όρους και προϋποθέσεις ευνοϊκότερες από αυτές που ορίζονται στην παρούσα σύμβαση εξακολουθούν να ισχύουν οι ευνοϊκότεροι αυτοί όροι και προϋποθέσεις που θεωρούνται όροι αυτής της σύμβασης.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Με τον σχετικό προϋπολογισμό να έχει σχεδόν εξαντληθεί και την προθεσμία να λήγει, οι νέοι που πήραν το «πράσινο φως»  για χαμηλότοκα στεγαστικά δάνεια, βλέπουν τις τιμές των προς πώληση ακινήτων να έχουν πάρει.. «φωτιά»: Έτσι αναγκάζονται να βάλουν ακόμη πιο βαθιά το χέρι στην τσέπη για να καλύψουν την δική τους συμμετοχή! Από την άλλη και η αναζήτηση της νέας τους στέγης έχει εξελιχθεί σε μια .. μίνι περιπέτεια, καθώς υπάρχουν δυσκολίες στην εύρεση κενής κατοικίας!

Είναι ενδεικτικό άλλωστε ότι μόλις πρόσφατα ο Σύλλογος Μεσιτών Αστικών Συμβάσεων Αττικής από τα διαθέσιμα προς πώληση ακίνητα μόλις 1 στα 3 έχουν τις προϋποθέσεις για να αγοραστούν μέσα από το πρόγραμμα «Σπίτι Μου»!  Για την περιοχή της Αττικής λοιπόν τα πράγματα μοιάζουν εξαιρετικά δύσκολα για τα νέα ζευγάρια που αναζητούν την πρώτη τους κατοικία, ελπίζοντας πως θα την αγοράσουν με τα χαμηλότοκα (ή και άτοκα) δάνεια του προγράμματος.

Ποια κριτήρια πρέπει να έχει μια κατοικία για να μπει στο πρόγραμμα

Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει ο Σύλλογος «από τα 45.000 διαθέσιμα ακίνητα μόνο το 32% πληροί τις προϋποθέσεις του προγράμματος» ,με άλλα λόγια είναι διαθέσιμα για το πρόγραμμα μόλις 14.400 διαμερίσματα. Όπως επισημαίνει και ο ίδιος ο Σύλλογος όλα έχουν να κάνουν με τα χαρακτηριστικά που πρέπει να συγκεντρώνει ένα ακίνητο για να μπορεί να αγοραστεί από έναν ενδιαφερόμενο: Τα επιλέξιμα ακίνητα πρέπει να είναι κατοικίες εμπορικής αξίας (δηλαδή της αξίας που θα αναγράφεται στο συμβόλαιο αγοράς) έως 200.000 ευρώ, εμβαδού έως 150 τ.μ. και παλαιότητας τουλάχιστον 15 ετών, εντός οικιστικής περιοχής.

Στοιχεία που αυτή την στιγμή στην Αττική δεν τα συγκεντρώνουν πάνω από 14.400! Και με τις αιτήσεις να έχουν ξεπεράσει προ… πολλού το συγκεκριμένο νούμερο!!

Ποιες είναι οι διαδικασίες για ένταξη στο Πρόγραμμα

Όπως και να έχει χιλιάδες νέοι ηλικίας από 25 έως 39 ετών έχουν την ευκαιρία να διεκδικήσουν δάνεια με επιτόκια που ξεκινούν από 1,05% (μετά την επιδότηση), όταν για τους τρίτεκνους το δάνειο είναι… άτοκο!

Όσοι ενδιαφέρονται θα πρέπει να έχουν εισόδημα τουλάχιστον 10.000 ευρώ, ενώ δεν είναι υποχρεωμένοι να έχουν ήδη βρει το σπίτι που τους ενδιαφέρει.

Εκείνο που πρέπει να ξέρουν όσοι αποφασίσουν να πάρουν «φθηνό» δάνειο, είναι πως στο πρόγραμμα συμμετέχουν οι τράπεζες Εθνική, Πειραιώς, Alpha, Eurobank, Attica Bank, Παγκρήτια, καθώς και οι Συνεταιριστικές Τράπεζες Ηπείρου, Θεσσαλίας, Καρδίτσας και Χανίων.

Η ΚΥΑ που έχει ήδη εκδοθεί προβλέπει συγκεκριμένες προθεσμίες για την ολοκλήρωση των διαδικασιών (επιλογή τράπεζας από τους δικαιούχους, έλεγχος κριτηρίων, προέγκριση, τεχνικός και νομικός έλεγχος του ακινήτου, γνωστοποίηση στην Ελληνική Αναπτυξιακή Τράπεζα (ΕΑΤ), υπογραφή δανειακής σύμβασης και εκταμίευση του δανείου) προκειμένου να επιταχυνθεί η υλοποίηση του προγράμματος. Η υπογραφή της δανειακής σύμβασης και η εκταμίευση του ποσού θα πρέπει να έχουν γίνει εντός χρονικού διαστήματος έξι μηνών από την έγκριση της αίτησης από την ΕΑΤ.

Ο κάθε ενδιαφερόμενος μπορεί να πάρει την «προέγκριση» του δανείου, χωρίς να είναι υποχρεωμένος να έχει κατασταλάξει ποιο σπίτι θα αγοράσει, πρέπει όμως να το πράξει μέσα σε διάστημα 60 ημερών από την ημερομηνία προέγκρισης.

Το 75 % του κεφαλαίου που χορηγείται από τη ΔΥΠΑ είναι άτοκο ενώ για τους τρίτεκνους και πολύτεκνους (και όσους αποκτήσουν αυτή την ιδιότητα κατά τη διάρκεια αποπληρωμής) το δάνειο χορηγείται στο σύνολό του άτοκα.

Ποιοι είναι οι δικαιούχοι του «Σπίτι μου»

Δικαιούχοι του προγράμματος είναι άτομα ηλικίας, κατά την ημερομηνία υποβολής της αίτησης για τη χορήγηση δανείου, από 25 έως 39 ετών, ή ζευγάρια (θα πρέπει ο ένας από τους δύο να πληροί το ηλικιακό κριτήριο), εφόσον:

• - Έχουν ετήσιο εισόδημα τουλάχιστον 10.000 ευρώ έως το ποσό που αντιστοιχεί για τη λήψη επιδόματος θέρμανσης (16.000 ευρώ για άγαμο, 24.000 ευρώ για ζευγάρι συν 3.000 ευρώ για κάθε παιδί, 27.000 ευρώ για μονογονεϊκές οικογένειες συν 3.000 ευρώ για κάθε παιδί πέραν του πρώτου).
• - Δεν διαθέτουν ακίνητο που καλύπτει τις στεγαστικές τους ανάγκες.
• - Τα επιλέξιμα ακίνητα είναι κατοικίες εμπορικής αξίας (δηλαδή της αξίας που θα αναγράφεται στο συμβόλαιο αγοράς) έως 200.000 ευρώ, εμβαδού έως 150 τ.μ. και παλαιότητας τουλάχιστον 15 ετών, εντός οικιστικής περιοχής. Το ύψος του δανείου δεν μπορεί να υπερβαίνει τις 150.000 ευρώ και η διάρκεια τα 30 έτη ενώ μπορεί να καλύπτει έως και το 90 % της αξίας του ακινήτου.

Ποια είναι τα επιδοτούμενα επιτόκια που χορηγούν οι Τράπεζες

Ποια είναι όμως τα επιτόκια τα οποία χορηγούν τα τραπεζικά ιδρύματα που μετέχουν στο πρόγραμμα και που επιδοτούνται κατά τα ¾ ή είναι άτοκα για τους τρίτεκνους;

• - Alpha Bank: Euribor 3M με περιθώριο 2,2 %
• - Eurobank: Euribor 3M με περιθώριο 1%-4%
• - Εθνική: Euribor 3M με περιθώριο 2%-2,5%
• - Τράπεζα Πειραιώς: Euribor 1M με περιθώριο 2,5%
• - Παγκρήτια: Euribor 3M με περιθώριο 1,5%-2%
• - Συνεταιριστική Τράπεζα Ηπείρου: Euribor 3M με περιθώριο 2%-3,5%
• - Συνεταιριστική Τράπεζα Θεσσαλίας: Euribor 1M με περιθώριο 2%-4%
• - Συνεταιριστική Τράπεζα Καρδίτσας: Σταθερό επιτόκιο στο 5%
• - Συνεταιριστική Τράπεζα Χανίων: Euribor 3M με περιθώριο 1,5%-4,9%
• - Attica Bank: Euribor 3M με περιθώριο 2,9%-4%

Πρόσθετα πλεονεκτήματα των δανείων που θα εκταμιευθούν στο πλαίσιο του προγράμματος είναι ότι:

• - Το δάνειο απαλλάσσεται από την εισφορά του ν. 128/1975 η οποία σήμερα είναι 0,12%.
• - Το πρόγραμμα καλύπτει το πρόγραμμα καλύπτει τα έξοδα φακέλου για κάθε δυνητικό δανειολήπτη.
• - Δεν επιτρέπεται να ζητηθεί εγγύηση τρίτου για τη χορήγηση του δανείου.

Πηγή: enikos.gr

Σε απεργία στις 4 Ιούλη, μέρα αργίας των ΗΠΑ, προχωρούν οι 15.000 εργαζόμενοι στα ξενοδοχεία του Λος Άντζελες της Καλιφόρνια, αν οι εργοδότες δεν δεχτούν την υπογραφή Συλλογικής Σύμβασης με αυξήσεις στους μισθούς.

Οι εργαζόμενοι στα ξενοδοχεία, σε μεγάλο αριθμό μετανάστες, διεκδικούν άμεση αύξηση του μισθού κατά 5 δολάρια την ώρα, ώστε να συμβαδίζει με την αλματώδη αύξηση του κόστους στέγασης, υγειονομική περίθαλψη, σύνταξη που θα επιτρέπει στους εργαζόμενους να συνταξιοδοτούνται με ασφάλεια και ασφαλείς και ανθρώπινες συνθήκες εργασίας.

Στο πλαίσιο των δράσεών τους οι εργαζόμενοι, με στήριξη συνδικάτων και οργανώσεων της περιοχής πραγματοποίησαν στις 22 Ιούνη καθιστική διαμαρτυρία ανυπακοής κοντά στο Διεθνές Αεροδρόμιο του Λος Άντζελες, στην οποία οι αρχές απάντησαν με 200 προσαγωγές εργαζομένων και συνδικαλιστών.

Μεταξύ των προσαχθέντων ήταν και το μέλος του Προεδρικού Συμβουλίου της ΠΣΟ, πρόεδρος του Συνδικάτου Οικοδόμων 36 του Λος Άντζελες, Κλιφ Σμιθ, ο οποίος δήλωσε: «Είμαι περήφανος να με συλλαμβάνουν γιατί υποστηρίζω το συνδικάτο και τους εργαζόμενους στα ξενοδοχεία που αγωνίζονται για μια καλύτερη σύμβαση. Χτύπημα στον έναν, είναι χτύπημα εναντίον όλων!»

De Grecia condenamos las detenciones de 200 sindicalistas en Los Angeles, EE.UU durante una protesta simbólica de trabajadores de hoteles que exigían convenio colectivo con mejores salarios y viviendas asequibles

Nuestra solidaridad con @UNITEHERE11 y @RoofersLocal36 #huelga pic.twitter.com/BaTFelhMNk

— PAME Greece International (@PAME_Greece) June 28, 2023

Το ΠΑΜΕ καταγγέλλει την καταστολή και τις προσαγωγές των εργαζομένων και των συνδικαλιστών που αγωνίζονται για τα αυτονόητα δικαιώματά τους τονίζοντας:

«Απέναντι στην καταστολή και την τρομοκρατία απαντάμε με οργάνωση και αλληλεγγύη! Συνάδελφοι στα ξενοδοχεία της Καλιφόρνια, στον αγώνα σας δεν είστε μόνοι! Από την Ελλάδα σας εκφράζουμε τη στήριξη και την αλληλεγγύη μας!».

Πηγή: 902.gr

Ένα βίντεο που κυκλοφορίες στα κοινωνικά δίκτυα δείχνει τους επιβάτες ενός κρουαζιερόπλοιου της Royal Caribbean να τρέχουν ώστε να βρουν κάπου να πιαστούν και να σωθούν από μια ξαφνική και μικρής διαρκείας καταιγίδας.

Οι ισχυροί άνεμοι είχαν σαν αποτέλεσμα να σηκωθούν στην κυριολεξία στον αέρα τα τραπέζια και οι καρέκλες προκαλώντας τρόμο στους επιβάτες που έτρεχαν να σωθούν.

Το συμβάν έγινε στο κρουαζιερόπλοιο Independence of the Seas, το οποίο έπεσε σε μια μικρής διαρκείας, αλλά πολύ ισχυρή καταιγίδα την στιγμή που ήταν έτοιμο να αποπλεύσει το Port Canaveral της Φλόριντα, την περασμένη εβδομάδα.

Όλα έγιναν πολύ ξαφνικά, την στιγμή που οι επιβάτες έκαναν ηλιοθεραπεία δίπλα στην πισίνα, κάτω από τον καυτό ήλιο, όταν ξεκίνησε ξαφνικά ο ισχυρός άνεμος και η έντονη βροχόπτωση.

Με δήλωση της, η Royal Caribbean είπε ότι κανένας επιβάτης δεν τραυματίστηκε σοβαρά λόγω της καταιγίδας. Ωστόσο, ορισμένοι επιβάτες παραπονέθηκαν ότι δεν ενημερώθηκαν για την καταιγίδα πριν.

Ένας επιβάτης είπε: «Ήμασταν στο ανώτερο κατάστρωμα βλέποντας ένα άλλο πλοίο στο λιμάνι να έχει χτυπηθεί από την καταιγίδα όταν ξαφνικά εξαφανίστηκε μέσα στη βροχή, έτσι τρέξαμε στο κατάστρωμα από κάτω, αλλά η βροχή ήταν ήδη πάνω μας».

Πολλοί επιβάτες επίσης η παραπονέθηκαν ότι δεν υπήρξε καμία ενημέρωση.

Το πλοίο συνέχισε κανονικά της κρουαζιέρα των 3 ημερών του και κατέφτασε στις Μπαχάμες το Σάββατο.

Πηγή: e-nautilia.gr