Πολλές ερευνητικές αποστολές στο νότιο και ανεξερεύνητο τμήμα του φεγγαριού - Το νερό ως νέος «χρυσός», οι συμμαχίες και οι συνθήκες για την κατοχή των πόρων

Λίγες ημέρες πριν από τη συντριβή του ρωσικού μη επανδρωμένου σκάφους «Luna-25» με προορισμό τον νότιο πόλο της Σελήνης, την περασμένη Δευτέρα, ο Μιχαήλ Μάροφ, 90 ετών, ρώσος κορυφαίος επιστήμων της εξερεύνησης του Διαστήματος από τη σοβιετική εποχή, διατύπωσε στην επιθεώρηση Astronomy Bulletin μια ενδιαφέρουσα ιδέα: «Πριν από 112 χρόνια, το 1911, άρχισε η εξερεύνηση και η μελέτη του Νοτίου Πόλου της Γης. Μισόν αιώνα αργότερα η Ανταρκτική έγινε τόπος όπου χιλιάδες επιστήμονες από 30 χώρες πραγματοποιούν μελέτες μεγάλης κλίμακας. Στη σημερινή εποχή η αρχή της ανάπτυξης του νότιου πόλου της Σελήνης θα μπορούσε να είναι ανάλογη αυτής της διαδικασίας».  

Ο Μάροφ εξέφρασε την αισιοδοξία του για το μέλλον της επιστήμης και της ανθρωπότητας, προσβλέποντας στη συνεργασία των χωρών σε διεθνές επίπεδο. Αυτό που μάλλον απεύχεται είναι μια νέα κούρσα ανταγωνισμού στο Διάστημα, διαφορετική ασφαλώς από εκείνη του Ψυχρού Πολέμου μεταξύ των ΗΠΑ και της Σοβιετικής Ενωσης.

Η αποστολή της Ινδίας

Την περασμένη Τετάρτη η Ινδία έγινε η πρώτη χώρα που προσσελήνωσε μη επανδρωμένο σκάφος στο πλαίσιο της αποστολής Chandrayaan-3 στη νότια, σκοτεινή και ανεξερεύνητη πλευρά της Σελήνης, δύο ημέρες μετά τη συντριβή του ρωσικού «Luna-25». Η Ινδία έγινε η τέταρτη χώρα μετά τις ΗΠΑ, τη Ρωσία και την Κίνα η οποία έστειλε σκάφος στη Σελήνη και εισήλθε επισήμως στη λέσχη των διαστημικών δυνάμεων. Χθες, Σάββατο, η Ιαπωνία επρόκειτο να εκτοξεύσει και αυτή το δικό της μη επανδρωμένο σκάφος με τον ίδιο προορισμό. Ανάλογες αποστολές πρόκειται να πραγματοποιήσουν τόσο οι ΗΠΑ, η Κίνα και ξανά η Ρωσία. H αμερικανική NASA σχεδιάζει να στείλει σύντομα επανδρωμένες αποστολές στη Σελήνη, τις πρώτες μετά το 1972. Σκοπός, αυτή τη φορά, είναι η διαρκής παρουσία της NASA στη Σελήνη και η αξιοποίηση των φυσικών της πόρων ώστε να καταστεί εφικτή η παραμονή ανθρώπων.

Η εξερεύνηση του Διαστήματος σπανίως αφορά την επιστήμη, και αυτό είναι απολύτως αληθές για τη Ρωσία, γράφει η αρθρογράφος του «Slate» Ζοέλ Ρένστρομ. Ο πόλεμος της Ρωσίας στην Ουκρανία θέτει σε κίνδυνο τη συνεργασία της με τις ΗΠΑ, με την οποία μοιράζεται τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ΔΔΣ). Τον περασμένο χρόνο η Roscosmos, η Διαστημική Υπηρεσία της Ρωσίας, ανακοίνωσε ότι θα αποχωρήσει από τον ΔΔΣ το 2024. Αργότερα επανήλθε, λέγοντας ότι θα παραμείνει μέχρι το 2028, όταν θα έχει ετοιμαστεί ο Ρωσικός Διαστημικός Σταθμός.

Σινορωσική βάση

Αυτή η «απομάκρυνση» φέρνει τη Ρωσία πιο κοντά στην Κίνα, η οποία δεν μετέχει στον ΔΣΣ. Σύμφωνα με το ρωσικό πρακτορείο ειδήσεων, ο διευθυντής της Roscosmos, Γιούρι Μπορίσοφ, δήλωσε πρόσφατα ότι μετά από τρεις αποστολές που εκκρεμούν, το ρωσικό διαστημικό πρόγραμμα θα εισέλθει «στη φάση προετοιμασίας επανδρωμένης αποστολής και στην κατασκευή διαστημικής βάσης στη Σελήνη με τους κινέζους συναδέλφους μας». Τα σινορωσικά σχέδια θα αναγκάσουν τις ΗΠΑ να επισπεύσουν την κατασκευή διαστημικής βάσης στον νότιο πόλο της Σελήνης, την οποία έχουν ήδη προγραμματίσει. Στόχος του Πεκίνου και της Μόσχας είναι να κατασκευάσουν από κοινού βάση στη Σελήνη μέχρι το 2030. Με τα σημερινά δεδομένα όμως η Κίνα διατηρεί μεγάλο προβάδισμα.

Από την πλευρά της η Ινδία χρησιμοποιεί το διαστημικό της πρόγραμμα όχι μόνον ως σύμβολο για να αυξήσει το κύρος της ως παγκόσμια δύναμη αλλά και για να τονώσει την οικονομία της και τον ταχύτατα αναπτυσσόμενο τεχνολογικό της τομέα. Οπως σημείωσε η «Washington Post», το Δελχί χρησιμοποιεί το διαστημικό του πρόγραμμα και για να ανταγωνιστεί το Πεκίνο. Σε αντίθεση με τη Ρωσία και την Κίνα, η Ινδία συντάσσεται με τις ΗΠΑ στον τομέα της εξερεύνησης του Διαστήματος καθώς έχει υπογράψει τις «Συμφωνίες της Αρτέμιδας» (Artemis Accords), που αποτελούν ένα νομικό πλαίσιο για τη δραστηριότητα στο Διάστημα και στις οποίες έχουν προσχωρήσει 30 χώρες, ανάμεσά τους ο Καναδάς και πολλές χώρες της Ευρώπης. Οι χώρες που μετέχουν στις Συμφωνίες μοιράζονται επιστημονικά δεδομένα και ανακαλύψεις και συνεργάζονται για τη δημιουργία «ζωνών ασφαλείας», όπου θα μπορούν από κοινού να εργάζονται απρόσκοπτα στην επιφάνεια της Σελήνης.

Νερό, ο νέος «χρυσός»

To διακύβευμα στη συγκεκριμένη νέα φάση του παγκόσμιου ανταγωνισμού στο Διάστημα είναι, όπως αναφέρουν όλοι οι ειδικοί, το νερό, ο νέος «χρυσός» για τον οποίο θα ανταγωνιστούν οι διαστημικές δυνάμεις στον νότιο πόλο της Σελήνης. Παραμένει όμως αναπάντητο το ερώτημα για το ποια χώρα μπορεί να διεκδικήσει τμήμα της Σελήνης και των πόρων της. Σύμφωνα με τη Συνθήκη του Διαστήματος του 1967, κανένα κράτος δεν μπορεί να κατέχει τη Σελήνη. Ωστόσο, όπως θυμίζει το ΒΒC, η διατύπωση στη μεταγενέστερη διεθνή Συνθήκη της Σελήνης (Moon Agreement) του 1979 είναι πιο ακριβής: κανένα κράτος δεν μπορεί να αποκτήσει τους πόρους της Σελήνης. Τη συνθήκη αυτή όμως δεν έχουν υπογράψει ούτε οι ΗΠΑ ούτε η Κίνα ούτε η Ρωσία, ενώ η Ινδία την έχει μεν υπογράψει, αλλά δεν την έχει επικυρώσει.

Ο ανταγωνισμός κρατών και ιδιωτών και ο χορός δισεκατομμυρίων

Η Ινδία είναι ο μεγάλος νικητής της νέας κούρσας στο Διάστημα μετά την επιτυχή προσσελήνωση της μη επανδρωμένης αποστολής της στον νότιο πόλο της Σελήνης. Η Ινδική Διαστημική Υπηρεσία (ISRO) τα κατάφερε, διαθέτοντας για τη συγκεκριμένη αποστολή μόλις (!) 74 εκατομμύρια δολάρια. Σε αντιδιαστολή, η αμερικανική NASA πρόκειται να δαπανήσει περί τα 93 δισ. δολάρια σε αποστολή, στο πλαίσιο του προγράμματος «Artemis», το 2025, ενώ σύμφωνα με τους υπολογισμούς της Euroconsult, εταιρείας ερευνών για το Διάστημα, η Κίνα μόνο το 2022 διέθεσε 12 δισ. δολάρια για το διαστημικό της πρόγραμμα.

Η Ρωσία δεν αποκαλύπτει το ύψος των κονδυλίων που διετέθησαν για την πρόσφατη αποστολή του Luna-25, η οποία απέτυχε. Οι κυρώσεις της Δύσης εις βάρος της, εξαιτίας της ρωσικής εισβολής στην Ουκρανία, και η διεθνής απομόνωση της Μόσχας είχαν ως συνέπεια να περικοπούν, σε σημαντικό βαθμό, τα κονδύλια για το ρωσικό διαστημικό πρόγραμμα. Ο Βαντίμ Λουκάσεβιτς, ερευνητής του Διαστήματος και συγγραφέας, εξήγησε στο Reuters ότι με τις σημερινές συνθήκες η Ρωσία θα δυσκολευτεί πολύ να χρηματοδοτήσει σύντομα μια νέα αποστολή στον νότιο πόλο της Σελήνης. «Η προτεραιότητα της Ρωσίας είναι τα χρήματα να δοθούν για τον πόλεμο στην Ουκρανία» διευκρίνισε.

Η είσοδος και ιδιωτών

Ενας ακόμη λόγος που εξηγεί την επιτυχία της ινδικής αποστολής είναι, σύμφωνα με αναλυτές, το ότι ο συντηρητικός πρωθυπουργός της χώρας Ναρέντρα Μόντι αποφάσισε να «ανοίξει» τις διαστημικές αποστολές και στον ιδιωτικό τομέα, με σκοπό την προσέλκυση ξένων επενδύσεων. Στόχος του Μόντι είναι, όπως τονίζουν, να πενταπλασιαστεί το μερίδιο της Ινδίας στην παγκόσμια αγορά των διαστημικών αποστολών εντός της επόμενης δεκαετίας. Πολλοί αναλυτές επιμένουν ότι η εξερεύνηση του Διαστήματος, με απώτατο σκοπό τον εποικισμό της Σελήνης και του Αρη, έχει εξελιχθεί πλέον σε «μπίζνες».

Οι επιστήμονες όμως προειδοποιούν ότι το Διάστημα εξακολουθεί να παραμένει ένας χώρος επικίνδυνος. Θυμίζουν την αποτυχημένη αποστολή της Ινδίας να στείλει σκάφος στη Σελήνη το 2019, την ίδια χρονιά που ιδιωτική διαστημική επιχείρηση του Ισραήλ, φιλοδοξώντας να γίνει η πρώτη ιδιωτική επιχείρηση που προσσεληνώνει σκάφος, επίσης απέτυχε.

Σύμφωνα με τον Ραμ Τζάκου, καθηγητή Δικαίου του Διαστήματος στο Πανεπιστήμιο McGill του Μόντρεαλ, ο νέος ανταγωνισμός μεταξύ χωρών αλλά και μεταξύ ιδιωτικών επιχειρήσεων για την κατάκτηση του Διαστήματος μπορεί να θυμίζει τον ανταγωνισμό των ευρωπαϊκών χωρών στον 16ο και τον 17ο αιώνα, οι οποίες μάχονταν για να αποικίσουν νέα εδάφη και να εδραιώσουν την οικονομική και την πολιτική ισχύ τους. «Δεν θα πρέπει να περιμένουμε ούτε από τις χώρες ούτε από τις επιχειρήσεις να συμπεριφερθούν διαφορετικά στο Διάστημα. Η οικονομική εκμετάλλευση οδηγεί σε σκληρό ανταγωνισμό, συγκρούσεις και τελικώς σε καταστροφή».

Πηγή: tovima.gr

Χτύπησε… ταβάνι της Βουλής, σήμερα, η αλαζονεία του πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη, κατά τη διάρκεια συζήτησης για τις πυρκαγιές. Σχεδόν όλα έγιναν καλά, μας είπε, ενώ αμφισβήτησε το μέγεθος της καταστροφής, άφησε αιχμές για τους επιστήμονες και συνέδεσε τις πυρκαγιές στον Έβρο με τις «διαδρομές παράνομων μεταναστών». se-paratipous-metanastes-kai-klimatiki-krisi-i-efthini-gia-pirkagies

Me τη μεγαλύτερη φωτιά της Ευρώπης σε πλήρη εξέλιξη στον Έβρο, ο Κυριάκος Μητσοτάκης, δεν ανέλαβε καμία πολιτική ευθύνη για τον πύρινο όλεθρο των πυρκαγιών, εξήγγειλε βελτιώσεις στην Πολιτική Προστασία, ενίσχυση της Πυροσβεστικής και των εθελοντικών ομάδων και… ως άλλος Βορίδης, έδειξε «παράνομους μετανάστες» ως «εμπρηστές» στις ακριτικές περιοχές.

Από το βήμα της Βουλής, δεν μπόρεσε να δώσει πειστικές απαντήσεις, ακολούθησε τη στρατηγική «όλα καλά τα κάναμε» και έριξε την ευθύνη στην κλιματική κρίση, τις πρωτοφανείς καιρικές συνθήκες, τις Mega πυρκαγιές αλλά και «φαινόμενο του πυρονέφους της νύχτας» στον Έβρο.

Στη μακρά ομιλία του στο Κοινοβούλιο δεν βρήκε ούτε μια κουβέντα να πει για τους νεκρούς αλλά εμφανίσθηκε σχεδόν βέβαιος ότι η φωτιά στον Έβρο «μπήκε από ανθρώπινο χέρι» και σχεδόν βέβαιος ότι «μπήκε σε διαδρομές παράνομων μεταναστών», υιοθετώντας το επιχείρημα του Μάκη Βορίδη.

Όσον αφορά τα θλιβερά περιστατικά με τα τάγματα εφόδου εναντίον προσφύγων και μεταναστών στον Έβρο αρκέστηκε να πει πως «φαινόμενα αυτοδικίας και αυτόκλητοι σερίφηδες δεν πρόκειται να γίνουν ανεκτά από αυτή την κυβέρνηση, αυτή η δουλειά είναι αποκλειστικά και μόνο των Αρχών».

«Το φαινόμενο του πυρονέφους της νύχτας»

Στηριζόμενος στην άνεση που του δίνει το 41% των εκλογών φάνηκε ικανοποιημένος γιατί «προετοιμαστήκαμε καλύτερα από κάθε άλλη χρονιά» αλλά… τα πράγματα δεν πήγαν καλά καθώς, «υπήρξαν εβδομάδες με περισσότερες από 500 πυρκαγιές» και τα επίπεδα συναγερμού 5 εμφανίστηκαν για 7 φορές εφέτος το καλοκαίρι.

Για το δράμα στην Αλεξανδρούπολη και τις χιλιάδες χαμένες δασικές και γεωργικές εκτάσεις μας είπε πως «παρατηρήθηκε για πρώτη φορά το φαινόμενο του πυρονέφους της νύχτας» που θα «μελετάται για πολλά χρόνια».

Διαπίστωσε πως «υπάρχουν όρια στη διαχείριση της φωτιάς στο πεδίο» και ουσιαστικά «κατέθεσε τα όπλα» στην προσπάθεια καταστολής των πύρινων μετώπων λέγοντας πως «υπάρχουν φωτιές που καμία αντιπυρική ζώνη δεν μπορεί να σταματήσει».

Εκτίμησε πως «θα ξεπεράσουμε τα 1,5 εκ στρέμματα καμένα» και κούνησε το δάκτυλο στους επιστήμονες και τις εκτιμήσεις που έχουν γίνει για τα καμμένα παραδεχόμενος μεν πως στον Έβρο, στη μεγαλύτερη πυρκαγιά της Ευρώπης, «έχουν ξεπεράσει τις 800.000» τα καμμένα όμως «υπάρχουν άκαφτα κομμάτια μέσα σ’ αυτήν την περίμετρο». Για να δυναμώσει μάλιστα το επιχείρημά του είπε ότι ο Copernicus  έκανε την τελική εκτίμηση για τη ζημιά στη Ρόδο που «δεν είναι η ζημιά όσο μεγάλη λέγαμε στην αρχή.

Προσλήψεις; Το θέμα δεν είναι αριθμητικό

Μες τις ελλείψεις στην Πυροσβεστική Υπηρεσία να «βγάζουν μάτι» ο Κυρ. Μητσοτάκης είπε πως «το θέμα δεν είναι αριθμητικό, αλλά καλύτερης εκπαίδευσης και μεγαλύτερης παρουσίας του πυροσβεστικού σώματος στα δάση που θα κάνουμε στο μέλλον».

Επανέλαβε πως η προτεραιότητα της κυβέρνησης είναι η προστασία της ανθρώπινης ζωής, μαζί φυσικά και των ζώων. Ακολουθεί η προστασία της περιουσίας, των κρίσιμων υποδομών και φυσικού περιβάλλοντος.

«Όποιος διαφωνεί με αυτήν την ιεράρχηση να το δηλώσει ευθέως εμείς θα συνεχίζουμε να χρησιμοποιούμε το 112 και να σώζουμε ανθρώπινες ζωές», υπογράμμισε και εμφανίσθηκε υπερήφανος ότι μετακινήθηκαν στην Αλεξανδρούπολη 15.000 άνθρωποι και ότι εκκενώθηκε ένα ολόκληρο νοσοκομείο.

Ο πρωθυπουργός αναφέρθηκε και στην εκκένωση 20.000 ανθρώπων στη Ρόδο, λέγοντας ότι η επιχείρηση εκθειάστηκε στο εξωτερικό αλλά λοιδορήθηκε δυστυχώς στο εσωτερικό.

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης υπογράμμισε πως η πρόληψη είναι απαραίτητη και γνωστοποίησε πως 160 εκατομμύρια ευρώ μόνο από το Ταμείο Ανάκαμψης διατέθηκαν στην πρόληψη, ήτοι καθαρισμό και διάνοιξη αντιπυρικών ζωνών.

Αναφορικά με την έκθεση Γκολντάμερ, ο πρωθυπουργός επέμεινε πως το μεγαλύτερο μέρος της υιοθετήθηκε και υπενθύμισε πως δημιουργήθηκε ένα ολόκληρο Υπουργείο αντί ενός ερειπωμένου γραφείου που ήταν το έως το 2019 η Πολιτική Προστασία.

Επέμεινε δε πως το αντιπυρικό σχέδιο εφαρμόζεται και ότι υπάρχει πλέον σώμα δασοκομάντος που επιχειρούν μέσα στα δάση.

Νέα Καναντέρ

Προανήγγειλε πως το αργότερο έως το 2027 θα προμηθευθεί η Ελλάδα -πρώτη από όλες τις ευρωπαικές χώρες- τα νέα Καναντέρ, μίλησε για προμήθειας drones και θερμικών καμερών. Επίσης, προανήγγειλε αύξηση του αριθμού των δσσοκομάντος, αλλά και την κρίσιμη ανακατεύθυνση πόρων προς την Πολιτική Προστασία από το Ταμείο Ανάκαμψης.

Στην περίπτωση του Έβρου ανακοίνωσε το evrospass όπως έγινε και στην περίπτωση της Εύβοιας.

Πηγή: efsyn.gr

Πηγή: ergasianet.gr

Με αφορμή την απάντηση της καταγγελίας μας που έγινε προς τις λιμενικές αρχές Κέρκυρας – Ηγουμενίτσας και αφορούσε το απαράδεκτο γεγονός ότι οι Ναυτεργάτες στην πορθμειακή γραμμή Λευκίμμης –Ηγουμενίτσας, αρκετές ημέρες το μήνα, εκ περιτροπής  εργάζονται 30 ώρες με μια ενδιάμεση διακοπή έξι μόνο ωρών, η Ένωση μας θέλει να ξεκαθαρίσει τα εξής:

Είναι γεγονός ότι  αυτή η παράνομη, απαράδεκτη και επικίνδυνη για την ασφάλεια του πληρώματος, των επιβατών και του πλοίου, τακτική, ήταν γνωστή τόσο στις Λιμενικές αρχές, εφόσον γινόταν για περίπου δυο χρόνια όσο και στον επικεφαλής του Τμήματος Ελέγχου που έχει συστήσει η ΠΝΟ αφού τόσο ο επικεφαλής αλλά και ο ίδιος ο Γενικός Γραμματέας της ΠΝΟ είχαν αλλεπάλληλες επισκέψεις στην πορθμειακή γραμμή και ενημερώνονταν για τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι Ναυτεργάτες.

Παραδόξως όμως παρόλη την ενημέρωση που είχαν ή δεν έπαιρναν χαμπάρι ή αντί να το καταγγείλουν συγκάλυπταν αυτό το γεγονός.

Απαράδεκτο είναι επίσης το γεγονός ότι στην έκθεση των λιμενικών αρχών  επιχειρείται να  αποδοθούν ευθύνες στους Πλοιάρχους των πλοίων που εκτελούν τα συγκεκριμένα δρομολόγια  ότι ευθύνονται αυτοί, διότι τάχα εκείνοι στρεβλά και λαθεμένα ερμήνευαν τις  σχετικές διατάξεις περί ωρών ανάπαυσης.

Η Ένωση μας από την πρώτη στιγμή που περιήλθε στην αντίληψη της κατήγγειλε και απαίτησε να εφαρμοστεί η νομοθεσία περί ωρών ανάπαυσης του πληρώματος ως όφειλε και αυτό το ξανάκανε όταν παρά τις εγγυήσεις του λιμεναρχείου, το πρόβλημα που είχε για κάποιο διάστημα σταματήσει (μετά την παρέμβαση μας τον Μάιο αυτού του έτους στο λιμεναρχείο Ηγουμενίτσας) επανήλθε τους καλοκαιρινούς μήνες.

Αυτό άλλωστε κάνει και θα κάνει και στο μέλλον όταν και όπου εντοπίζει τέτοια φαινόμενα παραβίασης  θεσμοθετημένων δικαιωμάτων, όσων εν πάση περιπτώσει έχουν απομείνει.

Αυτό κάνει και αυτή την στιγμή που έχει καταγγείλει την κατάφωρη παραβίαση ωρών που αφορούν το συνεχές ωράριο στην λειτουργία των πορθμείων και την καταβολή των πραγματικών δεδουλευμένων  υπερωριών στα μέλη του πληρώματος.

Από την άλλη  η ΠΝΟ και το Τμήμα Ελέγχου  παρόλο που έχει  διεξάγει αλλεπάλληλους ελέγχους  έχει βγάλει τον σκασμό και τείνει να νομιμοποιήσει de facto αυτήν την απαράδεκτη τακτική να  δικαιολογούνται  ώρες ανάπαυσης  σε μέλη του πληρώματος, ενώ το πλοίο πορθμείο συνεχίζει να  εκτελεί δρομολόγια παρόλο που γνωρίζει  ότι αφενός  κάτι τέτοιο δεν προβλέπεται από την ΣΣΕ,  αφετέρου οι ώρες ανάπαυσης που αναγράφονται  είναι εικονικές και ψεύτικες.

Η Ένωση μας θα συνεχίσει να ασκεί πίεση προς όλες τις κατευθύνσεις προκειμένου να   εφαρμοστεί η  ΣΣΕ και να αποδοθούν οι δεδουλευμένες υπερωρίες όπως προβλέπονται από αυτήν.

Ο Γεν. Γραμματέας της ΠΕΝΕΝ

Κισκήρας Φώτης

Tα φορτηγά μεταφοράς εμπορευμάτων και τα εμπορευματοκιβώτια θα τεθούν, στην κίνησή τους εντός Ελλάδος, υπό παρακολούθηση και πλέον θα ελέγχονται μέσω δορυφόρου, αλλά και άλλων συστημάτων με στόχο την πάταξη του λαθρεμπορίου.

Ένα νέο “όπλο” εντάσσεται στη “φαρέτρα” της ΑΑΔΕ, το επόμενο διάστημα, ώστε να την ενισχύσει στον αγώνα κατά του λαθρεμπορίου, που εξελίσσεται σε μεγάλη “γάγγραινα”. Συγκεκριμένα, φορτηγά μεταφοράς εμπορευμάτων, εμπορευματοκιβωτίων (κοντέινερς) βυτιοφόρα, επαγγελματικά οχήματα κτλ, που εισέρχονται και κυκλοφορούν στη χώρα μας θα παρακολουθούνται μέσω δορυφόρου, από τις τελωνειακές υπηρεσίες της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων με στόχο την καταπολέμηση του λαθρεμπορίου καυσίμων, τσιγάρων, αλκοολούχων ποτών και παραποιημένων προϊόντων.

Για να καταστεί εφικτή, η όλη παρακολούθηση, που θα γίνεται σε πραγματικό χρόνο, προβλέπεται εγκατάσταση, σε κάθε φορτηγό μεταφοράς εμπορευμάτων, αλλά και στα εμπορευματοκιβώτια που διακινούνται, ενός ειδικού συστήματος GPS Trackers. Έτσι, θα ανιχνεύεται, κάθε στιγμή, η πορεία διακινούμενων αγαθών και θα καταγράφεται, on line, η πορεία των συγκεκριμένων οχημάτων, μέσω δορυφόρου, αλλά και άλλων συστημάτων.

Το όλο αυτό έργο για τη δορυφορική παρακολούθηση της κίνησης των επαγγελματικών οχημάτων και εμπορευματοκιβωτίων κατά την είσοδο και την κυκλοφορία τους στη χώρα μας εντάχθηκε με υπογραφή του αρμόδιου αναπληρωτή υπουργού Οικονομικών Νίκου Παπαθανάση στο Ταμείο Ανακαμψης.

Όπως αναφέρεται στη σχετική απόφαση αντικείμενο του έργου είναι η δημιουργία για την Τελωνειακή Υπηρεσία της ΑΑΔΕ, ενός ολοκληρωμένου συστήματος για τον έλεγχο και την καταγραφή Φορτηγών και εμπορευματοκιβωτίων (κοντέινερ) κατά την
διέλευσή τους από χερσαία συνοριακά σημεία και Τελωνεία Λιμένων της, καθώς και την ψηφιακή παρακολούθηση της κινήσεως τους κατά την κυκλοφορία τους εντός της χώρας.

Συνολικά το σύστημα θα εγκατασταθεί σε:
- 34 συνοριακά σημεία, λιμάνια και αποθήκες διακίνησης,

- 132 σταθμούς διοδίων σε όλους τους αυτοκινητόδρομους της χώρας και

-17 μη ελεγχόμενους μεγάλους κόμβους σε όλη την επικράτεια

Η παροχή λειτουργιών του Συστήματος Παρακολουθήσης Κινήσης Οχημάτων & Εμπορευματοκιβωτίων θα γίνει μέσω ενός «Κέντρου Ελέγχου» δύο επιπέδων:

1. Το Κέντρο Επιχειρησιακού Θαλάμου (Κ.Ε.ΘΑ.), με σκοπό την αξιοποίηση των δεδομένων που παράγονται από το σύστημα για τις ανάγκες των ελέγχων και την αντίστοιχη λήψη αποφάσεων.

2. Το Κέντρο Ελέγχου Υποδομών (Κ.Ε.ΥΠ.), με σκοπό την παρακολούθηση καλής λειτουργίας του εξοπλισμού και των εφαρμογών του συστήματος.

Ο εξοπλισμός

Στα φορτηγά που κυκλοφορούν στη χώρα μας θα τοποθετηθούν 10.740 συσκευές GPS-Trackers για δορυφορική παρακολούθηση ενώ οι τελωνειακές αρχές θα προμηθευτούν με:

-29 σταθερές γεφυροπλάστιγγες για τη ζύγιση βαρέων οχημάτων οι οποίες θα τοποθετηθούν σε βασικά λιμάνια και τα σημεία εισόδου/εξόδου της χώρας.

-16 σταθερά X-Rays νέας τεχνολογίας backscatter

-17 κινητών πλαστιγγών οι οποίες θα χρησιμοποιούνται σε διόδια, λιμάνια και σε άλλα σημεία της χώρας.

-17 κινητές μονάδες ελέγχου και αναγνώρισης οχημάτων εξοπλισμένες με κάμερες ALPR (Automatic License Plate Recognition), ειδικό εξοπλισμό και λογισμικό

-6 κινητά X-Rays νέας τεχνολογίας backscatter

-4 κινητές μονάδες οχημάτων άνω των 9 θέσεων για χρήση προανακριτικών πράξεων

-Κάμερες παρακολούθησης κλειστού κυκλώματος (CCTV).

-Λογισμικό έκδοσης και ανάγνωσης έξυπνων καρτών εισόδου-εξόδου - Μπάρες διέλευσης

-Λογισμικό κεντρικής αποθήκευσης δεδομένων

-Λογισμικό παρακολούθησης καλής λειτουργίας

-Λογισμικό διασύνδεσης με έτερα συστήματα.

-Κάμερες παρακολούθησης κλειστού κυκλώματος (CCTV).
Ο στόχος για την “ανάσχεση του λαθρεμπορίου

Ο διαδικασία αυτή εκσυγχρονισμού του εξοπλισμού των τελωνειακών υπηρεσιών έχει στόχο να στηρίξει τη μεγάλη προσπάθεια που καταβάλλεται για να περιοριστεί το λαθρεμπόριο. Υπενθυμίζεται ότι στο Επιχειρησιακό Σχέδιο της ΑΑΔΕ του 2023 (ΕΣ 2023) για την πάταξη του λαθρεμπορίου αναφέρεται ότι “η καταπολέμηση του λαθρεμπορίου και του παρεμπορίου αποτελεί προτεραιότητα για την ΑΑΔΕ, καθώς η μη καταβολή δασμών και φόρων οδηγεί σε απώλεια σημαντικών δημοσίων εσόδων και αποτελεί τροχοπέδη για την ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας και του νόμιμου εμπορίου. Στο ΕΣ 2023, με βασική επιδίωξη τον περιορισμό του λαθρεμπορίου, ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην ενίσχυση των τελωνειακών ελέγχων δίωξης καθώς και στη διενέργεια εκ των υστέρων τελωνειακών ελέγχων. Για να ενισχυθεί η αποτελεσματικότητα των τελωνειακών ελέγχων, εκσυγχρονίζουμε τα μέσα του ελεγκτικού μηχανισμού και τα συστήματα επιχειρησιακής δράσης καθώς και τις διαδικασίες ελέγχου και αναβαθμίζουμε τα πληροφοριακά μας συστήματα που διαχειρίζονται τις πληροφορίες από τις διάφορες βάσεις δεδομένων.”

Όπως αναφέρεται στους στόχους για το 2023 είναι ενταγμένες οι εξής δράσεις:

Διενέργεια τουλάχιστον 79.900 ελέγχων δίωξης από τα Τελωνεία και τις Κινητές Ομάδες Ελέγχου, εκ των οποίων: o 37.300 έλεγχοι δίωξης σε προϊόντα που υπόκεινται σε ΕΦΚ, ήτοι καπνικά προϊόντα, υγρά καύσιμα και λοιπά ενεργειακά προϊόντα, με αξιοποίηση των ευρημάτων του συστήματος εισροών/εκροών και αλκοολούχα προϊόντα.

1. 4.200 έλεγχοι δίωξης σε παραποιημένα προϊόντα.
2. 8.400 έλεγχοι διακίνησης ρευστών διαθεσίμων.
3. 27.000 έλεγχοι δίωξης σε λοιπούς τομείς όπου εντοπίζονται φαινόμενα λαθρεμπορίου, όπως στο εμπόριο και στην κυκλοφορία οχημάτων, στη διέλευση επιβατών, στη διακίνηση καφέ, ναρκωτικών, αγαθών πολιτιστικής κληρονομιάς, κ.λπ. o 3.000 έλεγχοι δίωξης σε ταχυδρομικά δέματα ηλεκτρονικού εμπορίου.

- Διενέργεια τουλάχιστον 10.000 τελωνειακών ελέγχων με αυτοκινούμενα συστήματα ελέγχου X-RAYS.
- Διενέργεια τουλάχιστον 400 ελέγχων από τη Θαλάσσια Ομάδα Ελέγχου, με αξιοποίηση των αντιλαθρεμπορικών σκαφών της Τελωνειακής Υπηρεσίας, στοχεύοντας κυρίως στην καταπολέμηση του λαθρεμπορίου πετρελαιοειδών.
- Διενέργεια τουλάχιστον 13.300 εκ των υστέρων ελέγχων από τα Τελωνεία και τις ΕΛΥΤ.
- Στοχευμένοι έλεγχοι στις εισαγωγές και εξαγωγές.
- Συνεργασία με άλλα σώματα δίωξης υπό το συντονισμό του Συντονιστικού Επιχειρησιακού Κέντρου.
- Διεξαγωγή 12 Τελωνειακών Επιχειρήσεων για την καταπολέμηση του λαθρεμπορίου σε προϊόντα που υπόκεινται σε ΕΦΚ, παραποιημένα, ρευστά διαθέσιμα κ.λπ

Πηγή: news247.gr