Η χώρα μας τις τελευταίες ημέρες αντιμετώπισε ένα ακραίο καιρικό φαινόμενο για το οποίο όμως οι ειδικοί έγκαιρα είχαν ενημερώσει την κυβέρνηση, τις κρατικές αρχές και υπηρεσίες.

Η αντιμετώπιση του καύσωνα μαζί και οι καταστροφικές πυρκαγιές ανέδειξαν την γύμνια της κυβερνητικής πολιτικής και τις βαρύτατες ευθύνες της στην πυροπροστασία, στην πρόληψη, στην επάρκεια δασοπυροσβεστών, στις τεράστιες ελλείψεις σε επίγεια και εναέρια μέσα κατάσβεσης.

Παράλληλα όλες αυτές τις ημέρες η προστασία των εργαζομένων στους χώρους δουλειάς ήταν σε πολλές περιπτώσεις ανεπαρκής και οι ελεγκτικοί μηχανικοί και υπηρεσίες απόντες!

Με τον τρόπο αυτό οργίασε η εργοδοτική αυθαιρεσία και χιλιάδες εργαζόμενοι βρέθηκαν εκτεθειμένοι μπροστά στους κινδύνους από τις υψηλότατες θερμοκρασίες τόσο δουλεύοντας σε ανοιχτούς όσο και σε κλειστούς χώρους εργασίας.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα οι καταγγελίες της ΠΕΝΕΝ και ειδικότερα αυτές που αφορούσαν δύο φορτηγά πλοία το "Ζενίθ Βόλου" και το "Άθλος" της ίδιας πλοιοκτήτριας εταιρείας.

Στα πλοία αυτά σε βασικούς εσωτερικούς χώρους δεν υπήρχε κλιματισμός (καμπίνες πληρώματος - τραπεζαρία κ.λπ). Αντίθετα στην καμπίνα Πλοιάρχου και στην τραπεζαρία Αξιωματικών υπήρχε και λειτουργούσε.

Για να καταδείξουμε τον άθλιο ρόλο των αρμοδίων λιμενικών αρχών και ταυτόχρονα να αποδείξουμε τις τεράστιες ευθύνες τους στην αντιμετώπιση της συγκεκριμένης καταγγελίας μας μπροστά στους κινδύνους που αντιμετώπιζαν οι Ναυτεργάτες από τις ακραίες θερμοκρασίες στο εσωτερικό του πλοίου και στους χώρους ενδιαίτησής τους, σημειώνουμε ότι από τα συμπεράσματα των εγγράφων του Κ.Λ. Βόλου και του Κ.Λ. Ελευσίνας προκύπτουν τα παρακάτω:

Τι προκύπτει από αυτούς τους ελέγχους;

1) Το Κ.Λ. Ελευσίνας, ο επιθεωρητής του Κ.Λ. Ελευσίνας πήγε το πλοίο, είδε την καμπίνα

του υποπλοιάρχου και στη συνέχεια αποχώρησε βρίσκοντάς τα όλα καλά καμωμένα!!!

2) Στην νεότερη καταγγελία μας όταν το πλοίο πήγε στο λιμάνι του Βόλου, αντίστοιχο κλιμάκιο του Κ.Λ. Βόλου επισκέφθηκε το πλοίο και στο σχετικό πόρισμα διαπιστώνει:

- κλιματιστικά υπήρχαν στην καμπίνα Πλοιάρχου - Υποπλοιάρχου, Μηχανικών και στην τραπεζαρία Αξιωματικών.

- Στις καμπίνες πληρώματος και στην τραπεζαρία πληρώματος ανεμιστήρες (σ.σ: οι οποίοι ως γνωστό ανακυκλώνουν τον ζεστό αέρα... )

Το μεγαλύτερο ατόπημα των υπηρεσιών του Κ.Λ. Βόλου είναι το παρακάτω:

Την ώρα του ελέγχου σύμφωνα με την μέτρηση η εξωτερική θερμοκρασία περιβάλλοντος ήταν 40 βαθμούς.

Τι έκαναν οι φωστήρες της επιθεώρησης; Μέτρησαν την εσωτερική θερμοκρασία στις τραπεζαρίες - καμπίνες πλοιάρχου, αξιωματικών γέφυρας μαζί και αυτές του πληρώματος και μετά έβγαλαν τον μέσο όρο εσωτερικής θερμοκρασίας ο οποίος ήταν 30 βαθμοί Κελσίου.

Δηλαδή υπολόγισαν τους χώρους που λειτουργούσαν air condition με αυτούς του πληρώματος (ανεμιστήρες), στους πρώτους η εσωτερική θερμοκρασία μπορεί να ήταν 20 - 22 βαθμοί Κελσίου και στους αντίστοιχους χώρους του πληρώματος 38-40, αλλά αφού ο μέσος όρος είναι 30 προφανώς κατά την υπηρεσία του Κ.Λ. Βόλου τα πράγματα είναι εντάξει.

Εκείνο τελικά που μένει ως διαπίστωση είναι η μέση θερμοκρασία στο σύνολο των εσωτερικών χώρων και βέβαια η πυρωμένη λάβα από την καυτή λαμαρίνα που έφθανε την θερμοκρασία 42+ βαθμούς ούτε φαίνεται ούτε καταγράφεται πουθενά.

Ώς κατάληξη και προκειμένου να απαλλαγούν από οποιαδήποτε ευθύνη τα όργανα του Κ.Λ. Βόλου αναφέρουν στο ενημερωτικό τους σημείωμα προς το ΥΕΝ: Ότι ο τύπος του πλοίου, η χωρητικότητά του, και το έτος ναυπήγησης δεν προβλέπουν aircondition στους χώρους ενδιαίτησης του πληρώματος.

Τέλος, χωρίς ίχνος ντροπής, σημειώνουν ότι στον σχετικό "έλεγχο - επιθεώρηση" ήταν παρών και εκπρόσωπος της πλοιοκτήτριας εταιρείας!!

Το πλοίο έφυγε, οι αφόρητες και απάνθρωπες συνθήκες παρέμειναν ίδιες, τα λιμενικά όργανα εκτέλεσαν το καθήκον τους....και κατά τα λοιπά αποδείχνεται για πολλοστή φορά πόση αξία έχει η υγεία και η προστασία των ναυτεργατικών δικαιωμάτων για τους εφοπλιστές αλλά και τις υπηρεσίες του ΥΕΝ, οι οποίες αποτελούν αναπόσπαστο εργαλείο στη νομιμοποίηση της επιχειρηματικής ασυδοσίας των εφοπλιστών.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Μείωση των εκκρεμών συνταξιοδοτικών αιτημάτων για 8ο συνεχή μήνα και παρά την αύξηση των νέων αιτήσεων συνταξιοδότησης προκύπτει από τα στοιχεία της έκθεσης του συστήματος ΑΤΛΑΣ, που αναρτήθηκαν στον ιστότοπο του e-ΕΦΚΑ (www.efka.gov.gr) και αφορούν τον Μάιο 2021. Συγκεκριμένα, τον Μάιο ολοκληρώθηκαν 17.436 αιτήματα συνταξιοδότησης συγκριτικά με 9.163 τον Μάιο του 2020 και 9.599 τον αντίστοιχο μήνα του 2019.

Επιπλέον, οι νέες αιτήσεις συνταξιοδότησης ανήλθαν στις 13.172, αυξημένες κατά 17,2% σε σχέση με τις 11.240 αιτήσεις έναν χρόνο πριν. Ο ΕΦΚΑ εκτιμά ότι αναφορικά με το πλήθος των εκκρεμών αιτημάτων απονομής κύριας σύνταξης (πλην των διεθνών) παρατηρείται σταθερή μείωσή τους για 8ο συνεχή μήνα.

Για τον Μάιο 2021 το πλήθος ανέρχεται σε 131.570 συγκριτικά με 136.380 που ήταν τον Απρίλιο του 2021 και 173.356 έναν χρόνο πριν.

πηγη: efsyn.gr

Το 2019, το 8,4 % των ενηλίκων της ΕΕ κατανάλωναν αλκοόλ κάθε μέρα, σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσίευσε η Eurostat την Παρασκευή.

Η Πορτογαλία είχε το μεγαλύτερο μερίδιο ατόμων που πίνουν αλκοόλ καθημερινά (20,7 %), ενώ έρχεται δεύτερη η Ισπανία. Αντίθετα, λιγότερο από το 1% των ανθρώπων στη Λετονία και τη Λιθουανία καταναλώνουν αλκοόλ σε καθημερινή βάση.

Η OOCL Logistics και η OOCL ανακοίνωσαν την έναρξη μιας ολοκαίνουργιας πολυτροπικής υπηρεσίας εμπορευματοκιβωτίων από την Κίνα στην Ανατολική Ακτή των ΗΠΑ, για να βοηθήσουν στην κάλυψη της ζήτησης των πελατών προσφέροντας μια νέα δρομολόγηση ως αξιόπιστη και σταθερή εναλλακτική λύση αποστολής κατά τη διάρκεια αυτής της δύσκολης περιόδου.
Αυτό το καινοτόμο προϊόν είναι ένας συνδυασμός της υπηρεσίας τρένου "Chang An" Κίνας-Ευρώπης από το Xian στο Καλίνινγκραντ της Ρωσίας, με τον τροφοδότη προς bremerhaven και στη συνέχεια με τις υπηρεσίες ωκεανών OOCL από το Bremerhaven σε διάφορα λιμάνια της Ανατολικής Ακτής των ΗΠΑ. Είναι το πρώτο του είδους του που λειτουργεί από έναν θαλάσσιο μεταφορέα, που συνδέει την Κίνα με τη Βόρεια Αμερική χρησιμοποιώντας τη χερσαία γέφυρα Ασίας-Ευρώπης και τον Ατλαντικό Ωκεανό Η πρόθεση είναι να παρασχεθεί αξιόπιστη και έγκαιρη αποστολή αξιοποιώντας την ευκαιρία για να αποφύγει τα σημερινά υψηλά επίπεδα κυκλοφορίας που παρατηρούνται στις διαδρομές προς τη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ και μέσω της διώρυγας του Παναμά.
Η πρώτη πολυτροπική υπηρεσία εμπορευματοκιβωτίων που διευθύνεται από την OOCL Logistics και την OOCL αναχώρησε από το Xian στις 4 Αυγούστου 2021.
Αξιοποιώντας τα πλεονεκτήματα της OOCL για τον δικό της στόλο εξοπλισμού και την ανταγωνιστικότητά της στο διατλαντικό εμπόριο με τις διατερματικές δυνατότητες της OOCL Logistics, αυτή η καινοτομία προϊόντων είναι μια φανταστική απόδειξη της συνέργειας μεταξύ της OOCL και της OOCL Logistics. Αυτό το νέο προϊόν block train αποτελεί επίσης ένα σαφές σημάδι της δέσμευσης του Ομίλου OOCL προς τους πελάτες του, δείχνοντας την αφοσίωσή του στην κάλυψη των αναγκών των πελατών, καθώς και την ικανότητα ταχείας προσαρμογής σε αυτό το πρωτοφανές και ταχέως εξελισσόμενο περιβάλλον.

πηγη: theseanation.gr