Σήμερα: 25/04/2026
Π.Ε.Ν.Ε.Ν.

Π.Ε.Ν.Ε.Ν.

2024-06-25_141207.jpg

Δυο διαδοχικές συνεντεύξεις (1. στον ΣΚΑΙ  και 2. στην ΕΡΤ) έδωσε τις τελευταίες ημέρες ο Πρόεδρος της ΣΕΕΝ κάνοντας εκτενή αναφορά στις τιμές των εισιτηρίων για τους χρήστες των Ακτοπλοϊκών πλοίων.

Και στη μια και στην άλλη διέπραξε εσκεμμένα σοβαρά ατοπήματα που εκθέτουν τον ίδιο και τον φορέα που εκπροσωπεί.

Και όλα αυτά προκειμένου να δικαιολογήσει τις αστρονομικές τιμές των εισιτηρίων που έχουν διαμορφωθεί σε όλα τα Ακτοπλοϊκά πλοία.

Ο ισχυρισμός για δήθεν αυξήσεις 25% στις ΣΣΕ την διετία 2023 - 2024, η αναφορά σε αυξήσεις στις τιμές των καυσίμων ακόμη και τα περί κόστους συντήρησης είναι εκτός πραγματικότητας  γεγονός που αποδεικνύει την ένδεια επιχειρημάτων και στοιχείων ώστε να δικαιολογηθούν οι υπέρμετρες επιβαρύνσεις και οι υπερβολικές τιμές στους επιβάτες και στους κατόχους οχημάτων που μετακινούνται με τον Ακτοπλοϊκό στόλο.

Αναφορικά με τα πληρώματα οι όποιες αυξήσεις είχαν συμφωνηθεί έχουν ήδη εξανεμιστεί από την  ακρίβεια, την ιλιγγιώδη αύξηση των τιμών στα καταναλωτικά αγαθά, ενώ οι Ναυτεργάτες για 11 ολόκληρα χρόνια υφίστανται τις συνέπειες ενός «ανταγωνιστικού θεσμικού πλαισίου» (4150/2013) επάνδρωσης – σύνθεσης που παράγει ως συνέπεια την εντατικοποίηση, το διαρκές άγχος και την συνεχή υποβάθμιση των εργασιακών τους δικαιωμάτων.

Πέρα όμως από αυτά αποτελεί τεράστια ευθύνη  της κυβέρνησης και του Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας οι οποίοι παρακολουθούν ως θεατές το όργιο της αισχροκέρδειας στις τιμές των Ακτοπλοϊκών εισιτηρίων.

Είναι η ίδια αντιλαϊκή πολιτική την οποία βιώνουν καθημερινά οι λαϊκές οικογένειες από τις ξέφρενες αυξήσεις και την εκτίναξη των τιμών στα βασικά είδη λαϊκής κατανάλωσης.

Το ίδιο σκηνικό έχει στηθεί και στις τιμές στην ενέργεια και τα καύσιμα.

Η κυβέρνηση περιορίζεται σε ευχολόγια, μέτρα ασπιρίνες που η αποτυχία τους είναι πλέον αποδεδειγμένη, ενώ από την άλλη το πάρτι κερδοσκοπίας που έχουν στήσει εφοπλιστές, επιχειρήσεις στο λιανικό εμπόριο, στα διυλιστήρια μαζί και η ΔΕΗ γονατίζουν την μέση οικογένεια και παράλληλα καταβροχθίζουν τα πενιχρά εισοδήματα της.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

2024-06-25_122741.jpg

Απαξίωση, προσβολή της αξιοπρέπειας και υποβάθμιση στην αναγκαία ξεκούραση των πληρωμάτων συνιστούν τα ενοικιαζόμενα δωμάτια που διαμένουν στη Νάξο.

Ειδικότερα τα καταλύματα αποπνέουν μόνιμα δυσωδία, η οποία καθιστά αδύνατη την διαβίωση των πληρωμάτων, παρουσιάζονται κρούσματα να πέφτουν σοβάδες, ο εγκαταλελειμμένος κλιματισμός άλλοτε λειτουργεί και άλλοτε όχι, το ίδιο και ο θερμοσίφωνας, ενώ τα στρώματα  είναι πολλών ετών και σε άθλια κατάσταση.

Αυτή είναι η εικόνα στα ενοικιαζόμενα δωμάτια την οποία βιώνουν καθημερινά δεκάδες μέλη του πληρώματος του προαναφερόμενου πλοίου.

Το πρόβλημα είναι γνωστό στη Ναυτιλιακή εταιρία Attica Group χωρίς ωστόσο να έχει κάνει το παραμικρό ώστε η κατάσταση να αλλάξει...

Επισημαίνουμε στην εταιρία ότι δεν είμαστε διατεθειμένοι να δείξουμε την παραμικρή ανοχή για αυτή την τριτοκοσμική κατάσταση.

Εάν η εταιρία δεν ενεργήσει άμεσα για την μετεγκατάσταση του πληρώματος σε ανθρώπινες συνθήκες, το πλήρωμα με απόφαση της ΠΕΝΕΝ δεν πρόκειται να συνεχίσει να μένει σε αυτές τις τρώγλες.

Η ευθύνη είναι στα χέρια των αρμόδιων της  Hellenic Seaways

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

 

εικόνα_Viber_2024-06-25_11-50-39-914.jpg

εικόνα_Viber_2024-06-25_11-51-01-461.jpg

εικόνα_Viber_2024-06-25_12-50-50-370.jpg

εικόνα_Viber_2024-06-25_12-51-42-238.jpg

εικόνα_Viber_2024-06-25_12-52-05-048.jpg

 

 

 

 

448885155_435691866089176_64309454816232255_n.jpg

 

Στα πλαίσια των ημερών θάλασσας που κάνει κάθε χρόνο ο δήμος Πειραιά ο "Σύλλογος Φαρσινών Πειραιά ο Άγιος Χριστόφορος" πραγματοποίησε έκθεση φωτογραφίας.

Η έκθεση ήταν φόρος τιμής στον ναυτοχώρι της Κεφαλονιάς και κάλυπτε στην περίοδο 1940 - 1980.

Οι Φαρσινοί και φίλοι του χωριού αγκάλιασαν την πρωτοβουλία αυτή και υπήρξε σημαντική παρουσία και ανταπόκριση.

Ανάμεσα στους καλεσμένους ήταν και ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ Αντώνης Νταλακογεώργος, ο οποίος χαιρέτησε την πρωτοβουλία για την έκθεση φωτογραφικού υλικού, επισημαίνοντας ότι στην ΠΕΝΕΝ την περίοδο 1945 - 1990 από το Σωματείο πέρασαν εκατοντάδες Κεφαλλονίτες, οι περισσότεροι εκ των οποίων ήταν από τα Φάρσα.

Η προβολή και η ανάδειξη αυτού του ναυτότοπου στις σημερινές συνθήκες, υπενθυμίζει στις νεότερες γενιές την σπουδαία συνεισφορά στην ναυτιλία των Φαρσινών Ναυτεργατών.

Ευχόμαστε η έκθεση να επαναληφθεί και του χρόνου, να είναι ακόμη πιο πλούσια, πιο ανανεωμένη και εμπλουτισμένη με αναφορά στην ζωή των Φαρσινών Ναυτικών!

Τα συγχαρητήριά μας στο Δ.Σ του Συλλόγου

448857936_435692002755829_3628729703941761024_n.jpg

 448931935_435692026089160_6997806143407586553_n.jpg

 

448924481_435692049422491_7089830413067011281_n.jpg

448954785_435692279422468_8267225336119927540_n.jpg

 

2024-06-25_122006.jpg

 

Η Ναυτιλιακή εταιρία διαχείρισης πλοίων Wilhelmsen Ship Management έχει στο χαρτοφυλάκιο της περισσότερα από 450 πλοία στα οποία απασχολούνται 11.000 Ναυτεργάτες και 600 άτομα προσωπικό στην στεριά.
 
Σύμφωνα με δήλωση του Προέδρου και Διευθύνοντα Συμβούλου κ. Carl Schou στο ot.gr αναφέρει ότι είναι η μεγαλύτερη εταιρία διαχείρισης πλοίων στον κόσμο.
 
Στην διαχείριση της έχει όλους τους τύπους πλοίων, υπερτερούν όμως αριθμητικά τα Δ/Ξ και τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
 
Έλλειψη Ναυτικών
 
Όπως αναφέρει ο εκπρόσωπος της ανωτέρω εταιρίας η έλλειψη Ναυτικών είναι πρόβλημα που απασχολεί ολόκληρη τη Ναυτιλία.
Σημειώνει ότι επεξεργάζονται ένα νέο σχέδιο από την «δεξαμενή» της Αφρικής για την εύρεση Ναυτικών…
Αυτή την στιγμή συμπληρώνει ότι είναι μια αγορά με 1,3 δισ. ανθρώπους η οποία μπορεί να αντλήσει νέους Ναυτικούς για να καλύψουν τις ανάγκες της εταιρίας.
 
Καταλήγοντας επισημαίνει ότι «αυτή την στιγμή έχουμε ως εναλλακτικές για εξεύρεση Ναυτικών στην Αφρική και συγκεκριμένα έχουμε ολοκληρώσει μελέτη σκοπιμότητας και σύντομα θα ξεκινήσουμε το πρόγραμμα Δόκιμων Ναυτικών είτε στην Γκάνα, είτε στην Κένυα».
Τέλος υπογραμμίζει ότι «διδάσκονται από την ελληνική εμπειρία στην διαχείριση των πλοίων ώστε να συνεχίσουνε αυτή την παράδοση αριστείας και να διευρύνουνε τα όρια του τι μπορεί να πετύχει μια εταιρία διαχείρισης».
 
Όπως προκύπτει από την συνέντευξη ο όμιλος αυτός καθόλου δεν ασχολείται για την αναζήτηση Ευρωπαίων Ναυτεργατών, για την ανάγκη σύγχρονων πολιτικών για την προσέλκυση στα πλοία, ούτε για νέα κίνητρα στους υπάρχοντες και μελλοντικούς Ευρωπαίους Ναυτεργάτες.
Προφανώς αυτοί έχουν μεγαλύτερο μισθολογικό κόστος που επηρεάζουν την ανταγωνιστικότητα και την κερδοφορία τους, ενώ η «δεξαμενή» της Αφρικής μπορεί να τους παράσχει για πολλά χρόνια στο μέλλον φθηνό Ναυτεργατικό δυναμικό για να αυγατίζουν τα κέρδη τους…
Σελίδα 288 από 4475
  • Τελευταια
  • Δημοφιλή