Ενίσχυση του ρόλου τους σε έναν κόσμο που τελεί υπό «τεκτονικές αλλαγές» διεκδικούν τα μέλη του SCO

Τρία θαλασσινά σκαριά περιλαμβάνονται μεταξύ πολλών άλλων στους πλειστηριασμούς που έχουν προγραμματιστεί για αύριο, Τετάρτη 3 Ιουλίου.

Πρόκειται για τη γνωστή περίπτωση του πλοίου «Πρωτεύς», που έχει γράψει ιστορία στην εγχώρια ακτοπλοΐα, για το ξύλινο ιστιοφόρο «LIANA H», καθώς και για το μεγάλο σκάφος αναψυχής «Ελίκη», για τα οποία η μοίρα επέλεξε να κριθεί η τύχη τους την ίδια μέρα.

Το «Πρωτεύς»
Το «Πρωτεύς» οδηγείται για τρίτη φορά μέσα σε λίγους μήνες προς το ηλεκτρονικό σφυρί, ωστόσο προηγήθηκαν άλλες δύο προσπάθειες, που την τελευταία στιγμή ακυρώθηκαν. Το πρώτο σφυρί είχε προγραμματιστεί να χτυπήσει στις 13 Μαρτίου 2024, με επισπεύδουσα την εταιρεία «Μακρής Δημήτριος & Σία Ο.Ε.», αλλά ο πλειστηριασμός ανεστάλη. Το πλοίο όμως ανέβηκε ξανά στην πλατφόρμα για τις 17 Απριλίου και με επισπεύδουσα αυτήν τη φορά την κοινοπραξία «Sea Jets High Speed» («Σι Τζετς Χάι Σπίντ & Σία»). Και πάλι όμως ο πλειστηριασμός ανεστάλη.

Τώρα έχει προγραμματιστεί για αύριο, 3 Ιουλίου, με επισπεύδουσα την εταιρεία «Πολυχρόνης Δούκας & Σία Ε.Ε.» («Navi.Con»), για διαταγές πληρωμής οφειλές ύψους 125.616,80 ευρώ, «πλέον των νομίμων τόκων και εξόδων εκτέλεσης και πλειστηριασμού». Μάλιστα, μέχρι χθες είχε σχηματιστεί και «Οριστικοποιημένη Λίστα Συμμετοχών», ενδεικτική ότι υπάρχει κάποιο αρχικό ενδιαφέρον.

Σημειώνεται ότι ο πλειστηριασμός στρέφεται κατά της «Ανώνυμος Ναυτιλιακή Εταιρεία Σύμης» (Α.Ν.Ε.Σ.), ενώ η αγοραία αξία του πλοίου εκτιμήθηκε σε 1 εκατ. ευρώ και η τιμή πρώτης προσφοράς για το επικείμενο σφυρί ορίστηκε στα 2/3 αυτής, δηλαδή στις 750.000 ευρώ.

Το «Πρωτεύς» είναι υπό ελληνική σημαία επιβατηγό – οχηματαγωγό πλοίο νηολογίου Πειραιώς, κατασκευασμένο το 1973 από χάλυβα, ολικού μήκους 87,05 μ., πλάτους, 13,35 μ., βάθους από κατάστρωμα 7,97 μ., ολικής χωρητικότητας 1159,85 κόρων, και καθαρής χωρητικότητας 612,69 κόρων, που φέρει δύο κύριες μηχανές ΜΕΚ ιπποδύναμης 2×3000 ΒΗΡ. Πρέπει να σημειωθεί ότι το πλοίο μέχρι πέρυσι εκτελούσε δρομολόγια, ενώ πλέον είναι παροπλισμένο στον Νέο Μώλο Δραπετσώνας,

Πρόκειται για ένα πλοίο που χτίστηκε από ελληνικά χέρια στο Πέραμα το 1973. Ξεκίνησε την καριέρα του στη γραμμή Κυλλήνης – Ζακύνθου περί τα μέσα της δεκαετίας του ’70, όπου παρέμεινε για σχεδόν 30 χρόνια. Μετά το 2000 δρομολογήθηκε στη γραμμή Νεάπολης – Αγίας Πελαγίας Κυθήρων – Γυθείου. Το 2006 ναυλώθηκε από την Α.Ν.Ε.Σ. και εντάχθηκε στις γραμμές των Δωδεκανήσων, καλύπτοντας, με έδρα τη Σύμη και το Ρόδο, όλα τα νησιά μέχρι και το Καστελόριζο.

Το 2008 το πλοίο πέρασε στην πλήρη πλοιοκτησία της Α.Ν.Ε.Σ. και εξακολούθησε να ταξιδεύει στα Δωδεκάνησα μέχρι τις αρχές του 2013. Στη συνέχεια δρομολογήθηκε στη γραμμή των Βορείων Σποράδων, εξασφαλίζοντας καθημερινή σύνδεση με το λιμάνι του Βόλου, καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου. Εδώ και αρκετούς μήνες παραμένει «δεμένο»…

Το ξύλινο σκαρί «LIANA H»

Επίσης, αύριο σε ρότα για το ηλεκτρονικό σφυρί θα βρεθεί το «ΛΙΑΝΑ Η», παραδοσιακό επιβατηγό ξύλινο σκάφος με ελληνική σημαία, κατασκευασμένο στη Σύρο το 2004 (προηγούμενη ονομασία «LIANA H» και πρώην σημαίας Ηνωμένου Βασιλείου). Σύμφωνα με το από 27.04.2004 bill of sale, έχει μήκος 28,03 μέτρα και πλάτος νηολόγησης 6,33 μ., ΚΟΧ. 69,84 και ΚΚΧ 37,28 κόρους.

Σύμφωνα όμως με το από 2.10.2014 έγγραφο καταμέτρησης του Ελληνικού Νηογνώμονα, έχει ολικό μήκος 25,28 μ., μήκος νηολόγησης 25,10 μ., πλάτος 6,20 μ., βάθος 2,93 μ., φέρει ΚΟΧ. 70,22 κόρους & ΚΚΧ 37,12 κόρους. Στις 17.05.2004 τού χορηγήθηκε άδεια επαγγελματικού πλοίου αναψυχής ως παραδοσιακό πλοίο «Καραβόσκαρο» με ολικό μήκος 22,70 μ., ενώ διατήρησε τον χαρακτηρισμό αυτόν έως την 11.05.2020. Φέρει δύο δίδυμους πετρελαιοκινητήρες της εταιρείας DOOSAN DAEWOO, μοντέλο L126TIM, κατασκευής 2014 με 400HP έκαστος.

Όσον αφορά τα άλλα χαρακτηριστικά του, με βάση την έκθεση, φέρει γάστρα και ανωδομή από ξύλο Iroko, διαθέτει δε πέντε διπλές καμπίνες και μία καμπίνα πληρώματος. Το σκάφος έχει επίσης μεταξύ άλλων στο σαλόνι τραπεζαρία με 3 καρέκλες, καναπέ γωνιακό και τραπέζι οβάλ, μία πολυθρόνα μπερζέρα, 2 σκαμπό, πιάνο, τηλεόραση, μπουφέ – σκρίνιο ξύλινο, κουζίνες και άλλες συσκευές.

Στην αίθουσα διακυβέρνησης υπάρχουν εσωτερικά χειριστήρια (ένα σταθερό και 1 φορητό για εξωτερική χρήση), ραντάρ, πυξίδες (γυροσκοπική και μαγνητική) κ.ά. Εξωτερικά στην πλώρη φέρει εργάτη για άγκυρες και την πρόσδεση, ένα τραπέζι ξύλινο με δύο ξύλινα καναπεδάκια, δύο κανό πλαστικά με 2 κουπιά. Ο ηλεκτρικός πίνακας του σκάφους βρίσκεται στην αίθουσα, καθώς και 2 εντοιχισμένοι καταψύκτες, ένα βαρόμετρο με ρολόι, μία ενδοεπικοινωνία και VHF COURSE MASTER 650.

Στην πρύμνη φέρει 2 εργάτες για πρόσδεση και ένα τραπέζι μπαμπού και 11 καρέκλες μπαμπού. Στο μηχανοστάσιο βρίσκονται οι 2 κύριες μηχανές, 2 ηλεκτρογεννήτριες, 2 συστήματα αφαλάτωσης, 2 συστήματα AIRCONDITION με 3 PUMP CONRESSOR, 1 μπόιλερ νερού, 1 σύστημα τιμονιού και 1 πλυντήριο ρούχων. Φέρει ακόμη δύο άγκυρες, 2 κατάρτια με πανιά και πανί, ένα ZODIAC με μηχανή SUZUKI 140, ένα βαρελάκι σωστικό και οκτώ μπαλόνια.

Η τιμή πρώτης προσφοράς έχει οριστεί σε 760.000 ευρώ και ο πλειστηριασμός στρέφεται κατά της «Γένεσις Ε.Π.Ε.».
Η «μικρή Χριστίνα»

Το τρίτο σκαρί που βγαίνει αύριο στο σφυρί είναι πολύ παλαιότερο και συγκεκριμένα της δεκαετίας του ’60, μια εποχή που κυριαρχούσαν τα μεγάλα γιοτ των πανίσχυρων εφοπλιστών, όπως ο Ωνάσης και ο Νιάρχος. Μάλιστα, αν και δεν είχε καμία σχέση, ούτε σε μέγεθος, ούτε σε πολυτέλεια, με την εμβληματική «Χριστίνα», λόγω σχήματος αρκετοί το ονόμαζαν «μικρή Χριστίνα».

Εξάλλου, στη μακρά διαδρομή του ανάμεσα στα ονόματα που απέκτησε ήταν και το «Χριστίνα ΙΙ». Στη συνέχεια έγινε «Τρίαινα», μετά «Ατλαντίς» και τέλος «Ελίκη». Αυτό το σκάφος έχει προγραμματιστεί να βγει σε πλειστηριασμό αύριο, με τιμή πρώτης προσφοράς 650.000 ευρώ.

Το «Ελίκη» είναι ένα μηχανοκίνητο σκάφος 39,62 μέτρων, (με πλάτος 7,9 μέτρα και βύθισμα 2,8 μέτρα), που κατασκευάστηκε στην Ολλανδία από την Botje Ensing και παραδόθηκε το 1960. Ως έτος ναυπήγησης αναφέρεται το 1962 και μετασκευής το 2008.

Η τελική του ταχύτητα φτάνει τους 15 κόμβους, έχει μέγιστη εμβέλεια 2000 ναυτικών μιλίων κατά την πλοήγηση με ταχύτητα πλεύσης (13 κόμβους), διαθέτοντας δεξαμενές καυσίμου 40.000 λίτρων, ενώ τροφοδοτείται από δύο πετρελαιοκινητήρες Deutz-MWM (2Χ1027 ίππους). Μπορεί να φιλοξενήσει έως 12 άτομα, σε 6 καμπίνες, αλλά και 8 μέλη πληρώματος.

Σύμφωνα με αναφορές σε εξειδικευμένες ιστοσελίδες, η κλασική θαλαμηγός Eliki παραπέμπει στη χρυσή εποχή του yachting, «αποτυπώνοντας την ίδια την ουσία της πολυτέλειας σε συνδυασμό με ευρύχωρους χώρους διαβίωσης και σύγχρονες ανέσεις για τις απόλυτες διακοπές με σκάφος».

Όπως προκύπτει, όμως, από τα αναφερόμενα στις εκθέσεις πλειστηριασμού και εκτίμησης, το σκάφος τα τελευταία χρόνια βρίσκεται σε παρακμή. Έτσι παρά το ένδοξο παρελθόν, η «Ελίκη» έχει να ταξιδέψει εδώ και μια τριετία, με τον τελευταίο κατάπλου να είναι τον Αύγουστο του 2021.

Ελλιμενίζεται στην προβλήτα F της Μαρίνας Φλοίσβου και η γενική της κατάσταση χαρακτηρίζεται μέτρια. Σημειώνεται ότι η γάστρα άνω της ισαλογραμμής έχει φθορές σε διάφορα σημεία και χρήζει επισκευών και νέας βαφής. Η ξύλινη επένδυση στο κύριο πρυμναίο κατάστρωμα έχει επίσης φθορές τοπικά και ρωγμές, ενώ το σκάφος χρήζει συνολικής επαναβαφής.

Ουσιαστικά, η «Ελίκη» έχει μείνει στα αζήτητα και κάπως έτσι δημιουργήθηκαν και τα χρέη που οδηγούν στον πλειστηριασμό. Η αναγκαστική κατάσχεση έγινε από τη «Lamda Flisvos Marina Α.Ε.» για το ποσό των 121.577,38 ευρώ και στρέφεται κατά της εταιρείας «ΧΡΙΣΝΑΒ ΓΙΩΤΙΝΓΚ EΠΕ».

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι όσον αφορά την τιμή εκτίμησης της αγοραίας αξίας (και πρώτης προσφοράς) στις 650.000 ευρώ, τονίζεται πως αυτή δίδεται «αυστηρά υπό την προϋπόθεση ότι ζημίες ή φθορές οι οποίες πιθανόν έχουν υπάρξει εσωτερικά λόγω της μεγάλης παραμονής του σκάφους και της ακινησίας του εντός θαλάσσης, και άνευ προφανούς εξωτερικής συντηρήσεως άνω και υπό την ίσαλο και οι οποίες δεν είναι εμφανείς, δεν θα είναι καταλυτικές για τη δομική και μηχανολογική του κατάσταση».

Πηγή: newmoney.gr

Πηγή: e-thessalia.gr

Ο ιός του Δυτικού Νείλου μεταδίδεται από τσίμπημα μολυσμένου κουνουπιού. Πώς θα προφυλαχθούμε, αναλυτικά οι οδηγίες του ΕΟΔΥ.

Το πρώτο περιστατικό λοίμωξης από τον ιό του Δυτικού Νείλου για την περίοδο μετάδοσης 2024, ανακοίνωσε το μεσημέρι της Παρασκευής ο ΕΟΔΥ.

Σύμφωνα με τον Οργανισμό, ο πιθανότερος τόπος έκθεσης του περιστατικού ήταν η Περιφερειακή Ενότητα Λάρισας (Δήμο Λαρισαίων).

Το περιστατικό παρουσίασε εικόνα ήπιας εγκεφαλίτιδας, είχε έναρξη συμπτωμάτων εντός του τελευταίου δεκαημέρου του Ιουνίου 2024 και έχει λάβει εξιτήριο από το νοσοκομείο.

Κρούσματα της λοίμωξης από τον ιό του Δυτικού Νείλου εμφανίζονται σε πολλές χώρες παγκοσμίως, όπως και σε πολλές Ευρωπαϊκές χώρες, σε ετήσια βάση, συνήθως κατά τους καλοκαιρινούς και φθινοπωρινούς μήνες.

Από το 2010 και μετά, εμφανίζονται κρούσματα σχεδόν κάθε χρόνο και στη χώρα μας, και -ως εκ τούτου- θεωρείται αναμενόμενη η επανεμφάνιση περιστατικών σε κάθε περίοδο μετάδοσης.

Τον Μάιο 2024, ο ΕΟΔΥ ενημέρωσε τους επαγγελματίες υγείας πανελλαδικά για την ανάγκη εγρήγορσής τους για τη νόσο και εξέδωσε δελτίο Τύπου για την ενημέρωση του κοινού, με συστάσεις για λήψη μέτρων προφύλαξης από τα κουνούπια.

Όπως αναμενόταν, εξαιτίας των ήπιων θερμοκρασιών του χειμώνα, καταγράφηκε σχετικά πρώιμη έναρξη της περιόδου μετάδοσης του ιού σε ανθρώπους, με την εμφάνιση του πρώτου κρούσματος κατά το τελευταίο δεκαήμερο του Ιουνίου.

Ως εκ τούτου, ο ΕΟΔΥ προειδοποιεί ότι ενδέχεται να είναι έντονη η κυκλοφορία του ιού κατά την τρέχουσα περίοδο, και συστήνει να λαμβάνετε επιμελώς μέτρα προφύλαξης από τα κουνούπια.
ΕΟΔΥ: Πώς να προφυλαχτούμε από τα κουνούπια

Καθώς η επιδημιολογία του ιού καθορίζεται από πολλούς παράγοντες, οι περιοχές εμφάνισης κρουσμάτων δεν μπορούν να προβλεφθούν με ασφάλεια. Ως εκ τούτου, o ΕΟΔΥ συστήνει να τηρείτε τα ατομικά μέτρα προστασίας από τα κουνούπια σε όλη την επικράτεια, καθ’ όλη την περίοδο κυκλοφορίας των κουνουπιών:

Χρησιμοποιείτε εγκεκριμένα εντομοαπωθητικά σώματος και χώρου (σύμφωνα με τις οδηγίες χρήσης), σήτες, κουνουπιέρες, κλιματιστικά/ ανεμιστήρες, κατάλληλα (μακριά) ρούχα.
Μην αφήνετε στάσιμα νερά πουθενά (έτσι, βοηθάτε ουσιαστικά στον περιορισμό των εστιών αναπαραγωγής των κουνουπιών στους ιδιωτικούς χώρους). Άτομα μεγαλύτερης ηλικίας και άτομα με χρόνια υποκείμενα νοσήματα πρέπει να παίρνουν τα μέτρα τους με ιδιαίτερη συνέπεια.

Πώς μεταδίδεται ο ιός του Δυτικού Νείλου

Ο ιός του Δυτικού Νείλου μεταδίδεται κυρίως με το τσίμπημα μολυσμένων «κοινών» κουνουπιών, τα οποία μολύνονται από μολυσμένα (κυρίως άγρια) πτηνά. Οι άνθρωποι που μολύνονται δε μεταδίδουν περαιτέρω τον ιό σε άλλα κουνούπια ή σε άλλους ανθρώπους (με άμεση επαφή).

Στην πλειονότητά τους, τα άτομα που μολύνονται δεν αρρωσταίνουν καθόλου ή παρουσιάζουν μόνο ήπια συμπτώματα, ενώ σε ένα μικρό ποσοστό (μικρότερο από 1% όσων μολύνονται) εμφανίζουν σοβαρή νόσο που προσβάλλει το νευρικό σύστημα (κυρίως εγκεφαλίτιδα ή μηνιγγίτιδα). Άτομα μεγαλύτερης ηλικίας (άνω των 50 ετών), καθώς και άτομα με ανοσοκαταστολή και χρόνια υποκείμενα νοσήματα, κινδυνεύουν περισσότερο να αρρωστήσουν σοβαρά.

Σε κάθε περίοδο μετάδοσης, με στόχο την έγκαιρη εφαρμογή στοχευμένων μέτρων απόκρισης και πρόληψης, ο ΕΟΔΥ διενεργεί ενισχυμένη επιδημιολογική επιτήρηση της νόσου και δράσεις ενημέρωσης επαγγελματιών υγείας και κοινού και βρίσκεται σε συνεχή επικοινωνία και συνεργασία με τις αρμόδιες εθνικές αρχές και τις αρχές τοπικής αυτοδιοίκησης. Ειδική διατομεακή Ομάδα Εργασίας του Υπουργείου Υγείας προβαίνει άμεσα σε εκτίμηση κινδύνου και καθορισμό των επηρεαζόμενων περιοχών και περιοχών υψηλού κινδύνου.

Οι συνιστώμενες δράσεις πρόληψης και απόκρισης περιγράφονται αναλυτικά, για κάθε «Επίπεδο Κίνδυνου», στο ολοκληρωμένο «Σχέδιο Δράσης για τη λοίμωξη από τον ιό του Δυτικού Νείλου» του υπουργείου Υγείας.

Πηγή: news247.gr

Με ταχείς ρυθμούς -σαν την «αλεπού στο κοτέτσι»- προχωρά η κυβέρνηση Μητσοτάκη στην πώληση της ΛΑΡΚΟ (Λαυρεωτική Μεταλλευτική και Μεταλλουργική Εταιρεία), απολύοντας εκατοντάδες εργαζόμενους και εκποιώντας την ανεκτίμητη περιουσία της, που πέρα από τις εγκαταστάσεις, περιλαμβάνει και τα μοναδικά μεταλλεύματα νικελίου και κοβαλτίου στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Παράλληλα, η απόφαση αυτή του οικονομικού επιτελείου έχει ξεσηκώσει θύελλα αντιδράσεων από σύσσωμη την αξιωματική αντιπολίτευση που ζητά να κριθεί – δικαίως- αντισυνταγματική η πώληση με διαδικασίες fast track εν κρυπτώ, με τροπολογία μέσω του νομοσχεδίου για τα ανασφάλιστα οχήματα!.

Παράλληλα, όμως, υπάρχει και σαφής παραβίαση της αρχής της ισονομίας και της εξουσίας της δικαιοσύνης, αφού, οι εργαζόμενοι πριν από 3 ημέρες έγινε εκδίκαση των ασφαλιστικών μέτρων που κατέθεσαν και το δικαστήριο εξέδωσε προσωρινή απόφαση για παραμονή στην εργασία τους μέχρι την εκδίκαση της κύριας υπόθεσης.

Οι Εμιρατιανοί

Και μέσα σε όλο αυτό τον ορυμαγδό των εξελίξεων, πέρασε σχεδόν απαρατήρητο πως η ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ, στην οποία έχει πουληθεί η ΛΑΡΚΟ από την κυβέρνηση, αγοράστηκε πριν από μερικά 24ωρα από την μεγαλύτερη εταιρία παραγωγής ενέργειας των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων (ΗΑΕ) την Masdar έναντι 3,2 δισεκατομμυρίων ευρώ.

Πολλές οι συμπτώσεις για να είναι τυχαίο...

Να σημειωθεί πως μεγάλα ντήλ έχουν κάνει τα Εμιράτα και στη ΔΕΗ, όπου τα τσουχτερά τιμολόγια ρεύματος, σε βάρος των φτωχοποιημένων Ελλήνων, σκληρά φορολογούμενων, αποτελούν την κότα με τα χρυσά αυγά για τους κάθε λογής ξένους «επενδυτές».

Αξιον σημασίας, επίσης, είναι ότι τα Εμιράτα, τα οποία θεωρούνται ως η «Ελβετία του Περσικού», λόγω του ότι πολύ μεγάλα συμφέροντα παγκοσμίως έχουν εκεί τις καταθέσεις τους, αποτελεί λιαν συχνότατο προορισμό υψηλόβαθμων παραγόντων της ελληνικής κυβέρνησης.

Μοναδική στην ΕΕ

Η ΛΑΡΚΟ όπως προαναφέραμε, αποτελεί ένα από τα ελάχιστα «ασημικά» της χώρας, μιας και διαθέτει τη μοναδικότητα στη Γηραιά Ηπειρο να μπορεί να παράγει σιδηρονικέλιο. Τι σημαίνει αυτό;

Την παραγωγή της πρώτης ύλης για την κατασκευή ανοξείδωτου χάλυβα υψηλής ποιότητας που χρησιμοποιείται τόσο στην πολεμική βιομηχανία και στη ναυπηγική, όσο και στην κατασκευή δομικών μερών αεροσκαφών. Η εταιρία εκτός από αυτή την αποκλειστικότητα, έχει την ικανότητα να καθετοποιήσει τα προϊόντα της, με την παραγωγή ανοξείδωτου χάλυβα υψηλής ποιότητας, καθαρού νικελίου, κοβαλτίου, καθώς και την αξιοποίηση των υποπροϊόντων που παράγονται κατά τη διάρκεια της κατασκευής των παραπάνω υλικών.

Και φυσικά η αξία της ΛΑΡΚΟ δεν περιορίζεται μόνο σε αυτό. Το νικέλιο που βρίσκεται σε ορυχεία κυρίως στη Βοιωτία, στην Εύβοια και στη Φθιώτιδα, αξιοποιείται επίσης σε κράματα με το χάλυβα (νικελιοχάλυβας) για την αύξηση της σκληρότητας και της ανθεκτικότητάς του στην τριβή και τις μεγάλες θερμοκρασίες που παράγονται από αυτή, προκειμένου να παρασκευαστούν οι πυροσωλήνες πυροβόλων, καθώς και θωρακίσεις υψηλής αντοχής για τα άρματα μάχης.

Σε πολιτικές χρήσεις το νικέλιο χρησιμοποιείται κυρίως για την κατασκευή εργαλείων και μπαταριών για την ηλεκτροκίνηση και αποθήκευσης της λεγόμενης πράσινης ενέργειας.

Και η λίστα δεν έχει τελειωμό. Ακολουθεί το κοβάλτιο. Πρόκειται για ένα σκληρό, μαγνητικό μέταλλο με μπλε-ασημί χρώμα. Στη φύση, το κοβάλτιο συνήθως βρίσκεται σε συνδυασμό με άλλα στοιχεία σε διάφορα ορυκτά και σπάνια απαντάται σε καθαρή μορφή.

Οι εφαρμογές του είναι πολλές όπως στην παραγωγή κραμάτων για υψηλής αντοχής και ανθεκτικότητας εργαλεία και μαγνήτες, στην κατασκευή μπαταριών ιόντων λιθίου και άλλων ηλεκτροχημικών συσκευών, επίσης χρησιμοποιείται σε επιστρώσεις και χρώματα, ειδικά για την παραγωγή μπλε χρωστικών ουσιών, ενώ παράλληλα χρησιμοποιείται σε συσκευές με ραδιενεργές πηγές για τη θεραπεία της κακοήθειας.

Σύγκρουση Δύσης με Ανατολή για τα ορυκτά

Με τον πόλεμο μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας να βρίσκεται σε εξέλιξη, η Ρωσία πλέον ελέγχει σχεδόν το ένα τρίτο της παγκόσμιας παραγωγής του νικελίου όπου σε συνδυασμό με τα κινεζικά αποθέματα και τις ισχυρές μεταξύ τους σχέσεις, δημιουργούνται πλέον οι προϋποθέσεις που θα οδηγήσουν στην παντοκρατορία τους σε ότι αφορά την παραγωγή και στα αποθέματα του εν λόγω ορυκτού.

Φυσικά, αυτό είναι κάτι που η Δύση και κυρίως οι ΗΠΑ δεν επιθυμούν και θα κάνουν ότι περνάει από το χέρι τους στο να μη πραγματοποιηθεί, αφού απειλούνται αμέσως τα συμφέροντά τους.

Τράπεζα της Ελλάδος: Αποκαλυπτική έκθεση

Προκαλεί, λοιπόν, πολλά ερωτηματικά η απόφαση της κυβέρνησης για το με κάθε τρόπο «ξεφόρτωμα» της ΛΑΡΚΟ, τη στιγμή που στην Ενδιάμεση Έκθεση για τη Νομισματική Πολιτική, στα τέλη του περασμένου Δεκέμβρη, η Τράπεζα της Ελλάδος τόνιζε: «Σε μια περίοδο έντονων γεωπολιτικών ανακατατάξεων, η ΕΕ διαπιστώνει με ανησυχία των υψηλό βαθμό εξάρτησης από εισαγωγές ορυκτών πρώτων υλών από χώρες που μπορούν για πολιτικούς λόγους να μειώσουν ή να διακόψουν τον εφοδιασμό της ευρωπαϊκής αγοράς, όπως συνέβη πρόσφατα με ορισμένες εξαγωγές κρίσιμων πρώτων υλών από την Κίνα».

Η εξάρτηση της ΕΕ από εισαγωγές κρίσιμων πρώτων υλών, συμπλήρωνε, «σήμερα είναι, κατά περίπτωση, είτε ολοκληρωτική, είτε σε τέτοιο ποσοστό που ενδεχόμενη διακοπή στην εφοδιαστική αλυσίδα σε συνδυασμό με αύξηση της ζήτησης θα δημιουργούσε στενότητα στην ευρωπαϊκή αγορά, καθώς η παραγωγή των περισσότερων κρίσιμων πρώτων υλών εντός της ΕΕ δεν επαρκεί. Ενδεικτικά, οι εισαγωγές της ΕΕ σε κρίσιμες πρώτες ύλες το 2022 ανήλθαν σε 85 δισεκ. ευρώ».

Δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως τυχαίο, άλλωστε το γεγονός, ότι οι ΗΠΑ κατέταξαν το νικέλιο και το κοβάλτιο στον κατάλογο με τα 50 κρίσιμα ορυκτά για την ασφάλειά τους.

Επιπλέον, αναφερόταν στην ίδια έκθεση: «Η νέα πολιτική της ΕΕ για την υποκατάσταση των εισαγωγών ορυκτών πρώτων υλών δημιουργεί ευκαιρίες. Η Ελλάδα μπορεί να αναδειχθεί ως μία τις χώρες του ευρύτερου ευρωπαϊκού χώρου που με τα διαπιστωμένα αποθέματα ορυκτών πρώτων υλών της θα ήταν σε θέση να καλύψει ένα σημαντικό μέρος των αναγκών».

Εναντι πινακίου φακής

Τον περασμένο Ιανουάριο έγινε γνωστό ότι η κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-AD Holdings εξαγόρασε έναντι «πινακίου φακής» και επίσημα το συγκρότημα της ΛΑΡΚΟ, με συνολικό τίμημα 6 εκατ. ευρώ. Η σκανδαλώδης συμφωνία προέβλεπε να παραληφθεί η επιχείρηση «καθαρή» από εργαζόμενους και χρέη.

Και είναι ηλίου φαεινότερο, πως πρόκειται για ξεπούλημα έναντι πινακίου φακής, αφού τα μοναδικά μεταλλεύματα νικελίου και κοβαλτίου στην Ευρωπαϊκή Ένωση βρίσκονται στο υπέδαφος της ΛΑΡΚΟ και το μόνο το εργοστάσιο που τα αξιοποιεί στην Λάρυμνα είναι συνολικής αξίας άνω 20 δισ. ευρώ.

«Η αλήθεια είναι», σημείωναν το Σωματεία Εργαζομένων της ΛΑΡΚΟ σε ανακοίνωσή τους «ότι η κυβέρνηση χρέωσε τον κρατικό προϋπολογισμό 110 εκατομμύρια ευρώ για να δώσει την ΛΑΡΚΟ 6 εκατομμύρια και ο νέος ιδιοκτήτης θα την κάνει σκραπ. Κατάφερε να τον κάνει δισεκατομμυριούχο και παράλληλα να χαθούν 1.600 άμεσες θέσεις εργασίας, και 15.000 έμμεσες, καταστρέφοντας μεγάλες περιοχές σε 5 νομούς». Από τη στιγμή που έσβησε τα καμίνια της ΛΑΡΚΟ η κυβέρνηση, όπως αναφέρουν οι εργαζόμενοι: «εντός και εκτός εργοστασίου υπάρχει μια γενική εικόνα εγκατάλειψης, μαρασμού που όσο περνάει ο καιρός και συνεχίζει αυτή η κατάσταση στη ΛΑΡΚΟ, όλο και χειροτερεύει, μαγαζιά κλείνουν ή φυτοζωούν, εργαζόμενοι φεύγουν και οι θέσεις εργασίας δεν αναπληρώνονται».

Ισχυρό πλήγμα για τις τοπικές κοινωνίες

Οι απολύσεις της ΛΑΡΚΟ, συμπλήρωναν, «θα την κάνουν τραγική. Θα φέρουν συγχώνευση σχολείων, ήδη η μέτρηση των μαθητών είναι απελπιστική, ανεργία εκπαιδευτικών στο δημόσιο και ιδιωτικό τομέα, παύση δραστηριοτήτων επαγγελματιών που στηρίζονται στη λειτουργία της ΛΑΡΚΟ και στους εργάτες της, όπως σουπερμάρκετ, μικρών εργοστασίων που στηρίζονται στην αμμοβολή που παρήγαγε η επιχείρηση κ.λπ.»...

Ωστόσο, η κυβέρνηση της ΝΔ είχε σπεύσει να καταθέσει μια ημέρα πριν, την τροπολογία 180/43, με την οποία ο ειδικός διαχειριστής αποκτά… υπερδυνάμεις! Αποκτά το δικαίωμα να οδηγήσει σε «ξαφνικό θάνατο» την επιχείρηση, να της βάλει λουκέτο, αφού «σε περίπτωση περιορισμού ή διακοπής λειτουργίας» της επιχείρησης «δύναται να αποφασίζει: Την ανάθεση της φύλαξης και τη συντήρηση του ενεργητικού της επιχείρησης», «τη διενέργεια αρχικών ή επαναληπτικών δημόσιων πλειοδοτικών διαγωνισμών για την εκποίηση του συνόλου του ενεργητικού, συμπεριλαμβανομένης της ίδιας της επιχείρησης ή επιμέρους λειτουργικών συνόλων της (κλάδων) ή περιουσιακών στοιχείων που δεν αποτελούν κλάδους», καθώς και «τη διαμονή των πρώην εργαζομένων της ΛΑΡΚΟ στους οικισμούς που υφίστανται στους χώρους της επιχείρησης».

Η ΛΑΡΚΟ αποτελεί ένα σημαντικό κεφάλαιο της ελληνικής βιομηχανίας με μακρά ιστορία και σημαντική συνεισφορά στην ελληνική οικονομία. Ωστόσο, η κυβέρνηση την ξεπουλάει σε εταιρείες ξένων συμφερόντων αντί να προχωρήσει στην αναδιάρθρωση που προτείνουν επιστήμονες και εργαζόμενοι, που θα επιφέρει την ευημερία της εταιρείας αφενός και αφετέρου τη σημαντική ενίσχυση του κρατικού κορβανά στο άμεσο μέλλον.

Πηγή: ergasianet.gr

Πηγή: neostrategy.gr