ΝΙΚΟΣ ΜΠΟΓΙΟΠΟΥΛΟΣ

Το «αύριο», μετά τον κορωνοϊό, έχει σημάνει συναγερμό από σήμερα. Το «αύριο», επιβαρυμένο πλέον με τα τρομακτικά και τρομοκρατικά μέτρα της απαγόρευσης κυκλοφορίας, θα κουβαλάει τα ίδια βαρίδια με το χτες:

• Την θεωρία «ο καθένας για την πάρτη του» με ιεροκήρυκες εκείνους που θυμούνται το «όλοι μαζί» είτε σαν μετάθεση – εξορκισμό των ευθυνών τους, είτε σαν γλοιώδη επίδειξη της «φιλανθρωπίας» τους.
• Την πολιτική της ιδιωτικοποίησης – εμπορευματοποίησης – εκποίησης των δημόσιων αγαθών και υπηρεσιών.
• Την σκατοψυχιά απέναντι στον αδύναμο, στον ευάλωτο, στον ανήμπορο ντόπιο και στον ικέτη πρόσφυγα.
• Τον «κοινωνικό αυτοματισμό» απέναντι στον «βολεμένο» δημόσιο υπάλληλο, στον «τεμπελχανά» απεργό, στον «ενοχλητικό» διαδηλωτή, στον «εισβολέα» ξένο, στον μη άνωθεν εγκεκριμένο «διαφορετικό».
• Το «διαίρει και βασίλευε» μιας εξουσίας που σπεύδει να «κοινωνικοποιεί» τις κρίσεις για να μεταφέρει τα βάρη στις πλάτες των πολλών και να επιβάλλει το καθεστώς του «εγκλεισμού» στην κοινωνία όταν πρόκειται για τον ατομικό υπέρ ολιγαρχών σφετερισμό των κερδών.   
• Την λογική της ελιτίστικης «αριστείας» των «ικανών» του «survivor» κόντρα στην παροχή όλων των δυνατοτήτων για ατομική ανύψωση μέσω της συνολικής και συλλογικής κοινωνικής ευημερίας.
• Την επάνοδο της χυδαίας προπαγάνδας μιας πολιτικής που ελεεινολόγησε και διέλυσε το δημόσιο και το κοινωνικό, αλλά σήμερα το «χειροκροτά» στις 9μμ.
• Τον βούρδουλα μιας δήθεν «ελεύθερης οικονομίας» που έχει απ’ όλα, αλλά μόνο για τους λίγους.
• Την πολιτική της «δημιουργικής καταστροφής» που θα επιχειρήσει να αξιοποιήσει την καραντίνα της πανδημίας για να καταργήσει τη λέξη «μισθό» με τη λέξη «επίδομα» και δίπλα στην έννοια «εργασιακό δικαίωμα» και «ελευθερίες» να επιβάλλει την ένδειξη «αναστολή».
• Την χυδαία πλύση εγκεφάλου ότι δήθεν «δεν υπάρχει εναλλακτική» απέναντι σε ένα σύστημα που δεν έχει για ΜΕΘ αλλά έχει για F-16 και για ανακεφαλαιοποιήσεις τραπεζιτών.
• Την επίθεση εναντίον όσων μιλούν για το λαό, τις ανάγκες και τα δίκαιά του, με την κατηγορία του «λαϊκισμού».
• Τον εξοβελισμό της έννοιας «αλληλεγγύη» από τους υπέρμαχους της νεοφιλελεύθερης ζούγκλας του «δεν υπάρχει κοινωνία, παρά μόνο άτομα».  
• Την μετατροπή του «μένουμε σπίτι» και της απαγόρευσης κυκλοφορίας σε προσομοίωση της δυστοπίας του «αλτ τις ει;» σε κανόνα «κοινωνικής συμβίωσης».
• Την καταγγελία σαν «αναχρονισμό» του αιτήματος για κεντρικό, πανεθνικό σχεδιασμό, με πρόγραμμα, με ιεραρχήσεις, με κοινωνικές προτεραιότητες και με σκοπό το κοινό όφελος κόντρα στον άναρχο καπιταλιστικό ανταγωνισμό στο Κολοσσαίο «ο θάνατός σου, το παντεσπάνι μου», κόντρα στον φιλοτομαρισμό του κεφαλαιοκράτη με σκοπό το κέρδος, κόντρα στη σπατάλη πόρων στο όνομα του εμπορίου της φιλαυτίας και της ανοησίας.

    Το «αύριο» ξεκίνησε. Και η «ατομική ευθύνη» καθενός για το χτίσιμό του είναι συνώνυμη του «κοινωνικού χρέους» του.

    Το «αύριο» ξεκίνησε. Και ή θα είναι χτισμένο πάνω σε αρχές και σε δικαιώματα με πρόσημο τον Ανθρωπο ή θα είναι μια πρωτοφανής βαρβαρότητα με όρους περιφρόνησης και πειθαναγκασμού της «αγέλης».

ΠΗΓΗ: imerodromos.gr

Σχετικά με το νομοσχέδιο του ΥΕΝ που ψηφίστηκε στην Βουλή, τα χαρακτηριστικά του είναι τα παρακάτω:

1. Διατηρεί και ενισχύει το φιλοεφοπλιστικό χαρακτήρα του θεσμικού πλαισίου στις Ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες, παρέχει νέα προνόμια σε αυτούς και στην επιχειρηματική τους δράση.

2. Ανοίγει διάπλατα τον δρόμο παραπέρα φαλκίδευσης των Ναυτεργατικών δικαιωμάτων, στην απασχόληση, στις οργανικές συνθέσεις, στις ΣΣΕ και στα εργασιακά τους δικαιώματα.

3. Παρέχει νέες δυνατότητες στο εφοπλιστικό κεφάλαιο της Ακτοπλοΐας στον καθορισμό των ναύλων και εισιτηρίων, στην συχνότητα των δρομολογίων με κριτήριο την αύξηση της κερδοφορίας τους και την παραπέρα επιβάρυνση του επιβατικού κοινού και ευρύτερα για τους χρήστες των Ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών.

Μέσα στο γενικότερο πλαίσιο της κυβερνητικής πολιτικής οι ρυθμίσεις και οι διατάξεις του νομοσχεδίου συνιστούν ένα νέο πακέτο μέτρων το οποίο θα επιβαρύνει την ποιότητα των Ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών για τους επιβάτες - χρήστες και τα εργατικά δικαιώματα των Ναυτεργατών.

Είναι σαφές παίρνοντας υπόψη την κοινωνική διάσταση της Ακτοπλοΐας ότι τα συσσωρευμένα προβλήματα στην εξυπηρέτηση των νησιών και κυρίως των αποκαλούμενων ως άγονων όχι μόνο δεν αντιμετωπίζονται αλλά νομιμοποιούνται με το συγκεκριμένο νομοσχέδιο. Έτσι το ελληνικό δημόσιο προσφέρει πακτωλό εκατομμυρίων στους εφοπλιστές για να διατηρούν τα προβληματικά πλοία τους και να αυγατίζουν τα κέρδη τους.

Το μοντέλο της ιδιωτικής πρωτοβουλίας στην Ακτοπλοΐα έχει φάει τα ψωμιά του, βρίσκεται σε τραγική αναντιστοιχία με τις πραγματικές ανάγκες των νησιών, αποτελεί εμπόδιο στην ουσιαστική τους ανάπτυξη.

Από αυτό το γεγονός προκύπτει η ανάγκη ενός κοινού μετώπου πάλης νησιωτών - ναυτεργατών και των μαζικών και συνδικαλιστικών τους φορέων να προωθήσουν μια εναλλακτική η οποία θα είναι στο πλαίσιο ενός δημόσιου φορέα ο οποίος θα υπηρετεί τις σύγχρονες λαϊκές ανάγκες στον ευαίσθητο τομέα των Ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών.

Αντώνης Νταλακογεώργος

Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ

Υ.Γ.: Η δήλωση του Προέδρου της ΠΕΝΕΝ έγινε και δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα <ΠΡΙΝ> της αντικαπιταλιστικής κομμουνιστικής αριστεράς στο κυριακάτικο φύλλο της 22/3/2020

Εως 25 εκατομμύρια θέσεις εργασίας μπορεί να χαθούν σε ολόκληρο τον κόσμο λόγω της κρίσης, προειδοποίησε ο Διεθνής Οργανισμός Εργασίας του ΟΗΕ (ILO). Σύμφωνα με το χειρότερο σενάριο -εκτιμά θα οδηγήσει σε υψηλότερη ανεργία απ' ότι η κρίση του 2008.

Οι πιο αισιόδοξοι υπολογισμοί είναι απώλεια 5,3 εκατομμυρίων θέσεων εργασίας και οι χειρότεροι: 24,7 εκατομμύρια.

Η κρίση μπορεί να αυξήσει των αριθμών των φτωχών εργαζόμενων στο χειρότερο σενάριο κατά 35 εκατομμύρια και στο καλύτερο κατά 8,8 εκατομμύρια. Ο ILO ζητά επειγόντως μέτρα σε εθνικό και παγκόσμιο επίπεδο για να ελαχιστοποοιηθεί το επίπεδο της ανεργίας, πράγμα που όπως είπε, θα πρέπει να βασιστεί στην προστασία των δικαιωμάτων των εργαζομένων, την τόνωση της οικονομίας και της εργασίας και τη στήριξη των θέσεων εργασίας και των εισοδημάτων.

πηγη: efsyn.gr

Ουρές στα σύνορα της Γερμανίας με την Αυστρία