Για άλλη μία φορά επιβεβαιώνονται οι καταγγελίες μας ότι η αύξηση στα πρωτόκολλα επιβατών στα ακτοπλοϊκά πλοία (85%) σε συνδυασμό με την χαλάρωση των υγειονομικών μέτρων αλλά και την ανυπαρξία ελέγχων, οδηγούν σε έξαρση των κρουσμάτων στα πλοία της επιβατηγού Ναυτιλίας.

Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα του Ε/Γ-Ο/Γ "Πρωτέας" που είναι δρομολογημένο και εκτελεί την γραμμή Βόλος - Σποράδες.

Στο πλοίο, σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση, σε έλεγχο που διενεργήθηκε διαπιστώθηκαν 7 κρούσματα κορωνοϊού σε μέλη του πληρώματος του πλοίου (επί συνόλου 28 μελών).

Στο πλοίο κατά το πρωινό δρομολόγιο επέβαιναν 162 επιβάτες οι οποίοι προωθήθηκαν σε άλλο πλοίο της γραμμής.

Το πρόβλημα ανέκυψε στα μεταφερόμενα οχήματα, αφού για αυτά δεν υπήρχε χώρος στο γκαράζ για να μεταφερθούν, με αποτέλεσμα να ξεσπάσει εντονότατη διαμάχη με τους επιβάτες των οχημάτων που είχαν βγάλει εισιτήρια!!

Η πλοιοκτήτρια εταιρεία και το τοπικό Λιμεναρχείο Βόλου προσπαθούσαν με επικίνδυνες μεθοδεύσεις να βρεθούν αντικαταστάτες των 7 Ναυτεργατών ώστε το πλοίο να εκτελέσει το αμέσως επόμενο δρομολόγιο.

Είναι σαφές ότι με τον τρόπο αυτό υπονομεύεται η υγεία, η ασφάλεια των Ναυτεργατών και των επιβαινόντων και τα υγειονομικά πρωτόκολλα πετιούνται στα σκουπίδια.

Στοιχειώδεις κανόνες αντιμετώπισης του προβλήματος επιβάλουν όταν εντοπιστούν διαγνωσμένα κρούσματα κορωνοϊού το πλοίο να απολυμανθεί, τα επιβεβαιωμένα κρούσματα να βγουν εκτός πλοίου και όλα τα υπόλοιπα μέλη που είχαν κοντινή επαφή να τεθούν σε καραντίνα.

Αντί αυτού για πολλοστή φορά υποβαθμίζεται η υγεία των Ναυτεργατών και επικρατεί η πολιτική της πάσης Θυσίας στήριξης του κεφαλαίου και στην συγκεκριμένη περίπτωση ο τουρισμός και οι επιχειρήσεις του!!!

Κυβέρνηση και εφοπλιστές με τα επικίνδυνα πρωτόκολλα επιβατών (85%) παίζουν την υγεία των Ναυτεργατών καθημερινά κορώνα-γράμματα.

Οι ευθύνες τους είναι τεράστιες.

Καλούμε το ΥΕΝ να αναλογιστεί τις ευθύνες του και να πάρει όλα τα μέτρα για την προστασία της υγείας των Ναυτεργατών αλλά και των επιβατών, ιδιαίτερα αυτό το διάστημα που τα φαινόμενα συνωστισμού στα πλοία είναι στην ημερήσια διάταξη σε όλα τα λιμάνια της χώρας μας.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Συνάντηση του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη με τον Εκτελεστικό Διευθυντή του Ευρωπαϊκού Μηχανισμού Σταθερότητας (ESM), Κλάους Ρέγκλινγκ

Τζώρτζης Ρούσσος

Λίγο μετά την πρόσφατη χαλάρωση των μέτρων, η εταιρεία λειτουργίας σιδηροδρόμων Deutsche Bahn, πραγματοποίησε την προγραμματισμένη μέσα στην εβδομάδα απεργία, με κύριο αίτημα, μια καλύτερη μισθολογική πρόταση από την ίδια την εταιρία.

Ωστόσο, σε όλη τη Γερμανία υπήρχε κόσμος που περίμενε να επιβιβαστεί, αναμένοντας τους συρμούς που είχαν-κατά πολύ- καθυστερήσει.

«Κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε για να πάει ο κόσμος στον προορισμό του σήμερα», δήλωσε ο εκπρόσωπος της Deutsche Bahn Άχιμ Στράους, καθώς προσέθεσε ότι η εταιρία προσπαθεί να πραγματοποιεί ένα στα τέσσερα προγραμματισμένα δρομολόγια μεγάλων αποστάσεων και να έχει τουλάχιστον ένα δρομολόγιο κάθε δύο ώρες μεταξύ μεγάλων πόλεων.

Το γερμανικό συνδικάτο GDL θα αποφασίσει την επόμενη εβδομάδα εάν και πότε θα συνεχίσει την απεργία του στη Deutsche Bahn μετά την κατάρρευση των μισθολογικών διαπραγματεύσεων με την κρατική εταιρία, δήλωσε σήμερα ο επικεφαλής του Κλάους Βεζέλσκι στο δίκτυο ZDF.

«Πρέπει να πω με σαφήνεια ότι οι συνάδελφοί μας απεργούν με πολύ πειθαρχημένο τρόπο», δήλωσε ο Βεζέλσκι στο Reuters, προσθέτοντας ότι το συνδικάτο θα επιστρέψει στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων μόνο εάν η Deutsche Bahn υποβάλει βελτιωμένη προσφορά.

Το GDL ζητά μισθολογικές αυξήσεις της τάξης του 3,2% και έκτακτο επίδομα λόγω κορονοϊού ύψους 600 ευρώ.

Ο Σύνδεσμος Γερμανικών Αυτοκινητοβιομηχανιών (VDA) είπε ότι η απεργία θα δημιουργήσει αβεβαιότητες και θα πλήξει τις επιχειρήσεις επιμελητείας, που πασχίζουν να ανακάμψουν από την κρίση του κορονοϊού.

«Εάν η απεργία διαρκέσει περισσότερο, μπορεί να προκύψουν σημαντικά κόστη για τις εταιρίες καθώς η διατάραξη των εφοδιαστικών αλυσίδων μπορεί γρήγορα να οδηγήσει σε παύση της παραγωγής», δήλωσε ο πρόεδρος του VDA Χίλντεγκαρντ Μίλερ στο Reuters.

 Η τελευταία μεγάλη σύγκρουση αυτού του είδους στην εταιρία έγινε μεταξύ του 2014 και 2015. Κατά τη διάρκεια περίπου 9 μηνών, το συνδικάτο GDL είχε διοργανώσει εννέα απεργίες, διάρκειας πολλών ημερών η καθεμία, ζητώντας μεταρρύθμιση των κανόνων εκπροσώπησης. Τον Μάιο του 2015, μια εξαήμερη απεργία έγινε η κινητοποίηση με τη μεγαλύτερη διάρκεια στην ιστορία της επιχείρησης

πηγη: efsyn.gr

Ενημερώθηκε, πρωινές ώρες χθες, το Κεντρικό Λιμεναρχείο Βόλου για την ύπαρξη θαλάσσιας ρύπανσης πέριξ και εντός των λιμενικών ιδιωτικών εγκαταστάσεων στην περιοχή Αγριάς Βόλου.

Άμεσα στο σημείο μετέβη περιπολικό σκάφος της οικείας Λιμενικής Αρχής, όπου διαπιστώθηκε μακροσκοπικά αλλοίωση του χρώματος της θάλασσας από φιλμ αβαρούς σκόνης, μαύρου χρώματος, χωρίς οσμή, σε απροσδιόριστη ποσότητα, έκτασης 300μέτρων πλάτους επί 300 μέτρων μήκους, επικαθήμενη στην επιφάνεια της θάλασσας σε μεγάλες στιβάδες.

Στην εν λόγω περιοχή είχε προηγηθεί εκφόρτωση πετ κοκ (pet coke) από Φ/Γ πλοίο, το οποίο ήταν παραβεβλημένο στην εσωτερική πλευρά της ανατολικής προβλήτας της ιδιωτικής εγκατάστασης και κατά την οποία διέφυγε υλικό, εξαιρετικά αβαρές, το οποίο, λόγω ξηρότητας, διασκορπίστηκε στην επιφάνεια της θάλασσας και στον χερσαίο χώρο της προβλήτας.

Από τον υπεύθυνο καταπολέμησης ρύπανσης της εγκατάστασης δόθηκε εντολή στο Ρ/Κ “ΧΡΗΣΤΟΣ VII” Ν.Π. 10892 και στη λάντζα “ΙΩΑΝΝΑ” Ν. Βόλου 733 για συνεχείς διελεύσεις στη γύρω θαλάσσια περιοχή για διάσπαση των στιβάδων, ενώ έγινε περιορισμός μέρους της επιπλέουσας ουσίας μεταξύ προβλητών με ανάπτυξη πλωτού φράγματος.

Από το Λιμεναρχείο Βόλου που διενεργεί την προανάκριση συνελήφθησαν ο Πλοίαρχος του πλοίου, ο ναύτης – χειριστής γερανού και ο Διευθυντής των εγκαταστάσεων, ενώ κινήθηκε η διαδικασία επιβολής διοικητικών κυρώσεων και απαγόρευσης απόπλου του πλοίου.

πηγη: e-nautilia.gr