Συνάντηση αντιπροσωπείας της ΠΝΟ με τον Υπουργό Ε.Ν έγινε σήμερα με αφορμή την κατάθεση τροπολογίας στην Βουλή με την οποία επιχειρείται για τρίτη συνεχόμενη φορά (τους τελευταίους 18 μήνες) η φαλκίδευση του δικαιώματος στην απασχόληση ελλήνων Ναυτεργατών στην ποντοπόρο Ναυτιλία που προβλέπονται στον όρο 8 του άρθρου 13 των εγκριτικών πράξεων του ν.δ 2687/53.

Στην τοποθέτησή του ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ ανέδειξε τον εφοπλιστόδουλο χαρακτήρα της ασκούμενης κυβερνητικής ναυτιλιακής πολιτικής επισημαίνοντας μεταξύ των άλλων τον βαθειά αντεργατικό χαρακτήρα του νόμου 4714/2020 με τον οποίο ο ΥΕΝ Γ. Πλακιωτάκης βάζει ταφόπλακα στον θεσμό της ΣΣΕ στην ποντοπόρο Ναυτιλία και στα κατοχυρωμένα σε αυτή δικαιώματα των Ναυτεργατών.

Επίσης με επιχειρήματα αποδόμησε το φαιδρό πολιτικό σκεφτικό που ανέπτυξε η κυβερνητική προπαγάνδα για την κατάργηση της Σύμβασης. Σημείωσε ότι παρά τα μέτρα αυτά ο αριθμός των πλοίων ελληνικής σημαίας το χρονικό αυτό διάστημα μειώνεται και ταυτόχρονα όπως αναμενόταν οι μισθοί σύμφωνα με τα διεθνή κρατούντα (Σύμβαση ITF) δεν προσέλκυσαν κανέναν νέο Έλληνα στο ναυτικό επάγγελμα!!!

Είναι η ίδια συνταγή της ναυτιλιακής πολιτικής που όλες οι κυβερνήσεις την μεταπολιτευτική περίοδο υπηρέτησαν πιστά παρέχοντας πλήθος προνομίων στο εφοπλιστικό κατεστημένο στο όνομα πάντοτε της ανταγωνιστικότητας και της αύξησης των πλοίων στην ελληνική σημαία.

11 απανωτές μειώσεις των οργανικών συνθέσεων εξοστράκισαν το 85% του ελληνικού ναυτεργατικού δυναμικού ενώ ο αριθμός των υπό ελληνική σημαία πλοίων σταθερά την τελευταία 20ετία εξακολουθεί να μειώνεται.

Από την άλλη επεκτάθηκε και γιγαντώθηκε η χαμηλόμισθη ανασφάλιστη εργασία και η απασχόληση ελλήνων Ναυτεργατών είναι πλέον σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα!

Ακολούθως διατύπωσε την θέση της Ένωσής μας υπογραμμίζοντας ότι η συνολική πολιτική της κυβέρνησης στην Ναυτιλία και στα ναυτεργατικά προβλήματα συνιστούν άμεση απειλή για τα εναπομείναντα ναυτεργατικά δικαιώματα, στις εργασιακές σχέσεις, στα κοινωνικοασφαλιστικά ζητήματα, στην απασχόληση, στην συνδικαλιστική δράση.

Αυτή η πολιτική θυσιάζει καθημερινά τα δικαιώματα των Ναυτεργατών στην Ποντοπόρο ναυτιλία, στην Ακτοπλοΐα και σε όλες τις κατηγορίες πλοίων στον βωμό της ανταγωνιστικότητας και του εφοπλιστικού κέρδους που μέσα στην πανδημία, ιδιαίτερα στην ποντοπόρο ναυτιλία, η εφοπλιστική κερδοφορία έχει εκτιναχθεί σε ιλιγγιώδη υψηλά επίπεδα!

Εξέφρασε επίσης την ριζική και κατηγορηματική αντίθεση του κλάδου και όλων των Ναυτεργατών σε αυτή την πολιτική που έχει χαρακτηριστικά οδοστρωτήρα και στοχεύει στην ισοπέδωση των Ναυτεργατικών δικαιωμάτων.

Στην απάντησή του ο κ. Πλακιωτάκης κατέστησε σαφές ότι η τροπολογία δεν θα αποσυρθεί από την Βουλή διατυπώνοντας την άποψη ότι η πανδημία δεν έχει εξαλειφθεί και ότι τα προβλήματα στην παλιννόστηση είναι υπαρκτά.... και στην τελική το μέτρο αυτό είναι προσωρινό!!

Ταυτόχρονα επέλεξε να καλλιεργήσει την φοβία γύρω από τις εξελίξεις στην Ναυτιλία (πανδημία - ενεργειακή κρίση - καθυστερήσεις στην εφοδιαστική αλυσίδα), πρόβαλε επίσης τον μπαμπούλα των αναδιαρθρώσεων και της αναδιάταξης στον χάρτη της Ακτοπλοΐας (Ναυτιλιακές εταιρίες) δηλώνοντας ότι εάν η κυβέρνηση δεν ενίσχυε τους Ακτοπλόους εφοπλιστές με πολλά εκατομμύρια ευρώ, η Ακτοπλοΐα θα είχε καταρρεύσει.... και τέλος πρόβαλε την θεωρία για τον κίνδυνο αφελληνισμού της Ακτοπλοΐας εάν κάποιο επενδυτικό - επιχειρηματικό fund πάρει την μεγαλύτερη Ακτοπλοϊκή εταιρεία της χώρας μας, υπονοώντας ότι θα χαθούν όλες οι θέσεις εργασίας για τους έλληνες Ναυτεργάτες!!  

Καθίσταται απολύτως σαφές (κατά την άποψη της ΠΕΝΕΝ) και το υπογραμμίσαμε στον ίδιο τον Υπουργό ότι με αυτή την πολιτική δημιουργεί τους όρους μιας ευθείας αντιπαράθεσης και σύγκρουσης και ότι οι απειλές και το νεοφιλελεύθερο δόγμα του θα πέσουν στο κενό....

Οι Ναυτεργάτες για άλλη μια φορά θα βρεθούν στις επάλξεις του αγώνα για να υπερασπίσουν τα δικαιώματά τους και θα δώσουν την δική τους απάντηση στην κυβερνητική πολιτική που είναι ταυτισμένη με τα συμφέροντα και τα κέρδη των εφοπλιστών.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Το Πεντάγωνο προσέφερε αποζημίωση στις οικογένειες των δέκα πολιτών που έχασαν τη ζωή τους σε φονική επιδρομή με drone στην αφγανική πρωτεύουσα στα τέλη Αυγούστου.

Το περιστατικό είχε φέρει σε δύσκολη θέση την Ουάσινγκτον η οποία αρχικά είχε ανακοινώσει πως πραγματοποιήθηκε επίθεση κατά βομβιστών αυτοκτονίας, παρά τις καταγγελίες για θανάτους αμάχων. Τελικά, το Πεντάγωνο με ωμό τρόπο παραδέχθηκε προ μερικών εβδομάδων το λάθος που κόστισε τη ζωή σε δέκα ανθρώπους και τώρα επιχειρεί να «πληρώσει» για συχώρεση. 

Το αμερικανικό υπουργείο Άμυνας δήλωσε ότι δεσμεύθηκε να προσφέρει χρηματική αποζημίωση, εργασία στις ΗΠΑ για να στηρίξει τις οικογένειες των σκοτωμένων, που επιθυμούσαν να μετεγκατασταθούν στις ΗΠΑ.

Ο Κόλιν Καλ, γενικός γραμματέας πολιτικής στο υπουργείο Άμυνας, σε τηλεδιάσκεψη με τον Στίβεν Κόουν, ιδρυτή και πρόεδρο του οργανισμού Διατροφής και Εκπαίδευσης, στον οποίο εργαζόταν ο Ζεμάρι Αχμάντι, ένα από τα θύματα της επίθεσης της 29ης Αυγούστου. 

Ο Αχμάντι οι υπόλοιποι πολίτες, ανάμεσά τους και μικρά παιδιά, δεν είχαν καμία σχέση με το Ισλαμικό Κράτος του Κορασάν, την οργάνωση υπεύθυνη για τη φονική επίθεση στο αεροδρόμιο της Καμπούλ κατά τη διάρκεια της χαοτικής αποχώρησης των Αμερικανών από τη χώρα. 

Στις 17 Σεπτεμβρίου το αμερικανικό υπουργείο Άμυνας ανακοίνωσε ότι έκανε ένα «τεράστιο λάθος», επιβεβαιώνοντας καταγγελίες και ρεπορτάζ που ανέφεραν ότι τα θύματα της επίθεσης δεν ήταν τρομοκράτες, αλλά άμαχοι.

πηγη; efsyn.gr

Η πειρατεία και οι ένοπλες ληστείες πλοίων και των πληρωμάτων τους έφτασαν σε χαμηλό σχεδόν 30 ετών κατά τους πρώτους εννέα μήνες του 2021, σύμφωνα με την τελευταία ενημέρωση του Διεθνούς Ναυτιλιακού Γραφείου ICC (IMB). Ωστόσο, προειδοποιεί ώστε να μην υπάρξει εφησυχασμός, λέγοντας ότι οι προσπάθειες πρέπει να συνεχιστούν για την καταπολέμηση της πειρατείας και αναδεικνύει μερικές περιοχές αυξημένου κινδύνου.

Ο Κόλπος της Γουινέας, που είναι η θαλάσσια περιοχή που είχε τη μεγαλύτερη προσοχή στο παρελθόν, παρουσιάζει τώρα ισχυρές μειώσεις σε όλες τις μορφές εγκληματικότητας. Το IMB αναφέρει μόλις 28 περιστατικά πειρατείας και ένοπλης ληστείας τους πρώτους εννέα μήνες του 2021, σε σύγκριση με τα 46 για την ίδια περίοδο το 2020. Κυρίως, λέει το IMB, η Νιγηρία ανέφερε μόνο τέσσερα περιστατικά τους πρώτους εννέα μήνες του 2021, σε σύγκριση με 17 το 2020 και 41 το 2018.

Οι αναφορές για απαγωγές πληρωμάτων στον Κόλπο της Γουινέας έχουν επίσης μειωθεί με μια μόνο απαγωγή το τρίτο τρίμηνο του 2021, έναντι 31 ανθρώπων που είχαν απαχθεί σε πέντε ξεχωριστά περιστατικά κατά το τρίτο τρίμηνο του 2020. Ο οργανισμός αναφέρει επίσης ότι όλα τα περιστατικά του τρίτου τριμήνου το 2021 ήταν επίσης εναντίον πλοίων σε αγκυροβόλια λιμένων σε σύγκριση με το τρίτο τρίμηνο του 2020, όταν ο μέσος όρος των απαγωγών ήταν σε απόσταση περίπου 100 ναυτικά μίλια από την στεριά.

«Χαιρετίζουμε τη μείωση των επιθέσεων πειρατείας και ένοπλων ληστειών στον Κόλπο της Γουινέας και τις προσπάθειες των ναυτικών αρχών στην περιοχή», δήλωσε ο Michael Howlett, Διευθυντής στο Διεθνές Ναυτικό Γραφείο ICC. «Ωστόσο, πρέπει να καταβληθούν συνεχείς προσπάθειες για να διασφαλιστεί η συνεχής ασφάλεια των ναυτικών καθώς μεταφέρουν βασικά αγαθά σε όλη την περιοχή. Τα παράκτια κράτη πρέπει να διπλασιάσουν τον συντονισμό και τα μέτρα ασφαλείας τους για να διασφαλίσουν ότι τα περιστατικά πειρατείας και ληστείας θα συνεχίσουν να μειώνονται ».

Το IMB τόνισε επίσης ότι υπάρχει αισθητή μείωση του αριθμού των περιστατικών στα ύδατα της Ινδονησίας. Τα δεδομένα δείχνουν ότι μόνο έξι περιστατικά χαμηλού επιπέδου αναφέρθηκαν τους πρώτους εννέα μήνες του 2021, σε σύγκριση με τα 23 περιστατικά την ίδια περίοδο το 2020. «Αυτό είναι το χαμηλότερο σύνολο περιστατικών πειρατείας και ένοπλης ληστείας στα ύδατα της Ινδονησίας από το 1993», γράφει το IMB επαινώντας τις πολιτικές και τα μέτρα προληπτικής αντίδρασης που εφαρμόζει η ινδονησιακή ναυτική αστυνομία.

Ενώ η έκθεση υπογραμμίζει τεράστιες βελτιώσεις σε μερικές από τις πιο δύσκολες περιοχές, σημειώνει επίσης τα ανησυχητικά σημάδια που υπάρχουν στα Στενά της Σιγκαπούρης και στα ανοικτά των ακτών του Περού. Στα Στενά της Σιγκαπούρης αναφέρθηκαν 20 περιστατικά ένοπλης ληστείας, ο μεγαλύτερος αριθμός που καταγράφηκε από το 1991. Τα αναφερόμενα περιστατικά αυξάνονται από 15 το 2020 και μόνο ένα περιστατικό το 2019. Ενώ αυτές οι επιθέσεις είναι χαμηλού επιπέδου και ευκαιριακές, το IMB προειδοποιεί ότι οι δράστες θέτουν σε άμεσο κίνδυνο και είναι μία απειλή για τους ναυτικούς και τα πλοία. Σε τέσσερα περιστατικά, το πλήρωμα είτε απειλήθηκε, είτε επιτέθηκε, είτε τραυματίστηκε.

Το αγκυροβόλιο Callao Anchorage στο Περού είναι μια ακόμη περιοχή που παρουσίασε αύξηση της δραστηριότητας της πειρατείας με 15 περιστατικά που αναφέρθηκαν το 2021, το μεγαλύτερο αριθμό από το 1991. Όπως και με τα Στενά της Σιγκαπούρης, αυτά τα περιστατικά είναι κλοπές χαμηλού επιπέδου με το 60% από αυτά να αναφέρονται ότι ήταν επιθέσεις με μαχαίρια. Το IMB, ωστόσο, προειδοποιεί ότι οι επιτιθέμενοι στην περιοχή έχουν την ικανότητα να πραγματοποιούν βίαιες επιθέσεις. Τρία μέλη του πληρώματος απήχησαν και ένα δέχτηκε επίθεση ή απειλήθηκε κατά τους πρώτους εννέα μήνες του 2021.

Σε παγκόσμιο επίπεδο, η τάση δείχνει μεγάλη βελτίωση με συνολικά 97 περιστατικά πειρατείας και ένοπλης ληστείας για τους πρώτους εννέα μήνες του 2021, από 132 που ήταν πριν από ένα χρόνο. Τα επίπεδα του 2021 είναι τα χαμηλότερα που έχουν αναφερθεί από το 1994. Η έκθεση του 2021, ωστόσο, λέει ότι 85 από τα περιστατικά εμπεριείχαν επιβίβαση σε πλοία, ενώ έγιναν εννέα επιπλέον προσπάθειες και δύο πλοία δέχτηκαν πυρά. Μόνο ένα πλοίο καταλήφθηκε τους πρώτους εννέα μήνες του 2021.

Ενώ τα περιστατικά που έχουν αναφερθεί είναι στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων δεκαετιών, η βία εναντίον των ναυτικών συνεχίστηκε. Συνολικά 51 μέλη του πληρώματος απήχθησαν, οκτώ κρατήθηκαν όμηροι, πέντε απειλήθηκαν, τρεις τραυματίστηκαν, δύο δέχτηκαν επίθεση και ένας σκοτώθηκε, σύμφωνα με τα τελευταία στατιστικά στοιχεία του IMB.

Τα φορτηγά πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου δέχτηκαν τον μεγαλύτερο αριθμό επιθέσεων με 34 περιστατικά τους πρώτους εννέα μήνες του 2021, αλλά και τα δεξαμενόπλοια και τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων δέχτηκαν εξίσου επιθέσεις με 22 και 24 επιθέσεις να αναφέρονται σε κάθε κατηγορία πλοίων αντίστοιχα. Ομοίως, η έκθεση αναφέρει ότι τα αγκυροβολημένα πλοία ήταν πιο συχνά στόχος των επιθέσεων με 50 περιστατικά έναντι 40 για πλοία που βρίσκονταν εν πλω. Μόνο επτά πλοία που ήταν προσδεμένα σε κάποιο ντόκο ανέφεραν επιθέσεις.

Παρά τα αισιόδοξα αυτά στοιχεία, το IMB προειδοποιεί ότι ο κίνδυνος για τα πληρώματα παραμένει υψηλός, ειδικά σε περιοχές όπως ο Κόλπος της Γουινέας. Τόνισαν την προσπάθεια να διατηρηθούν οι προσπάθειες καθώς και τη διαρκή ανάγκη για έγκαιρη αναφορά όλων των περιστατικών.

πηγη; e-nautilia.gr