Σε συνέχεια της χθεσινής ανακοίνωσης της ΠΕΝΕΝ που συνοπτικά αναφέραμε την αρνητική θέση κυβέρνησης – Υπουργού Ε.Ν σε όλα τα επίμαχα ζητήματα που αποτελούσαν τον βασικό κορμό στο διεκδικητικό πλαίσιο της απεργίας, σήμερα δίνουμε συνέχεια με ποιο αναλυτική μορφή στην απάντηση του ΥΕΝ στην διάρκεια της συνάντησης αντιπροσωπείας της ΠΝΟ με τον Γ. Πλακιωτάκη.

Στην τοποθέτησή του στην σύσκεψη ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ ευθύς εξαρχής κατήγγειλε τον Υπουργό για παραπληροφόρηση και αποπροσανατολισμό αφού με παρέμβασή του στην διάρκεια της απεργίας σε τηλεοπτικό κανάλι χαρακτήρισε ως αιτία της απεργίας αποκλειστικά την διαφορά ΣΕΕΝ – ΠΝΟ για την υπογραφή ΣΣΕ!

Υπογράμμισε ότι η ΣΣΕ συνιστά διαφορά μεταξύ ΣΕΕΝ – Ναυτεργατικών σωματείων και ουδεμία παρέμβαση πρέπει ο ίδιος να κάνει αφού τυπικά και ουσιαστικά δεν έχει την παραμικρή αρμοδιότητα.

Αντίθετα όφειλε να δώσει γραπτές απαντήσεις και λύσεις στα ζητήματα που αφορούν τον ίδιο και την κυβέρνηση και αυτά είναι:

• Θα καταργήσει τον νόμο 4150/2013 με τον οποίο η επάνδρωση και η οργανική σύνθεση στην επιβατηγό Ναυτιλία έχει οδηγήσει σε τεράστια απώλεια θέσεων εργασίας, στην εξαντλητική υπερεργασία και εντατικοποίηση της δουλειάς και παράλληλα σε μείωση των εσόδων προς τα ασφαλιστικά μας Ταμεία;
• Θα καταργήσει ή όχι το αντιδραστικό τερατούργημα του νόμου 4714/2020 που καταλύει τις ΣΣΕ στην ποντοπόρο Ναυτιλία και ανοίγει τον δρόμο της επέκτασης σε όλες τις κατηγορίες πλοίων;
• Θα καταργήσει ή όχι τον νόμο που μειώνει το ύψος των προστίμων για την παραβίαση Ναυτεργατικών δικαιωμάτων;
• Θα δώσει ή όχι λύση στην συστηματική και επαναλαμβανόμενη καταπάτηση των δικαιωμάτων μέσα στα καράβια που αφορούν ωράρια εργασίας, ώρες ανάπαυσης, μη καταβολή δεδουλευμένων υπερωριών, καθυστερήσεις μισθών κ.λπ;
• Δέχεται ή όχι τις θέσεις των Ναυτεργατικών σωματείων για την γραμμή Κυλλήνης – Ζακύνθου – Κεφαλονιάς που επί χρόνια καταστρατηγούνται οι ΣΣΕ και τα εργασιακά δικαιώματα των Ναυτεργατών;
• Ποια είναι η απάντηση στα συνταξιοδοτικά προβλήματα που αφορούν τους απόμαχους του κύματος, περικοπές, μειώσεις, καθυστερήσεις στην απόδοση των ασφαλιστικών τους δικαιωμάτων;

Αυτά είναι μόνο μερικά από τα προβλήματα που ανέδειξε στην σύσκεψη ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ.

Η απάντηση του Υπουργού

-          Ο Υπουργός Ε.Ν στην απάντησή του διατύπωσε ευθέως την απειλή για την συνέχιση της απεργίας λέγοντας χαρακτηριστικά: Το δικαίωμα της απεργίας είναι σεβαστό αλλά η κυβέρνηση και το Υπουργείο Ε.Ν δεν θα είναι θεατής εάν η απεργία κλιμακωθεί….

-          Στην ίδια κατεύθυνση ανέδειξε και πρόβαλε την εφοπλιστική γραμμή σημειώνοντας: Ότι κινδυνεύει άμεσα (2023) η βιωσιμότητα της Ακτοπλοΐας, ότι θα υπάρχουν δραματικές αλλαγές και ανατροπές και σε κάθε περίπτωση οι Ναυτεργάτες πρέπει να δουν και να μετρήσουν αυτές τις δυσμενείς συνθήκες…. Προφανώς, συμπληρώνουμε εμείς, καλούνται για άλλη μια φορά οι Ναυτεργάτες να βάλουν πλάτη και να δεχτούν τόσο το ισχύον αντιδραστικό νομοθετικό πλαίσιο για τις οργανικές συνθήκες καθώς και να συμμορφωθούν με τις επιταγές του ΣΕΕΝ για μηδενικές ή εξευτελιστικές αυξήσεις!

-          Επανέλαβε αναφορικά με την κατάργηση της Σύμβασης στα ποντοπόρα ότι δεν κάνει κανένα βήμα πίσω και ότι πλέον η ελληνική ναυτιλία και τα δικαιώματα των Ναυτεργατών πρέπει να προσαρμοστούν στα ισχύοντα της παγκόσμιας ναυτιλίας! Δηλαδή χαμηλόμισθοι αλλοδαποί, κατάργηση σύμβασης και δικαιωμάτων (κοινωνική ασφάλιση, ΣΣΕ, εργασιακά και συνδικαλιστικά δικαιώματα).

-          Για τα εργασιακά δικαιώματα, τα κοινωνικοασφαλιστικά θέματα, τα προβλήματα στην γραμμή Κυλλήνης είναι υπό έλεγχο και εν πάση περιπτώσει έχουμε για αυτά ανοιχτό διάλογο!!!

Ο διάλογος αυτός (επισημαίνουμε εμείς) διαρκεί όσο και ο ίδιος είναι Υπουργός Ε.Ν (2,5 χρόνια) χωρίς να έχει δοθεί η παραμικρή λύση και ο εμπαιγμός καλά κρατεί!

Κλείνοντας υπογράμμισε ότι είναι απόλυτα δίκαιος στην Ναυτιλιακή πολιτική που ασκεί ως Υπουργός Ε.Ν!!!

Με βάση όλα τα παραπάνω καθίσταται περισσότερο από σαφές ότι η κυβέρνηση και ο ίδιος ο Γ. Πλακιωτάκης πετάει στο καλάθι των αχρήστων όλα τα αιτήματα των Ναυτεργατών που αφορούν την αντιλαϊκή κυβερνητική πολιτική, ξεκαθαρίζει ότι δεν θα αλλάξει στο παραμικρό την γραμμή που έχει, αυτή της ανταγωνιστικότητας και κερδοφορίας του εφοπλιστικού κεφαλαίου, και αυτή την γραμμή θα την υπηρετήσει έως το τέλος.

Επιβεβαιώνεται για άλλη μια φορά η ορθότητα των θέσεων της ΠΕΝΕΝ ότι κυβέρνηση – ΥΕΝ εμπαίζουν ξεδιάντροπα τον Ναυτεργατικό κόσμο, είναι σταθερά προσηλωμένοι στην εξυπηρέτηση των εφοπλιστικών συμφερόντων και στην πράξη ενεργούν ως εντολοδόχοι τους!

Από αυτή την σκοπιά   κρίνεται περισσότερο από ποτέ αναγκαίο να ενισχυθεί η οργάνωση, η συσπείρωση και ο μαζικός αγώνας όλων των Ναυτεργατών μέσα και έξω από τα καράβια για να διεκδικήσουν έως το τέλος τα δικαιώματά και τις δικές τους σύγχρονες ανάγκες.

Η ΠΕΝΕΝ δεν πρόκειται να υποταχθεί, να αναδιπλωθεί ή να υποχωρήσει στο ελάχιστο από την συνεπή αγωνιστική γραμμή που έχει χαράξει και θα δώσει μαζί με τον κλάδο και όλους τους Ναυτεργάτες την μάχη για την ανατροπή αυτής της αντιλαϊκής και εφοπλιστόδουλης πολιτικής.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ δίνοντας δείγματα γραφής για τον αναντικατάστατο ρόλο των Ναυτεργατών στους αγώνες και στις απεργιακές μάχες και στην ανάγκη αυτοί να έχουν ρόλο, λόγο και ουσιαστική συμβολή, προχώρησε στις 11 Νοέμβρη (και ενώ η απεργία ήταν σε εξέλιξη) σε ανοιχτή συνέλευση των μελών της στο λιμάνι του Πειραιά στο γκαράζ και στον καταπέλτη του πλοίου B.S.PAROS.

Η ανταπόκριση των μελών μας ήταν εντυπωσιακή και ελπιδοφόρα σε κατεύθυνση ο κλάδος μας να είναι ενεργά συμμέτοχος στα προβλήματα, στην αντιμετώπισή τους, στους αγώνες και στην προοπτική τους.

Στην διάρκεια της Συνέλευσης αναπτύχθηκαν όλα τα ζητήματα που αναδεικνύει η ΠΕΝΕΝ αυτή την κρίσιμη περίοδο, την πολιτική της κυβέρνησης και του εφοπλιστικού κεφαλαίου αλλά και την κατάσταση που διαμορφώνεται στην ΠΝΟ και στο Ναυτεργατικό συνδικαλιστικό κίνημα.

Επίσης έγινε ενημέρωση για την καθολική συμμετοχή των Ναυτεργατών στην απεργία και μεταφέρθηκε το κλίμα που επικράτησε σε διάφορα λιμάνια της χώρας και της καθολικής συμμετοχής στην απεργία.

Μετά από διάλογο η συνέλευση υιοθέτησε πλήρως την πρόταση της Διοίκησης της Ένωσης για κλιμάκωση της απεργίας με νέα 48ωρη με προοπτική κλιμάκωσης σε όλα τα λιμάνια της χώρας και σε όλες τις κατηγορίες πλοίων.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ χαιρετίζει την αγωνιστική συμμετοχή του κλάδου και τους καλεί να είναι σε ετοιμότητα για την συνέχιση του αγώνα που έχουμε για τα οξυμένα προβλήματά μας.

Την Δευτέρα 15 Νοέμβρη θα πραγματοποιηθεί στα γραφεία της ΠΕΝΕΝ σύσκεψη της Διοίκησης με τα απεργιακά της κλιμάκια και με την συμμετοχή μελών και στην συνέχεια θα ακολουθήσει σχετική ανακοίνωση.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Η δύναμη, η επιρροή και η θέση κυβέρνησης – ΥΕΝ – εφοπλιστών μέσα στην ΠΝΟ αποδείχθηκε πολύ πιο ισχυρή από την αγωνιστική βούληση και θέληση των Ναυτεργατών!

Ενώ η 48ωρη απεργία είχε μαζική και καθολική συμμετοχή σε όλα τα λιμάνια της χώρας μας και η επιτυχία ήταν αναμφισβήτητη, η πλειοψηφία της ΠΝΟ (εργοδοτικός – κυβερνητικός συνδικαλισμός) πήρε γραμμή από τα κυβερνητικά και εφοπλιστικά κέντρα να δοθεί τέλος στον απεργιακό αγώνα!

Το θλιβερό αυτής της άθλιας μεθόδευσης και απόφασης που λήφθηκε ερήμην και πίσω από τις πλάτες των Ναυτεργατών είναι ότι κυβέρνηση – ΥΕΝ – εφοπλιστές απέρριψαν όλα τα αιτήματα που αφορούσαν το τρίπτυχο ΣΣΕ – εργασιακά – κοινωνικοασφαλιστικά και επέδειξαν απόλυτη αδιαλλαξία και άρνηση!

Κατά συνέπεια δεν υπήρχε το παραμικρό στοιχείο αποδοχής των δίκαιων και ώριμων αιτημάτων.

Αυτό αποδεικνύει τα βρώμικα παιχνίδια που στήνονταν στο παρασκήνιο και τα οποία οδηγούν στην καταβαράθρωση των Ναυτεργατικών προβλημάτων.

Η εξέλιξη αυτή επιβεβαιώνει πλήρως τις θέσεις μας ότι η νέα ηγεσία της ΠΝΟ λειτουργεί ως copy– pasteτης προηγούμενης περιόδου και η στρατηγική κατεύθυνσής της είναι η στήριξη και η διαιώνιση της πολιτικής και του δόγματος για την ανταγωνιστικότητα και κερδοφορία του εφοπλιστικού κεφαλαίου.

Δικαιώνεται απόλυτα επίσης η άποψή μας ότι η γραμμή της ανάθεσης στους γνωστούς εργοδοτικούς συνδικαλιστές οδηγεί στο ξεπούλημα του αγώνα τους.

Θεωρούμε ότι ο κλάδος μας και συνολικά οι Ναυτεργάτες έδωσαν μια ηχηρή απάντηση στην αντιλαϊκή πολιτική της κυβέρνησης η οποία με τίποτα δεν ακυρώνεται από την προδοτική απόφαση της πλειοψηφίας της ΠΝΟ.

Σε αυτό τον δρόμο είναι η διέξοδος για τα Ναυτεργατικά προβλήματα, η συνέχιση και η κλιμάκωση των αγώνων βάζοντας μπροστά τις δικές τους ανάγκες, τα δικά τους δικαιώματα.

Εκφράζουμε τις θερμές ευχαριστίες μας για την παλικαρίσια αγωνιστική στάση των μελών μας που έδωσαν και αυτή την φορά την μάχη για την υπεράσπιση των δικαιωμάτων τους.

Η πρότασή μας για συνέχιση της απεργίας έλαβε 5 ψήφους ενώ 9 ήταν κατά με αποτέλεσμα την λήξη της απεργίας στις 12/11 ώρα 6 π.μ.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Στη Δικαιοσύνη προσέφυγε ο Γιώργος Μπόμπολας κατά του προέδρου της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Θεόδωρου Βενιάμη.

Της ΑΝΝΑΣ ΚΑΝΔΥΛΗ

Τον ερχόμενο Δεκέμβριο θα συζητηθεί στο δικαστήριο η αγωγή-«μαμούθ» του Γιώργου Μπόμπολα κατά του Θεόδωρου Βενιάμη, με την οποία ο γνωστός επιχειρηματίας ζητά από τον πρόεδρο της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών αποζημίωση 28.090.948 ευρώ, κατηγορώντας τον για απάτη.

Της αγωγής είχε προηγηθεί πριν από περίπου ένα χρόνο εξώδικο που είχε στείλει ο κ. Μπόμπολας στην άλλη πλευρά, διεκδικώντας πάνω από 28 εκατ. ευρώ, τα οποία κατέβαλε στον Θ. Βενιάμη για τη ναυπήγηση και εκμετάλλευση έξι πλοίων ξηρού φορτίου.

Μια πολλά υποσχόμενη επένδυση, όπως του είπε στην αρχή της συνεργασίας τους ο εφοπλιστής, αλλά όχι και για τις δύο πλευρές, όπως προέκυψε εκ του αποτελέσματος.
«Αυτό που μου απέκρυψε επιμελώς ήταν ότι το εν λόγω επιχειρηματικό εγχείρημα είχε σχεδιαστεί εξαρχής έτσι, ώστε να είναι μεν ιδιαίτερα επωφελές, αλλά αποκλειστικά και μόνον για εκείνον, ενώ για εμένα θα συνεπαγόταν μόνο έξοδα και ζημία», αναφέρει χαρακτηριστικά στην αγωγή του ο Γ. Μπόμπολας.

Ο εφοπλιστής αρνείται να του επιστρέψει τα χρήματα και, μάλιστα, στο εξώδικο που του είχε στείλει ο κ. Μπόμπολας στις 23/10/2020 απάντησε ότι όχι μόνο θα πρέπει να ανακαλέσει αυτό, αλλά και να του ζητήσει και συγγνώμη.

«Τον εμπιστεύθηκα»

Η συνεργασία μεταξύ του Γ. Μπόμπολα -γνωστού ως ενός από τα κορυφαία ονόματα στον ελληνικό κλάδο των κατασκευών, αλλά και για τη δραστηριότητά του ως εκδότη και μετόχου σε τηλεοπτικά ΜΜΕ- και του προέδρου της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Θ. Βενιάμη, ξεκίνησε το 2007.

«Τον εμπιστεύθηκα και με έπεισε να συμμετάσχω ως επενδυτής σε ένα, κατ’ αυτόν, πολύ συμφέρον επιχειρηματικό εγχείρημα ναυπήγησης και εκμετάλλευσης τεσσάρων πλοίων ξηρού φορτίου σε πολύ καλές, κατά την άποψή του, τιμές, υπό τον αναγκαίο όρο ότι η πλήρης διαχείριση, τεχνική και εμπορική, των ως άνω πλοίων θα ανατίθετο αποκλειστικά στη δική του εταιρεία, Golden Union Shipping CO SA… Συστάθηκαν τέσσερις πλοιοκτήτριες εταιρείες για κάθε πλοίο ξεχωριστά.

Σύμφωνα με τις υποδείξεις του Θεόδωρου Βενιάμη, συμμετείχα σε κάθε πλοιοκτήτρια εταιρεία σε ποσοστό 50% μέσω εταιρειών χαρτοφυλακίου (holding) συμφερόντων μου». Από το 2010 ξεκίνησαν να συνάπτονται οι συμβάσεις διαχείρισης των παραπάνω τεσσάρων πλοίων μεταξύ της Golden Union Shipping CO SA και εκάστης των τεσσάρων πλοιοκτητριών εταιρειών.

Σύμφωνα με τη σύμβαση, η αμοιβή της διαχειρίστριας εταιρείας ανερχόταν για το κάθε πλοίο κατ’ αρχάς στο πάγιο ποσό των 185.000 ευρώ ετησίως, ενώ προέβλεπε ότι η διαχειρίστρια θα ελάμβανε επιπλέον και μια σειρά άλλων προμηθειών, όπως για ναυλώσεις, αγοραπωλησίες, ασφαλίσεις κλπ.

Όπως σημειώνει ο κ. Μπόμπολας, «…όλες οι συμβάσεις για την επίβλεψη της ναυπήγησης όλων των πλοίων, δηλαδή και των τεσσάρων που προανέφερα και των δύο που αναφέρω στη συνέχεια, καταρτίστηκαν χωρίς να γίνει κάποια διαπραγμάτευση τιμών μεταξύ εμού και του Θεόδωρου Βενιάμη, καθώς του είχα απόλυτη εμπιστοσύνη, διότι δεν ήμασταν δύο αντισυμβαλλόμενοι με αντίθετα συμφέροντα που επιδιώκουν να κερδοσκοπήσουν ο ένας σε βάρος του άλλου, αλλά ήμασταν δύο συνέταιροι-σύμμαχοι στην κοινή επιχειρηματική προσπάθεια όπου τα κέρδη θα τα μοιραζόμασταν σε ίσα μέρη και, συνεπώς, μου ήταν αδιανόητο ότι ο Θεόδωρος Βενιάμης θα προσπαθούσε να κερδοσκοπήσει εις βάρος μου χρησιμοποιώντας ως κάλυψη τις χρεώσεις των συμβάσεων διαχείρισης, τόσο κατά τη φάση της ναυπήγησης όσο και κατά τη φάση της εκμετάλλευσης».

Μετά την παράδοση των τεσσάρων πλοίων και την έναρξη της εμπορικής εκμετάλλευσης, κατά την περίοδο 2010-2016, ενώ ο Θ. Βενιάμης, όπως σημειώνει ο κ. Μπόμπολας, ήταν ιδιαίτερα σχολαστικός με τις χρεώσεις των υπέρογκων αμοιβών που εισέπραττε ανά πλοίο και ανά έτος, «παρουσίαζε ζημιογόνες χρήσεις και με παρακαλούσε να συνεισφέρω περισσότερα χρήματα, για να “μη χαθεί η σπουδαία αυτή επιχειρηματική προσπάθεια” που είχε σχεδιάσει με μοναδικό σκοπό τον πλουτισμό του εις βάρος μου…

Διαβάστε εδώ κι εδώ το δημοσίευμα της Realnews

πηγη: enikos.gr