Τερματίστηκε η ομηρία των ναυτεργατών του πλοίου << DELTAPOSEIDON>>, η οποία ξεκίνησε στις 27 Μαΐου 2022, όταν το πλοίο καταλήφθηκε από ενόπλους στρατιώτες που ανήκουν στους φρουρούς της ισλαμικής επανάστασης του Ιράν.

Το Δ/Ξ αυτό ανήκει στον εφοπλιστή Διαμαντή Διαμαντίδη. Η ενέργεια αυτή των ιρανών έγινε σε αντίποινα προς την Ελλάδα, αφού η χώρα μας είχε κρατήσει παράνομα το ρώσικο πλοίο LANA(στην Κάρυστο), το οποίο μετέφερε ιρανικό πετρέλαιο και στη συνέχεια μεταφόρτωσαν το πετρέλαιο στο δεξαμενόπλοιο <<ICEENERGY>> ελληνικής πλοιοκτησίας, το οποίο είχε μισθωθεί από τις ΗΠΑ με σκοπό να μεταφέρει το φορτίο στη χώρα αυτή στα πλαίσια των κυρώσεων που έχουν επιβάλει οι ΗΠΑ στο Ιράν!

Επρόκειτο για μια ανεπίτρεπτη παρέμβαση της ελληνικής κυβέρνησης (Δένδια και Πλακιωτάκη) προκειμένου να ικανοποιήσει το αμερικάνικο αίτημα ενέπλεξε τα δύο ελληνόκτητα πλοία και κυρίως τους ναυτεργάτες σε μια απίστευτη ταλαιπωρία και επικίνδυνη περιπέτεια, η οποία ακόμη δεν τερματίστηκε, αφού στο δεύτερο πλοίο <<PRUDENTWARRIOR>> συμφερόντων Σπύρου Πολέμη, δεν έχει ξεκινήσει ακόμη η διαδικασία επιστροφής – παλιννόστησης των ελλήνων και των αλλοδαπών ναυτεργατών.

Η ΠΕΝΕΝ όλο αυτό το διάστημα είχε εντονότατη και σημαντική παρέμβαση με πλήθος πρωτοβουλιών και κατεύθυνση απεμπλοκής των πληρωμάτων από τις διαφορές μεταξύ Ιράν – Ελλάδας.

Το πλήρωμα του πλοίου μεταξύ και οι δυο έλληνες έχουν επιστρέψει στις χώρες τους.

Σχετικά με τις εξελίξεις που αφορούν τους ναυτεργάτες του Δ/Ξ <<PRUDENTWARRIOR>> θα ακολουθήσει αύριο σχετική ανακοίνωση μας.

Την 1η Νοεμβρίου 2022 αναμένεται να ξεκινήσει η εφαρμογή του νυχτερινού οικιακού τιμολογίου της ΔΕΗ για τη χειμερινή περίοδο 2022-2023. Πρόκειται για ένα τιμολόγιο όπου οι καταναλώσεις που πραγματοποιούνται κατά τη διάρκεια του 24ώρου χρεώνονται με διαφορετικές τιμές την τιμή του οικιακού τιμολογίου Γ1 στις ώρες χρέωσης «ημέρας» και με μειωμένη τιμή «νύχτας» στις ώρες μειωμένης χρέωσης.

Αναλυτικά το ωράριο:

02:00 – 08:00 και 15:00 – 17:00, για τους πελάτες που είναι συνδεδεμένοι στο Δίκτυο της Ηπειρωτικής Χώρας και των διασυνδεδεμένων με αυτήν νησιών
02:00 – 08:00 και 15:30 – 17:30, για τους πελάτες των μη διασυνδεδεμένων νησιών.

ΠΗΓΗ: efsyn.gr

Οι ΗΠΑ και το Ηνωμένο Βασίλειο μπορεί να βρίσκονται πίσω από τις εκρήξεις στους αγωγούς Nord Stream 1 και Nord Stream 2, δήλωσε ο Ντάγκλας Μακγκρέγκορ πρώην σύμβουλος του Αμερικανού υπουργού Άμυνας στην κυβέρνηση του πρώην προέδρου Ντόναλντ Τραμπ, σε συνομιλία με τον Άντριου Ναπολιτάνο, παρουσιαστή του podcast Judging Freedom.

«Πρέπει να εξετάσετε ποιοι είναι οι κρατικοί παράγοντες που έχουν την ικανότητα να το κάνουν αυτό. Και αυτό σημαίνει ότι το Βασιλικό Ναυτικό [του Ηνωμένου Βασιλείου] και το Ναυτικό των Ηνωμένων Πολιτειών (…) Νομίζω ότι αυτό είναι αρκετά σαφές», είπε ο Ντάγκλας Μακγκρέγκορ. Σημείωσε επίσης τη δημοσίευση του πρώην υπουργού Εξωτερικών της Πολωνίας και ευρωβουλευτή Ραντοσλαβ Σικόρσκι, ο οποίος ευχαρίστησε τις Ηνωμένες Πολιτείες για την καταστροφή των αγωγών φυσικού αερίου Nord Stream 1 και Nord Stream 2 στη σελίδα του στο Twitter.

Ο πρώην σύμβουλος του Πενταγώνου χαρακτήρισε παράλογη την ιδέα ότι η Μόσχα βρισκόταν πίσω από το περιστατικό στους αγωγούς. «Οι Ρώσοι δεν το έκαναν αυτό», είπε, προσθέτοντας ότι η εμπλοκή της Γερμανίας στο περιστατικό ήταν «εξαιρετικά απίθανη».

«Τεχνικά δυνατό να αποκατασταθούν οι ζημιές στους αγωγούς»

Είναι τεχνικά δυνατό να αποκατασταθούν οι ζημιές στους αγωγούς φυσικού αερίου Nord Stream, δήλωσε  αντιπρόεδρος της κυβέρνησης της Ρωσίας Αλεξάντερ Νόβακ, σύμφωνα με το πρακτορείο TASS.

«Δεν έχουν σημειωθεί ξανά τέτοια περιστατικά. Φυσικά υπάρχουν τεχνικές δυνατότητες για να αποκαταστήσουμε τις υποδομές, χρειάζεται χρόνος και οι απαραίτητοι πόροι. Είμαι βέβαιος ότι θα βρεθούν οι κατάλληλες δυνατότητες», ανέφερε ο Νόβακ.

Στο μεταξύ η υπηρεσία Ενέργειας της Δανίας ανακοίνωσε σήμερα ότι ενημερώθηκε από τη διαχειρίστρια εταιρεία Nord Stream AG πως η πίεση στον Nord Stream 1 έχει σταθεροποιηθεί, κάτι που σημαίνει ότι έχει πάψει να διαρρέει αέριο από αυτόν.

Η Nord Stream AG είχε επισημάνει ήδη από χθες Σάββατο ότι έχει σταματήσει η διαρροή αερίου από τον Nord Stream 2.

Χώρες της ΕΕ εκτιμούν ότι οι ζημιές στους αγωγούς οφείλονται σε δολιοφθορά, χωρίς να κατηγορήσουν ευθέως κάποια χώρα. Από την πλευρά του ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντίμιρ Πούτιν δήλωσε την Παρασκευή ότι οι ΗΠΑ και οι σύμμαχοί τους ευθύνονται για τις διαρροές, μια κατηγορία την οποία ο Λευκός Οίκος έχει απορρίψει.

Ο Νόβακ σημείωσε ότι οι ΗΠΑ, η Ουκρανία και η Πολωνία είχαν εκφράσει την αντίθεσή τους στους αγωγούς αυτούς και πρόσθεσε ότι όσοι έχουν εκφράσει διαφωνίες, έχουν συμφέρον να σταματήσουν τη λειτουργία των αγωγών.

(Πηγή: TASS)

ΠΗΓΗ: 902.gr

Με τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου από τάνκερ ελληνικών συμφερόντων και συγκεκριμένα με τη μεταφορά του από πετρελαιοφόρο σε πετρελαιοφόρο στα διεθνή ύδατα ακριβώς έξω από το όριο των ελληνικών στον Λακωνικό κόλπο, ασχολήθηκε η αγγλόφωνη έκδοση του ιαπωνικού ΜΜΕ Nikkei, σε ρεπορτάζ με τίτλο «Ρωσικό πετρέλαιο ρέει ακόμα στην Ευρώπη μέσω υδάτων στα ανοιχτά της Ελλάδας».

Το ρεπορτάζ των Ιαπώνων δημοσιογράφων ανέλυσε δεδομένα έξι μηνών έως τις 22 Αυγούστου, συμπεραίνοντας πως «41 σκάφη πραγματοποίησαν μεταφορά πετρελαίου από πλοίο σε πλοίο στα ανοικτά των ακτών της Ελλάδας με δεξαμενόπλοια που έφυγαν από τη Ρωσία και αργότερα έφτασαν σε ευρωπαϊκά λιμάνια». Στο αντίστοιχο εξάμηνο διάστημα του 2021, υπήρξε μόνο ένα τέτοιο σκάφος.

Σύμφωνα με την ανάλυση του Nikkei, πραγματοποιήθηκαν συνολικά 175 μεταφορές στα ανοιχτά των ελληνικών ακτών σε αυτό το εξάμηνο διάστημα, στις οποίες εμπλέκονταν τάνκερ που είχαν φορτώσει από τη Ρωσία. Συνολικά 23,86 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου εξήχθησαν με αυτόν τον τρόπο από τη Ρωσία, μεταφερόμενα από πλοίο σε πλοίο στα διεθνή ύδατα κοντά στην Ελλάδα. Στο αντίστοιχο εξάμηνο του 2021, αντίστοιχες μεταφορές αφορούσαν μόλις 4,34 εκατ. βαρέλια.

Οι δημοσιογράφοι του Nikkei χαρτογράφησαν τις πορείες των τάνκερ που παραλάμβαναν το πετρέλαιο από αυτές τις μεταφορές, επιβεβαιώνοντας ότι 89 από αυτά έφτασαν σε κάποιο λιμάνι, με 41 εξ αυτών σε λιμάνια της Ευρώπης, στην Ελλάδα, το Βέλγιο, τη Βρετανία και αλλού.

Δημοσιογράφος του Nikkei επισκέφτηκε, μάλιστα, το σημείο όπου γίνονται αυτές οι μεταφορές από πλοίο σε πλοίο στον Λακωνικό κόλπο, καταγράφοντας μία εξ αυτών και σημειώνοντας τα πλοία που εμπλέκονταν, το ελληνικής σημαίας Sea Falcon (που διαχειρίζεται η Pantheon Tankers Management της οικογένειας Αγγελικούση) και το ινδικής σημαίας Jag Lok.

Όπως σημειώνει το Nikkei, τέτοιου είδους μεταφορές πετρελαίου από πλοίο σε πλοίο είναι νόμιμες και μπορεί να γίνονται για πληθώρα λόγων, όπως η εξοικονόμηση πόρων καθώς μικρότερης χωρητικότητας πλοία μεταφέρουν το φορτίο τους σε μεγαλύτερης χωρητικότητας πλοία για μεγάλης απόστασης μεταφορές. Όμως συχνά τέτοιου είδους μεταφορές μπορεί να γίνονται και για να καλυφθεί η προέλευση του πετρελαίου. Οι εταιρείες είναι υποχρεωμένες μεν να δηλώνουν την προέλευση του φορτίου τους, όμως συχνά δηλώνουν ως προέλευση το σημείο αυτό της από πλοίο σε πλοίο μεταφοράς, ώστε να αποκρύψουν την αρχική πηγή του.

Το ρεπορτάζ των Ιαπώνων σημειώνει εκτός των άλλων και τους φόβους των κατοίκων της περιοχής κοντά στο σημείο της μετακομιδής στον Λακωνικό κόλπο, για το ενδεχόμενο περιβαλλοντικών επιπτώσεων από αυτού του είδους τις μεταφορές. Το Nikkei φιλοξενεί δηλώσεις κατοίκου της περιοχής, που επισημαίνει πως «Υπάρχει μεγάλος κίνδυνος ατυχημάτων που θα προκαλούσαν διαρροή πετρελαίου στη θάλασσα. Αέρια από τις εξατμίσεις και σκουπίδια από τα τάνκερ είναι επίσης ένα πρόβλημα, που προκαλεί πονοκεφάλους στις βιομηχανίες της αλιείας και του τουρισμού».

Τέλος, το ρεπορτάζ επισημαίνει επίσης την «αργή απάντηση» της ελληνικής κυβέρνησης στο ζήτημα, πιθανολογώντας πως «Η οικονομική και πολιτική ισχύς της ελληνικής βιομηχανίας θαλάσσιων μεταφορών μπορεί να βοηθήσει στην εξήγηση» αυτής της καθυστέρησης στην ενασχόληση των αρχών.

ΠΗΓΗ: info-war.gr