Το Πολιτικό Γραφείο της ΚΕ του ΚΚΕ εξέδωσε την εξής ανακοίνωση για τις εξελίξεις στο Προσφυγικό και τα μέτρα της κυβέρνησης:

«Οι τελευταίες εξελίξεις, με τον εγκλωβισμό χιλιάδων προσφύγων και μεταναστών στα νησιά του Αιγαίου και τα ελληνοτουρκικά σύνορα στον Έβρο, επιβεβαιώνουν, για μια ακόμη φορά, πως η πολιτική της ΕΕ και του ΝΑΤΟ, που ακολούθησαν και ακολουθούν πιστά οι ελληνικές κυβερνήσεις, είναι αυτή που ευθύνεται αφ’ ενός για τη διάλυση χωρών και τον ξεριζωμό λαών και αφ’ ετέρου για τον εγκλωβισμό των ξεριζωμένων σε νησιά και σύνορα. Αυτή η πολιτική άνοιξε το δρόμο στον Ερντογάν να θέλει να επιβάλει τις δικές του επιδιώξεις με όχημα το Προσφυγικό.

Αν δεν υπάρξει τώρα αμφισβήτηση και σύγκρουση με αυτή την πολιτική, με τον Κανονισμό του Δουβλίνου και τις συμφωνίες ΕΕ – Τουρκίας, κανένα μέτρο καταστολής, καμία υποκριτική φωνή ευαισθησίας και συμπαράστασης από αξιωματούχους της ΕΕ, αλλά και κανένα κυβερνητικό ευχολόγιο για δήθεν αλληλεγγύη από την ΕΕ, δεν πρόκειται να αντιμετωπίσει την όξυνση του προβλήματος.

Αυτό που θα συμβαίνει, είναι να αυξάνεται η λίστα των νεκρών, ανάμεσά τους μικρά παιδιά, να αναζητούν οι πρόσφυγες και οι μετανάστες πιο επικίνδυνους δρόμους διαφυγής και να γίνονται έρμαια διακινητών, αλλά και κυβερνήσεων, όπως η κυβέρνηση Ερντογάν, που τους αξιοποιεί για τα δικά της γεωπολιτικά παιχνίδια, αλλά και για να εκβιάζει περαιτέρω ανταλλάγματα από ΕΕ – ΝΑΤΟ – ΗΠΑ, για τη στήριξη της εισβολής της στη Συρία.

Κατά τη σύνοδο των πρέσβεων του ΝΑΤΟ, στην οποία η Τουρκία ζήτησε τη ΝΑΤΟική συνδρομή για να διατηρήσει την κατοχή και επί της ουσίας να προσαρτήσει συριακά εδάφη, στα οποία παρανόμως έχει εισβάλει, η ελληνική κυβέρνηση φέρεται να έθεσε ως μόνο θέμα το σεβασμό από μέρους της Τουρκίας της συμφωνίας της ΕΕ – Τουρκίας για το Προσφυγικό. Εάν κάτι τέτοιο ισχύει, είναι πολύ επικίνδυνο, αφού ουσιαστικά κάνει αποδεκτή την επιθετική στάση της τουρκικής αστικής τάξης σε βάρος των κυριαρχικών δικαιωμάτων άλλων χωρών και την καταπάτηση των συμφωνιών που καθορίζουν τα σύνορα, όπως είναι η Συμφωνία της Λωζάννης. Τις συνέπειες όλων αυτών πληρώνουν οι λαοί.

Αντί, λοιπόν, την επίδειξη πυγμής απέναντι τόσο στους εξαθλιωμένους και θαλασσοπνιγμένους πρόσφυγες, όσο και στους νησιώτες, η κυβέρνηση της ΝΔ να δείξει τον “τσαμπουκά” της απέναντι σε ΕΕ και ΝΑΤΟ που θεωρούν “δίκαιη” την εισβολή της Τουρκίας στην Ιντλίμπ και που δίνουν άλλοθι στον Ερντογάν να χρησιμοποιεί τους πρόσφυγες και μετανάστες για τις επιδιώξεις της τουρκικής άρχουσας τάξης. Καλούμε την κυβέρνηση της ΝΔ να αποχωρήσει από τον Κανονισμό του Δουβλίνου και να απαιτήσει την ακύρωση της Κοινής Δήλωσης ΕΕ – Τουρκίας, που μετατρέπουν την Ελλάδα σε αποθήκη ψυχών, για να μεταβούν οι πρόσφυγες στις χώρες προορισμού τους.

Στον Έβρο και το Αιγαίο εχθρός του ελληνικού λαού δεν είναι τα θύματα της καπιταλιστικής βαρβαρότητας, οι ξεριζωμένοι από τους πολέμους και τις επεμβάσεις που έχουν εξαπολύσει οι ΗΠΑ, το ΝΑΤΟ και η ΕΕ, με τη στήριξη όλων των ελληνικών κυβερνήσεων, για τα συμφέροντα του ελληνικού κεφαλαίου. Εχθρός είναι η πολιτική που από τη μια στηρίζει τους ιμπεριαλιστικούς πολέμους αυξάνοντας τα κύματα των προσφύγων και από την άλλη μετατρέπει την Ελλάδα σε χώρα-φυλακή για να προστατεύεται το “φρούριο” της ΕΕ.

Η αναγκαία φύλαξη των συνόρων στον Έβρο δεν μπορεί να χρησιμοποιείται για να νομιμοποιούνται ακροδεξιές φωνές και δράσεις, ανοικτές και συγκαλυμμένες, για να προμοτάρονται από υπουργούς ρατσιστικές κραυγές, για να μένουν τελικά στο απυρόβλητο οι θύτες αυτής της πολιτικής. Οι αντιδραστικές, ξενοφοβικές φωνές, που επιδιώκουν να στρέψουν τον ελληνικό λαό κατά των θυμάτων, προσφύγων και μεταναστών, γίνονται τελικά ο καλύτερος σύμμαχος αυτών που δημιουργούν και συντηρούν το πρόβλημα, γίνονται ο καλύτερος σύμμαχος της κυβέρνησης Ερντογάν που προσπαθεί να χρησιμοποιήσει αυτόν τον κόσμο για τους δικούς του σκοπούς.

Από αυτή την άποψη εκφράζουμε την αντίθεσή μας και θεωρούμε αδιέξοδα τα μέτρα που ανακοίνωσε η κυβέρνηση της ΝΔ. Ιδιαίτερα το αίτημα για την εφαρμογή του άρθρου 78 παρ. 3 της “Συνθήκης της Λισαβόνας” για εμπλοκή της ευρωπαϊκής συνοριοφυλακής – ακτοφυλακής (Frontex), δηλαδή ξένων στρατιωτικών ομάδων ταχείας επέμβασης για τη φύλαξη των ελληνικών συνόρων, κινείται σε επικίνδυνη κατεύθυνση και θα περιπλέξει την κατάσταση. Άλλωστε, μέχρι σήμερα καμία λύση δεν έδωσε η εμπλοκή του ΝΑΤΟ και της Frontex στο Αιγαίο. Το αντίθετο μάλιστα.

Ο ΣΥΡΙΖΑ και τα άλλα κόμματα δεν βγάζουν άχνα για τον Κανονισμό του Δουβλίνου και τη συμφωνία ΕΕ – Τουρκίας, που μετατρέπουν τα νησιά, τη χώρα σε κέντρο “ανοιχτού” και “κλειστού” εγκλωβισμού.

Καλούμε τον ελληνικό λαό, ιδιαίτερα τον πληθυσμό των νησιών και των παραμεθόριων περιοχών, να οργανώσει τον αγώνα του, στρέφοντας τα πυρά στους υπεύθυνους και τις αιτίες που γεννούν το πρόβλημα. Να απομονώσουν τόσο τον αντιδραστικό εθνικισμό και την καταστολή όσο και τον επικίνδυνο κοσμοπολιτισμό της θεωρίας των “ανοιχτών συνόρων”. “Ομοψυχία” και συμμαχία να έχει ο λαός μέσα στους αγώνες του, κόντρα στις αστικές κυβερνήσεις και τους ιμπεριαλιστικούς εταίρους τους.

Τώρα απαιτείται:

    Κατάργηση των κανονισμών του Δουβλίνου και της κοινής δήλωσης ΕΕ – Τουρκίας, η οποία έτσι κι αλλιώς είναι ατελέσφορη και έχει καταστεί ανενεργή.
    Να κλείσουν όλα τα hot spots στα νησιά του Αιγαίου και να μη δημιουργηθούν νέα, ούτε κλειστά, ούτε ανοιχτά.
    Άμεσος απεγκλωβισμός από τα νησιά και με γρήγορες διαδικασίες να πάνε στις χώρες προορισμού τους.
    Τώρα η ΕΕ και ο ΟΗΕ να οργανώσουν διαδικασίες υποβολής αιτήσεων ασύλου μέσα στην Τουρκία και στα σύνορα με την Ελλάδα και στα σύνορα με τη Συρία και απευθείας μετακίνηση στις χώρες προορισμού τους. Αυτό το μέτρο μπορεί να στηρίξει το δικαίωμα των προσφύγων σε προστασία, με βάση τις διεθνείς συμβάσεις.
    Να σταματήσει τώρα κάθε συμμετοχή, στήριξη και εμπλοκή στις ενέργειες και τις επιχειρήσεις του ΝΑΤΟ, των ΗΠΑ και της ΕΕ στην περιοχή της Μέσης Ανατολής, που στηρίζουν την εισβολή της Τουρκίας στη Συρία, τις επεμβάσεις στη Λιβύη, διαιωνίζοντας τον πόλεμο και τις καταστροφές».

ΠΗΓΗ: atexnos.gr

Το Λουξεμβούργο κατάργησε το εισιτήριο σε τρένα, τραμ και λεωφορεία, σε μια κίνηση που στόχο έχει αφενός τη μείωση της κίνησης στους δρόμους και της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, αφετέρου τη στήριξη των οικονομικά ασθενέστερων πολιτών.

Από την περασμένη Κυριακή όλες οι διαδρομές στις δημόσιες συγκοινωνίες -που παρέχονταν έναντι 440 ευρώ ετησίως (μέσω κάρτας)- είναι δωρεάν. Αντίτιμο -μέσω ετήσιας κάρτας, αξίας 660 ευρώ- θα καταβάλλουν μόνο όσοι ταξιδεύουν στην πρώτη θέση των τρένων.

Το Λουξεμβούργο έχει περίπου 600.000 κατοίκους. Ομως περισσότεροι από 214.000 άνθρωποι εισέρχονται σ’ αυτό καθημερινά από τις γειτονικές Γερμανία, Βέλγιο, Γαλλία, συνήθως με αυτοκίνητο προκαλώντας απίστευτο μποτιλιάρισμα στους δρόμους. Πάνω από το 50% της ατμοσφαιρικής ρύπανσης της λιλιπούτειας χώρας δημιουργείται έτσι από τις συγκοινωνίες.

Προκειμένου αντιμετωπίσει αυτήν την κατάσταση, το Δουκάτο σχεδιάζει να επενδύσει 3,9 δισ. ευρώ ως το 2028 για την επέκταση του σιδηροδρομικού δικτύου και των λεωφορειακών γραμμών όπως και τη δημιουργία περισσότερων χώρων στάθμευσης στα σύνορά του.

Παρά τις επενδύσεις, η κυβέρνηση δεν αναμένει κάθετη μείωση της χρήσης των Ι.Χ. Εκτιμά ότι το ποσοστό των μετακινούμενων πολιτών που χρησιμοποιεί καθημερινά το αυτοκίνητό του για να πάει στη δουλειά του θα μειωθεί από 73% το 2017 σε 65% το 2025.

Ωστόσο το Λουξεμβούργο είναι η πρώτη χώρα που καθιερώνει τις δωρεάν δημόσιες συγκοινωνίες. Εως τώρα μόνο κάποιες πόλεις είχαν υιοθετήσει ανάλογο μέτρο

ΠΗΓΗ: efsyn.gr

Το υπουργείο Μεταφορών της Κίνας έχει ζητήσει από τις ναυτιλιακές εταιρείες να απαγορεύουν στο πλήρωμά τους να αποβιβαστεί στα λιμάνια της χώρας, ως μέτρο περιορισμού της επιδημίας του κορονοϊού. Έκτοτε, για τον ίδιο λόγο, χώρες μεταξύ των οποίων η Σιγκαπούρη, η Ρωσία, η Ιταλία, η Νότια Κορέα και οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν είτε απαγορεύσει, είτε επιβάλει περιορισμούς στην είσοδο Κινέζων υπηκόων. Και καθώς η Κίνα είναι μεταξύ των κορυφαίων χωρών προέλευσης ναυτικών, αυτό προκαλεί εμπόδια στις αλλαγές πληρώματος, σύμφωνα με ιδιοκτήτες και διαχειριστές πλοίων.

«Ως γενικό κανόνα, αλλάζουμε κινεζικό πλήρωμα μόνο στην Κίνα», δήλωσε στο TradeWinds ο διευθύνων σύμβουλος της Wallem, Frank Coles, προσθέτοντας ότι οι ναυτικοί άλλων εθνικοτήτων είτε αποβιβάζονται σε λιμάνια εκτός Κίνας τουλάχιστον 14 μέρες αφού τα πλοία τους αναχωρήσουν από την Κίνα, είτε αλλάζουν προτού φτάσουν στην Κίνα.

Ορισμένες εταιρείες έχουν αρχίσει να χρησιμοποιούν περισσότερους μη Κινέζους ναυτικούς για να εξομαλύνουν τη διαδικασία αλλαγής πληρώματος, με τους ταξιδιωτικούς περιορισμούς να ανατρέπουν τα αρχικά προγράμματα, σύμφωνα με τον managing director της Danica Crewing Services, Henrik Jensen.

«Όταν το πλοίο φτάνει στο λιμάνι και η συμφωνηθείσα διάρκεια παραμονής του πληρώματος ολοκληρωθεί, όλοι αναμένουν να φύγουν και απογοητεύονται αν αυτό δε συμβεί. Για να αποφύγουν την απογοήτευση και να διατηρήσουν το πλήρωμα χαρούμενο, οι ιδιοκτήτες αναζητούν τώρα άλλες εθνικότητες πληρώματος», ανέφερε ο Jensen. Σύμφωνα με τον ίδιο, οι ναυτικοί από τις Φιλιππίνες και την Ανατολική Ευρώπη είναι πιο περιζήτητοι αυτήν την περίοδο, αν και τα επίπεδα των αποδοχών τους δεν έχουν μέχρι στιγμής αυξηθεί.

Ο Kishore Rajvanshy, managing director της Fleet Management, δήλωσε ότι η εταιρεία του σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει περισσότερους Φιλιππινέζους ναυτικούς, με περισσότερα από 50 πλοία στον στόλο του να απασχολούν αυτήν τη στιγμή αποκλειστικά Κινέζους ναυτικούς. Ωστόσο, η Fleet Management έχει καταφέρει έως τώρα να εξασφαλίσει εγκρίσεις ώστε να επιτραπεί στα μέλη πληρώματος να παραμείνουν στα πλοία τους για επιπλέον τρεις μήνες, από τους 11 με 12 μήνες που προβλέπονται υπό κανονικές συνθήκες, με τον Rajvanshy να επισημαίνει πως τα κράτη τηρούν υποστηρικτική στάση και «δεν έχουν φτάσει σε σημείο κρίσης ακόμα».

Από την πλευρά του, ο Rajesh Unni, διευθύνων σύμβουλος της Synergy Marine Group, τόνισε πως οι ναυτικοί είναι αντιμέτωποι με μεγαλύτερες περιόδους μακριά από τις οικογένειές τους λόγω των μέτρων καραντίνας και των προβλημάτων στις μεταφορές. «Είναι πολύ δύσκολο σε κάποιες διαδρομές, γιατί οι αλλαγές πληρώματος δεν επιτρέπονται σε κανένα από τα δύο σημεία», ανέφερε ο Unni, προσθέτοντας ότι κάποιες φορές τα πλοία πρέπει να κάνουν παράκαμψη για να δέσουν σε λιμάνι όπου επιτρέπονται οι αλλαγές πληρώματος.

«Το γεγονός ότι η επιδημία του κορονοϊού έχει επηρεάσει περισσότερους ανθρώπους, πιο γρήγορα από την επιδημία του SARS, είναι εξαιρετικά ανησυχητικό, και σε αυτό το πλαίσιο έχουμε όλοι τα εναλλακτικά μας σχέδια, που περιλαμβάνουν διαδικασίες περιορισμού της μόλυνσης», επεσήμανε ο ίδιος, προσθέτοντας: «Όσο βρισκόμαστε σε στάση αναμονής, είμαστε ιδιαίτερα ευγνώμονες στα πληρώματά μας για την κατανόηση της κατάστασης και τη διατήρηση του παγκόσμιου εμπορίου σε λειτουργία σε αυτήν τη δύσκολη περίοδο».

ΠΗΓΗ: e-nautilia.gr