Η Attica Group έχει την αντικειμενική ευθύνη για το αποτρόπαιο γεγονός

Τρεις ημέρες. Τόσες χρειάστηκαν στην Attica Group για να προχωρήσει στην πρώτη ουσιαστική κίνηση μετά την εγκληματική ενέργεια των δυο μελών του πληρώματος του Blue Horizon που οδήγησε στον θάνατο τον 36χρονο Αντώνη Καρυώτη.

Μετά την λαϊκή κατακραυγή και την αλγεινή εντύπωση που προκάλεσαν οι πρώτες αντιδράσεις της, με την πρώτη ανακοίνωση των μόλις 29 λέξεων να ξεχωρίζει (!!!) υποχρεώθηκε να ξαναδεί τα πράγματα από διαφορετική οπτική.

Αφού αποδέχθηκε την παραίτηση του διευθύνοντος συμβούλου της, Σπύρου Πασχάλη, ζήτησε την αυτονόητη συγγνώμη, να πει ένα λόγο παρηγοριάς για την οικογένεια του νεκρού και να υποσχεθεί ότι θα της παράξει κάθε στήριξη.

Ωστόσο, η εταιρεία που λειτουργεί εδώ και δεκαετίες είναι βαθύτατα εκτεθειμένη. Όσο και αν διατείνεται πως λειτουργεί εδώ και χρόνια στη βάση των απαιτήσεων της νομοθεσίας, εντούτοις στην προκειμένη περίπτωση… πιάστηκε τραγικά αδιάβαστη.

Η Attica Group έχει την αντικειμενική ευθύνη για το αποτρόπαιο γεγονός. Προκύπτει αβίαστα από τα βίντεο που κυκλοφόρησαν ότι το πλήρωμα δεν λειτούργησε με επιμέλεια και με βάση την κείμενη νομοθεσία για τους όρους επιβίβασης και αποβίβασης επιβατών κατά την διάρκεια αναχώρησης του πλοίου.

Δεν τηρήθηκαν οι διαδικασίες

Το έλλειμμα αυτό το αναγνωρίζει και η διοίκηση της Attica καθώς στην δεύτερη πιο αναλυτική ανακοίνωση που εκδόθηκε χθες σημειώνει ότι «θέλουμε να καταστήσουμε σαφές ότι παράλληλα με την έρευνα των Αρχών, προκειμένου να διακριβωθούν στο ακέραιο οι συνθήκες της τραγωδίας διερευνώνται εσωτερικά οι λόγοι που δεν τηρήθηκαν οι σαφείς, προβλεπόμενες διαδικασίες, οι οποίες οφείλουν να εφαρμόζονται αυστηρά από τα πληρώματα όλων των πλοίων μας».

Ενώ σε ένα κείμενο ερωτοαπαντήσεων για το τραγικό συμβάν σημειώνει ότι «Τα πρωτόκολλα ασφαλείας και οι διαδικασίες της εταιρείας σύμφωνα με τη νομοθεσία και τον κώδικα ασφαλούς διαχείρισης προβλέπουν πριν την απόδεση του πλοίου, το κλείσιμο όλων των εξωτερικών ανοιγμάτων συμπεριλαμβανομένου και του καταπέλτη. Εκ του αποτελέσματος φαίνεται ότι οι προβλεπόμενες διαδικασίες δεν ακολουθήθηκαν».

Αν όλα τηρούνταν σύμφωνα με την νομοθεσία, οι άνδρες του λιμενικού θα έπρεπε να ήταν παρόντες στην αναχώρηση του πλοίου, ο καταπέλτης να είχε κλείσει πριν το πλοίο ξεκινήσει, και βέβαια δεν θα υπήρχε λόγος να συμβεί το τραγικό γεγονός.

Η εγκληματική συμπεριφορά των δυο μελών του πληρώματος του Blue Horizon της Attica, οι οποίοι απώθησαν των Αντώνη Καρυώτη 36 χρονών για να μην επιβιβασθεί στο πλοίο την ώρα του απόπλου, -ενώ θα μπορούσαν να τον κρατήσουν πάνω στον καταπέλτη, να ζητήσουν να σταματήσει το πλοίο και να τον παραδώσουν στο λιμενικό- προκάλεσε τον αποτροπιασμό της κοινής γνώμης αλλά και πολλά ερωτηματικά για το πως λειτουργεί στην καθημερινή πρακτική το σύστημα επιβίβασης-αποβίβασης των επιβατών στα ακτοπλοϊκά πλοία, στα ελληνικά λιμάνια.
«Άνθρωπος στη θάλασσα»

Πέρα όμως από τα παραπάνω, ακόμη και από την στιγμή που ο άνθρωπος βρέθηκε στη θάλασσα θα έπρεπε να γίνουν άμεσες ενέργειες για την διάσωση του με την ρίψη σωστικών μέσων ενώ το λιμενικό θα έπρεπε να επιβάλλει απαγόρευση απόπλου κάτι που δεν το έκανε.

Πάντως το χθεσινό περιστατικό δεν είναι το μοναδικό στα 34 χρόνια λειτουργίας της Attica Group. Η εταιρεία έχει ένα ακόμη σημαντικό περιστατικό, και συγκεκριμένα το 1999 όταν πλοίο της Superfast, θυγατρικής του ομίλου πήρε φωτιά από ένα συνδυασμό σπινθήρα ψυγείου φορτηγού και από τα γκαζάκια που είχαν ανάψει μέσα στο όχημα παράτυποι μετανάστες για να ζεσταθούν, με αποτέλεσμα να καούν 14 μετανάστες.

Από τον Παναγόπουλο στη συγχώνευση με την ΑΝΕΚ

Η Attica Group αρχιζε να χαράζει τη ρότα της στην ελληνική και ευρωπαϊκή ακτοπλοΐα το 1992 ως μετεξέλιξη των Επιχειρήσεων Αττικής όταν ο Περικλής Παναγόπουλος αγόρασε την εισηγμένη αυτή εταιρεία.

Το 1993 γίνεται παραγγελία ναυπήγησης των δύο πρώτων Superfast, (Superfast I και Superfast II) στη Γερμανία.
Τον Αύγουστο του 1999 γίνεται ένα ακόμη βήμα με την συμφωνία αγοράς της εταιρείας Γραμμές Στρίντζη Ναυτιλιακή Α.Ε.
Στη συνέχεια γνωρίζει σημαντική ανάπτυξη με επέκταση γραμμών στο εσωτερικό και εξωτερικό και ναυπήγηση νέων πλοίων.
Τον Οκτώβριο του 2007 ολοκληρώνεται η εξαγορά του Ομίλου Attica από την MIG.
Το Ιούνιο του 2016 η Attica Group, σε συνεργασία με την «BMCE Bank Of Africa Group» («BMCE») του Μαρόκου, ανακοινώνουν την ίδρυση της “AFRICA MOROCCO LINKS” – “AML” για την δρομολόγηση πλοίων μεταξύ του Μαρόκου και της ηπειρωτικής Ευρώπης. Η Attica Group συμμετέχει στη νέα εταιρία με ποσοστό 49%, ενώ 51% ελέγχεται από Μαροκινούς μετόχους, με κύριο μέτοχο την BMCE.
Τον Μάιο του 2018 εξαγόρασε την Hellenic Seaways.
Σήμερα ο Όμιλος Attica Group στο πλαίσιο μετοχικής αναδιάρθρωσης της MIG, ελέγχεται σε ποσοστό 94,66% από την STRIX HOLDINGS L.P, συγγενή εταιρεία της Τράπεζας Πειραιώς.
Η Attica group ελέγχει ένα στόλο (με τα εμπορικά σήματα «Superfast Ferries», «Blue Star Ferries» και «Hellenic Seaways») με 33 πλοία, από τα οποία τα είκοσι είναι συμβατικά επιβατηγά – οχηματαγωγά πλοία, τα δώδεκα είναι ταχύπλοα και ένα πλοίο είναι φορτηγό – οχηματαγωγό. Όλα τα πλοία του Ομίλου είναι ιδιόκτητα πλην δύο επιβατηγών – οχηματαγωγών πλοίων που είναι με μακροχρόνιαγυμνή ναύλωση. Όλα τα πλοία είναι εγγεγραμμένα στο ελληνικό νηολόγιο, εκτός από ένα που είναι εγγεγραμμένο στο κυπριακό νηολόγιο.

Η επόμενη ημέρα

Τον τελευταίο χρόνο, ο όμιλος βρίσκεται σε πορεία συγχώνευσης με την ΑΝΕΚ. Πριν ένα μήνα λάμβανε το «πράσινο φως» από την Επιτροπή Ανταγωνισμού για την απορρόφηση της ΑΝΕΚ δημιουργώντας τον δεύτερο μεγαλύτερο ακτοπλοϊκό όμιλο στον κόσμο στη δυνατότητα μεταφοράς επιβατών με το στόλο της.

H εταιρεία καλείται τώρα να αλλάξει πολλά πράγματα, υλοποιώντας ένα ισχυρό «shake out» όπως λένε άνθρωποι της αγοράς.

Πληροφορίες αναφέρουν ότι θα αυστηροποιηθούν οι διαδικασίες πρόσληψης πληρωμάτων, αναζητώντας ακόμη και στη διεθνή αγορά τους πιο επαγγελματίες, θα επανεξετασθούν όλα τα πρωτόκολλα ελέγχων σε όλα τα επίπεδα, θα αλλάξει όλη η εσωτερική λειτουργία της εταιρεία επενδύοντας τα αναγκαία κεφάλαια, έτσι ώστε να συνεχίσει μια νέα επιχειρηματική ρότα ως μια από τος μεγαλύτερες ακτοπλοϊκές εταιρείες στην Ευρώπη, τέταρτη σε τονάζ πλοίων.

Άμεσα θα προχωρήσει και η αναδιάρθρωση δρομολογίων, με το Blue Horizon να αποχωρεί από τη γραμμή Πειραιάς-Ηράκλειο. Το πλοίο θα το αντικαταστήσει το «Ελυρος» μαζί με το «Κρήτη ΙΙ» ενώ στη γραμμή Πειραιάς-Χανιά θα δρομολογηθούν τα «Ελευθέριος Βενιζέλος» και «Blue Galaxy».

Πηγή: ot.gr

Προειδοποιητικά σημάδια -και δυνητικά σωτήρια- θα δώσει 24 ώρες νωρίτερα η επικείμενη καρδιακή ανακοπή, σύμφωνα με πρόσφατη αμερικανική μελέτη

Ίσως η καρδιακή ανακοπή να μην είναι τόσο αιφνίδια, σύμφωνα με έρευνα που δημοσιεύτηκε προσφάτως στο The Lancet Digital Health, η οποία διατείνεται ότι ένας στους δύο που υπέστη την ξαφνική διακοπή της καρδιακής λειτουργίας είχε ένα τουλάχιστον προειδοποιητικό σύμπτωμα 24 ώρες πριν το συμβάν, διαφορετικό μεταξύ των δύο φύλων.

Ο Δρ Sumeet Chugh, πρόεδρος στην έρευνα Καρδιακής Ηλεκτροφυσιολογίας και ιατρικός διευθυντής του Κέντρου Καρδιακού Ρυθμού στο Τμήμα Καρδιολογίας του Ινστιτούτου Smidt Heart (Νοσοκομείο Cedars-Sinai, Λος Άντζελες), επισημαίνει πως ο έγκαιρος εντοπισμός προειδοποιητικών συμπτωμάτων μπορεί να σώσει ζωές, δεδομένου ότι η συντριπτική πλειονότητα των ανθρώπων που υφίστανται καρδιακή ανακοπή εκτός νοσοκομείου πεθαίνουν μέσα σε λίγα λεπτά.

Κάθε χρόνο, 450.000 Αμερικανοί πεθαίνουν από καρδιακή ανακοπή, σύμφωνα με το Εθνικό Ινστιτούτο Καρδιάς, Πνευμόνων και Αίματος των ΗΠΑ. Στην Ευρώπη, ένα περιστατικό σημειώνεται κάθε 45 δευτερόλεπτα. Στην Ελλάδα, οι θάνατοι από εξωνοσοκομειακή ανακοπή καρδιάς ετησίως αγγίζουν σχεδόν τις 80.000, ενώ στην Αττική, σύμφωνα με εκτιμήσεις της Ελληνικής Καρδιολογικής Εταιρείας, συμβαίνουν καθημερινά 7-18 ανακοπές κατά προσέγγιση, με μία στις πέντε σε δημόσιους χώρους και από αυτές, το 50-85% οφείλονται σε απινιδώσιμους ρυθμούς (δηλ. αντιμετωπίζονται με ηλεκτρικό shock).

Τα συμπτώματα σε άνδρες και γυναίκες

Μέσα από στοιχεία δύο μελετών στις πόλεις Βεντούρα (Καλιφόρνια) και Πόρτλαντ (Όρεγκον) των ΗΠΑ σχετικά με περιστατικά καρδιακής ανακοπής και άτομα που αναζήτησαν επείγουσα ιατρική φροντίδα αλλά δεν υπέστησαν το συμβάν, οι ερευνητές συνέκριναν τα συμπτώματα και διαπίστωσαν ότι το 50% των ατόμων που υπέστησαν αιφνίδια καρδιακή ανακοπή παρουσίασαν τουλάχιστον ένα χαρακτηριστικό σύμπτωμα την προηγούμενη ημέρα, πόνο στο στήθος για τους άνδρες και δύσπνοια για τις γυναίκες.

Σε κάθε περίπτωση, οι ερευνητές αναφέρουν ότι θωρακικός πόνος που είναι πρωτοφανής και σχετίζεται με δύσπνοια, αίσθημα αυξημένων παλμών, ζάλη, τάσεις λιποθυμίας, εφίδρωση ή ναυτία, αποτελεί ένδειξη για άμεση ιατρική βοήθεια.

Πηγή: ygeiamou.gr

Με επίκεντρο την καταστροφή της φύσης και με το μυαλό στα θύματα και στους πλημμυροπαθείς στη Θεσσαλία, πολιτικές οργανώσεις, σωματεία και συλλογικότητες της Αριστεράς και του αντιεξουσιαστικού χώρου διαδήλωσαν το απόγευμα του Σαββάτου στη Θεσσαλονίκη ενάντια στο «κράτος και την κυβέρνηση των δολοφόνων» | Πηγή: Alterthess

Συγκέντρωση και πορεία στην πλατεία της Καμάρας και στο Συντριβάνι πραγματοποίησαν από τη μεριά τους σωματεία, οργανώσεις της αριστεράς και του α/α χώρου και στη συνέχεια πραγματοποίησαν πορεία στο κέντρο της πόλης με κατεύθυνση προς την ΔΕΘ.

Συγκέντρωση στην πλατεία της ΧΑΝΘ, στη νότια πύλη της ΔΕΘ, πραγματοποίησαν για ακόμη μια χρονιά οι δυνάμεις του ΠΑΜΕ, χωρίς να πραγματοποιήσουν πορεία.

ΓΣΕΕ, ΑΔΕΔΥ, Εργατικό Κέντρο Θεσσαλονίκης, σωματεία, Φοιτητικοί Σύλλογοι, κόμματα και πολιτικές οργανώσεις συγκεντρώθηκαν στο Άγαλμα Βενιζέλου με κεντρικό σύνθημα την ανάγκη για εργασιακά δικαιώματα. Στη συνέχεια πραγματοποιήθηκε πορεία από τα συνδικάτα και τις πολιτικές οργανώσεις.

Ωστόσο, για άλλη μια φορά η ηγεσία της ΓΣΕΕ έδειξε το πραγματικό της πρόσωπο, καθώς την τελευταία στιγμή αποφάσισε να μην συμμετάσχει στην προγραμματισμένη πορεία, και έτσι για πρώτη φορά στην κεφαλή της πορείας δεν βρέθηκε το πανό των τριτοβάθμιων συνδικαλιστικών οργανώσεων.

Όπως σημειώνει το Alterthess, παρά την απουσία του πρωθυπουργού και της κυβέρνησης, οι κεντρικοί δρόμοι της Θεσσαλονίκης κατακλείστηκαν από ισχυρές αστυνομικές δυνάμεις και κλούβες των ΜΑΤ. Δεκάδες κλούβες των ΜΑΤ παρατάχθηκαν έξω από το Συνεδριακό Κέντρο Ιωάννης Βελλίδης, για να προστατέψουν ένα άδειο κτήριο από τους διαδηλωτές.

Δεν είναι για λόγους… ευαισθησίας που ο Μητσοτάκης ανέβαλε την επίσκεψή του στη ΔΕΘ, τονίζει το prin.gr, αλλά ένα επικοινωνιακό τρικ για να αποφύγει το «θάψιμο» των όποιων «εξαγγελιών» του μέσα στον βούρκο της κρατικής διάλυσης. Το σημερινό κράτος υπάρχει για να υπηρετεί τα μεγάλα επιχειρηματικά συμφέροντα αλλά όχι την κοινωνική πλειοψηφία! Είναι προφανές ότι η κυβέρνηση νιώθει πλέον την «καυτή ανάσα» της κοινωνίας και την λαϊκή οργή για τη διάλυση κάθε δημόσιου φορέα που προσφέρει κοινωνικό έργο, προς όφελος των ιδιωτών, όπως οι συγκοινωνίες, τα νοσοκομεία, το ΕΚΑΒ, τα δασαρχεία, οι τεχνικές υπηρεσίες δήμων και περιφερειών που έχουν μετατραπεί σε ντίλερ έργων και «μεγάλων αναπλάσεων» αδιαφορώντας για βασικές υποδομές όπως καθαρισμούς δασών, αντιπλημμυρικά έργα κ.α.

Πηγή: ergasianet.gr

H Apple ζητάει επειγόντως από τους χρήστες των κινητών της να προβούν σε αναβάθμιση στο νέο iOS 16.6.1.

Σε μία από τις πιο σημαντικές ειδήσεις του μήνα, αναμένεται με αγωνία η ανακοίνωση της Apple στις 12 Σεπτεμβρίου για την ημερομηνία κυκλοφορίας του iOS 17, στο πλαίσιο μιας ειδικής εκδήλωσης.

Ωστόσο και παρόλο που απομένουν λίγες μόνο ημέρες για το 17, η Apple έβγαλε επειγόντος μία ενδιάμεση ενημέρωση αντιμετωπίζοντας δύο σημαντικές ευπάθειες. Αυτές αφήνουν «ανοικτή πόρτα» στο κινητό, όπου επιτρέπει εξ αποστάσεως -ασύρματα δηλαδή- την εγκατάσταση spyware στη συσκευή, χωρίς καμία ερώτηση ή αλληλεπίδραση του κατόχου iPhone.
Κατα προέκταση ενδέχεται να επηρεάσει και το αυτοκίνητό μας, εφόσον ο οδηγός συνδέεται με Apple Car πρόγραμμα, κάτι που κάνουν εκκατομύρια οδηγοί στον κόσμο.

Πιο συγκεκριμένα:
Πλαίσιο ImageIO: Κάθε κακόβουλα διαμορφωμένη «εικόνα» θα μπορούσε να ανοίξει τον δρόμο σε εισβολείς για την εκτέλεση αυθαίρετου κώδικα.

Wallet: Μέσω ενός κακόβουλα διαμορφωμένου συνημμένου αρχείου, ο εισβολέας θα μπορούσε και πάλι να εκτελέσει αυθαίρετο κώδικα.

Οι χρήστες πρέπει να πραγματοποιήσουν την ενημέρωση το συντομότερο δυνατό, προκειμένου να διασφαλίσουν την ασφάλεια των συσκευών τους.

Η Σύνδεση με το Λογισμικό Pegasus
Είναι το γνωστό μας λογισμικό παρακολούθησης κινητών της NSO Group. Αυτό το λογισμικό έχει συνδεθεί με παραβιάσεις ασφαλείας σε όλο τον κόσμο, στοχοποιώντας δημοσιογράφους, ακτιβιστές και άλλα άτομα. Το Citizen Lab, που προέβη στην ανακάλυψη, επισημαίνει ότι τα iPhones που λειτουργούσαν με την έκδοση iOS 16.6 ήταν ευάλωτα σε επιθέσεις από το Pegasus χωρίς την αλληλεπίδραση του χρήστη.

Μάλιστα η Apple, αναγνώρισε άμεσα το πρόβλημα ευχαριστώντας δημόσια το Citizen Lab για τη συνεισφορά του.

Πηγή: newsauto.gr

Τον άμεσο κίνδυνο οξύτατης υγειονομικής κρίσης στη Θεσσαλία, καθώς από τα νερά της πλημμύρας αναδύεται έντονη δυσωδία και ο υδροφόρος ορίζοντας πρέπει να θεωρείται μολυσμένος, τονίζουν οι εκπρόσωποι του Ενωτικού Κινήματος για την Ανατροπή στο Γενικό Συμβούλιο της Ομοσπονδίας Νοσοκομειακών Γιατρών Ελλάδας (ΟΕΝΓΕ) και στο ΔΣ της ΕΙΝΑΠ (Ένωση Αθήνας-Πειραιά). Τα μέλη του Ενωτικού Κινήματος μιλούν για φαινόμενα αισχροκέρδειας στο εμφιαλωμένο νερό και για απαράδεκτες αστοχίες στη μέχρι τώρα αντιμετώπιση της καταστροφής και καλούν σε αγωνιστικές πρωτοβουλίες για λήψη των κατάλληλων μέτρων από την πολιτεία (επείγοντα μέτρα πρόληψης, άμεση ενίσχυση νοσοκομείων και ΚΥ με προσωπικό και χρηματοδότηση, επίταξη ιδιωτικών κλινικών –φαρμακαποθηκών αλλά και ξενοδοχείων για όσο χρονικό διάστημα απαιτηθεί κλπ). και την παροχή υγειονομικής βοήθειας στους πλημμυροπαθείς.

Ολόκληρη η ανακοίνωση του Ενωτικού Κινήματος για την Ανατροπή έχει ως εξής:

Άμεσος κίνδυνος οξύτατης υγειονομικής κρίσης στη Θεσσαλία

Οι εκπρόσωποι του Ενωτικού Κινήματος για την Ανατροπή στο ΓΣ της ΟΕΝΓΕ και στο ΔΣ της ΕΙΝΑΠ

(Δ. Τοσονίδου Ακτινοδιαγνώστρια, Α. Ερωτοκρίτου Ειδική Παθολόγος, Β. Τσάπας Ειδικός Παθολόγος – Εντατικολόγος, Στ. Τσόχατζης Γενικός Χειρουργός, Γ. Σαριδάκης Ακτινοδιαγνώστης, Π. Παπανικολάου Νευροχειρουργός, Κ. Καταραχιάς Ακτινοδιαγνώστης, Ό. Κοσμοπούλου Ειδική Παθολόγος – Λοιμωξιολόγος)

Εκφράζουμε την πιο βαθιά ανησυχία για τους κινδύνους για τη Δημόσια Υγεία που απειλούν την πλημμυρισμένη Θεσσαλία.

Ενώ ακόμη και σήμερα παραμένουν εγκλωβισμένοι – αποκλεισμένοι πολλοί συνάνθρωποι, των οποίων είναι άγνωστος ο αριθμός και η κατάσταση υγείας, χιλιάδες άλλοι έχουν βρεθεί χωρίς τα φάρμακά τους, χωρίς πρόσβαση σε πόσιμο νερό και ηλεκτρικό ρεύμα, χωρίς καν στέγη.

Από αυτόπτες μάρτυρες περιγράφεται ότι αναδύεται δυσωδία από τα λιμνάζοντα ύδατα. Πράγμα φυσικό και αναμενόμενο, αφού μαζί με το νερό λιμνάζουν πτώματα μικρών και μεγάλων ζώων σε αποσύνθεση, διάφορα χημικά (όπως π.χ. λιπάσματα, φυτοφάρμακα και καύσιμα), ανθρώπινα λύματα από τις κατεστραμμένες αποχετεύσεις, λύματα από τις κατεστραμμένες κτηνοτροφικές μονάδες κλπ. Ολόκληρος ο υδροφόρος ορίζοντας της περιοχής πρέπει να θεωρείται μολυσμένος, άρα δεν είναι ασφαλής η πόση νερού από το δίκτυο ύδρευσης ακόμα και όταν η παροχή αποκαθίσταται. Οι κάτοικοι προφανώς δεν έχουν πρόσβαση σε χλωριωμένο και ελεγμένο νερό.

Όπως έχει παρατηρηθεί σε αντίστοιχου μεγέθους φυσικές καταστροφές, αναμένεται μεγάλη έξαρση επιδημιών. Δερματικά εξανθήματα από την επαφή με τα μολυσμένα νερά, γαστρεντερίτιδες, ηπατίτιδες Α και Ε, κλπ. Η ζέστη που ακολουθεί και τα κουνούπια που συρρέουν στην περιοχή αποτελούν ιδανική συνθήκη για την μετάδοση ασθενειών όπως η ελονοσία, ο πυρετός του Δυτικού Νείλου, κλπ.

Οι καταγγελίες που φτάνουν τα φώτα της δημοσιότητας για αισχροκέρδεια όσον αφορά την πώληση νερού είναι εξοργιστικές. Το κράτος έχει ελάχιστη υποχρέωση, έστω την δωρεάν παροχή καθαρού νερού στους παρ’ ολίγον πνιγμένους πολίτες του.

Ερωτάται το Υπουργείο Υγείας τι μέτρα έχει λάβει

1) για την άμεση ενίσχυση των υγειονομικών δομών της Θεσσαλίας και
2) για την πρόληψη όλων των παραπάνω καταστάσεων.

Ήδη, είναι αργά για προχειρότητες.

Οι απαράδεκτες ελλείψεις και αστοχίες στην ως τώρα αρχική διαχείριση της καταστροφής όπως προκύπτει από πολυάριθμες καταγγελίες κατοίκων και εθελοντών σχετικά με την έγκαιρη ειδοποίηση, τις επιχειρήσεις διάσωσης κλπ καθώς και η πρόσφατη αρνητική εμπειρία με την διαχείριση της πανδημίας εγείρουν εύλογες ανησυχίες και απαιτούν την άμεση ενεργοποίηση όλων των υγειονομικών χωρίς καμία αναμονή και χωρίς αυταπάτες για την ευαισθησία και τις ικανότητες των κυβερνητικών αρμοδίων.

Καλούμε την ΟΕΝΓΕ και τις Ενώσεις νοσοκομειακών γιατρών να πάρουν άμεσα συντονισμένες πρωτοβουλίες για :

1) την αγωνιστική διεκδίκηση με δυναμικές απεργιακές μορφές πάλης για λήψη των κατάλληλων μέτρων από την πολιτεία (επείγοντα μέτρα πρόληψης, άμεση ενίσχυση νοσοκομείων και ΚΥ με προσωπικό και χρηματοδότηση, επίταξη ιδιωτικών κλινικών –φαρμακαποθηκών αλλά και ξενοδοχείων για όσο χρονικό διάστημα απαιτηθεί κλπ).
2) την παροχή υγειονομικής βοήθειας στους πλημμυροπαθείς με πρωτοβουλία των ίδιων των νοσοκομειακών γιατρών μέσω των συνδικαλιστικών μας οργάνων στο βαθμό που οι κυβερνητικοί αρμόδιοι αποδεικνύονται ανεπαρκείς για ακόμα μια φορά.

Πηγή: prin.gr

Αυτός ο τύπος είναι δήμαρχος Βόλου. Της πολης που έταζε ότι θα την έκανε… Μονακό και επί των ημερών του έγινε… Βενετία.

Εμφανίστηκε φιλοξενούμενος στην πρωινή εκπομπή του ΣΚΑΙ, όπου ξεχείλισε υποκρισία, αυταρέσκεια και υποκρισία επαινούμενος (!) μάλιστα από τους παρακαθήμενους.

Χωρίς να ζητήσει συγγνώμη έστω και για τα μάτια για τα ελλιπή αντιπλημμυρικά έργα που βύθισαν στην κυριολεξία τον Βόλο στη λάσπη, ο εν λόγω κούνησε και το δάχτυλο για να καταλήξει σε ένα ντελίριο λαικισμού: «Αν είναι μάγκες οι 300 στη Βουλή σ’ αυτή την κρίση, ας αφήσουν 2 μηνιάτικα. Εγώ αφήνω έναν χρόνο. Να ανοίξει ειδικό λογαριασμό η κυβέρνηση. Έτσι βοηθάμε τον συνάνθρωπό μας. Αυτή είναι λύση, άμεση. Σας αγαπώ, φιλάκια».

Το τι είδος είναι ο τύπος, ομως, βγήκε στον “αέρα” λίγα δευτερόλεπτα μετά; Μόλις σταματά η σύνδεση και μη γνωρίζοντας πως είναι ακόμη στον αέρα, ο Μπέος με το ύφος που ταιριάζει στο είδος του φαίνεται να λέει σε ανθρώπους που βρίσκονταν στο χώρο του γραφείου του: «Τους γ@μησα».

Δειτε το τέλος του ΒΙΝΤΕΟ .
Το τομάρι δεν έχει καταλάβει ότι είναι στον αέρα και αναφωνεί γελώντας αυτάρεσκα « τους μαμησα»

pic.twitter.com/gP46WKSwXK

— La Casa De Papel (@Casa_de_pape) September 9, 2023

Το έκανε το “χρέος” του, δηλαδή. Ετσι κάνουν αυτοί. Κουτσαβακισμός για τις εντυπώσεις στην τηλεόραση και πέραν του μηδέν. με μπόλικη λάσπη.

Πηγή: imerodromos.gr

Για να ολοκληρωθεί η ωρίμανση του έργου απαιτείται και η εκπόνηση των τελευταίων μελετών με αντικείμενο γεωτεχνικές και τοπογραφικές έρευνες. Το κόστος εκτιμάται σε περίπου 680.000 ευρώ και η χρηματοδότηση θα προβλέπεται προέλθει από το ΠΔΕ.

Με μεγάλες ουρές (κάποιες φορές χιλιομέτρων) ολοκληρώθηκε και φέτος το καλοκαίρι στην μοναδική οδική είσοδο της Λευκάδας από την Αιτωλοακαρνανία. Κατά τη διάρκεια ειδικά του Αυγούστου η ουρά για να φτάσουν τα οχήματα στο νησί κάποιες ημέρες έφτασε μέχρι τον Άγιο Νικόλαο (δηλαδή περίπου 8 χιλιόμετρα μακριά από την είσοδο).

Το πρόβλημα της προσβασιμότητας στη Λευκάδα ειδικά το καλοκαίρι δεν είναι νέα υπόθεση, καθώς είναι ένα φαινόμενο που επαναλαμβάνεται σταθερά εδώ και πολλά χρόνια. Ειδικά όμως φέτος με το κύμα των τουριστών να ξεπερνά κάθε άλλη χρονιά, οι ουρές άρα και η αναμονή για να φτάσει κανείς στο νησί του Ιονίου δημιούργησε το δικό της... ρεκόρ.

Η κυρίαρχα προτεινόμενη λύση στο πρόβλημα της πρόσβασης στη Λευκάδα είναι γνωστή εδώ και χρόνια και μιλάμε βέβαια για το πολυαναμενόμενο έργο της υποθαλάσσιας ζεύξης Λευκάδας-Αιτωλοακαρνανίας. Κατά τη διάρκεια της κρίσης, το 2012 είχε γίνει μάλιστα μια απόπειρα να δημοπρατηθεί ως έργο παραχώρησης αλλά τα σχέδια ναυάγησαν καθώς στα μέσα της προηγούμενης δεκαετίας η διαδικασία ακυρώθηκε.

Το έργο πέρασε την δική του περίοδο αφάνειας μέχρι που το 2021 φάνηκε κάτι να κινείται. Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, το χαρακτηρίζει ως εθνικό έργο και εντάσσεται στον προγραμματικό σχεδιασμό της Γενικής Γραμματείας Υποδομών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ως «έργο προς υλοποίηση» ενώ γίνονται κάποιες πρώτες προσπάθειες για την ενδεδειγμένη χάραξη.

Θα περάσουμε στο 2022 όταν ξεκινά η πρώτη μελέτη ύψους 176.000 ευρώ με την εκπόνηση προμελέτης οδοποϊίας και υδραυλικών έργων. Φέτος προς το τέλος της Άνοιξης προχωρά η δεύτερη και πιο σημαντική σύμβαση που αφορά στην υποβοήθηση της Διεύθυνσης Συγκοινωνιακών Υποδομών με Σύμβαση Παραχώρησης (Δ16) στην προετοιμασία, ωρίμανση και διενέργεια σχετικού διαγωνισμού. Ο διαγωνισμός έγινε μέσω της Συμφωνίας Πλαίσιο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Για να ολοκληρωθεί η ωρίμανση του έργου απαιτείται και η εκπόνηση των τελευταίων μελετών με αντικείμενο γεωτεχνικές και τοπογραφικές έρευνες. Το κόστος εκτιμάται σε περίπου 680.000 ευρώ και η χρηματοδότηση θα προβλέπεται προέλθει από το ΠΔΕ.

Η σήραγγα και το ευρύτερο οδικό δίκτυο

Το έργο κατασκευής υποθαλάσσιας ζεύξης της Λευκάδας με την Αιτωλοακαρνανία είναι κατά πολλούς ένα απαραίτητο έργο καθώς ολοκληρώνει τα μεγάλα οδικά έργα που γίνονται στην περιοχή της Αιτωλοακαρνανίας (Ιόνια Οδός, Αμβρακία, Διπλή Σύνδεση Λευκάδας).

Εκτιμάται πως θα δώσει ανάσες στην πόλη του νησιού, ενώ θα συνδέεται θα αποτελεί την απόληξη του υπό κατασκευή έργου της διπλής σύνδεσης Λευκάδας με την Αμβρακία Οδό που θα λειτουργήσει το 2023.

Παράλληλα με τον αυτοκινητόδρομο που θα φτάνει στην Αμβρακία θα δημιουργήσει έναν οδικό άξονα στον οποίο ο οδηγός θα χρειάζεται περίπου 40 λεπτά. Η απόσταση από την Αθήνα θα συρρικνωθεί στις 3 περίπου ώρες, δηλαδή 40 λεπτά λιγότερο από ότι σήμερα.

Παράλληλα θα μπορέσει να αναπτυχθεί περαιτέρω ο οδικός τουρισμός της Λευκάδας, χωρίς να επιβαρύνει υπέρμετρα την λειτουργία της πόλης που υποφέρει για σχεδόν 4 μήνες κάθε χρόνο.

Καββαδάς: Με την υποθαλάσσια θα έχουμε ανεμπόδιστη διέλευση σκαφών και οχημάτων

Το ypodomes.com επικοινώνησε με τον βουλευτή της περιοχής (με τη ΝΔ), Θανάση Καββαδά. Όπως σημείωσε, "η πρόσβαση στη Λευκάδα που γίνεται μέσω της πλωτής γέφυρας, η οποία επιτρέπει την εναλλάξ διέλευση σκαφών και αυτοκινήτων, ταλαιπωρεί κάθε χρόνο χιλιάδες κατοίκους και επισκέπτες. Φέτος η ουρά των αυτοκινήτων ξεπέρασε τα 8 χιλιόμετρα, φτάνοντας μέχρι τον Άγιο Νικόλαο, ενώ με την ολοκλήρωση των οδικών αξόνων και την αύξηση του τουρισμού το πρόβλημα θα οξύνεται διαρκώς.

Στόχος μας πρέπει να είναι η ελεύθερη διέλευση σκαφών και αυτοκινήτων χωρίς καμία καθυστέρηση, και αυτό θα εξασφαλιστεί με την κατασκευή της υποθαλάσσιας σήραγγας που θα ενώσει μόνιμα τη Λευκάδα με την Αιτωλοακαρνανία, η οποία επιπλέον θα δώσει λύση και στο σοβαρό κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης της Λευκάδας.

Το έργο αυτό, για πρώτη φορά στα 30 και πλέον χρόνια που συζητείται, έχει δρομολογηθεί με σοβαρότητα και συνέπεια από το Υπουργείο. Χαρακτηρίστηκε ως έργο εθνικού επιπέδου, τα συναρμόδια Υπουργεία προέκριναν τη λύση της υποθαλάσσιας σήραγγας και γνωμοδότησαν για συγκεκριμένη όδευση, ενώ το έργο ήδη ωριμάζει μελετητικά.

Η υλοποίηση της υποθαλάσσιας ζεύξης είναι προσωπική υπόσχεση του Πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη. Δεν πρέπει να χαθεί η ευκαιρία, η μεγάλη πρόοδος που έγινε τα τελευταία 4 χρόνια δεν πρέπει να σταματήσει. Πρέπει να συνεχίσουμε και να ολοκληρώσουμε αυτό το σπουδαίο έργο για τη Λευκάδα, σύμφωνα βεβαίως με όλες τις προϋποθέσεις και τους όρους περιβαλλοντικής προστασίας.

Πιστεύω ότι η πλειοψηφία της τοπικής κοινωνίας θέλει το έργο, θέλει να δει τον τόπο να πηγαίνει μπροστά και είμαι βέβαιος ότι, όσο το έργο θα εξελίσσεται, μέσα και από την διαβούλευση που ούτως ή άλλως προβλέπεται στο πλαίσιο υλοποίησης του έργου, όλο και περισσότεροι συμπολίτες μου θα αναγνωρίσουν την μεγάλη κοινωνική και οικονομική ωφελιμότητά του για τη Λευκάδα".

Πηγή: news247.gr

Σε 24ωρη απεργία προχωρούν αύριο μια σειρά από συνδικάτα εργαζομένων εδάφους στα ιταλικά αεροδρόμια. Παράλληλα πρόκειται στην απεργία προσχωρούν και οι εργαζόμενοι σε εξωτερικές εταιρίες που συνεργάζονται με τα αεροδρόμια της χώρας.

Όπως αναφέρει ο ιταλικός Τύπος, επικαλούμενος τα συνδικάτα, η κινητοποίηση «οφείλεται σε ανεπαρκείς μισθολογικές αυξήσεις, στην συνεχή επέκταση του ωραρίου εργασίας και στην προώθηση της ιδιωτικής ασφάλισης και περίθαλψης».

Η ιταλική αεροπορική εταιρία Ita Airways έχει ανακοινώσει μέχρι στιγμής ότι πρόκειται να ακυρωθούν 30 πτήσεις εσωτερικού, αλλά σύμφωνα με την δημόσια ραδιοφωνία και τηλεόραση Rai, είναι πολύ πιθανό να αντιμετωπίσουν καθυστερήσεις και προβλήματα και οι επιβάτες ξένων αεροπορικών εταιρών, που έχουν προγραμματίσει να ταξιδέψουν αύριο στην Ιταλία.

Με πληροφορίες από το ΑΠΕ-ΜΠΕ

Πηγή: efsyn.gr

Tην παραίτησή του υπέβαλε ο Σπύρος Πασχάλης, διευθύνων σύμβουλος της Attica Group, πλοιοκτήτριας εταιρείας του Blue Horizon.  «Ανεξαρτήτως της δικαστικής διερεύνησης, δεσμευόμαστε ότι θα σταθούμε δίπλα στην οικογένεια του εκλιπόντος με κάθε τρόπο και με όλες μας τις δυνάμεις» τονίζει η εταιρεία στη νέα ανακοίνωσή της μετά τη δολοφονία του 36χρονου Αντώνη.

Σε νέα ανακοίνωσή της η εταιρεία αναφέρει:

Αναφορικά με το τραγικό δυστύχημα που είχε ως αποτέλεσμα να χαθεί εντελώς άδικα και με τρόπο αδιανόητο η ζωή ενός νέου ανθρώπου, το Διοικητικό Συμβούλιο της Attica Group εκφράζει την οδύνη του και απευθύνει τα ειλικρινή συλλυπητήρια και τη συγγνώμη του στην οικογένεια και τους φίλους του εκλιπόντος. Παράλληλα, και ανεξαρτήτως της δικαστικής διερεύνησης, δεσμευόμαστε ότι θα σταθούμε δίπλα στην οικογένεια του εκλιπόντος με κάθε τρόπο και με όλες μας τις δυνάμεις.

Χάθηκε ένας νέος άνθρωπος και αυτό μας έχει στιγματίσει όλους βαθύτατα. Ξεκινά άμεσα με εγγύηση του Διοικητικού Συμβουλίου και των Μετόχων διευρυμένη και σε βάθος έρευνα και με τη συνδρομή ανεξάρτητων εξωτερικών συμβούλων ώστε να διασφαλίσουμε ότι ποτέ ξανά δεν θα παραβιαστούν από κανέναν οι διαδικασίες και τα πρωτόκολλα του Ομίλου μας.

Δεσμευόμαστε επίσης ότι τα αποτελέσματα της έρευνας αυτής, θα αξιοποιηθούν για τις αναγκαίες τομές και αλλαγές, σε όποιο επίπεδο και με όποιον τρόπο χρειαστεί.

Προς αυτή την κατεύθυνση, το Διοικητικό Συμβούλιο έκανε σήμερα δεκτή την παραίτηση του Διευθύνοντος Συμβούλου της Εταιρείας.

Πηγή: enikos.gr

Η ημικρανία είναι ένας κοινός τύπος κεφαλαλγίας που χαρακτηρίζεται από τον έντονο πόνο, κυρίως στη μία πλευρά του κεφαλιού. Συχνά συνοδεύεται και από άλλα συμπτώματα όπως η ναυτία.

Ένας ιδιαίτερος τύπος ημικρανίας είναι η λεγόμενη «αθόρυβη» ημικρανία, η οποία δεν προκαλεί πόνο αλλά μια σειρά από άλλες ενοχλήσεις και διαταραχές.

Συμπτώματα

Με εξαίρεση τον πόνο, τα συμπτώματα της «αθόρυβης» και της κλασικής ημικρανίας είναι σε μεγάλο βαθμό κοινά. Τα συμπτώματα διαφέρουν σε καθεμιά από τις φάσεις του επεισοδίου ημικρανίας.

Ο πάσχων μπορεί να εκδηλώνει την πρόδρομη φάση της ημικρανίας μερικές μέρες ή ώρες πριν το κυρίως επεισόδιο. Τα συμπτώματα στη φάση αυτή περιλαμβάνουν:

• - καταθλιπτική διάθεση
• - έλλειψη συγκέντρωσης
• - διαταραχή της ομιλίας και της ικανότητας ανάγνωσης
• - κόπωση και επαναλαμβανόμενο χασμουρητό
• - λιγούρες
• - νευρικότητα
• - μυϊκή δυσκαμψία
• - ναυτία
• - ευαισθησία στους ήχους και στο φως
• - διαταραχές του ύπνου
• - επιτακτική ούρηση

Ποσοστό 20-25% των ανθρώπων που ταλαιπωρούνται από ημικρανίες εκδηλώνουν επίσης αύρα μεταξύ της πρόδρομης και της κυρίως φάσης της ημικρανίας. Η αύρα εκδηλώνεται και στην περίπτωση της «αθόρυβης» ημικρανίας και περιλαμβάνει συμπτώματα όπως:

• - μούδιασμα και μυρμήγκιασμα σε διάφορα μέρη του σώματος
• - παροδική απώλεια όρασης
• - διαταραχές της όρασης (π.χ. τυφλά σημεία, «μυγάκια», φωταψίες)

Τα συμπτώματα της αύρας εμφανίζονται σταδιακά και διαρκούν περίπου μία ώρα πριν το κυρίως επεισόδιο της ημικρανίας.

Η κυρίως φάση της κλασικής ημικρανίας γίνεται αντιληπτή λόγω του ισχυρού πόνου που προκαλεί και ο οποίος διαρκεί από τέσσερις έως και 72 ώρες. Στην «αθόρυβη» ημικρανία, ο πόνος δίνει τη θέση του σε ένα σύνολο άλλων συμπτωμάτων και ενοχλήσεων, που τυπικά περιλαμβάνει:

• - κρίση άγχους ή καταθλιπτική διάθεση
• - ζαλάδα
• - δυσκολίες στον ύπνο
• - ρινική συμφόρηση
• - ναυτία
• - πόνο και δυσκαμψία στον αυχένα
• - ευαισθησία στο φως, στις μυρωδιές και στους ήχους
• τάση για εμετό

Περίπου το 80% των πασχόντων από ημικρανίες εκδηλώνουν τη λεγόμενη φάση αποδρομής. Εκδηλώνεται μετά το κυρίως επεισόδιο της ημικρανίας, γι’ αυτό και συχνά αποκαλείται το «hangover της ημικρανίας». Η φάση αποδρομής διαρκεί από 24 έως 48 ώρες και προκαλεί ένα ή και περισσότερα από τα παρακάτω συμπτώματα:

• - πόνοι στο σώμα
• - δυσκολία συγκέντρωσης
• - ζαλάδα
• - αίσθημα ευφορίας ή κατάθλιψης
• - κόπωση

Για την αντιμετώπιση της ημικρανίας και την πρόληψη μελλοντικών επεισοδίων συστήνεται μια σειρά μέτρων όπως η λήψη αναλγητικών φαρμάκων, ο καλός ύπνος, οι τεχνικές χαλάρωσης (π.χ. διαλογισμός, γιόγκα), η τακτική σωματική άσκηση και η ισορροπημένη διατροφή.

Η επίσκεψη στον γιατρό και η διενέργεια των απαραίτητων εξετάσεων βοηθούν να σχεδιαστεί ένα εξατομικευμένο πλάνο πρόληψης και αντιμετώπισης της ημικρανίας ανάλογα με την ένταση των συμπτωμάτων και την ευαισθησία που παρουσιάζει ο πάσχων σε τροφές, ποτά κ.λπ.

Πηγή: Medical News Today

Πηγή: onmed.gr