Από Κυριάκος Νασόπουλος

Για την απεργία της Πέμπτης 3 Ιούνιου και τα γεγονότα στο λιμάνι του Πειραιά, την αυριανή Πανελλαδική 24ωρη απεργία, το εργασιακό νομοσχέδιο Χατζηδάκη και τα οξυμένα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι ναυτικοί και οι ναυτεργάτες μιλάει στο topontiki.gr o Αντώνης Νταλακογεώργος.

Ο Πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΝΕΝ), η οποία δέχτηκε σφοδρή κριτική για τις εικόνες συνωστισμού και ταλαιπωρίας εκατοντάδων επιβατών πριν από μία εβδομάδα λόγω της απόφασής της να μην μεταθέσει την απεργιακή κινητοποίηση για την Πέμπτη 10 Ιούνη, καταθέτει την δική του άποψη για το τι συνέβη και εξηγεί την συγκεκριμένη απόφαση.

Παράλληλα, απαντά και σε όσους κατηγόρησαν την ΠΕΝΕΝ ότι έδωσε ένα «άλλοθι» στην κυβέρνηση για την περαιτέρω αυστηροποίηση των διατάξεων που περιλαμβάνονται στο νομοσχέδιο Χατζηδάκη για την προκήρυξη απεργιών.

Χαρακτηρίζει το νομοσχέδιο «τομή στην κλιμάκωση της επίθεσης κυβέρνησης-κεφαλαίου και αποσκοπεί να συντρίψει ότι έχει απομείνει όρθιο στα εργατικά και συνδικαλιστικά δικαιώματα την τελευταία δεκαετία»και σημειώνει την ανάγκη μαζικής συμμετοχής στην απεργιακή κινητοποίηση της Πέμπτης 10 Ιουνίου, με ανάλογη συνέχεια.

Τέλος, αναφέρεται στα οξυμένα προβλήματα που ταλανίζουν τους ναυτεργάτες και τους ναυτικούς καθώς όπως σημειώνει «τα προβλήματα, τα αιτήματα και οι δίκαιες διεκδικήσεις τους δεν ήταν ποτέ στην ατζέντα καμιάς κυβέρνησης».

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΟΝ ΚΥΡΙΑΚΟ ΝΑΣΟΠΟΥΛΟ

Την προηγούμενη Πέμπτη 3 Ιουνίου, η ΠΕΝΕΝ βρέθηκε στο επίκεντρο επικριτικών σχολίων και λεκτικών επιθέσεων από κυβερνητικά στελέχη και αρκετά ΜΜΕ για την ταλαιπωρία των ταξιδιωτών στο λιμάνι του Πειραιά. Ποια είναι η δική σας θέση;

Η απόφασή μας να προχωρήσουμε έως το τέλος την σχεδιασμένη απεργία, η οποία είχε αποφασιστεί και σε αυτή είχαν δηλώσει την συμμετοχή τους εκατοντάδες συνδικαλιστικές οργανώσεις αλλά συνάντησε την λυσσαλέα επίθεση κυβέρνησης-εφοπλιστών-λιμενικών, της δικαστικής απόφασης και των συστημικών ΜΜΕ, σηματοδοτεί από την πλευρά μας τα εξής: Παίρνοντας υπόψη τον χαρακτήρα του κυβερνητικού αντεργατικού-αντισυνδικαλιστικού νομοσχεδίου και τις συνέπειες που αυτό παράγει για τους εργαζόμενους, σε συνδυασμό με την ανεπίτρεπτη υποχώρηση όλων των άλλων δυνάμεων, εκτιμήσαμε ότι η προετοιμασία, η οργάνωση και η απήχηση της απόφασης της ΠΕΝΕΝ μέσα στον κλάδο μας -στους ναυτεργάτες- και γενικότερα στους εργαζόμενους θα αποτελούσε ένα θαρραλέο βήμα και ένα ισχυρό μήνυμα για έναν άλλο δρόμο στο οποίο πρέπει να πορευτεί το κίνημα μπροστά στην ολομέτωπη επίθεση κυβέρνησης-κεφαλαίου. Αυτός ο άλλος δρόμος είναι η απειθαρχία απέναντι στους άθλιους τακτικισμούς της ηγεσίας της ΓΣΕΕ και η ανάγκη οι ταξικές δυνάμεις στο συνδικαλιστικό κίνημα να μην οδηγούνται στην ακύρωση ενός σχεδιασμού, με την μεταβολή του οποίου βγαίνει στο προσκήνιο η χρεοκοπημένη-υποταγμένη ηγεσία της ΓΣΕΕ.

Δεν υπήρχε όμως παράλληλα και απόφαση του Πρωτοδικείου Πειραιά, η οποία είχε κηρύξει την απεργία παράνομη;

Στο δίλημμα που τίθεται για υποταγή μας στις δικαστικές αποφάσεις και στην αστική θεσμική νομιμότητα, ο δρόμος που επιλέξαμε είναι η υπεράσπιση των εργατικών δικαιωμάτων. Πόσο μάλλον όταν ο λόγος γίνεται για ένα νομοσχέδιο οδοστρωτήρα των εργατικών και συνδικαλιστικών δικαιωμάτων, με το οποίο επιχειρείται να δοθεί ένα συντριπτικό πλήγμα σε ότι έχει απομείνει από τις προηγούμενες κυβερνήσεις της περιόδου 2010 2019. Μια τέτοια γραμμή ανοίγει το δρόμο για να βγει μπροστά η εργατική τάξη να διεκδικήσει τα δικαιώματά της και να δημιουργήσει τους όρους ανάκαμψης, αντεπίθεσης όλων των αγωνιστικών δυνάμεων.

Ποια εξήγηση δίνετε εσείς στην στοχοποίηση ειδικά της ΠΕΝΕΝ;

Η μεγάλη πλειοψηφία των ΜΜΕ κινήθηκαν, υπηρέτησαν και ανέδειξαν την κυβερνητική γραμμή. Αυτή του κοινωνικού αυτοματισμού και κατ’ επέκταση την στήριξη της αντιλαϊκής της πολιτικής. Από νωρίς το βράδυ της Τετάρτης 2 Ιουνίου γνωρίζαμε ότι με εντολή της κυβέρνησης είχε σημάνει συναγερμός και η εντολή που δόθηκε κυρίως στους τηλεοπτικούς σταθμούς ήταν να δηλώσουν την παρουσία τους από τα ξημερώματα στο λιμάνι του Πειραιά, το οποίο ήταν και το επίκεντρο της απεργίας. Οι καναλάρχες, στην συντριπτική τους πλειοψηφία εφοπλιστές, εξετέλεσαν την αποστολή που τους ανατέθηκε και τα συγκεκριμένα ΜΜΕ άρχισαν πριν ακόμη εμφανιστούν επιβάτες στο λιμάνι…. να μιλούν για αναπόφευκτη σύγκρουση επιβατών-απεργών!!! Στην συνέχεια ένα-δύο φραστικά επεισόδια απεργών και μεμονωμένων επιβατών τα παραφούσκωσαν ώστε να εμπεδωθεί στην κοινή γνώμη ότι η κοινωνία είναι εναντίον των ναυτεργατών που αγωνίζονται για τα δικαιώματά τους. Τόσο στο παρελθόν όσο και στην τωρινή απεργία της ΠΕΝΕΝ, ο ρόλος των συστημικών ΜΜΕ είναι βρώμικος, προβοκατόρικος, άθλιος και στο όνομα δήθεν της κοινωνίας των πολιτών βάζουν πλάτη να περνάει η πολιτική της κυβέρνησης και του εφοπλιστικού κεφαλαίου.

Εκ των πραγμάτων όμως υπάρχουν κάποιοι κλάδοι όπου αν οι εργαζόμενοι απεργήσουν (ναυτεργάτες, εργαζόμενοι σε μέσα μαζικής μεταφοράς, δημόσιο, νοσοκομεία κα), αυτό συνεπάγεται και ταλαιπωρία για τους πολίτες. Ποια μπορεί να είναι η απάντηση ενός σωματείου στο συγκεκριμένο ζήτημα;

Δεν αρνούμαστε σε καμιά περίπτωση ότι μια απεργία στον τομέα των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών και των αντίστοιχων χερσαίων επιχειρήσεων παράγει προβλήματα, ενίοτε ταλαιπωρία και άλλου είδους συνέπειες. Αιτία όμως για τα παραγόμενα αυτά αποτελέσματα δεν αποτελούν τα συνδικάτα και οι αποφάσεις τους. Υπεύθυνοι και υπόλογοι για τις απεργίες μας ήταν και είναι οι κυβερνητικές πολιτικές και το παρασιτικό εφοπλιστικό κεφάλαιο, που σε κοινή γραμμή έχουν εξαπολύσει μια ανελέητη επίθεση για να συντρίψουν τα εργατικά και ναυτεργατικά δικαιώματα. Οι εργαζόμενοι, τα λαϊκά στρώματα και ευρύτερες κοινωνικές δυνάμεις (δεν αναφερόμαστε εδώ σε στημένες παρακρατικές δράσεις ομάδων αγανακτισμένων που το σύστημα έχει επανειλημμένα στήσει απέναντι στις απεργίες μας) πρέπει να γνωρίζουν ότι η αντίσταση και η πάλη ενάντια στην αντιλαϊκή πολιτική για να είναι αποτελεσματική κατά κλάδο πρέπει να έχει την στήριξη και την αλληλεγγύη τους. Μόνο με αυτόν τον τρόπο μπορεί να τσακιστεί ο κοινωνικός αυτοματισμός που οργανώνει εναντίον απεργών η εκάστοτε κυβέρνηση. Η αντιπαράθεση των διάφορων κοινωνικών στρωμάτων και ομάδων απέναντι σε απεργούς που παλεύουν και διεκδικούν τα δικαιώματά τους είναι βούτυρο στο ψωμί της κυβέρνησης και της εργοδοσίας διότι χρησιμοποιούνται οι όποιες δικές τους αντιδράσεις για το χτύπημα των δικαιωμάτων σήμερα στους ναυτεργάτες, αύριο στα νοσοκομεία, στα χερσαία μέσα συγκοινωνίας και στο τέλος σε όλους τους οργανωμένους αγώνες των εργαζομένων. Όταν η ΠΕΝΕΝ πριν μερικά χρόνια γύριζε από μπλόκο σε μπλόκο που είχαν στήσει οι αγρότες και εξέφραζε σε αυτούς την αλληλεγγύη της, αυτόν ακριβώς τον σκοπό υπηρετούσε.Είναι προφανές, στον κοινωνικό αυτοματισμό και στην ενίσχυση των μεθόδων του συντελεί και η κατάσταση στο συνδικαλιστικό κίνημα, όπου η ηγεμονία του κυβερνητικού-εργοδοτικού συνδικαλισμού έχει αποκηρύξει και έχει κάνει συντρίμμια, ένα βασικό όπλο στα χέρια των εργαζομένων που είναι αυτό της αλληλεγγύης.

Γενικότερα, συμφωνείτε με την άποψη ότι υπάρχει μια οργανωμένη προσπάθεια αμφισβήτησης του δικαιώματος στην απεργία και τον συνδικαλισμό;

Το χτύπημα της απεργίας και ευρύτερα των συνδικαλιστικών δικαιωμάτων και ελευθεριών είναι στρατηγικής σημασίας σχέδιο για την αστική τάξη και το κεφάλαιο, οι οποίοι σε συνθήκες επιδείνωσης της οικονομικής κρίσης επιδιώκουν να ξεμπερδέψουν με την οργανωμένη πάλη και την αντίσταση των εργαζομένων. Γι’ αυτό συστηματικά ισχυροποιούν και επεκτείνουν διαρκώς τα μέτρα κατά της απεργίας με προφανή στόχο το όπλο αυτό θεσμικά να το καταστήσουν, εάν είναι δυνατόν ανίσχυρο, έτσι ώστε να επιβάλουν ευκολότερα σιγή νεκροταφείου και η πολιτική τους να υλοποιείται ανεμπόδιστα για την αύξηση και απογείωση των κερδών τους.Σε αυτή ακριβώς την γραμμή κινούνται οι αντιδραστικές αλλαγές στο απεργιακό δικαίωμα του αντεργατικού-αντισυνδικαλιστικού τερατουργήματος Μητσοτάκη-Χατζηδάκη.

Ποια είναι τα σημαντικότερα περιβλήματα που αντιμετωπίζουν οι ναυτεργάτες σήμερα;

Σε αυτή την χρονική συγκυρία τα προβλήματα που αναδεικνύονται στον ναυτεργατικό χώρο μετά την κατάργηση της 77χρονης Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας στην ποντοπόρο ναυτιλία, την οποία η κυβέρνηση της ΝΔ πέρασε με νόμο στην Βουλή τον περασμένο Ιούλη, είναι η αποφασιστική υπεράσπιση των ίδιων των ΣΣΕ αφού και οι υπόλοιποι εφοπλιστές στην επιβατηγό ναυτιλία έχουν βάλει πλώρη για την κατάργησή τους. Επίσης στο επίκεντρο των προβλημάτων είναι η αυξανόμενη ανεργία, τα κοινωνικοασφαλιστικά δικαιώματά μας που έχουν δεχθεί απανωτά πλήγματα από τις κυβερνητικές πολιτικές ΝΔ, ΣΥΡΙΖΑ, ΠΑΣΟΚ (ΚΙΝΑΛ) με αποτέλεσμα οι περικοπές να ξεπερνούν και το 50% ενώ ταυτόχρονα οι καθυστερήσεις στην απόδοση των ασφαλιστικών δικαιωμάτων των συνταξιούχων (μετά την κατάργηση των αυτοτελών ταμείων μας) είναι μακροχρόνιες και σε πολλές περιπτώσεις ξεπερνούν και την πενταετία. Επίσης οι αντεργατικές ρυθμίσεις των περασμένων ετών για την επάνδρωση και τις οργανικές συνθέσεις των πλοίων στην επιβατηγό ναυτιλία έχουν οδηγήσει σε φαινόμενα υπερεργασίας, εντατικοποίησης σε ωράρια που φθάνουν και ξεπερνούν τις 15 ώρες εργασίας την ημέρα και η εφοπλιστική παραβατικότητα στα εργασιακά μας δικαιώματα έχει χτυπήσει παντού κόκκινο! Η επιθετικότητα των εφοπλιστών έχει πολιτικό στήριγμα στην κυβερνητική ναυτιλιακή πολιτική, η οποία στις συνθήκες αυτές προτάσσει την ανταγωνιστικότητα και την κερδοφορία τους. Και προϋπόθεση για αυτό είναι το χτύπημα των εναπομεινάντων ναυτεργατικών δικαιωμάτων.

Πώς γίνεται, ενώ οι Έλληνες εφοπλιστές είναι οι πιο ισχυροί του κλάδου παγκοσμίως, οι ναυτικοί και οι ναυτεργάτες να είναι αντιμέτωποι με μια τέτοια πραγματικότητα;

Διαχρονικά το εφοπλιστικό κεφάλαιο είχε και έχει ισχυρούς δεσμούς με το αστικό πολιτικό σύστημα. Οι σχέσεις αυτές διαμορφώθηκαν και οικοδομήθηκαν στην βάση του δόγματος ανταγωνιστικότητα-κερδοφορία και όλες έως τώρα οι κυβερνήσεις υπηρέτησαν πιστά τα συμφέροντά τους εντός και εκτός της χώρας μας. Αυτή η πολιτική συνοδευόταν με πλήθος προνομίων (φοροαπαλλαγές, απασχόληση χαμηλόμισθων αλλοδαπών, κουτσούρεμα των οργανικών συνθέσεων, μειωμένες εισφορές στα ασφαλιστικά μας ταμεία), εκμετάλλευση ναυτεργατών (ελλήνων και αλλοδαπών), υποστήριξη των εφοπλιστικών συμφερόντων στους διεθνείς και περιφερειακούς οργανισμούς (ΟΗΕ-IMO-ILO-Ευρωπαϊκή Ένωση). Πάνω σε αυτή την πολιτική οικοδομήθηκε, αναπτύχθηκε και γιγαντώθηκε η «μεγάλη ελληνική Ναυτιλία των εφοπλιστών»!!! Η στρατηγική τους, οι επιλογές τους, οι αξιώσεις τους γίνονται σεβαστές και υλοποιούνται απαρέγκλιτα από όλες τις υποτακτικές ελληνικές κυβερνήσεις. Από την άλλη, οι ναυτεργάτες, τα προβλήματα, τα αιτήματα και οι δίκαιες διεκδικήσεις τους δεν ήταν ποτέ στην ατζέντα καμιάς κυβέρνησης!!! Το μακρύ και βρώμικο χέρι των εφοπλιστών δεν κουμαντάρει μόνο το αστικό πολιτικό προσωπικό αλλά από την περίοδο της ίδρυσης της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας (ΠΝΟ) έχει αναπτύξει τους ίδιους δεσμούς και εκεί. Η εκάστοτε έως σήμερα πλειοψηφία και η ηγεσία της Ομοσπονδίας δηλώνει πίστη και υποταγή στην γραμμή τους και στα συμφέροντά τους. Αυτός ήταν ο δρόμος για να πλουτίσουν οι εφοπλιστές, μέσα σε ένα καθεστώς επιχειρηματικής ασυδοσίας και σήμερα ορισμένοι μεγαλοσχήμονες από αυτούς φιγουράρουν στις πρώτες θέσεις των πλουσιότερων ελίτ του κόσμου! Δεν είναι τυχαίο ότι το παρασιτικό εφοπλιστικό κεφάλαιο και η επίσημη εκπροσώπησή του έχουν κηρύξει πόλεμο εδώ και χρόνια στην ΠΕΝΕΝ, βλέποντας ότι αυτή αποτελεί αγκάθι και εμπόδιο στους σχεδιασμούς τους.

Αύριο, Πέμπτη, έχει αποφασιστεί από όλα τα ναυτεργατικά σωματεία νέα 24ωρη απεργιακή κινητοποίηση στα λιμάνια όλης της χώρας ενάντια στο νομοσχέδιο Χατζηδάκη, στα πλαίσια της πανελλαδικής απεργίας που έχει προκηρύξει και η ΓΣΕΕ. Αν σας ζήταγα να μου απαριθμήσετε τους 3-4 κυριότερους λόγους που το χαρακτηρίζετε αντεργατικό και πρέπει να αποσυρθεί, ποιοι θα ήταν αυτοί;

Το αντεργατικό νομοσχέδιο Χατζηδάκη βρίσκεται στο επίκεντρό της δράσης μας από τον περασμένο Γενάρη που αποσπασματικά υπήρξαν διάφορες διαρροές για τις ρυθμίσεις που αυτό θα περιλαμβάνει. Έχουμε όλο αυτό το διάστημα αναδείξει ότι αποτελεί τομή στην κλιμάκωση της επίθεσης κυβέρνησης-κεφαλαίου και αποσκοπεί να συντρίψει ότι έχει απομείνει όρθιο στα εργατικά και συνδικαλιστικά δικαιώματα την τελευταία δεκαετία. Ταυτόχρονα προτείναμε και προβάλαμε έναν άλλο δρόμο που πρέπει να πορευτεί το συνδικαλιστικό κίνημα και κυρίως οι αγωνιστικές δυνάμεις, οι οποίες πρέπει να έχουν σε αυτόν πρωταγωνιστικό και ηγεμονικό ρόλο. Στείλαμε έγκαιρα τις προτάσεις μας σε όλες τις αγωνιστικές δυνάμεις των συνδικάτων, μεταξύ των οποίων και στο ΠΑΜΕ, επιδιώκοντας έναν ευρύτερο αγωνιστικό συντονισμό και σχεδιασμό αντίστοιχο της επίθεσης που έχει εξαπολύσει η κυβέρνηση. Αυτή η πρωτοβουλία μαζί και των άλλων δυνάμεων της εξωκοινοβουλευτικής συνδικαλιστικής αριστεράς ακυρώθηκε από τις δυνάμεις του ΠΑΜΕ για απεργία στις 3/6 και πριν το νομοσχέδιο φθάσει στην Βουλή…. Η προσχώρηση τους σε ένα σχέδιο το οποίο είναι τραγικά αναντίστοιχο των περιστάσεων και κυρίως με την ηγεμονία της γνωστής αστικοποιημένης ηγεσίας της ΓΣΕΕ δεν αποτελεί την απάντηση που όφειλαν να δώσουν οι δυνάμεις που ανήκουν στο μπλοκ των ταξικών δυνάμεων στο συνδικαλιστικό κίνημα. Αναφορικά με τις αντιδραστικές ρυθμίσεις του νομοσχεδίου, κεντρική θέση σε αυτό έχει η προσπάθεια κατακρεούργησης του 8ωρου, η παραπέρα υπονόμευση του δικαιώματος στην απεργία, το χτύπημα των ΣΣΕ, η μείωση των μισθών, το άνοιγμα του δρόμου για την επέκταση της εργοδοτικής αυθαιρεσίας στα εργασιακά δικαιώματα. Κλείνοντας, ως ΠΕΝΕΝ, θέλουμε να υπογραμμίσουμε ότι μόνο ένας μαζικός ξεσηκωμός, μόνο η κινητοποίηση και η συμμετοχή στην απεργία και στις διαδηλώσεις των εργαζομένων μπορούν να συμβάλουν στην ανατροπή των σχεδιασμών της κυβέρνησης και προϋπόθεση γι’ αυτό είναι η κλιμάκωση των αγώνων και η διευρυμένη και αναβαθμισμένη νέα απεργιακή απάντηση μετά τις 10 Ιουνίου.

πηγη: topontiki.gr

Κατά την χθεσινή ομιλία του στην Βουλή ο Υπουργός Εργασίας Κ. Χατζηδάκης άδραξε την ευκαιρία από τα έδρανα της Βουλής και εξαπέλυσε επίθεση ενάντια στην ΠΕΝΕΝ για την πρόσφατη απεργιακή μας κινητοποίηση στην Ακτοπλοΐα.

Η επίθεση αυτή αποτελεί συνέχεια των δηλώσεων Πλακιωτάκη - Πέτσα - Πλεύρη κ.α που όλοι μαζί επαναλαμβανόμενα προσπαθούν να αναπαράγουν την αντιδραστική θεωρεία του κοινωνικού αυτοματισμού πάνω στην οποία οικοδομούν πολιτικά την βρώμικη επίθεσή τους και στοχοποιούν το απεργιακό μας δικαίωμα και το σύνολο των συνδικαλιστικών μας ελευθεριών.

Η συνεχόμενη επίκληση των δικαστικών αποφάσεων που βγάζουν σωρηδόν παράνομους τους δίκαιους εργατικούς αγώνες και διεκδικήσεις συνιστά μια άλλη μορφή παρεμπόδισης της άσκησης του δικαιώματος στην απεργία, στην ίδια την οργανωμένη αντίσταση και πάλη των εργαζομένων.

Απαντούμε στον κ. Χατζηδάκη ότι το αντεργατικό του κακούργημα που έφερε στην Βουλή και λυσσαλέα το υπερασπίζεται στο όνομα της "προστασίας της εργασίας", προφανώς έχει την θεσμική (αστική) νομιμοποίηση, για εμάς όμως αποτελεί κήρυξη πολέμου στην εργατική τάξη για τα δικαιώματά της.

Βάζουμε πάνω από τις δικαστικές αποφάσεις τα δικαιώματα και τις διεκδικήσεις των εργαζομένων.

Μια δεύτερη απάντηση που του οφείλουμε είναι ότι εμείς στην ΠΕΝΕΝ ουδέποτε ζητήσαμε την προστασία ή την συνδικαλιστική ομπρέλα και κάλυψη της ΠΝΟ, την οποία κατά κόρον επικαλέστηκε και η οποία διαχρονικά πορεύεται στα βήματα και στην κατεύθυνση εφοπλιστών - κυβέρνησης.

Η αυτόνομη αγωνιστική μας δράση είναι αδιαπραγμάτευτη και το έχουμε αποδείξει επανειλημμένα στους πολύμορφους αγώνες για τα ναυτεργατικά και εργατικά δικαιώματα.

Υπόλογη και υπεύθυνη για τις απεργίες είναι η ίδια η αντιλαϊκή κυβερνητική πολιτική και αυτή του κεφαλαίου που από κοινού έχουν βάλει πλώρη να τσακίσουν ότι έχει απομείνει όρθιο στα εργατικά και συνδικαλιστικά μας δικαιώματα.

Κατά συνέπεια για οποιαδήποτε ταλαιπωρία "επιβατών - τουριστών" ο ίδιος θα πρέπει να λογοδοτήσει και όχι η ΠΕΝΕΝ.

Τέλος η αναφορά του περί ζούγκλας καθρεφτίζει τον ίδιο και την κυβερνητική πολιτική τους η οποία διαμορφώνει συνθήκες εργασιακής ζούγκλας. Κατά τα λοιπά υποκριτικά προσπαθείτε να μεταφέρετε τις δικές σας ευθύνες στις δικές μας πλάτες.

Το επικοινωνιακό - αντιδραστικό ιδεολόγημα του κοινωνικού αυτοματισμού στο τέλος θα σας γυρίσει μπούμερανγκ σε εσάς και στην πολιτική σας.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Σε νέα προσφυγή του που κατέθεσε ο ΣΕΕΝ στα δικαστήρια (Πρωτοδικείο Πειραιά) και στην διαδικασία των ασφαλιστικών μέτρων, ζητάει εκ νέου να βγει η απεργία των Ναυτεργατών ως παράνομη και καταχρηστική!

Προφανώς τους άνοιξε η όρεξη από την προηγούμενη απόφαση η οποία κήρυξε την απεργία της ΠΕΝΕΝ ως παράνομη.

Στην περίπτωση όμως της σημερινής εκδίκασης κατά της απόφασης του συνόλου των Ναυτεργατικών Σωματείων όπως αποκαλύφθηκε στην εκδίκαση, το σύνολο των εταιρειών έχουν κλείσει τις ηλεκτρονικές πλατφόρμες έκδοσης εισιτηρίων ενώ και τα πρακτορεία τους δεν βγάζουν κανένα εισιτήριο για τις 10/6/2021.

Οι Νομικοί σύμβουλοι των Ναυτεργατικών Σωματείων απέκρουσαν με επιτυχία και τεκμηριωμένα στοιχεία την εφοπλιστική "επιχειρηματολογία" η οποία συνιστούσε μια επανάληψη των ισχυρισμών τους όπως αυτά κατατέθηκαν κατά της ΠΕΝΕΝ στην δίκη στις 2/6/2021.

Σημειώνουμε ότι κοινή απόφαση των Ναυτεργατικών Σωματείων είναι ότι η 24ωρη πανελλαδική απεργία σε όλες τις κατηγορίες πλοίων, ανεξάρτητα από την όποια δικαστική απόφαση, θα πραγματοποιηθεί κανονικά.

Η δικαστική απόφαση αναμένεται να εκδοθεί έως αργά το μεσημέρι.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Μάριος Χριστοδούλου

Η ανακοίνωση των νέων αντικειμενικών τιμών στα ακίνητα προοιωνίζεται νέα φορολογικά βάρη στα ευάλωτα νοικοκυριά, αφού οι τιμές εκτοξεύονται έως και 75% σε πολλές λαϊκές περιοχές, σε αντίθεση με τα προάστια των πλουσίων που υποχωρούν μέχρι και 35% ● Ανοιχτό το ενδεχόμενο περαιτέρω μείωσης του ΕΝΦΙΑ κατά 8%.

Εκρηξη αντικειμενικών τιμών για τις λαϊκές συνοικίες, που ανεβάζουν στο κόκκινο τον λογαριασμό με τα φορολογικά βάρη του ΕΝΦΙΑ στη χαμηλή και μεσαία ιδιοκτησία, προκύπτει από τα στοιχεία με τις νέες τιμές ζώνης σε 10.808 περιοχές που ανακοίνωσε χθες το υπουργείο Οικονομικών.

Αρμόδιες πηγές κάνουν λόγο για γενικευμένη επίθεση στα πλέον ευάλωτα νοικοκυριά, τη στιγμή που μένουν στο απυρόβλητο οι βαρόνοι της μεγάλης ιδιοκτησίας και των υψηλών εισοδημάτων. Είναι χαρακτηριστικό ότι σε Κηφισιά, Φιλοθέη, Εκάλη, Ανοιξη, Βούλα, Νέο Ψυχικό και Πεντέλη καταγράφονται μειώσεις τιμών έως και 35%, ενώ σε Καματερό, Αγία Βαρβάρα, Αγιο Δημήτριο, Ιλιον, Αγίους Αναργύρους, Περιστέρι και Δάφνη οι αντικειμενικές αξίες αυξάνονται έως και 75%.

Χρυσώνοντας το χάπι των αυξήσεων η κυβέρνηση άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο περαιτέρω μείωσης του ΕΝΦΙΑ για το 2022 κατά 8%, ενώ ο υπουργός Οικονομικών Χρήστος Σταϊκούρας διαβεβαίωσε ότι οι όποιες μεταβολές δεν θα φέρουν αύξηση του φόρου, καθώς σχεδιάζονται αλλαγές συντελεστών. Πάνω στο τραπέζι βρίσκεται σχέδιο αλλαγών στα κλιμάκια του ΕΝΦΙΑ, στους συντελεστές παλαιότητας και το συμπληρωματικό φόρο το 2022, αλλά το κλειδί για τον χρόνο και το εύρος των παρεμβάσεων είναι το ύψος των πρόσθετων εσόδων που θα προκύψουν κυρίως από την ένταξη 3.478 περιοχών στο σύστημα αντικειμενικού προσδιορισμού.

Πρόκειται για οικόπεδα και ακίνητα σε τουριστικές και παραλιακές ζώνες της περιφέρειας που υποφορολογούνταν μέχρι σήμερα και από την αύξηση της φορολογίας θα έρθουν επιπλέον έσοδα ύψους 400 εκατ. ευρώ, με τα οποία θα χρηματοδοτηθούν στοχευμένες μειώσεις στους συντελεστές του κύριου φόρου για αντιστάθμιση των επιβαρύνσεων από τις αυξήσεις στις αντικειμενικές τιμές και σταδιακή κατάργηση του συμπληρωματικού ΕΝΦΙΑ. Ωστόσο το ακριβές όφελος για τα κρατικά ταμεία θα προσδιοριστεί από την άσκηση που θα τρέξει η ΑΑΔΕ για τη φορολογητέα ύλη των ακινήτων με βάση τις νέες τιμές και η οποία αναμένεται να ολοκληρωθεί τον προσεχή Νοέμβριο.

Η κατάργηση του συμπληρωματικού ΕΝΦΙΑ θα είναι ακόμη ένα δώρο για τις μεγάλες περιουσίες, καθώς επιβάλλεται σε ακίνητα αντικειμενικής αξίας άνω των 250.000 ευρώ και με κλιμακωτούς συντελεστές οι οποίοι ξεκινούν από 0,15% για ακίνητα μέχρι 300.000 ευρώ, φτάνουν το 1,10% για όσους έχουν ακίνητη περιουσία από 1 έως 2 εκατομμύρια ευρώ και αυξάνονται σε 1,15% για το υπερβάλλον ποσό.

Οι νέες τιμές θα τεθούν σε εφαρμογή από τις αρχές του 2022, ενώ η εκτίναξή τους αναμένεται να οδηγήσει σε έκρηξη των μεταβιβάσεων (αγοραπωλησίες, γονικές παροχές, δωρεές, κληρονομιές) το επόμενο διάστημα, καθώς εκτιμάται ότι χιλιάδες θα είναι οι φορολογούμενοι που θα σπεύσουν να προλάβουν την άνοδο στις τιμές ζώνης. Τουλάχιστον 20 κατηγορίες φόρων και τελών που βαρύνουν την απόκτηση και τη χρήση των ακινήτων επηρεάζονται δυσμενώς από την αναπροσαρμογή των αντικειμενικών αξιών προκαλώντας ένα ισχυρό ντόμινο επιβαρύνσεων που θα ξεκινήσει από τον ΕΝΦΙΑ και τις μεταβιβάσεις και θα φτάνει ώς τα τέλη που συνδέονται με τις φορολογητέες αξίες των ακινήτων.

Χαρακτηριστικές περιπτώσεις φόρων που επηρεάζονται είναι ο ΦΠΑ 24% που επιβάλλεται στις πωλήσεις νεόδμητων κτισμάτων που δεν αποτελούν πρώτη κατοικία, τα δημοτικά τέλη και οι φόροι όπως ο ΤΑΠ, οι φόροι χρησικτησίας κτισμάτων, ανταλλαγής-συνένωσης οικοπέδων, τα πρόσθετα τέλη μεταγραφής συμβολαίων, εγγραφής ακινήτων στο Κτηματολόγιο, τα πολεοδομικά πρόστιμα διατήρησης αυθαίρετων κτισμάτων και πολλοί άλλοι ακόμα. Ειδικότερα, όμως, ο χάρτης της κτηματαγοράς με βάση τη νέα ευθυγράμμιση των αντικειμενικών με τις εμπορικές τιμές διαμορφώνεται ως εξής:

■ Για 7.634 περιοχές που αποτελούν το 55% του συνόλου προκύπτουν αυξήσεις που κατά μέσο όρο φτάνουν το 19,5%.

■ Για 2.860 περιοχές ή το 21% του συνόλου επέρχονται μειώσεις κατά 14,7% σε μέσα επίπεδα.

■ Σε 3.314 περιοχές ή το 24% του συνόλου οι αξίες παρέμειναν αμετάβλητες.

■ Η μεγαλύτερη αύξηση παρατηρείται στην περιοχή της Ιθάκης που φτάνει το 250% με 2.100 ευρώ/τ.μ. και ακολουθούν η Μύκονος με 225% και τιμή ζώνης 3.900 ευρώ και η Ρόδος με 200% και τιμή ζώνης 2.100 ευρώ/τ.μ.

■ Η μεγαλύτερη μείωση εντοπίζεται στα Φάρσαλα με 250 ευρώ ανά τ.μ. τιμή ζώνης και ακολουθεί η Νάξος με 37,5% και 500 ευρώ ανά τ.μ. τιμή ζώνης

■ Από τις νέες εντάξεις εντοπίζεται αύξηση στο 40% των 3.478 ζωνών, η οποία διαμορφώνεται κατά μέσο όρο σε 26%.

πηγη: efsyn.gr