Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΥΠΟΤΑΓΗ ΤΗΣ ΣΤΗΝ ΤΡΟΪΚΑ ΟΔΗΓΕΙ ΤΟ ΝΑΥΤΙΚΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ ΣΤΟΝ ΑΦΑΝΙΣΜΟ, ΤΑ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΑ ΤΑΜΕΙΑ ΣΤΗΝ ΔΙΑΛΥΣΗ ΚΑΙ ΤΟΝ ΟΛΠ ΣΤΟ ΞΕΠΟΥΛΗΜΑ ΣΕ ΜΟΝΟΠΩΛΙΑΚΑ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΑ

48ΩΡΗ ΠΑΝΑΥΤΕΡΓΑΤΙΚΗ ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΗ ΑΠΕΡΓΙΑ

2-3 ΝΟΕΜΒΡΗ 2015 ΣΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΠΛΟΙΩΝ,

ΜΕ ΠΡΟΟΠΤΙΚΗ ΚΛΙΜΑΚΩΣΗΣ

24ΩΡΗ ΠΑΝΕΡΓΑΤΙΚΗ ΑΠΕΡΓΙΑ ΣΤΙΣ 12 ΝΟΕΜΒΡΗ 2015 ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΙΚΗ ΝΕΟΜΝΗΜΟΝΙΑΚΗ ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ

Συνάδελφοι,

Η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ σε κοινή συμπόρευση με το υπόλοιπο μνημονιακό πολιτικό μπλοκ (ΝΔ – ΠΑΣΟΚ – Ποτάμι) εκτελώντας πιστά τις εντολές των τοκογλύφων δανειστών φέρνει σε λίγες μέρες το νέο αντιλαϊκό πακέτο των εμπροσθοβαρών μέτρων επιχειρώντας την χαριστική βολή των εναπομεινάντων δικαιωμάτων των εργαζομένων, των συνταξιούχων, των μικρομεσαίων αγροτών και ευρύτερα των λαϊκών και μεσαίων στρωμάτων.

Η κυβέρνηση Τσίπρα – Καμένου με την υπογραφή και ψήφιση του τρίτου μνημονίου επιχειρεί να ολοκληρώσει την βάρβαρη πολιτική των μνημονιακών δεσμεύσεων συντρίβοντας τα ασφαλιστικά – συνταξιοδοτικά – κοινωνικά και εργασιακά δικαιώματα του εργαζόμενου λαού.

Σειρά τώρα έχουν: Η κατεδάφιση του συστήματος κοινωνικής ασφάλισης (Συντάξεις – όρια ηλικίας – επικουρικά – εφάπαξ- ΕΚΑΣ), τα εργασιακά (απολύσεις, ΣΣΕ, επιτάχυνση των ελαστικών μορφών εργασίας, ενίσχυση της μαύρης ανασφάλιστης εργασίας, συνδικαλιστικά δικαιώματα), οι ιδιωτικοποιήσεις μεγάλων παραγωγικών και κερδοφόρων δημόσιων επιχειρήσεων μαζί και του δημόσιου πλούτου της χώρας (ΟΛΠ, ΟΛΘ, ΔΕΗ, ΟΣΕ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Αεροδρόμια), νέα φοροκαταιγίδα μέτρων με τον ΕΝΦΙΑ, τα χαράτσια, πλειστηριασμοί πρώτης κατοικίας, την αύξηση του ΦΠΑ που ισοπεδώνουν τα εισοδήματα των εργαζομένων, των αυτοαπασχολουμένων και γενικότερα των μεσαίων κοινωνικών στρωμάτων.

Η δημόσια υγεία, η παιδεία, η κοινωνική πρόνοια οδηγούνται σε τραγικά αδιέξοδα και η κυβέρνηση με την πολιτική της δείχνει τον δρόμο σε ιδιωτικά συμφέροντα αποδομώντας ότι έχει απομείνει όρθιο στο δημόσιο σύστημα εκπαίδευσης, υγείας και κοινωνικής πρόνοιας.

Το μεγάλο κεφάλαιο, ντόπιο και ξένο, πανηγυρίζει θριαμβευτικά για την μεγάλη ρεβάνς επιδιώκοντας παράλληλα να αποκομίσει νέα προνόμια στην διεύρυνση της ασύδοτης επιχειρηματικής δράσης του.

Η κυβέρνηση και το διαπλεκόμενο πολιτικό σύστημα λειτουργούν και ενεργούν σαν αποικιακή διοίκηση των τοκογλύφων δανειστών στην υπηρεσία των συμφερόντων τους…

Προειδοποιούμε και υπογραμμίζουμε τους συμβιβασμένους και υποταγμένους ψευτοαριστερούς της κυβερνώσας παράταξης ότι η μάχη δεν θα κριθεί στην Βουλή για όλα τα παραπάνω αλλά στους δρόμους και στους αγώνες του εργατικού κινήματος και αυτοί θα είναι που θα κρίνουν το αποτέλεσμα της κρίσιμης αναμέτρησης που είναι μπροστά μας!!!

Στον χώρο της ναυτιλίας η κυβερνητική ναυτιλιακή πολιτική όπως επίσημα ανακοινώθηκε στην Βουλή από τον κ. Δρίτσα άμεσα αποσκοπεί και επιδιώκει την κατάργηση των οργανικών συνθέσεων στην Ακτοπλοΐα με μοναδικό στόχο την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας του εφοπλιστικού κεφαλαίου και των τραπεζών που είναι τα πραγματικά αφεντικά του μεγαλύτερου μέρους του Ακτοπλοϊκού στόλου.

Ταυτόχρονα χωρίς ίχνος ντροπής ο Υπουργός Ναυτιλίας προωθεί με ταχύτατες διαδικασίες το ξεπούλημα του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας μας στην κινέζικη πολυεθνική COSCO.

Παράλληλα αφήνουν άθικτο το σκανδαλώδες και προκλητικό θεσμικό πλαίσιο της φοροασυλίας και ασυδοσίας στην ποντοπόρο ναυτιλία, στην ακτοπλοΐα, στην κρουαζιέρα και στα πορθμεία.

Η πολιτική αυτή αποτελεί συνέχεια των εφοπλιστόδουλων πολιτικών των κυβερνήσεων Ν.Δ – ΠΑΣΟΚ και οδηγεί με βεβαιότητα το ναυτικό επάγγελμα στο πυρ το εξώτερο, στον μαζικό εξοστρακισμό χιλιάδων Ναυτικών από την Ναυτιλία, διαμορφώνει συνθήκες και προϋποθέσεις να θρηνήσουμε νέες ναυτικές τραγωδίες όπως έγινε με το «ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ» και το «NORMANATLANTIC».

Με τα μέτρα αυτά και ιδιαίτερα της παραπέρα μείωσης των οργανικών συνθέσεων στην Ακτοπλοΐα κατά τα πρότυπα της Αδριατικής, τα πλοία ως προς τις εργασιακές σχέσεις θα επανέλθουν στην εποχή της γαλέρας ενώ η ασφάλεια των πλοίων υποβαθμίζεται και εγκυμονούνται θανάσιμοι κίνδυνοι για το επιβατηγό κοινό και τους απασχολούμενους Ναυτεργάτες.

Συνάδελφοι,

Με την ενότητα, την αποφασιστικότητα, την δυναμική και αγωνιστική μας συμμετοχή στους επερχόμενους αγώνες με μπροστάρη την ΠΕΝΕΝ, παλεύουμε και διεκδικούμε:

• Την επαναφορά των οργανικών συνθέσεων στα πλαίσια του Π.Δ 177/74 σε όλα τα Ε/Γ-Ο/Γ πλοία, κατάργηση των νόμων 4150/2013 και 4256/2014.
• Την διατήρηση της αυτοτέλειας του ΝΑΤ - ΚΕΑΝ – Ταμείων Πρόνοιας – Οίκου Ναύτη και επαναφορά των συνταξιοδοτικών μας δικαιωμάτων στην προ μνημονίων περίοδο.
• Την κατάργηση των νόμων Κατσέλη – Μουσουρούλη για την απελευθέρωση του καμποτάζ στην κρουαζιερόπλοιο ναυτιλία.
• Υιοθέτηση των προτάσεών μας για την πάταξη της απλήρωτης ναυτικής εργασίας
• Την μη ιδιωτικοποίηση των ΟΛΠ – ΟΛΘ και των άλλων δημόσιων επιχειρήσεων και της δημόσιας περιουσίας. Λιμάνι 100% στο δημόσιο με κοινωνικό και εργατικό έλεγχο.
• Την υπογραφή ικανοποιητικών ΣΣΕ σε όλες τις κατηγορίες πλοίων.
• Την λήψη άμεσων μέτρων για την απορρόφηση όλων των ανέργων, την ουσιαστική τους προστασία με την αύξηση του χρόνου επιδότησης και των επιδομάτων ανεργίας.
• Την ριζική αναδιοργάνωση του ΓΕΝΕ.  
• Την κατάργηση του αποικιοκρατικού νόμου 2687/53 της φοροασυλίας των εφοπλιστών , όλων των εγκριτικών πράξεων στην ποντοπόρο ναυτιλία.
• Τον εκδημοκρατισμό και εκσυγχρονισμό της ναυτικής νομοθεσίας και του ναυτεργατικού συνδικαλιστικού κινήματος.
• Ενώνουμε την φωνή του αγώνα και τις διεκδικήσεις μας με όλο το εργατικό κίνημα παλεύοντας για την κατάργηση των παλαιών και νέων μνημονίων και των καταστροφικών συνεπειών που αυτά διαμόρφωσαν για τον λαό και τους εργαζόμενους.

Με την ενότητα, την οργάνωση, τον ταξικό προσανατολισμό και το αγωνιστικό πλαίσιο διεκδικήσεων να βάλουμε φραγμό στα σχέδια του ακραίου ευρωπαϊκού και εγχώριου νεοφιλελευθερισμού και της επιχειρηματικής ελίτ που χρησιμοποιούν την χώρα και τον λαό μας ως πειραματόζωα των σκληρών και βάρβαρων πολιτικών τους.

ΟΛΟΙ ΣΤΟΥΣ ΚΑΤΑΠΕΛΤΕΣ ΣΤΙΣ 2-3 ΝΟΕΜΒΡΗ 2015

(έναρξη απεργίας Δευτέρα 2/11/2015 ώρα 6.00 π.μ )

ΚΑΙ ΣΤΙΣ 12 ΝΟΕΜΒΡΗ 2015

(από ώρα 00.01 έως 24.00)

ΚΑΝΕΝΑ ΠΛΟΙΟ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΙΝΗΘΕΙ,

ΚΑΝΕΝΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ ΝΑ ΜΗΝ ΕΚΤΕΛΕΣΤΕΙ

Ο ΑΓΩΝΑΣ ΘΑ ΣΥΝΕΧΙΣΘΕΙ ΚΑΙ ΘΑ ΚΛΙΜΑΚΩΘΕΙ

ΜΕΧΡΙ ΤΗΝ ΔΙΚΑΙΩΣΗ ΤΩΝ ΑΙΤΗΜΑΤΩΝ ΜΑΣ

Πειραιάς 21/10/2015

Με αγωνιστικούς χαιρετισμούς

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Πόσο τρομακτικό είναι το γεγονός ότι το 82% των πληθυσμών ψαριών στη Μεσόγειο υπεραλιεύεται, τη στιγμή που στην Ελλάδα δραστηριοποιούνται περίπου 24.000 ψαράδες και η αλιεία αποτελεί βασικό πυλώνα του παραγωγικού μας ιστού; Όπως αναφέρει το WWF Ελλάς, θα τρομοκρατηθούμε αν συνειδητοποιήσουμε ότι τα αλιεύματα που χάνονται παγκοσμίως λόγω της υπεραλίευσης θα μπορούσαν να θρέψουν έως και 20 εκατομμύρια ανθρώπους ετησίως, ενώ τα τελευταία 40 χρόνια έχει εξαφανιστεί το 50% της θαλάσσιας ζωής του πλανήτη; Τι συμβαίνει στα βάθη της θάλασσας και τα βιώσιμα ψαρικά δεν φτάνουν στο ράφι; 

Το WWF ρίχνει φως στις τρομακτικές επιπτώσεις της υπεραλίευσης, καλώντας σε δράση καταναλωτές, επιχειρήσεις και φορείς, στηρίζοντας τη βιώσιμη αλιεία και την υπεύθυνη κατανάλωση ψαρικών.

«Η υπεραλίευση αποτελεί τη μάστιγα της εποχής μας», δηλώνει ο γνωστός Σεφ κ. Λευτέρης Λαζάρου, πρεσβευτής της νέας εκστρατείας Fish Forward / Ψάρι για πάντα του WWF για βιώσιμη αλιεία και κατανάλωση, στέλνοντας στους καταναλωτές το μήνυμα ότι μπορούν να κάνουν τη διαφορά. Η περιβαλλοντική οργάνωση, ενόψει και της Παγκόσμιας Ημέρας Διατροφής (16 Οκτωβρίου), με κεντρικό μήνυμα «Μάθε για το ψάρι σου» και μέσω της νέας ενημερωτικής ιστοσελίδας wwf.gr/fish, κινητοποιεί καταναλωτές, επιχειρήσεις και φορείς και προτείνει βιώσιμες λύσεις για την κοινωνία και τη θάλασσα, κρούοντας παράλληλα τον κώδωνα του κινδύνου για την αντιμετώπιση της υπεραλίευσης.

Ορισμένα «τρομακτικά» μυστικά του βυθού…



Στόχος της καμπάνιας Fish Forward / Ψάρι για πάντα του WWF είναι να ρίξει φως στις επιπτώσεις της υπεραλίευσης στη χώρα μας και τον αναπτυσσόμενο κόσμο και να κινητοποιήσει τους καταναλωτές να αξιοποιήσουν τη δυναμική τους, αυξάνοντας τη ζήτηση για βιώσιμα ψαρικά και επηρεάζοντας τις πρακτικές των επιχειρήσεων προς την παραγωγή και την προσφορά τους.

Οι καταναλωτές στην Ελλάδα άλλωστε φαίνονται έτοιμοι να κάνουν τη διαφορά. Σύμφωνα με νέα έρευνα σε 11 ευρωπαϊκές χώρες που βλέπει σήμερα το φως της δημοσιότητας, το 87% των Ελλήνων θεωρεί σημαντικό να είναι διαθέσιμα τα βιώσιμα ψαρικά, ενώ το 62% δηλώνει πως δεν γνωρίζει που μπορεί να τα προμηθευτεί. Έτσι, ο ρόλος των επιχειρήσεων γίνεται κομβικός, καθώς καλούνται να ανταποκριθούν και να βελτιώσουν τις πρακτικές τους, ενώ η Πολιτεία οφείλει να παράσχει το απαραίτητο πλαίσιο και τα κίνητρα. Σε ποιο βαθμό όμως το ελληνικό κράτος υποστηρίζει αυτή τη βιωσιμότητα και πόσα γνωρίζουμε στην Ελλάδα;

«Η βιώσιμη αλιεία και κατανάλωση είναι μονόδρομος τόσο για την Ελλάδα όσο και για ολόκληρο τον πλανήτη. Η δύναμή μας ως καταναλωτές είναι μεγάλη αλλά και η Πολιτεία οφείλει να αρθεί στο ύψος των περιστάσεων. Η αλιεία για να είναι βιώσιμη απαιτεί όραμα και πολιτική βούληση, ορθούς κανόνες διαχείρισης στη βάση επαρκών στοιχείων και βεβαίως εφαρμογή της νομοθεσίας», δήλωσε ο Δημήτρης Καραβέλλας, διευθυντής του WWF Ελλάς για να συμπληρώσει: «Πόσο ακόμα θα αφήνουμε αναξιοποίητο το πολύτιμο αυτό κεφάλαιο, που θα μπορούσε να συμβάλει στην οικονομική ανάπτυξη της χώρας και στην ευημερία χιλιάδων ανθρώπων που εργάζονται στην αλιεία και σε σχετικές υπηρεσίες; Οι πολίτες μπορούμε να στείλουμε το μήνυμα τόσο με τις καταναλωτικές μας επιλογές όσο και με την πίεσή μας προς την Πολιτεία».

Ο Σεφ κ. Λευτέρης Λαζάρου, πρεσβευτής της εκστρατείας, προτείνει: «Να φύγουμε από τη σκέψη ότι το μικρό ψάρι είναι λιχουδιά. Είναι ένας μύθος. Το ψάρι για να μαγειρευτεί και για να το απολαύσεις, πρέπει να έχει τους χυμούς του, να έχει βάρος και μέγεθος σωστό. Δεν γίνεται να απολαύσουμε ένα μπαρμπουνάκι 6 - 7 εκατοστά. Δεν είναι λιχουδιά. Είναι δολοφονία. Σταματάμε να αγοράζουμε γόνο και προσέχουμε το μέγεθος! Μαθαίνουμε για το ψάρι μας στο wwf.gr/fish και προστατεύουμε την τροφή μας, προστατεύουμε τη θάλασσά μας, την ιστορία μας. Ας αφήσουμε τα ψάρια να μεγαλώσουν για να τα έχουμε και αύριο».

Επιμέλεια: Σωτήρης Σκουλούδης

πηγη: zougla.gr

Τι προβλέπει η νέα σύμβαση παραχώρησης μεταξύ δημοσίου και ΟΛΠ που προωθεί άρον-άρον το ΤΑΙΠΕΔ – Προκλητικά χαριστικές ρυθμίσεις για τον επενδυτή – Δεν κάλεσαν του υπουργείο Πολιτισμού στη διαβούλευση.

Με ημερομηνία 28 Σεπτεμβρίου και την επισήμανση «Αυστηρά Απόρρητο & Εμπιστευτικό» παραδόθηκε από τη Διοίκηση του ΤΑΙΠΕΔ στο υπ. Ναυτιλίας και στον ΟΛΠ το Προσχέδιο της αναθεωρημένης Σύμβασης Παραχώρησης του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας. Το Προσχέδιο της Σύμβασης όπου περιγράφονται οι όροι λειτουργίας του ΟΛΠ, όπως είναι αυτή τη στιγμή, αλλά και όπως…. θα βολεύει στο μέλλον τον εκάστοτε αγοραστή, βρίσκεται στη διάθεση της εφημερίδας μας.

Στη συνέχεια παρουσιάζουμε τα βασικά του σημεία με τη δέσμευση ότι στο επόμενα φύλλα θα υπάρξει συνέχει της έρευνάς μας συνολικά για τις ιδιωτικοποιήσεις, οι οποίες απειλούν να μετατρέψουν τη χώρα κυριολεκτικά σε κουφάρι.

Όπως πολύ συγκεκριμένα αναφέρεται στο κείμενο (σελ. 12 παρ.4 Αντικείμενο Παραχώρησης) «το Ελληνικό Δημόσιο εκχωρεί στον ΟΛΠ (που σημαίνει και σε όποιον τον αγοράσει) το αποκλειστικό δικαίωμα κατοχής, χρήσης, διαχείρισης, διατήρησης, βελτίωσης και εκμετάλλευσης των Στοιχείων της Παραχώρησης, καθ’ όλη τη Διάρκεια της Παραχώρησης». Και ο πιο ανίδεος αντιλαμβάνεται τι σημαίνει η φράση πως ο διαχειριστής «επιτρέπεται να αποκτήσει τη φυσική κατοχή και να ασκεί πρωταρχικό φυσικό δικαίωμα διάθεσης επί των Στοιχείων Παραχώρησης» (η επισήμανση δική μας), ενώ την ίδια στιγμή σπεύδει να διευκρινίσει ότι δεν υπάρχει δικαίωμα εκμετάλλευσης του χώρου του λιμένα για δραστηριότητες που δεν σχετίζονται άμεσα με λιμενική βιομηχανική ή εμπορική αξιοποίηση, πολιτιστικές δραστηριότητες ή γενικού τουρισμού.

Μάλλον για να τηρήσει τα προσχήματα ή για να «ανακουφίσει» τα ώτα των φορέων που άμεσα πλήττονται, διευκρινίζει σε άλλο σημείο της σύμβασης (σελ. 55 παρ. 21) πως «Το Δημόσιο διατηρεί το δικαίωμα πρόσβασης στα Στοιχεία Παραχώρησης, μετά από την παροχή εύλογης προηγούμενης ειδοποίησης». Αφού, λοιπόν, οι Έλληνες ιθαγενείς οι οποίοι θα καταλήξουν να ζουν σε μια χώρα με ξεπουλημένες υποδομές, ενημερώσουν το νέο ιδιοκτήτη θα έχουν ίσως τη δυνατότητα να παρέμβουν για κάποιες… μικρο-υποθέσεις όπως:

• Ζητήματα εθνικής ασφάλειας και στρατιωτικά ζητήματα (εγκατάσταση ή ανάπτυξη μονάδων των Ενόπλων Δυνάμεων).

• Έλεγχος τελωνείων και επιβολή φόρων(!).

• Αντιμετώπιση περιβαλλοντικών ζητημάτων που έχουν επιφέρει ουσιαστική ρύπανση, που δεν αντιμετωπίζονται επαρκώς.

• Φυσικές καταστροφές και απόκριση σε κρίσεις.

• Εκδήλωση δημόσιων υποχρεώσεων.

• Διάθεση χώρων για κοινωνικούς ή πολιτιστικούς σκοπούς (και με επισήμανση σε άλλο σημείο, για περιορισμένο χρόνο και όσο δεν ενοχλεί την κύρια δραστηριότητα του λιμένα).

Το Δημόσιο θα συνεχίζει να πληρώνει, ο αγοραστής όχι

Και σαν να μην έφτανε αυτό, περιγράφεται πως με ευθύνη του Ελληνικού Δημοσίου «θα συντηρούνται οι πλωτές οδοί που οδηγούν στη θαλάσσια ζώνη λιμένα με τρόπο που να αποφεύγει κάθε παρεμβολή και να στηρίζει τη λειτουργία, χρήση και εκμετάλλευση του Λιμένα Πειραιά και του Δικαιώματος (σ.σ. του εκμεταλλευτή εννοεί)». Αντίστοιχη υποχρέωση προκύπτει για το Δημόσιο, τον Έλληνα φορολογούμενο δηλαδή, για τη συντήρηση της υποδομής εντός της Χερσαίας Ζώνης Λιμένα, εφόσον αυτή δεν είναι απαραίτητη για την κύρια χρήση του, από τον ιδιοκτήτη. Ουσιαστικά, λοιπόν, οι φορολογούμενοι καλούνται να συνεχίσουν να πληρώνουν φόρους για ένα λιμάνι, από το οποίο θα προκύπτει καθαρό και μετρήσιμο οικονομικό όφελος για τον Ιδιώτη. Και δεν φρόντισαν καν αυτό ως δαπάνη να συμπεριληφθεί σε οποιοδήποτε αντισταθμιστικό κονδύλι κ.λπ.

Όσο για τα λοιπά κρυμμένα οφέλη, αν και δεν γίνεται σαφής προσδιορισμός στο κείμενο της Σύμβασης, αποτελεί ακόμη «γκρίζο σημείο» εάν όντως θα υπάρξουν φορο-απαλλαγές για το νέο αγοραστή… Ίσως γιατί, προκειμένου να μη χαρακτηριστεί κραυγαλέα αυτή η Σύμβαση και να αποτραπεί ο κίνδυνος να προσβληθεί από οποιονδήποτε ενδιαφερόμενο φορέα, η κυβέρνηση φρόντισε να περάσει σε άλλο νόμο την αντίστοιχη πρόθεσή της.

Έτσι, το άρθρο 10 του κεφαλαίου «Διατάξεις αρμοδιότητας υπουργείου Εσωτερικών» του πολυνομοσχεδίου που ψηφίστηκε μόλις την Παρασκευή το βράδυ, ο επίδοξος αγοραστής του ΟΛΠ λαμβάνει δύο σημαντικά «δώρα»: αφενός την απαλλαγή και προστασία από κάθε είδους δημοτικά τέλη και φόρους, αφετέρου τη διαγραφή -λόγω αναδρομικότητας- των χρεών του ΟΛΠ προς τους Δήμους.

Και αυτό την ώρα που τουλάχιστον 6 εκατομμύρια ευρώ των χρεών του ΟΛΠ προς τον Δήμο Κερατσινίου-Δραπετσώνας έχουν τελεσιδικήσει στα ελληνικά δικαστήρια και δεν υπάρχει άλλος τρόπος αποφυγής πληρωμής τους.

Τι παραχωρείται

Ο χάρτης που δημοσιεύεται εδώ αυτούσιος, δείχνει ξεκάθαρα τι εντάσσεται και τι όχι στη Σύμβαση Παραχώρησης, αν και οι «ροζ» ζώνες έχουν αρκετά αδιευκρίνιστα σημεία.

Όπως φαίνεται, ένα από τα σημεία που είχαν δημιουργήσει προστριβές με την ίδια την κοινωνία του Πειραιά, η Ζώνη Λιπασμάτων Δραπετσώνας μέχρι τον όρμο των Σφαγείων, θα επανεξεταστεί.

Εξαιρούνται, επίσης, τα κτίρια Λιμενοφυλάκων και της Πλοηγικής Υπηρεσίας, ενώ για τη Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη, ορίζεται σε ειδικό σημείο της Σύμβασης (Υπο-Παραχωρήσεις) ότι θα πρέπει να υπάρξει αναλυτικό εγκεκριμένο επενδυτικό πρόγραμμα που να την περιλαμβάνει, ενώ αφήνεται ανοιχτό το θέμα η διαχείρισή τους να ελέγχεται από τη Δημόσια Αρχή Λιμένος, που θα δημιουργηθεί και θα «τρέξει» το πρόγραμμα.

Υπάρχουν, ωστόσο, μια σειρά παραβλέψεων που αφορούν σε χαρακτηρισμένους αρχαιολογικούς ζώρους, τους οποίους παρουσιάζουμε αναλυτικά με βάση το έγγραφο (Α.Π.: ΥΠΠΟΑ/ΓΓ/275829/6129) του υπ. Πολιτισμού που ο Δρόμος έχει στη διάθεσή του.

Κάντε κλικ εδώ και διαβάστε τις ενστάσεις του υπουργείου Πολιτισμού

Έτοιμοι οι «μνηστήρες»

Το ΤΑΙΠΕΔ ήδη «διαμήνυσε» τα χρονοδιαγράμματα

Σε σύσκεψη ΤΑΙΠΕΔ-στελεχών των Δημόσιων Οργανισμών δόθηκε deadline για το λιμάνι η ημερομηνία 5/12/2015.

Οι ξένοι και όχι μόνο «μνηστήρες» είναι ήδη έτοιμοι. Οι τρεις της αρχικής διαγωνιστικής διαδικασίας επιβεβαίωσαν το ενδιαφέρον τους. Αυτοί είναι η κινεζική Cosco, τη δανέζικη Maersk και η ICTS από τις Φιλιππίνες.

Στην ίδια σύσκεψη του ΤΑΙΠΕΔ με τους επικεφαλής των Οργανισμών ανακοινώθηκε ότι μέσα στον Οκτώβριο επαναπροκηρύσσεται ο διαγωνισμός της ΓΑΙΟΣΕ για το Θριάσιο Πεδίο. Καταληκτικό χρονοδιάγραμμα ορίστηκε το 1ο εξάμηνο 2016

ΕΕΣΤΥ-ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Μέχρι 12/12 ζητήθηκε να έχουν περάσει σε φάση δεσμευτικών προσφορών. Οι τωρινές διοικήσεις «οφείλουν» ένα μήνα πριν να έχουν ξεκαθαρίσει τις διεταιρικές τους συμβάσεις ώστε να μην πληρώσει ο αγοραστής χρέη στο Δημόσιο.

Περιφερειακά αεροδρόμια: Στις 14 Οκτωβρίου ο προτιμητέος επενδυτής Fraport AG – Slentel Ltd και οι αναπληρωματικοί υποψήφιοι CASA (Corporation America S.A.) – METKA Α.Ε. και Vinci Airports SAS – Αktor Παραχωρήσεις Α.Ε. ανανέωσαν τις προσφορές τους. Αν και η Περιφέρεια Ιονίων Νήσων έχει εξαγγείλει ηλεκτρονικό δημοψήφισμα για τα αεροδρόμια που την αφορούν, το ΤΑΙΠΕΔ θεωρεί ότι το θέμα θα έχει λήξει έως τέλος του έτους.

Πηγή: e-dromos.gr

Από το Χρήστο Κόνιαρη

Οι πληροφορίες που είδαν το φως της δημοσιότητας στην εφημερίδα το «ΕΘΝΟΣ της ΚΥΡΙΑΚΗΣ» για το νέο μισθολόγιο που ετοιμάζεται να προωθήσει η κυβέρνηση, αν επιβεβαιωθούν, βάζουν για πολλά χρόνια στο ψυγείο τους μισθούς των εργαζομένων στο Δημόσιο.

Συγκεκριμένα αν το επίπεδο του Βασικού μισθού με βάση το σενάριο του νέου μισθολογίου είναι μικρότερο από το σημερινό μισθό που παίρνει κάποιος εργαζόμενος, τότε ο μισθός του παγώνει για όσα χρόνια απαιτούνται για να φτάσει με βάση το νέο μισθολόγια στο σημερινό επίπεδο βασικών αποδοχών (Βασικό μισθό) που λαμβάνει.

Μιλάμε για σενάριο τρόμου, αφού όπως προκύπτει από τους σχετικούς πίνακες οι μισθοί μπορεί να μείνουν παγωμένοι μέχρι και 20 χρόνια, σενάριο που συνάδει πλήρως με τις μνημονιακές δεσμεύσεις για συνεχείς περικοπές στις δαπάνες, ακόμα και τις μισθολογικές Αν μάλιστα κάποιος αναλογιστεί ότι το μεσοπρόθεσμό του 2014, που θα αναπροσαρμοστεί μέχρι τα τέλη του χρόνου, επί το χείρον, προβλέπει μείωση στη συνολική μισθολογική δαπάνη για τα επόμενα χρόνια το σενάριο αυτό μάλλον βρίσκεται πολύ κοντά στην πραγματικότητα.

Ουσιαστικά οδηγούμαστε με βάση αυτό το σενάριο σε μια πλήρη φτωχοποίηση των εργαζομένων στο Δημόσιο, παρά τις αντιθέτου διακηρύξεις της Κυβέρνησης.

Από την πρώτη επεξεργασία των στοιχείων με βάση το δημοσίευμα του Έθνους αλλά και τους βασικούς μισθούς που ίσχυαν μέχρι σήμερα μπορείτε να δείτε:

1. Στην πρώτη στήλη τα έτη υπηρεσίας σε κάθε κατηγορία (έχουμε επιλέξει να παρουσιάσουμε στοιχεία για τις αποδοχές εργαζομένων στο δημόσιο με 5, 10, 15. 20, 25, 30, 35 και 40 έτη υπηρεσίας)

2. Στην δεύτερη στήλη το επίπεδο των σημερινών αποδοχών κατά κατηγορία με βάση τα αντίστοιχα χρόνια υπηρεσίας, με την προϋπόθεση ότι δεν υπήρχε στασιμότητα λόγω μη εξέλιξης στον επόμενο βαθμό.

3. Στην τρίτη στήλη το επίπεδο των αποδοχών που προβλέπονται στο σενάριο του νέου μισθολογίου με βάση τα χρόνια υπηρεσίας και την κατηγορία.

4. Στην τέταρτη στήλη τα χρόνια που θα παραμείνει παγωμένος ο μισθός του εργαζόμενου.

Από τους πίνακες που ακολουθούν φαίνεται καθαρά ότι με βάση το σενάριο αυτό σε καμία κατηγορία δεν προκύπτει αύξηση βασικών μισθών, αντιθέτα, προκύπτουν μεγάλες μειώσεις.

Δείτε τους σχετικούς πίνακες ανά κατηγορία:

Αυτά αποτελούν μια πρώτη προσέγγιση του ζητήματος και για το θέμα θα επανέλθουμε με πιο αναλυτικές επισημάνσεις και πληροφορίες.

πηγη: ergasianet.gr