Σύμφωνα με καταγγελία Ναυτεργατών που εστάλη προ ημερών στην ΠΕΝΕΝ η Ναυτιλιακή εταιρεία KERKYRALINESπου έχει 6 πλοία στην Πορθμειακή γραμμή Κέρκυρα - Ηγουμενίτσα - Διαπόντια νησιά με αυταρχικές και αντιδημοκρατικές μεθοδεύσεις επιχειρεί την ντε φάκτο κατάργηση της ΣΣΕ και ειδικότερα την καταβολή του Δώρου Χριστουγέννων (άρθρο 4 ΣΣΕ Πορθμείων Εσωτερικού) για τους Πλοιάρχους και Μηχανικούς των πλοίων της.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ και εκπρόσωπός της μετά από έλεγχο στην γραμμή επιβεβαίωσε πλήρως την ορθότητα των καταγγελιών και αποδείχθηκε ότι η συγκεκριμένη εταιρεία για να καλύψει την καραμπινάτη αυθαιρεσία - παρανομία επιβάλει στους ανωτέρω αξιωματικούς των πλοίων της να υπογράψουν και να καταθέσουν στο Λιμεναρχείο Ηγουμενίτσας επιστολή ότι δήθεν τους έχει καταβληθεί το Δώρο Χριστουγέννων!!

Η συγκεκριμένη καταστρατήγηση της ΣΣΕ αποτελεί συνέχεια μιας σειράς ακόμη αυθαίρετων ενεργειών από τους πλοιοκτήτες της γραμμής (όπως η μη αναπροσαρμογή των μισθών και της καταβολής των αναδρομικών αυξήσεων από 1/2/2018) που αποκαλύπτουν ότι οι πλοιοκτήτες λειτουργούν ως κράτος εν κράτει στην γραμμή ποδοπατώντας ξεδιάντροπα τα εργασιακά θεσμοθετημένα δικαιώματα των Ναυτεργατών.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ απαιτεί την άμεση καταβολή του Δώρου Χριστουγέννων στους παραπάνω Ναυτεργάτες και δηλώνει την πρόθεσή της να παρέμβει αγωνιστικά στην περίπτωση κατά την οποία δεν συμμορφωθεί η εταιρεία με τα προβλεπόμενα στην ΣΣΕ.

Ταυτόχρονα επισημαίνουμε την ανάγκη τόσο η τοπική Λιμενική αρχή όσο και οι υπηρεσίες του ΥΕΝ να παρέμβουν και να επιβάλουν την αυστηρή εφαρμογή των διατάξεων του νόμου περί ΣΣΕ αλλά και τα ισχύοντα από την νομοθεσία περί καταβολής του Δώρου Χριστουγέννων. Σε κάθε περίπτωση ο έλεγχος πρέπει να γίνει με τα παραστατικά των τραπεζικών λογαριασμών των δικαιούχων Ναυτικών.

Επίσης για την παραβίαση αυτή θα ενημερωθούν από την ΠΕΝΕΝ οι τοπικές δικαστικές και εισαγγελικές αρχές.

Ταυτόχρονα με όλα τα παραπάνω πρέπει να επισημάνουμε ότι οι δύο κοινοπραξίες που λειτουργούν στα πλαίσια της Πορθμειακής γραμμής, κατά τρόπο αυθαίρετο και απαράδεκτο μεθοδεύουν την αποδρομολόγηση πλοίων τους και ακολούθως την πολύμηνη ακινησία τους, παραβιάζοντας και αυτά τα εγκεκριμένα δρομολόγια από το ΥΕΝ και τις υπηρεσίες του.

Επίσης με πρακτικές μονοπωλίου και στενή συνεργασία μεταξύ τους οι δύο κοινοπραξίες αύξησαν υπέρογκα τους ναύλους στα εισιτήρια επιβατών και οχημάτων χαρατσώνοντας και επιβαρύνοντας δραματικά τους χρήστες της Πορθμειακής γραμμής. Ενδεικτικά αναφέρουμε: Το ατομικό εισιτήριο είχε 5,50 ευρώ και πήγε 11,00 ευρώ (αύξηση 100%), το Ι.Χ είχε 15,00 ευρώ και πήγε 40,00 ευρώ (αύξηση 166,66%), το συρόμενο είχε 76,00 ευρώ και πήγε 103,00 ευρώ, το επικαθήμενο είχε 61,00 ευρώ και πήγε 96,00 ευρώ.

Καλούμε την πολιτική ηγεσία και τις υπηρεσίες του ΥΕΝ να μην δεχθούν καμιά νέα τροποποίηση των εγκεκριμένων δρομολογίων διότι αυτό θα οδηγήσει στον δρόμο και στην ανεργία πολλές δεκάδες Ναυτεργατών.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Υ.Γ.: Αλγεινή εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι τις τελευταίες μέρες πρωτοκλασάτα στελέχη των αυτοαποκαλούμενων "ταξικών" Σωματείων ΠΕΜΕΝ - Στέφενσων (κομματικός συνδικαλισμός) περιόδευσαν στην γραμμή σε μια ακόμη απέλπιδα προσπάθειά τους να συγκροτήσουν συνδυασμό για τις εκλογές στο τοπικό Σωματείο και όπως προκύπτει δεν άκουσαν και δεν αντιλήφθηκαν το παραμικρό από τα υποτιθέμενα μέλη τους για τις αθλιότητες της συγκεκριμένης πλοιοκτησίας και το κουρέλιασμα της ΣΣΕ.

Αυτό αποδείχνει για πολλοστή φορά την έλλειψη σύνδεσης και τους ανύπαρκτους δεσμούς που έχουν ακόμη και με αυτούς που υποτίθεται εκπροσωπούν σε κλαδικό - σωματειακό επίπεδο.....

Η αποτυχία τους διαδέχεται η μία την άλλη και επιβεβαιώνουν την εκτίμησή μας ότι αποτελούν ξένο σώμα για το αγωνιστικό Ναυτεργατικό συνδικαλιστικό κίνημα!!!

Απάντηση Μοσκοβισί στον ευρωβουλευτή της ΛΑΕ, Νίκο Χουντή

Σαν να μην πέρασε μια μέρα από το τέλος των Μνημονίων και της εποπτείας της Τρόικα, φαίνεται να ισχύει στην περίπτωση της Ελλάδας, αφού, σύμφωνα με τον Επίτροπο Οικονομικών και Νομισματικών Υποθέσεων, Πιέρ Μοσκοβισί, η επιστροφή των υπερκερδών που αποκόμισαν η ΕΚΤ και οι Κεντρικές Τράπεζες των δανειστών από τα ελληνικά ομόλογα, εξαρτάται από την προσπάθεια της κυβέρνησης να «ολοκληρώσει τις μεταρρυθμίσεις για τις οποίες ανέλαβε συγκεκριμένες δεσμεύσεις υλοποίησης έως τα τέλη του 2018». Αυτό προκύπτει από απάντηση που έδωσε ο Επίτροπος Μοσκοβισί, στον ευρωβουλευτή της Λαϊκής Ενότητας (ΛΑΕ), Νίκο Χουντή.

Πιο συγκεκριμένα, ο Νίκος Χουντής στην ερώτησή του αναφερόταν σε δημοσιεύματα του Τύπου αναφορικά με την εμπλοκή που έχει προκύψει στην εκταμίευση της δόσης των 750 εκατ. ευρώ από τα υπερκέρδη των ελληνικών ομολόγων (SMPs & ANFAs), που αποτελεί μέρος των μέτρων ελάφρυνσης του χρέους, λόγω καθυστερήσεων της ελληνικής κυβέρνησης στην ολοκλήρωση των μεταρρυθμίσεων-δεσμεύσεων που έχει αναλάβει για την μετα-μνημονιακή εποχή.

Ο επίτροπος Μοσκοβισί, στην απάντησή του, σημειώνει ότι στο πλαίσιο της συμφωνίας του καλοκαιριού του 2018, η ελληνική κυβέρνηση «δεσμεύτηκε να συνεχίσει και να ολοκληρώσει τις βασικές μεταρρυθμίσεις που δρομολογήθηκαν βάσει του προγράμματος, με συμφωνηθείσες προθεσμίες έως το 2022, οι οποίες θα παρακολουθούνται στο πλαίσιο ενισχυμένης εποπτείας» και υπογραμμίζει ότι ορισμένα μέτρα για το χρέος, όπως αυτό της επιστροφής των υπερ-κερδών, θα εκταμιευθούν «υπό την προϋπόθεση θετικών εκθέσεων ενισχυμένης εποπτείας».

Στη συνέχεια της απάντησής του, ο ευρωπαίος Επίτροπος ξεκαθαρίζει ότι το Eurogroup δε σκοπεύει να εφαρμόσει το πρώτος μέρος των μέτρων ελάφρυνσης του χρέους, δηλαδή, την εκταμίευση της δόσης των 750 εκατ. ευρώ, εάν δεν υπάρξει «δεύτερη θετική έκθεση ενισχυμένης εποπτείας, τον Φεβρουάριο του 2019».

ΠΗΓΗ:  ergasianet.gr

Η Maersk φαίνεται ότι σχεδιάζει το δικό της Brexit. Όπως ανακοίνωσε μέσω twitter ο κ. Mark Dickinson, Γενικός Γραμματέας της Nautilus International, η Maersk πρόκειται να αλλάξει σημαία σε όσα πλοία της είναι ακόμη εγγεγραμμένα στο νηολόγιο του Ην. Βασιλείου.

Το επικείμενο Brexit έχει προκαλέσει αναστάτωση σε ναυτιλιακές εταιρείες με αποτέλεσμα να προχωρούν σε αλλαγή του νηολογίου τους.

Πρόσφατα, η βρετανικών συμφερόντων εταιρεία P & O Ferries αποφάσισε να εγγράψει στο κυπριακό νηολόγιο δύο από τα πλοία της τα οποία σήμερα είναι εγγεγραμμένα στο νηολόγιο του Ην. Βασιλείου.

Η συγκεκριμένη απόφαση ελήφθη προκειμένου η εταιρεία να «επωφεληθεί» των όποιων φορολογικών ρυθμίσεων ισχύουν για τα νηολόγια των χωρών εντός της Ε.Ε.

Επιπλέον, οι σουηδικών συμφερόντων ναυτιλιακές εταιρείες Stena και Stolt-Nielsen σκέφτονται σοβαρά το ενδεχόμενο να «αποχωριστούν» το νηολόγιο του Ην. Βασιλείου, σύμφωνα με δημοσίευμα του Reuters.

Έως τις 30 Ιανουαρίου 2019 εκτιμάται ότι τα υπό βρετανική σημαία πλοία ανέρχονταν σε 1.306, συνολικής χωρητικότητας 16 εκατ. τόνων, συγκριτικά με τα 1.317 το 2017, τα 1.328 πλοία το 2016 και τα 1.330 πλοία το 2015. Το νηολόγιο της Μ. Βρετανίας καταλαμβάνει την 16η θέση παγκοσμίως.

ΠΗΓΗ: naftikachronika.gr