Το φαινόμενο των αφερέγγυων και τυχοδιωκτών εφοπλιστών στον χώρο της Ναυτιλίας δεν είναι ούτε μεμονωμένο ούτε γνωρίζει σύνορα και εθνικότητα!

Πρόσφατα αντιμετωπίσαμε ως ΠΕΝΕΝ το ακραίο αυτό φαινόμενο με δύο πλοία ελληνικής σημαίας στην θάλασσα της Κίνας (Angelic Power - AngelicGlory).

Πριν λίγες μέρες ήρθε στο φως της δημοσιότητας ότι 11 Ναυτεργάτες έχουν εγκλωβιστεί στο Φ/Γ πλοίο «Haj Abdullah» και η ζωή τους είναι σε άμεσο κίνδυνο, σε ένα πλοίο στο οποίο υπάρχει εισροή υδάτων, στα ανοιχτά του Μογκαντίσου της Σομαλίας.

Το πλοίο είναι44 χρόνων, μεταφέρει χύδην φορτίο και παρουσίασε ρωγμές κάτω από την ίσαλο γραμμή καθώς βρισκόταν εν πλω από το Ντουμπάϊ προς Νταρ Ελ Σαλάμ της Τανζανίας.

Στις 13 Αυγούστου 2021 το «Haj Abdullah» έφθασε στο Μογκαντίσου όπου το πλήρωμα προσδοκούσε να γίνει έλεγχος στην κατάσταση και στην ασφάλεια του πλοίου καθώς και να προμηθευτούν τρόφιμα.

Όμως οι τοπικές λιμενικές αρχές δεν επέτρεψαν το πλοίο να μπει στο λιμάνι και διέταξαν να παραμείνει αγκυροβολημένο στα ανοιχτά της ακτής.

Οι Ναυτεργάτες προκειμένου να σώσουν το πλοίο αντλούσαν νερό μέρα – νύχτα για να μη βουλιάξει.

Τρόφιμα και νερό έχουν εξαντληθεί ενώ η διαχειρίστρια εταιρεία αδιαφορεί για τον κίνδυνο που αντιμετωπίζει το πλήρωμα.

Το ίδιο κάνει και η πλοιοκτήτρια εταιρεία καθώς και το κράτος της σημαίας του πλοίου και κανείς δεν αναλαμβάνει τις ευθύνες του.  

Αντίστοιχα οι τοπικές λιμενικές αρχές της Σομαλίας αρνούνται να απελευθερώσουν και να παλιννοστήσουν τους 11 Ναυτεργάτες!!

Σημειώνουμε ότι το πλήρωμα είναι απλήρωτο 8 μήνες ενώ έχει λήξει η σύμβασή τους.

Οι ίδιοι οι Ναυτεργάτες εκφράζουν ανοιχτά τον φόβο ότι παραμένοντας μέσα στο πλοίο στο αγκυροβόλιο υπάρχει κίνδυνος το πλοίο να βουλιάξει και παράλληλα να τεθεί σε κίνδυνο και η ίδια η ζωή τους!

Καλούμε τους γραφειοκράτες και χαρτογιακάδες της ITF(Διεθνής Ομοσπονδία Μεταφορών) να αναλογιστούν τις ευθύνες τους και επειδή η ITFέχει χτίσει πάνω στην εκμετάλλευση των αλλοδαπών Ναυτεργατών μια ολόκληρη οικονομική αυτοκρατορία και πλέον από συνδικαλιστική οργάνωση έχει μετατραπεί σε μια πολυεθνική ΑΕ, να πάρει άμεσα η ίδια την πρωτοβουλία για την κάλυψη της δαπάνης για την απελευθέρωση του εγκλωβισμένου πληρώματος και να διασφαλιστούν πλήρως τα δικαιώματά τους.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Μάριος Χριστοδούλου

Μεγαλύτερη ανάπτυξη και βαθύτερο έλλειμμα για φέτος και του χρόνου προβλέπει ο προϋπολογισμός του 2022 που κατατίθεται σήμερα (Παρασκευή) στη Βουλή, με την κυβέρνηση να κρατά κλειστά τα χαρτιά της για το κοινωνικό μέρισμα.

Το τοπίο για το εφάπαξ βοήθημα θα ξεκαθαρίσει τον επόμενο μήνα όπου θα υπάρχει σαφέστερη εικόνα για τη δυναμική της ανάπτυξης. Ωστόσο -σύμφωνα με το τελευταίο υπεραισιόδοξο σενάριο- ο πήχης για την ανάκαμψη της ελληνικής οικονομίας ανεβαίνει στο 7,4% για το 2021 και στο 5,4% για το 2022, από 6,1% και 4,5% αντίστοιχα που προέβλεπε το προσχέδιο του προϋπολογισμού.

Τα τελικά μεγέθη για το ΑΕΠ θα κλειδώσουν στο υπουργικό που θα συνεδριάσει σήμερα υπό τον πρωθυπουργό για να δώσει το «τυπωθήτω».

Στο μέτωπο του ελλείμματος η εικόνα γίνεται ακόμη πιο σκούρα μετά τις αποζημιώσεις για τις πυρκαγιές και τα αντισταθμιστικά μέτρα για την ακρίβεια. Ο προϋπολογισμός οδηγείται και φέτος σε πρωτογενές έλλειμμα ρεκόρ που θα χτυπήσει τα 14 δισ. ευρώ ή το 8% του ΑΕΠ από 7,4% του ΑΕΠ που προέβλεπε το προσχέδιο. Το ενισχυμένης εποπτείας έλλειμμα που παρακολουθούν οι θεσμοί θα είναι πάνω από το φράγμα του 8% του ΑΕΠ επηρεάζοντας δυσμενώς και τον στόχο του 2022 που ανεβαίνει πάνω από 1% του ΑΕΠ.

Στο σκέλος των εσόδων αναμένονται επιπλέον εισπράξεις 4,1 δισ. ευρώ από φόρους και 1 δισ. ευρώ από τις ασφαλιστικές εισφορές, ενώ το χρέος της Γενικής Κυβέρνησης εκτιμάται ότι θα διαμορφωθεί στο 198% του ΑΕΠ στο τέλος του 2021 για να υποχωρήσει το 2022 στα επίπεδα του 190%.

πηγη; efsyn.gr

Σύμφωνα με το Εθνικό Μουσείο του Ρίο ντε Ζανέιρο, ανακαλύφθηκε  ένα νέο είδος «πολύ σπάνιου» δεινόσαυρου, ένα θηριόποδο χωρίς δόντια που ζούσε στη νότια Βραζιλία πριν από 70-80 εκατομμύρια χρόνια.

Ο μικρόσωμος δεινόσαυρος Berthasaura leopoldinae είχε μήκος περίπου 1 μέτρο και ύψος 80 πόντους. Απολιθωμένα λείψανά του εντοπίστηκαν σε ανασκαφές στην Πολιτεία Παρανά στο διάστημα 2011-14.

Τα θηριόποδα ήταν δίποδοι δεινόσαυροι, συνήθως σαρκοφάγοι ή παμφάγοι και, σχεδόν όλοι τους, είχαν δόντια. Το νέο είδος όμως διέθετε ράμφος και όχι δόντια, σε αντίθεση με όλους όσοι έχουν βρεθεί στη Βραζιλία μέχρι σήμερα, διευκρίνισε το Μουσείο.

Η μελέτη που έγινε από κοινού με το Κέντρο Παλαιοντολογίας του Κοντεστάντο, στην Πολιτεία Σάντα Καταρίνα, δημοσιεύτηκε σήμερα Πέμπτη, στην επιστημονική επιθεώρηση Nature.

Ο παλαιοντολόγος Αλεξάντερ Κέλνερ, ο διευθυντής του Εθνικού Μουσείου, υπογράμμισε ότι τα απολιθώματα ήταν σε ιδιαίτερα καλή κατάσταση.

«Έχουμε υπολείμματα κρανίου, τη γνάθο, τη σπονδυλική στήλη, τη λεκάνη και τον θώρακα, καθώς και τα μπροστινά και πίσω άκρα. Η Μπέρτα είναι ένας από τους πληρέστερους δεινοσαύρους της κρητιδικής περιόδου που έχουν ανακαλυφθεί ποτέ στη Βραζιλία», τόνισε.

Οι παλαιοντολόγοι χαρακτήρισαν «πραγματική έκπληξη» το γεγονός ότι το είδος αυτό δεν διέθετε δόντια και αναρωτιούνται για το είδος της τροφής του. «Ίσως έτρωγε διαφορετικά από τα άλλα θηριόποδα, όμως το ό,τι δεν είχε δόντια δεν σημαίνει ότι δεν μπορούσε να φάει κρέας», σχολίασε ο Γκεοβάνε Άλβες ντε Σόουζα, ένας από τους συγγραφείς της μελέτης.

Το όνομα Berthasaura leopoldinae δόθηκε στο νέο είδος προς τιμή της Μπέρτα Λουζ, μιας Βραζιλιάνας ερευνήτριας του Εθνικού Μουσείου και της αυτοκράτειρας Μαρίας Λεοπολντίνα, συζύγου του Πέτρου του Α΄ της Βραζιλίας, αυτοκράτορα και προστάτη των ερευνών φυσικής ιστορίας.

πηγη: documentonews.gr/

Η αμερικανική κυβέρνηση του προέδρου Τζο Μπάιντεν ζήτησε από ορισμένες από τις μεγαλύτερες σε κατανάλωση πετρελαίου χώρες στον κόσμο να εξετάσουν το ενδεχόμενο να αποδεσμεύουν ορισμένα από τα αποθέματά τους αργού σε μια συντονισμένη προσπάθεια μείωσης των τιμών και τόνωσης της οικονομικής ανάκαμψης, σύμφωνα με πολλές πηγές με γνώση του θέματος, τις οποίες επικαλείται το Reuters.

Οι παγκόσμιες τιμές πετρελαίου άγγιξαν στα τέλη Οκτωβρίου τα υψηλότερα επίπεδα των τελευταίων 7 ετών, καθώς μεγάλο μέρος του πληθυσμού μετά την άρση περιορισμών της πανδημίας ξαναξεκίνησε να μετακινείται οδικώς και σιδηροδρομικώς, ενώ η προσφορά δεν συμβαδίζει με τη ζήτηση.

Ο OPEC και οι σύμμαχοι παραγωγοί, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας, έχουν αντισταθεί στις εκκλήσεις Μπάιντεν να επιταχύνουν τον ρυθμό αύξησης της προσφοράς τους.

Τις τελευταίες εβδομάδες, ο Αμερικανός πρόεδρος και ανώτατοι σύμβουλοί του έχουν θέσει το θέμα σε στενούς συμμάχους, συμπεριλαμβανομένης της Ιαπωνίας, της Νότιας Κορέας, της Ινδίας, καθώς και της Κίνας, ανέφεραν οι πηγές.

Οι πηγές τόνισαν ότι τέτοιες διαπραγματεύσεις δεν έχουν οριστικοποιηθεί, ούτε έχει ληφθεί κάποια οριστική απόφαση σχετικά με το εάν θα συνεχιστεί να επιδιώκεται αυτή η επιλογή ή οποιαδήποτε άλλη πορεία δράσης για τις τιμές του πετρελαίου.

Ο Λευκός Οίκος αρνήθηκε να σχολιάσει το λεπτομερές περιεχόμενο συγκεκριμένων συνομιλιών με άλλες χώρες. «Δεν έχει ληφθεί καμία απόφαση», δήλωσε ένας εκπρόσωπος του Συμβουλίου Εθνικής Ασφάλειας του Λευκού Οίκου.

Εν κατακλείδι, μια παρέμβαση των διεθνών δυνάμεων στην προσφορά πετρελαίου δύναται να έχει αρνητικές επιπτώσεις στη ζήτηση για εισαγωγές πετρελαίου και κατ’ επέκταση για τη θαλάσσια μεταφορά του.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ - naftikachronika.gr