Δημήτρης Τζιαντζής

▸ Το Μαξίμου «τινάζει την μπάνκα στον αέρα» για εξοπλισμούς, όχι για ανάσχεση της ακρίβειας

Στο 6,2% εκτινάχθηκε ο πληθωρισμός τον Ιανουάριο, επίπεδο που αποτελεί το απόλυτο ιστορικό υψηλό με νόμισμα το ευρώ. Οδηγός για την τεράστια αυτή αύξηση είναι και αυτό το μήνα η ενέργεια, με το φυσικό αέριο να καταγράφει αύξηση 154,8%, το ηλεκτρικό ρεύμα… 56,7%, το πετρέλαιο 36%, με τα τρόφιμα να ακολουθούν από κοντά. Σοκ και δέος είναι η αντίδραση εκατομμυρίων νοικοκυριών που έρχονται αντιμέτωπα με υπέρογκους λογαριασμούς του ρεύματος και της θέρμανσης, που μοιάζουν να έχουν βγει από κάποιο δυστοπικό εφιάλτη. Η κυβέρνηση αντί να πάρει δραστικά μέτρα για ανάσχεση της καταιγίδας ανατιμήσεων υπογράφει συμφωνίες για εξοπλισμούς-μαμούθ. Μάλιστα ο υπουργός Οικονομικών με δηλώσεις του δεσμεύτηκε ότι αντί να δώσει χρήματα για ανακούφιση των πληττόμενων νοικοκυριών, η κυβέρνηση θα επιμείνει στη δέσμευσή της έναντι των αγορών για αποπληρωμή έως τα τέλη Μαρτίου των τελευταίων δόσεων των δανείων που οφείλει στο ΔΝΤ, δηλαδή δύο χρόνια νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα!

Την ώρα που ο Κυριάκος Μητσοτάκης πανηγυρίζει για την αποκλιμάκωση της πανδημίας μετά από δύο χρόνια και για την «αρχή νέου αναπτυξιακού κύκλου», τα σαφή μηνύματα που έρχονται δείχνουν απότομη αναστροφή των διαθέσεων των αγορών και τέλος του «φθηνού» δανεισμού! Με κακόγουστο αστείο μοιάζει και η πρόσφατη έκθεση του ΙΟΒΕ όπου διαπιστώνεται… «σημαντική βελτίωση του οικονομικού κλίματος τον Ιανουάριο και ενίσχυση της καταναλωτικής εμπιστοσύνης»!

Επιστροφή στην… κανονικότητα των πρωτογενών πλεονασμάτων και της αυστηρής δημοσιονομικής πειθαρχίας, ζητάει με άρθρο του στην Καθημερινή της περασμένης Κυριακής ο Γιάννης Στουρνάρας. Ο διοικητής της Τράπεζας της Ελλάδος κρούει τον κώδωνα του κινδύνου η αυστηροποίηση των νομισματικών συνθηκών, που ήδη συντελείται, να προκαλέσει επιβράδυνση της οικονομικής ανάπτυξης, κυρίως όμως να ασκήσει πιέσεις στο κόστος δανεισμού και να επηρεάσει τη βιωσιμότητα του ήδη δυσθεώρητου χρέους, δημόσιου και ιδιωτικού. Στο ίδιο μήκος κύματος τη Δευτέρα, ο υπουργός Οικονομικών Χρήστος Σταϊκούρας έσπευσε με δηλώσεις του στο πρακτορείο Reuters να μιλήσει με τη σειρά του για επίτευξη ρεαλιστικών πρωτογενών πλεονασμάτων από το 2023.

Οι παρεμβάσεις Στουρνάρα και Σταϊκούρα έρχονται σε μια περίοδο που στην ΕΕ φαίνεται ότι ενισχύεται η γραμμή της διατήρησης των χαλαρότερων κανόνων για το δημόσιο χρέος και για το επόμενο έτος όταν υποτίθεται ότι θα επανέλθει σε ισχύ το δημοσιονομικό πλαίσιο της ΕΕ, μετά την εκπνοή της «ρήτρας διαφυγής» από το Σύμφωνο Σταθερότητας. Σε αυτό επιμένουν ιδιαίτερα οι χώρες του Νότου, όπως η Ιταλία, η Γαλλία και η Ισπανία που μαζί με την Ελλάδα «βγαίνουν σιγά-σιγά» από την πανδημία με το χρέος να έχει εκτιναχτεί εκ νέου! Η παρουσίαση των νέων κατευθυντήριων γραμμών της Κομισιόν για τη δημοσιονομική πολιτική, ώστε να μπορέσουν οι κυβερνήσεις να αρχίσουν να σχεδιάσουν τα προσχέδια δημοσιονομικών τους σχεδίων» αναμένεται στις αρχές Μαρτίου. Ακόμα και αν η «χαλάρωση» διατηρηθεί, η Κομισιόν θα επιμείνει, όπως έχει διαρρεύσει, σε ανώτατο όριο 3% στα ετήσια δημοσιονομικά ελλείμματα, εκτός εάν οι χώρες αποδείξουν πως σχεδιάζουν να περιορίσουν δραστικά τις δημόσιες δαπάνες τους.

Νορκοθετημένος ο δρόμος για τις απανωτές κάλπες

Σε αυτό το πλαίσιο η κυβέρνηση φαίνεται εγκλωβισμένη απέναντι στις δεσμεύσεις της αλλά και στον ιστό του πληθωρισμού, της κυβερνητικής φθοράς και του εκλογικού νόμου που φαίνεται ότι ναρκοθετούν τους σχεδιασμούς της για «εκλογικό αιφνιδιασμό» στο πρότυπο της Πορτογαλίας και για απανωτές αναμετρήσεις στις κάλπες αλά 1989-1990. Οι αντιφάσεις και τα αδιέξοδα της κυβερνητικής πολιτικής διαφάνηκαν ξεκάθαρα και από την πρωινή εμφάνιση του Κυριάκου Μητσοτάκη στο Σαββατιάτικο «σόου» του Γιώργου Αυτιά. Εκεί για άλλη μια φορά ο πρωθυπουργός συνδύασε μια μορφή λάιτ παροχολογίας με διαβεβαιώσεις για προσήλωση στους δημοσιονομικούς στόχους.

«Δεν θα τινάξουμε την μπάνκα στον αέρα» διαμηνύουν συνεργάτες του πρωθυπουργού και υπογραμμίζουν ότι δεν πρόκειται η κυβέρνηση να προχωρήσει σε «οριζόντιες μειώσεις φόρων» γιατί έτσι θα διακινδυνεύσει… «δημοσιονομικό εκτροχιασμό», θεωρώντας προφανώς πως από τα ποσά μαμούθ για Ραφάλ και φρεγάτες δεν υπάρχει αυτός ο κίνδυνος. «Τα λεφτά της πανδημίας τελείωσαν, δεν υπάρχουν άλλα συμπληρώνουν»! Οι όποιες «στοχευμένες κινήσεις» έχουν ξεκάθαρα προεκλογικό χρώμα και κυρίως απευθύνονται στην εκλογική βάση της ΝΔ, όπως είναι οι Ένοπλες Δυνάμεις των οποίων τα επιδόματα επικινδυνότητας απαλλάσσονται από κάθε φόρο. Όσο για την αύξηση στον κατώτατο μισθό, ο πρωθυπουργός έκοψε το βήχα σε όσους περίμεναν υλοποίηση της προεκλογικής δέσμευσης για αυξήσεις διπλάσιες του ρυθμού ανάπτυξης. Ο Κ. Μητσοτάκης δήλωσε αυτολεξεί πως: «Αν ρωτήσετε και τους ίδιους τους εργαζόμενους, θα σας πουν ότι ξέρουν πολύ καλά ότι δεν μπορεί ο κατώτατος μισθός να πάει στο 800 ευρώ!». Οι λογαριασμοί του ηλεκτρικού ρεύματος όμως… μπορούν και ο πρωθυπουργός δεν εξήγησε πως περιμένει να τους πληρώσουν οι εργαζόμενοι, με τα ημίμετρα για την αντιμετώπιση της ενεργειακής κρίσης να αποδεικνύονται φτερό στον άνεμο.

ΠΗΓΗ: prin.gr

Η πυρκαγιά που ξέσπασε προχθές στο Ε/Γ-Ο/Γ πλοίο "Euroferry Olympia", ιταλικών συμφερόντων, το οποίο μετέφερε 237 επιβάτες και 51 μέλη πληρώματος, ανέδειξε για άλλη μία φορά το υψηλό αίσθημα αλληλεγγύης και ανθρωπισμού των Ναυτεργατών στην επιχείρηση που οργανώθηκε για την διάσωση και περισυλλογή των επιβατών του ανωτέρω πλοίου.

Από την πρώτη στιγμή που τέθηκε σε εφαρμογή η απόφαση του πλοιάρχου για εγκατάλειψη του πλοίου "Euroferry Olympia", πλοία που βρίσκονταν στην Κέρκυρα κινήθηκαν αμέσως για να συμβάλλουν στην επιτυχία της επιχείρησης διάσωσης.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες μας, τα πλοία που συμμετείχαν στην επιχείρηση ήταν τα εξής:

F/B ¨Κέρκυρα Εξπρές", "Ευδοκία", τα ρυμουλκά "Ιωάννης", "Δίας", "Θύελλα" και τα Ε/Γ "Πήγασος" και "Γρηγόρης Μ".

Η ΠΕΝΕΝ συγχαίρει τα πληρώματα και τους αξιωματικούς Ναυτεργάτες για την άμεση κινητοποίηση και την βοήθεια που προσέφεραν στην περισυλλογή των επιβατών.

Επιβεβαιώνεται για πολλοστή φορά ο αλτρουισμός των Ναυτεργατών που αποτελεί μέγιστη ηθική αξία και με τον τρόπο αυτό συνεχίζεται μία μακρά παράδοση των Ναυτεργατών.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Η τραγωδία που εξελίσσεται από τα ξημερώματα με την πυρκαγιά στο Ε/Γ-Ο/Γ πλοίο "Euroferry Olympia" του Ιταλού μεγαλοεφοπλιστή Grimaldi συνιστά επανάληψη του ίδιου φρικιαστικού - εγκληματικού έργου που έγινε στην ίδια περιοχή το 2014 με το πλοίο "Norman Atlantic".

Σε εκείνο το πλοίο επίσημα έχασαν την ζωή τους 11 άνθρωποι, κηρύχθηκαν οριστικά αγνοούμενοι 16 και επιπλέον 6 μετανάστες που δεν ταξίδευαν με εισιτήρια.

Από τα στοιχεία τα οποία έχουν δημοσιοποιηθεί μέχρι στιγμής (η ναυτιλιακή εταιρεία ακόμη δεν έχει αξιωθεί έως και τώρα να δώσει τον κατάλογο των επιβαινόντων) προκύπτει ότι υπάρχουν 11 αγνοούμενοι και οι δύο οι οποίοι εγκλωβίστηκαν στο γκαράζ!

Επίσης προληπτικά έχουν μεταφερθεί στο νοσοκομείο της Κέρκυρας 22 Έλληνες (15 επιβάτες και 7 από το πλήρωμα) που ταξίδευαν με το πλοίο.

Σύμφωνα με διασταυρωμένες πληροφορίες, τόσο μέσα από το πλοίο όσο και από σχετικές δηλώσεις επιβατών και οδηγών προκύπτουν τα παρακάτω:

- Παράνομα, κατά εξοργιστική παραβίαση της σχετικής νομοθεσίας, υπήρχαν οδηγοί οι οποίοι κοιμόντουσαν μέσα στα αυτοκίνητά τους στον χώρο του γκαράζ. Οι μόνοι που δεν έχουν ευθύνη για αυτό είναι οι εργαζόμενοι οδηγοί, η αιτία πρέπει να αναζητηθεί στις κάκιστες συνθήκες ενδιαίτησης (καμπίνες), στα πανάκριβα εισιτήρια, χωρίς να παραγνωρίζεται και το γεγονός ότι πολλές φορές δεν υπάρχει επάρκεια στις καμπίνες...

- Με το πλοίο επίσης ταξίδευαν χωρίς εισιτήριο μικρός αριθμός μεταναστών, οι οποίοι στην απόγνωσή τους να βρουν διέξοδο για τις χώρες που έχουν προορισμό, είχαν μπει στο πλοίο και βρίσκονταν σε φορτηγά οχήματα. Η ρατσιστική πολιτική της Ε.Ε δεν είναι μόνο υπεύθυνη και υπόλογη για τους χιλιάδες νεκρούς στη Μεσόγειο και το Αιγαίο αλλά και για την σημερινή τραγωδία του "Euroferry Olympia"!

Ενώ το πλοίο φέρεται ότι επιθεωρήθηκε από τις αρμόδιες αρχές στις 24/1/2022, διαπιστώνεται ότι δεν λειτούργησε το σύστημα πυρανίχνευσης, πυρόσβεσης, δεν υπήρχε το διαθέσιμο προσωπικό για τον διαρκή έλεγχο στα γκαράζ, ενώ τα αυτοκίνητα δεν τηρούσαν τις προβλεπόμενες μεταξύ τους αποστάσεις!

Επίσης στο συγκεκριμένο πλοίο ο αριθμός του πληρώματος απέχει παρασάγγας από τις πραγματικές ανάγκες, με αποτέλεσμα η ανεπάρκεια στον αριθμό των Ναυτεργατών να επιφέρει δραματικό και τραγικό αποτέλεσμα στην ασφάλεια των επιβατών, του πληρώματος και του ίδιου του πλοίου.

Πάνω στην μείωση του Ναυτεργατικού κόστους και των δικαιωμάτων των Ναυτεργατών οι εφοπλιστές και οι κυβερνήσεις Ελλάδας - Ιταλίας χτίζουν την ανταγωνιστικότητα και την κερδοφορία των εφοπλιστών.

Αυτή η πολιτική, σε συνδυασμό με τους ανεπαρκείς ελέγχους στην τήρηση όλων των κανόνων για την ασφάλεια των πλοίων, ήταν και είναι εγκληματική!!!

Απαιτούμε να γίνει διεξοδικός έλεγχος από ανεξάρτητους εμπειρογνώμονες για την πραγματική κατάσταση του πλοίου και όχι από αυτούς που υπέγραψαν και νομιμοποίησαν τα πιστοποιητικά αξιοπλοΐας του πλοίου!

Εκφράζουμε τα συλλυπητήριά μας για τον άδικο χαμό επιβατών και μεταναστών που έγιναν θυσία στον βωμό του εφοπλιστικού κέρδους.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Πηγή video: Corfu TV News